2017 オフロードモデル試乗会
水曜日は４時前に起きて、関西国際空港のピーチに乗って成田へ。
学生さん満席です。
レンタカーを借りて手探りで進むと・・・
試乗会場の成田モトクロスパーク！！！
ずらっと2017オフロード！
８５ＳＸ
250SX-F
エアサス、もっと乗りやすくなってるそうです。
去年なかったシールがあります。
Ｒディスク、大径化されました。
４５０ＳＸ－Ｆ
どれもパッと見で解りずらい・・・
エキパイ特徴的ですね。
１２５ＸＣ－Ｗ
後からセル付けれそうですね。
250EXC
このモデルから2ストレーサーらしい振動が無くなりました。
今までは250の2ストは苦手だったんですが、125EXCに乗っているかのように乗りやすい。
でもパワーは確実にあります。パワーの出方も急激でなく、まろやかになりました。
低速もりもり。非常に面白いです。
乗ってて、疲れなくなったなと感じました。
セルがエンジン下につきました。エンジンガード付ければ確実に保護出来そうです。
いや～エンジン小さくなりました。
コケてもペダルがクラッチカバーに当たらなくなりましたね。
2ストはキック付きです。
250EXC-F
ハンドルは前オフセット。
4ストと思えないくらいの軽さ。
いつも林道ツーリングに行っている2016 250EXC-Fと比べて軽い。
エンジンも凄く、軽く回ります。
最大のメリットはトラクションコントロール。
前日の大雨でヌルヌルになった路面でも、しっかり食い付いてくれます。
初心者の方、中級者の方にオススメしたいです。
ちなみにエンジン重量－１．５ｋｇです。
出力はバーグラフから見て39hp。
450EXC-F
ぐっと小さくなりました。
キックは後付けできます。
エンジンハンガー、ＳＸのアルミがつくのかな～。
ダンパーが付いてます。
最初からパワーパーツのガードが最初から付いてます。
ブレーキのリターンスプリングの形状が楕円。
丸だと当たるので形状変えてきています。
出力特性もスムーズでハイパワー。
去年に乗った500と同じくらいのパワーだと乗って思いました。
前のモデルからの軽量化で重いと思うこともなくなりました。
ＦサスＲサスも良く出来ています。
エンジン単体で－２．４ｋｇの軽量化。
450で56.5hp 500で65hpとの発表。
トラコンも付いてるし、軽いし、パワーも十分。
ラリー用で自分用に欲しいな～と切実に思います。
初日、近県のディーラーさんが試乗。僕は飛んでいません(笑)
会場で昼ごはん。
こうゆうときで無いと見る事が無い水。
ＫＴＭオレンジ。
ＫＴＭのスポンジケーキ。
皆さん勢ぞろい。ネコもいました。
堂々としています(笑)
全体会議後～
エクスプローラーサスペンションの分解。
ロッド等は、もちろんアルミです。
これがコーンバルブ。
全てが軽量に出来ていました。
１５０ＸＣ－Ｗの分解。
良い部品ばかり使われています。
去年のミーティングで分解しているので写真は少な目です。
250EXC-Fの分解。
本気なカムシャフト。小さく。軽いです。
ロッカーアームはＤＬＣ。
ピストントップも閉めるのが、もったいないと思うほどキレイです。
写真じゃ解らないけどバルブシート、ヘッドの間もきっちり処理されてました。
実車のワイヤリングや細かい所を見ていました。
2日目。
450EXC-F、250EXC-F、250EXCの3台をメインで試乗。
硬い路面のコースで450EXC-Fで走ってると、調子乗って飛んだら刺さりそうでした(;^^)
当日、３６℃くらい。暑いので水ばっか飲んでました。
でも楽しいですね。
良く出来ています。
暑いのに試乗空きが、ほとんどありませんでした。
それだけ乗って楽なのかも知れません。
糸魚川で乗れます。遠いですが、楽しいイベントなので是非参加してください。
2017オフロードのウェアを見てきました。
今年からＦＯＸからトロイリーに変わりました。
ウェアの素材がグレードアップしたり、夏用と冬用とラインナップに出てきた感じです。
新しい、エンデューロジャケットは軽くなってました。
新しく出たフリーガン。下着です。
僕も使ってるバック。今回飛行機で使いましたが全部入るので便利ですよ。
一番良いウェア。
通気性の最高に良いです。
ウェアのご注文、お待ちしています（＾－＾）
神崎
林道ツーリング下見
水曜日は林道ツーリングの下見に行って来ました。
ここまで下道自走2時間です・・・
流石に疲れましたが来た甲斐が有ります(^O^)
緑の青さがちゃいます。
良い天気ですが、寒かったです。福井まさかの１７℃
大阪に帰ったら京橋の大阪王さんでハバネロマーボー豆腐
辛いの苦手で味が半分くらい解りませんでした・・・次回は普通の食べます。甘党には普通のが良いです。
250EXCの続き。
ホイールベアリングのスペーサー外して・・・ＯＫでした。グリスアップそて完了。
スイングアームも裸にして
グリス適度に入替。
個人的に好きな部品。形状記憶のプラッチックの削り出し。もえますね。
説明書の無いディスクガードですが、初めて取り付けました。
取付時、ほほーと感心しました。
テール周りも、レース時に便利なように施工していきます。
ウィンカーハーネスに後から取り付けているチューブですが、住友のスミチューブＦです。
北米向けの良いヤツなんですが、またスミチューブの中でよさそうなのを考え中です。
ナンバーの角度ですが、39.5度としばらく法律に通る角度です。オフロードで走行してても大丈夫だと思います。
それと今月は不正改造車を排除する強化月間です。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000135.html
ちゃんと法律は守っていきましょう(^^)
木曜の夜は仕事で奈良の天理に行ったので、帰りに彩華ラーメン行って来ました。
本店、きれいになってたんですね。
200DUKEの試乗車も販売させて頂いたので、納車整備を。
念の為、タペットクリアランスを調整・・・
整備士的に開けたら調整したかったですが、バッチリな数値でした。
4000kmですが年の為にプラグも交換。ＮＧＫにしました。
エアクリーナーもきれい。
250EXC 250EXC-F どっちも良い車両です。
確かに価格は高いかもしれません。
でも整備していると、この金額は安いと思います。
こんなに良い部品使ってる車両って、なかなか無いと思いますよ。
2017年モデルも雑誌では発表されています。
予約された方にはちょっと良い話があります。
是非、店に遊びついでに聞いてください(^○^)
今日、奈良から来られていた１２５ＥＸＣの方も驚きです(笑)
よろしく御願いします！
神崎
ＧＷは。
いつもの方と、岐阜の林道に行って来ました。
久々の林道なので緊張。横、崖ですからね(^_^;)
昼飯は岐阜でハンバーグ。
朝、桂川で黒蜜きなこソフト。
岐阜～滋賀の間の温泉で休憩。
後日は難波でハンバーグ(笑)
疲れるとハンバーグを食べたくなります。
旅行は軽井沢。
寒いので桜咲いていました(^^)
野鳥観察したり
オオルリ（幸せの青い鳥）何度も見かけました。
むささびも見れました。
1290 SUPER DUKE Rのステム交換。
スペシャル感が有りますね。
いつものアメリカ製の特殊工具で・・・
中のグリスも簡単に交換しちゃいます。
外見だけでなく、見えない中身がメッチャ重要です(^_^)
ステムの交換なんですが、ベアリングのインナーが圧入されていますが、そのままポンで交換出来ません。
ベアリングは内輪＋外輪のペアで製造されているので、外輪をフレーム側から抜かないといけません。
まあまあ、時間かかりますね。
少し前ですが、うちの250EXC-Fも納車整備。
スイングアーム外して、更に良くする為に組み直し。
少し前のモデルと違うベアリングです。
ステムベアリングも組直し。
削り出し、カッコイイですね。
下側も、もちろん。
いつもの工具屋さんから購入しました。
カッコイイけど謎なカタチです。ワニみたいな、おもちゃですね(笑)
配線むいたりする時に、簡単に剥けちゃいます。
スピード上げて作業させてもらってます！
最近、御自身でカスタムや整備されての入庫が増えています・・・
保証書にＫＴＭディーラー以外で整備された場合は保証対象外になると書いているので、気を付けて下さい・・・
まさか！って思う整備をされる事も多々です。
大体、僕でも4万時間くらいバイクの整備をしています。
イタリア専門店で修行をして、半分以上の時間はヨーロッパの車両を整備しています。
その分、色々なトラブルにあったり問題を解決しています。
ただ部品を変えているのでは無く、色んな工夫して取付したりしています。
長い目で見れば、負担も少ないと思います。是非使って下さい(^O^)
神﨑