SUPER DUKE R 試乗車！
良い物、もらいました。
今後も頑張って行きます。
1290 SUPER DUKE R
下取りで入庫したので試乗車として用意しました。
ヴォーグさんのラジエターガード。見た目も良いんですが、作りが良いです。
パワーパーツで。テール周りがぐっとかっこよくなりました。
シートはエルゴです。
ディスはブレンボのＴドライブ。
これ、意外と見た目だけででなく機能部品として作用してくれています。
あ、写真撮ってたら何かが自動ドアに挟まれています。
ね、念願のぉぉぉ…(；´д⊂)
オススメパーツ装着と試乗車として使っていきます。
ステップはパワーパーツ
このステップ、今時真面目なんです。
十分だからと安価なベアリングやアルマイト品が多いのですが良い物を使っています。
メカニックとして、ボルト締めただけで剥がれるアルマイト、規定より短いボルト、品質を落としたベアリング、ここらへんはガッカリ来るので避けたい所。
ブラケットだけ、ステップバーの部分、ペダル部分と単品で部品が出ます。
実際に使ってみて、ステップバーから足は外れる事は皆無。
僕レベルの人間は大満足です。
スポーツ走行される方、特にオススメです(^_^)ノ
オレンジ色でないので派手さは少ないのですが、カーボンのヒールプレートと相まって渋い。
ステップの取り付けは、少しここをこうした方が良いって所も有るので是非活用して下さい(^-^)v
それとトップブリッジ。
かっこよくて、これだけは付けたかったんです。
こちら、この間付けたブラック。
ノーマルは締めしろが有るのに対し、これはありません。
交換されてると取付する為のボルトを緩めるだけでフォークがすぽっと抜け落ちます。
Ｆフォークを優しく確実に止めれるようになります。
こんな部品がアクセサリーで用意されてるのが、素晴らしいですね(^_^)
試乗車ですが、要所に日本特殊螺旋工業、ベータチタニウムさんのボルトが使っています。
ここ使って下さい！って所を使ってます。もちろん販売、取付しているので相談して下さい(^-^)v
休憩なしで組んで二時間かかりました(◎-◎;)
テストでステムベアリング調整を考えると３０分増しかな。
岡山国際で走ってきましたが、良い感じです(^O^)
バトルファクトリーさんでタイヤウォーマーの別注品を作ってもらいました。
やっぱオレンジに合わせたいので(^_^)
ついでにSUPER DUKE Rの部品コーナー作ってみました。
この部品棚で凄い価格です(・_・;)
それとオフロード好きな方が通って頂いて買って頂きました。
250EXC SIXDAYS
もう新型エンジン車両が出ますが、長年熟成されたモデルを選んで頂きました。
１１月のWEXにも出られるとの事なので、１１月が楽しみです(^_^)
皆さん、出るので準備しといて下さい！
ＫＴＭ神戸さんとも、先週の集会で話してきました。WEXにも参加されるので、今から楽しみでならないです(^-^)
林道ツーリングは、もう少しかかると思います。
お楽しみに(^_^)
この休み、京橋にある大阪王に行ってきました。
ミシュランガイドにも紹介される店です。
なんかラジオで頻繁に出てくるので(笑)
美味しかったですよ。
神崎
ＧＷは。
いつもの方と、岐阜の林道に行って来ました。
久々の林道なので緊張。横、崖ですからね(^_^;)
昼飯は岐阜でハンバーグ。
朝、桂川で黒蜜きなこソフト。
岐阜～滋賀の間の温泉で休憩。
後日は難波でハンバーグ(笑)
疲れるとハンバーグを食べたくなります。
旅行は軽井沢。
寒いので桜咲いていました(^^)
野鳥観察したり
オオルリ（幸せの青い鳥）何度も見かけました。
むささびも見れました。
1290 SUPER DUKE Rのステム交換。
スペシャル感が有りますね。
いつものアメリカ製の特殊工具で・・・
中のグリスも簡単に交換しちゃいます。
外見だけでなく、見えない中身がメッチャ重要です(^_^)
ステムの交換なんですが、ベアリングのインナーが圧入されていますが、そのままポンで交換出来ません。
ベアリングは内輪＋外輪のペアで製造されているので、外輪をフレーム側から抜かないといけません。
まあまあ、時間かかりますね。
少し前ですが、うちの250EXC-Fも納車整備。
スイングアーム外して、更に良くする為に組み直し。
少し前のモデルと違うベアリングです。
ステムベアリングも組直し。
削り出し、カッコイイですね。
下側も、もちろん。
いつもの工具屋さんから購入しました。
カッコイイけど謎なカタチです。ワニみたいな、おもちゃですね(笑)
配線むいたりする時に、簡単に剥けちゃいます。
スピード上げて作業させてもらってます！
最近、御自身でカスタムや整備されての入庫が増えています・・・
保証書にＫＴＭディーラー以外で整備された場合は保証対象外になると書いているので、気を付けて下さい・・・
まさか！って思う整備をされる事も多々です。
大体、僕でも4万時間くらいバイクの整備をしています。
イタリア専門店で修行をして、半分以上の時間はヨーロッパの車両を整備しています。
その分、色々なトラブルにあったり問題を解決しています。
ただ部品を変えているのでは無く、色んな工夫して取付したりしています。
長い目で見れば、負担も少ないと思います。是非使って下さい(^O^)
神﨑
クリスバーチ エンデューロクリニックに行って来ました。
5月12日 クリスバーチ エンデューロに参加してきました(^O^)
クリスバーチさんって誰？って方は下の動画をどうぞ。
ヘルメットかぶってる時はカメラ持っていって無かったので、画像少な目です(^_^;)
こんだけブロックタイヤのADVENTUREを見るのが珍しいですね。
この方がクリスバーチさん。
ご本人がエンデューロの時に使われている工具です。
これだけ？ って思うんですが、これだけです。これで2ストのピストン交換できるそうです。
それだけＫＴＭが少ない工具で整備が出来るんですが、これで出来ない場合はリタイヤを考えられるです。
画像じゃ解らないんですが、塩タブとかも有ります。
ビックタンクマガジンの春木さんがいらっしゃったので、工具が気になる方は是非御購入下さいm(__)m
大まかに午前中は座学がほとんどです。
車体のセッティング、ポジションや姿勢です。
僕もジョバンニサラさん、太田さんと３度程、教えてもらっていますが、基礎が出来ていない人間なので初歩的な所、林道を走るのに必要な所など沢山教えてもたいました。
車体のセットアップに関しては、皆さん同じ感じです。
ここらへんは、皆さんの車両にフィードバックされていると思います(^^)
初心者なのに、思ったよりレベルが高くて、ここ行くの！って所が各所にありました。
まあ、なんとか帰って来れました(ToT)
Ｋさんの690ENDUROR。さすがにコケられていました。
この車両でも難なくクリアされていました。流石です。
この人たちのおかげ。とても感謝しています。楽しいイベントでした。
狭い林道でも1190ADVENTURE Rで入っていったクリスさんですが、最後にパフォーマンスみさせて頂きました。
恐る恐る行ってた所、難なくクリア。
ジャンプも豪快(笑)
最後は、この崖を飛んでくれました。
２５０ＥＸＣ－Ｆ まだまだ慣らし期間なんですが、非常に良いです。
まず軽い。
林道でパワー不足を感じる事が有りませんでした。
とくに滑りやすい上り坂、岩の所もスロットル一定で、じわじわ登ってくれます。
疲れても乗りやすいのはＫＴＭならでは。
今月、林道ツーリングの下見に行くのですが楽しみです。
クリス先生、勉強になりました。
かえってから、諸々整備。ＫＴＭ、あんな遊びしても頑丈です。
この車両は前後のベネレートを標準から下げています。林道や低い速度でのエンデューロコースだと、こちらの方が良い感触です。
もっと乗れて来たら戻します。
修了書、ニュージーランドみやげなど頂きました。
また、日本に来てもらう為にイベントに参加しませんか？
なかなか、こんなチャンスありません。
特に自己流で乗られている方に、是非受けて頂きたい。
長いオフロードでの乗り方、変わりますよ。
神﨑