この頃。
うちのハイエースも車検の時期。
初回は２年。今回から１年毎の車検になりました。
京都の桂まで車検で持って行きました。
仕事詰まっていたので、積んでいった1290 SUPER DUKE Rで帰りました。
快適ですし、足も良いし、エンジンも良い。ついついチョイノリで選んで乗ってしまいます(^^)
シングルばかり乗ってきましたが、こいつだけは個人的に好きな多気筒車両です。
この前に見たニュース。パイクスピーク、1290 SUPER DUKE R が二輪で予選トップ。
https://www.webcartop.jp/2016/06/44865
なんか嬉しいですね(^^)
クラッチマスターが変わってたので何かと調べると、マグラのＨＣＴって製品みたいです。
http://mcinteritem.osakazine.net/e607798.html
価格は税抜き39,000円。鋳造でなく、鍛造で作られているそうです。
ブレーキ液が相手側から帰って来る時にノウハウが有るみたい。
リザーバータンクも黒色でかっこよくなってます。
ミネラルオイルではなく、ＤＯＴ４ー５．１になりました。
そして試乗車の1290SUPER DUKE R用で取りました。
なんか左側の色が黒い(笑)まあ、色味だけで性能関係ないので、気にしません。イタリアだな～。
もしかすると、世界中が気にしなくて、日本だけが気にしてるのかも知れません。ん～。
今回から本物である事を証明するカードが付いてきました。
ベータチタニウムさんで、キャリパーボルトやらを作成してもらっているので、取付まで時間がかかります。
ＷＰのフルアジャスタブルのステアリングダンパーを見やすい所に展示しました。
ＷＰの輸入元のＭＣインターナショナルさんに来て頂いたので、せっかくなら(笑)
かっこいいカタログも一冊もらいました。
RC250ですね。
125～390DUKEとRC用のフルアジャスタブルのサスペンション。
1290 SUPER DUKE R用のＲサスとＦカートリッジ。ポン付けで行けるそうです。
ステアリングダンパーは、コレです。
ああ、物欲止まりません(^_^;)
たまにいってるＫＴＭカフェ。カフェ好きなんですよ(^^)
↑これ出て来た時におお！って思いました。カッコイイです。
僕の姉の旦那さんが３９０ＤＵＫＥ買ってくれました(^_^)ノ
グラフィックは新しい「ＤＵＫＥ」ってデカールです。
白ベースですが、派手さは無く高級感が有って良いんじゃないでしょうか(^^)
黒もカタログで見るとカッコいいですよ。
うちの店でＤＵＫＥのデカールついた３９０ＤＵＫＥ見たら、ライディング教えてあげて下さい<(_ _)>
ＲＣ１２５
一台限定で特別装備にしてましたが、学生さんに購入して頂きました(^^)
個人的にカッコ良くなって好きなんですな、スクリーンはレース用なので戻します。
いつも通り納車整備して～
ブレーキフルードも換えたのにＲしか写真無い・・・
ＲＣって曲がる時の感覚、めっちゃ好きです(^^)
なんか、やる気にさせてくれますね。
で、車種問わずＥＴＣ取付ラッシュが続く・・・
販売させて頂いたSMCRが入荷。待っても来なかったので、ＫＴＭ富士さんに頂きました。佐野さん、ありがとうございます(^O^)
リム、変わりましたね。アクロンって僕が知ってるのは、ＤＵＣＡＴＩのパンタ、ＧＵＺＺＩの８０年代のリムがそうだったと思います。
この方向からがカッコイイ。
まだまだ、このエンジンも現役です。
次回の納期は未定なので、欲しい方は予約御願いします！
最近、ヴィプロスさんを多く扱ってます。
うちの試乗車、ヴィプロスさんのクリーンイノベーターを使っています。
整備にも使っていますが、緩まないネジも緩ます浸透力持った便利な物まで色んな物が有ります。
クリーンイノベーターはバイクだけでなく、ヘルメットもＯＫなので便利です。
梅雨時期にコーティングして乗っても、１日中雨はじいてキレイなので、良いですよ。
僕はシールドの汚れを落としながら磨いてます。オススメです！
690DUKERも、また販売させて頂いたので納車整備。
Ｒはここのボルトが頭の低いのを使っています。
トルク管理して組み直します。
ブレーキフルードも交換。
レバー類も外して、グリスアップ。
まだまだＦＩのマッピング変わって、どんどん良くなります。
今までの経験で、配線などの通し方など変えています。
解らない程度ですがコレ効くでしょ！って所を変えています。
ＫＴＭ、まだまだ楽しみですよ～(^O^)
神崎
クリスバーチ エンデューロクリニックに行って来ました。
5月12日 クリスバーチ エンデューロに参加してきました(^O^)
クリスバーチさんって誰？って方は下の動画をどうぞ。
ヘルメットかぶってる時はカメラ持っていって無かったので、画像少な目です(^_^;)
こんだけブロックタイヤのADVENTUREを見るのが珍しいですね。
この方がクリスバーチさん。
ご本人がエンデューロの時に使われている工具です。
これだけ？ って思うんですが、これだけです。これで2ストのピストン交換できるそうです。
それだけＫＴＭが少ない工具で整備が出来るんですが、これで出来ない場合はリタイヤを考えられるです。
画像じゃ解らないんですが、塩タブとかも有ります。
ビックタンクマガジンの春木さんがいらっしゃったので、工具が気になる方は是非御購入下さいm(__)m
大まかに午前中は座学がほとんどです。
車体のセッティング、ポジションや姿勢です。
僕もジョバンニサラさん、太田さんと３度程、教えてもらっていますが、基礎が出来ていない人間なので初歩的な所、林道を走るのに必要な所など沢山教えてもたいました。
車体のセットアップに関しては、皆さん同じ感じです。
ここらへんは、皆さんの車両にフィードバックされていると思います(^^)
初心者なのに、思ったよりレベルが高くて、ここ行くの！って所が各所にありました。
まあ、なんとか帰って来れました(ToT)
Ｋさんの690ENDUROR。さすがにコケられていました。
この車両でも難なくクリアされていました。流石です。
この人たちのおかげ。とても感謝しています。楽しいイベントでした。
狭い林道でも1190ADVENTURE Rで入っていったクリスさんですが、最後にパフォーマンスみさせて頂きました。
恐る恐る行ってた所、難なくクリア。
ジャンプも豪快(笑)
最後は、この崖を飛んでくれました。
２５０ＥＸＣ－Ｆ まだまだ慣らし期間なんですが、非常に良いです。
まず軽い。
林道でパワー不足を感じる事が有りませんでした。
とくに滑りやすい上り坂、岩の所もスロットル一定で、じわじわ登ってくれます。
疲れても乗りやすいのはＫＴＭならでは。
今月、林道ツーリングの下見に行くのですが楽しみです。
クリス先生、勉強になりました。
かえってから、諸々整備。ＫＴＭ、あんな遊びしても頑丈です。
この車両は前後のベネレートを標準から下げています。林道や低い速度でのエンデューロコースだと、こちらの方が良い感触です。
もっと乗れて来たら戻します。
修了書、ニュージーランドみやげなど頂きました。
また、日本に来てもらう為にイベントに参加しませんか？
なかなか、こんなチャンスありません。
特に自己流で乗られている方に、是非受けて頂きたい。
長いオフロードでの乗り方、変わりますよ。
神﨑