タフギア 購入。
先日の日曜日、本当は初心者ツーリングだったんですが、あいにく昼過ぎまで雨・・・
初心者ツーリングも二回目の開催ですが、雨で中止。
次回は未定です(ToT)
うちの女性スタッフがくるぶしの隠れるシューズを持ってなかったので、ガエルネ タフギア 購入しましたよ。
この質感とデザイン、さすがの ＭＡＤＥ ＩＮ ＩＴＡＬＹ です。
履き心地も良いとの事。
表側にヒモが出ないので、つまらないトラブルにも巻き込まれそうにないです。
オンロードで使うのがメインですが、軽い林道でも使いたいのでタフギアにしました。
うちのフリーライドだけでなく３９０ＤＵＫＥに乗って確かめましたが、今まではシフトアップ時に親指の爪が痛かったが、改善されたそうです。
ステップに、しっかり食いつきます。ライディング時の安心感が増えたそうです。
最初からブーツ買うのもハードルが高いので、タフギア、タフギアフラットなどいかがでしょうか？
サイズ合わせは出来ませんがサンプルも有るので、質感など確かめて下さい(^O^)
サイズの選び方など店頭でもしていますので、御相談下さい！
神崎
林道ツーリング下見
水曜日は林道ツーリングの下見に行って来ました。
ここまで下道自走2時間です・・・
流石に疲れましたが来た甲斐が有ります(^O^)
緑の青さがちゃいます。
良い天気ですが、寒かったです。福井まさかの１７℃
大阪に帰ったら京橋の大阪王さんでハバネロマーボー豆腐
辛いの苦手で味が半分くらい解りませんでした・・・次回は普通の食べます。甘党には普通のが良いです。
250EXCの続き。
ホイールベアリングのスペーサー外して・・・ＯＫでした。グリスアップそて完了。
スイングアームも裸にして
グリス適度に入替。
個人的に好きな部品。形状記憶のプラッチックの削り出し。もえますね。
説明書の無いディスクガードですが、初めて取り付けました。
取付時、ほほーと感心しました。
テール周りも、レース時に便利なように施工していきます。
ウィンカーハーネスに後から取り付けているチューブですが、住友のスミチューブＦです。
北米向けの良いヤツなんですが、またスミチューブの中でよさそうなのを考え中です。
ナンバーの角度ですが、39.5度としばらく法律に通る角度です。オフロードで走行してても大丈夫だと思います。
それと今月は不正改造車を排除する強化月間です。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000135.html
ちゃんと法律は守っていきましょう(^^)
木曜の夜は仕事で奈良の天理に行ったので、帰りに彩華ラーメン行って来ました。
本店、きれいになってたんですね。
200DUKEの試乗車も販売させて頂いたので、納車整備を。
念の為、タペットクリアランスを調整・・・
整備士的に開けたら調整したかったですが、バッチリな数値でした。
4000kmですが年の為にプラグも交換。ＮＧＫにしました。
エアクリーナーもきれい。
250EXC 250EXC-F どっちも良い車両です。
確かに価格は高いかもしれません。
でも整備していると、この金額は安いと思います。
こんなに良い部品使ってる車両って、なかなか無いと思いますよ。
2017年モデルも雑誌では発表されています。
予約された方にはちょっと良い話があります。
是非、店に遊びついでに聞いてください(^○^)
今日、奈良から来られていた１２５ＥＸＣの方も驚きです(笑)
よろしく御願いします！
神崎
690DUKE R 初納車
トラを飼っている人から
プリン頂きました！美味い！ありがとうございます(^O^)
本日、６９０ＤＵＫＥ Ｒの初納車。
エンジン、ビックリするほどスムーズになりましたね。アイドリングでの振動も無いに等しいです。
メーターも高級感増えました。
ここらの高級装備も相変わらずです。
ＸＲ２５０からの乗り換えです。
軽い車両、シングル、これだとＫＴＭですね。
楽しんで下さい！
ちょっと置いている物を変えました。
なかなか見る機会の無いオフロード用のＦキャリパー削り出し。
アクラポビッチ チタン フルエキ
持てる位置に置いているので持ち上げてみて下さい(^O^)軽さにビックリ！
納車整備、点検、カスタムなど工場はバタバタしています。
ＫＴＭって液体ガスケットを、ほとんど使っていません。
僕も知っている個所だとコチラ。
ここの隅っこだけ塗っています。
こちらはタペット調整。ＥＸ側がずれていました。
調整後、スムーズにエンジン回転が伸びていく感じです。
タイヤも同時交換。
雨、怖いですね(笑)まあ、自分もこんなタイヤしかはかないんですが。
売れた250EXCを納車整備。
バネは前後共にレート下げます。
Ｒのバネ交換は特殊工具を入れたので、前に比べて格段に早く安全に出来るようになりました！
写真は忘れました(笑)
ここのグリスも、いつも使ってるのに変更。
250EXCはﾌﾘｰﾗｲﾄﾞ250Rと違い排気デバイスが有るので、寸法の確認をします。
狂ってないと思われるピストン上死点の位置もついでに確認。
まあ、ＯＫでした。Ｏリングガスケットの車両に乗れるって幸せです。
組む時は初期潤滑でオイル塗って～
出来た！早い！書くだけだと簡単だ(笑) ただボルトを締めているだけでは、ありませんのでm(__)m
２ＳＴだと250EXCが納車整備一番時間かかります。でもやっておきたい所。
セル機構の所もばらして調整して組み立てます。
相変わらず、オルタのギヤとクランクケースのクリアランスが凄い・・・
クランクケースの薄さも驚きです。見惚れますね。
後ろ回りは、まだ部品が来ていないので一時ストップです。
土曜日のツーリング終わってからエンジンオイル交換とＦタイヤの交換作業頂きましたm(__)m
1290SUPER DUKE Rのパッド交換
まだ 6000kmちょいですが、サーキット走行が多い為パッド減っているので・・・
キレイに洗って揉んで動きが良くなりました。
690ENDUROのＦスプロケ裏のシール交換。
ここのボルト、ロックタイト塗る事になっているのですが、塗ってなくて緩んでいるのを見かけます。
ロックワッシャーでとれないんですが、緩むと危ないのですよね。
ＫＴＭはキットで出してくれているので便利です。
ここもキレイにしてロックタイト使って規定トルクでガキンと締めておきました。
近所に紫陽花咲いていました。
雨降る前に、もっと乗りたいですね(^O^)
神崎