690試乗車でツーリング
KTMの事が解る動画が有ったので
8月の頭にＥＸＣの試乗会が有るんですが、非常に気になります。
690DUKE 2016 水曜日は最後の試乗に行って来ました。
行先は鳥取との県境。
日本海側に来ると、キレイで大きな紫陽花が多いです。
行く先々、紫陽花です。今まで何もなかった景色が変わっています。
日本酒は飲めないので、お土産分だけ買って帰りました。
夕方ごろから少し晴れて来ました。
雨のツーリングは、いつもと違ったモノが見えるので、たまには良いかなと思います。
雨用の装備で出たんですが、最低限のプロテクターはしています。
背骨は守りようがないので、これだけはしていくようにしています。
在庫も有りますので、是非(笑)
690DUKE 148.5kg 73ps Rは75PS
競技用でなく、ノーマルの状態で、公道を苦にせず走れるシングルエンジンで、このスペックは他にはありません。
少し前のレーシングシングルの出力を見てみました。
630RACING 72.9PS
古い本見てたら出て来ました(^^)
660SMS 72PS
国産の競技用水冷ビックシングルだと60PS前後。欧州車の競技用水冷ビックシングルだと60-68PS前後。
2000kmまでにオイル交換して、その時の気温や標高に合わせてくれるインジェクション。
競技車両には付いていない事が多い、ラジエターファン・サーモスタット。
毎度走行前にクーラント量を見なくても良いリザーバータンクも普通に付いているし、ＡＢＳも付いていれば、オプションでトラクションコントロール、コーナリングＡＢＳまで付いてきます。（Ｒは標準ですね）
シングルの競技用エンジンを乗り継いだ僕としては、ほんと楽できるし軽いし良く走る。
軽い車両が欲しい！って方は最高な選択だと思います。
350EXC-Fのオイル交換。中部地方で見るカエルが(笑)
アンダーガードが無残な姿になってたので、
ハンマーと万力を使って修正。
450EXCのFスプロケ交換
古いロックタイトとって。
スプリングワッシャーが使えるか見て。
規定トルクで締める。
競技用車両は、熱くなければ水量確認。
土日は試乗、ありがとうございます。
整備も色々と頂いてます。
販売させて頂いたSMCRも納車整備。
まず、ここのタップはたててます。
Ｒ、ＯＫ
ホイール、見れば見るほどカッコイイ(^O^)
ここも、ちゃんと締め直します。
昔の同僚の方が来られて、ハーゲンダッツ頂きました。
暑いと励みが出ます！
神崎