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2月の作業とお知らせ

2020年からすこしづつ取り扱いのモータリストさん取り扱いしています。

同じバイクってグループですが、こまごまと違いますので色々勉強中です。

納車前にやっておきたい事、定期的にやっておきたい事、店頭での部品の在庫、これ良かった部品の事、さまざまです。

まずFantic。イタリアの会社でイタリアに工場があって生産されています。

最近はミナレリ(古く大きいエンジン会社)を吸収。これから徐々に大きくなっていきますね。

オーソドックスにスクランブラー250

去年ドラゴン桜で出て、ちょっと話題になりました。

それとスクランブラー500 500は色々バリエーションがあります。イタリア、EU圏内では500がスタンダード。

ラリーになるとサスストロークが伸びて、Rサスは別体式。それとスイングアームがアルミになります。これ、欲しいです(笑)250と比べたら最初っからFディスクもセミフローティングだしスキッドプレートも付いてるし、他にもグレード高い物が付いてるのが良いです。

エンジンはFANTIC設計で製造はZONGSHENです。BMWのF850とかのエンジンとか、カワサキやら色んなメーカーのエンジン作っています。かなり大きい会社です。

エンジンマメジメントはATHENA、スロットルボディーも専用品です。

個人的にめっちゃ気になっているXEF250Trail

前のモデルより、かなり精悍になりました。

色は2色設定です。白赤がFanticカラーですね。

Rサスはスタンダードスクランブラーと違って別体式。

ヘッドライトはLED2連。トップブリッジはアルミ削り出し。Fフォークはスペインのメーカー製。

マフラーはARROW標準。ちゃんと国内の法律にもOKです。

スクランブラー250、大型免許の人は500シリーズが人気ですがXEF250Trailも人気です。

Fanticの電動アシスト自転車

当店の場合はISSIMOを扱っています。

これが免許なしで乗れるってので取り扱いしました。

質感も良いし、大人が乗るのには良いかなーと思いますよ。

それとLambretta。

Lambretta

ランブレッタはV200Specialを試乗車兼、展示車で置いています。

二輪車新聞にモータリストの野口さんが出られていたので、貼っておきます。ホームページにも掲載されてるので良いですよね。

部品も日本でたくさん置いてくれています。

↓全文はこちらから。

https://www.nirin.co.jp/_ct/17433003

なんやかんや今後の活動に期待しています。取扱商品の紹介でしたー。

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こつこつ整備中です。

790DUKEのタペット調整。

タペットが範囲内なのか、毎回どきどきします(笑)

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EN250Fi2T納車です。 125の2Tからの増車です。練習からWEX~フリーライドイベント用です。

2022年からモデルチェンジしたので、部品の手配に手古摺りました。

見た目、外装が今風になったのでかっこよくなりましたね。

簡単なエンジンかけた動画。

レバーは可倒式にしました。マップスイッチ標準。マスターのキャップも変えてます。

フレームデカールはビブラムです。2週間前に発売?なんとか納車に間に合いました。

ラジエターガードはバレット。加工しないと付かないです。

ボトムガードはフェアルさん。大阪もんです。

チャンバーガードはありますが見た目で不採用(笑)

リンクガードとディスクガード取り付けました。

メーカーオプションでゴムマウントにしています。これはオススメかな。

スタンドも肉抜きでかっこよくなりました。

テール回りの灯火類は外しました。M5のボルトで止めていました。いや、細かい変更で軽量化とことんです。

納車整備です。

チェーンスライダーはアルミから樹脂に変えます。スライダーが曲がると悶絶級です。

ステップは幅広+薄くなりました。

スロットルボディーの内側、削って作ってますね。

スイングアームの脱脂

グリスアップ。

組立

リンクも分解

脱脂

グリスアップ後に組み立てます。

組み立てグリスアップしてぶっさし。さす前に奥の方にはグリスアップしてます。

チェーンアジャスターも抜いて左右合わして調整します。

前回りも分解。気分ちょっとステム渋めでした。

なんかちょっと肉薄になった気がする。。。きのせいかも。

グリスアップして調整して組み立てます。

分解したボルト類は全数グリスアップして組み立てます。

錆止め、水が入りにくいようにしてます。

キャリパーもいろいろします。

納車前の基本整備で、集中出来る数時間頂いて組み立てです。まあまあ疲れます。

まあ、手間かかりますよ。でも良い商品にするには時間はかかります。

ラジエターガードも数種類ありますが、やっぱアルミが良いとの事なので。

かっこいいですね。

また僕の足が治ってから、皆で練習行きましょう。

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こっちはEN250Fi4T 4ストロークエンジンです。 やっとこ入ってきましたー。コロナ+モデルチェンジ後は時間かかりますね。

こっちはエンジンかかりませんが、紹介動画です。

これで大阪モーターサイクルショーに新型車を持って行ける(´;ω;`)

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SMproject取扱しています。

まだ他の所からフレームのグリップテープが無かったので急ぎでとりました。

なかなか良きです。

まあ、寸法きっちりでてないです(笑)切って加工して取付ましょう。

結構高級感あります。

2022以降のフルサイズ用シートカバー。ノーマル破れた時のリペアで。

フルサイズ用の前のアクスルスライダー。

モタードにする時のスライダー後側。

125/144はラジエターファンとかないので、ポンプインペラを大きくするのはどうでしょう。

ここ10年くらいのフルサイズに使えます。

こういったエンジンのカバーもあります。

オイルの入り口のボルトです。2Tと4T250-300とかに使えます。

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250DUKE 中古車納車前整備です。

いつも通り後ろ回りの分解清掃グリスアップ。

エアフィルター交換。それなりに汚れていました。時間も経ってますしね。

プラグもやっぱり交換ね。

クーラントも、まだまだ使えましたが一先ずお疲れさまでした。

前回りの分解。

EXCに乗られているお父さんが、娘用に買って頂きました。

150-155cmくらいなのでローシャーシキットを付けます。

シールとフォークオイルもついでに交換しておきました。

前のキャリパーも清掃給油。

スタンドは短い物に交換。

レバー、ワイヤー類のメンテナンスもばっちり。

3月に免許を取られるとのことです。バッテリーも交換しましたし、しばらく交換する物はないと思います。

ありがとうございました。

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M6の10.8の高強度ボルトをが折れちゃったので、真ん中に穴開け。どっきどき(笑)

とりますー。

おい、ロックタイト付けすぎやろ(# ゚Д゚)

夜に、ふらっとおやじ来て見ていました。

何が悪いかわからん。。。うん、僕も見て何が悪いかOK品とNG品の違いわからず。そんなことってありますよ。

なかなか骨の折れる故障でした。10時間はかかりっきりでした・・・

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ちょっと通常の店よりブレーキは多少詳しいです。

10年悩んで試して解決して勉強しました(笑)

ちょとだけ販売しているサンスターのブレーキディスク

一時期はブレンボのTドライブとかも試しましたが、日本で総合的に使うならサンスターのブレーキディスクが一番良いと思います。

通常ラインナップで7種類ありますが当店では大きく↑この2種類を使う事が多いです。

まずプレミアムレーシング。よくできてます。このブレーキディスクで不満は無いです。

今までホール&スリットを選ぶ事が多かったです。KTM用がそれしか設定が無いのも理由です(笑)

色々と自分の好みに変更できます。

ここらへんは全てのラインナップはインナーはアルミで作成されています。

純正はセミフローティングでもインナーが実はスチールってのも多いです。

それをサンスターにするのも良いですね。

一枚物のスチールディスクをサンスターに変えるだけで、かなり変わりますよ。

ブレーキディスクの効き、振れを感じる、スポーツライディングされる方にオススメです。

その前に繊細にバイクの挙動を素直に感じる。ってのが良いと思います。

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ワークスエキスパンド。特殊なスリットとホールが一緒になっています。

前述のプレミアムレーシングと材質も違い、スリットも太く鋭くなって、ホールとスリットも同じ場所に共存して軽くなってます。止まる事ももちろんですが軽量化、パッドのクリーニング性も良しです。

本当に良いです。一般で変える最高峰の部品です。

その代わり、個人的にはちょっとパッドの材質なんか色々考えて合わせる事が必要です。

当店の一角。

当店はサンスターのエクセルディーラーってのをしているのでサンスターさんが色々してくれます。

サンスターは当店と同じ高槻市にあります。ディスクの生産は滋賀県です。

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例外としてサンスターのラインナップに無い車両はDiscacciatiを使っています。

フロントのブレーキディスクが振れているとします。

一定数、例としてセミフローティング+フルフローティングでも0.20mm振れているブレーキディスクは一度ブレーキをかければすぐにわかります。

セミフローティング+フルフローティングでの振れが0.10mmくらいだと僕の感覚ではあまり気になりません。気にして乗ればわかりますが、あまり問題は無いかと思います。

でも0.20mm、もしくはそれ以上振れていたとしたら。。。どの数値にも規定値がありますが規定値を超えて乗っていたら危ないですよ。

振れが多いとブレーキコントロールも非常に困難ですし、制動力も低下。それにABS付きの車両だと、正確にABSも効きにくくなります。 乗っても解らないからいいや~。 でもそれって咄嗟の時に危ないです。

安全に乗る、楽しく気持ち良く乗るにはバイクの挙動、バイクからの情報を感じるのは大事だと思います。

オフロードは少しわかりにくいと思いますが、振れていたらブロックタイヤでもわかります。

キャリパーはサンスターさんが出して無いので、他メーカーさん。

色々好みの物を提案しています。

サンスターのエクセルディーラーなのでオメガディスクも作成可能です。

こんなカッコイイのも特注で製作可能です。

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390DUKE50mmローシャーシ エンジン始動不可と12ヶ月定期点検。 走行2000Km。

各部、すんごい汚れていました。久々に汚かった。。。

スタンドの清掃給油。

フォークシールの清掃給油。乗ってないのと、洗車しないのでフォーク錆びていました・・・もっとキレイにしないと色々ダメになりますよ。

レバーの清掃給油。ワイヤーの給油。

ブレーキフルードの水分量NG。これだけでなく、やっぱバイクカバーするのがオススメです。

またまめに洗車した方が良い状態で乗れますよ(´;ω;`)

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390DUKEの中古車が売れたので納車整備です。中古車前にまあまあ整備しています。

Rキャリパー清掃給油。

ハブダンパー交換とベアリングの調整。

フォークシールの清掃給油。

サイドスタンド清掃給油。

レバー清掃給油。ワイヤー給油。

ブレーキフルードは交換です。

プラグ交換

エアフィルターも交換です。

長く乗ってもらえるようにしています。ありがとうございます。

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390ADVENTURE 中古車の納車整備です。そんなに走ってませんが、一度リセットしておく為にも一応やっておきます。

前後キャリパー清掃給油です。

ダート走ったので、それなりに汚れが出てきました。

サイドスタンド清掃給油。

プラグの交換とETCの取付。

クーラントも交換。

エアフィルターはやっぱ砂すってますね。

前後ブレーキフルードは交換しました。

レバーは清掃給油。ワイヤーは給油です。

遠方からの購入ありがとうございました。

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1290SUPER ADVENTURE S セミアクティブサスペンションのシール+オイル交換。

減衰側、かなり劣化していました。丁度良いタイミングだったかもです。

インナーチューブが鏡面になってたので、ちょっと研磨しておきました。

シールはすかすかになるくらい反力無くなってました。5年8万Kmよくもちましたよ。

フォークグリスはフックス。他のもフックス使ってますが、納期半年以上でキャンセル不可。早くコロナなくなってくれないと大変だ。代替品もテストして考えないとー。

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24ヶ月法定点検+とフォークシール+オイル交換です。開店2日目に来て頂いてもう7年経ちましたね。

7年2万Km。倒立フォークでよくもったと思います。

組み立て時、ちゃんとホイールスペーサー清掃してグリスアップして組み立ててますか?地味ですが大切ですよ。

スタンド清掃給油。

レバーの清掃給油。ワイヤーの給油。

前回の車検から2000Km走行。でもブレーキフルードは水分量NGです。

また遠くまで乗るのはコロナが無くなってからですかねー。いつもありがとうございました。

なんかフォークの整備多いな。。。いえいえ大歓迎ですよ。

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アチェルビスのチェスト。肩も横も無い簡易的な物です。

これ、昔から作ってるんでしょうね。MADE IN ITALY

販売用で展示しています。ちょっと乗る~オンロードの通勤用に使われます。なかなかおしゃれですよ。

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自分用にアチェルビスのバック買いました。

これがあると、レース前に詰め込み忘れも防げます。

同じくアチェルビスのブレストガード。

インパクトレベル2のガードです。

こっちは着るタイプです。肘と肩もガードしてくれます。

こっちもインパクトレベル2。

MADE IN ITALY

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COOBERのサブコン?ECU本体が来ました。よく300EXCTPI用の問い合わせがあるので在庫しました。

またネットショップから注文受け付けています。

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ちょっとP3Carbon取付しました。 スキッドプレート+イグニッションコードカバー+エンジンハンガー。

なかなかカッコイイと思います。

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なかなか仕上がった中古車入りました。

当店で販売させて頂いた車両です。

なかなかコロナで乗れないって方、多いです。これめっちゃいいですよ。

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ちょっとプレゼントでnihiloを用意しました。

なかなかおしゃれです。自分専用の部品を付けるのって愛着増して良いですよ。

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しばらく作業続きです。頑張ってやってます。

基本的にずーっと一人で作業しているので、一日のほとんど暇な時間がありません。集中力の続く時間が切れるまで作業しています。

要件の無い来店は全然OKです。整備やその相談、試乗、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。

ここが聞きたい、作業して欲しい、オフロードやtmRACINGの事を聞きたいなど、急な来店は一人で対応しているので難しいです。

当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。

なので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。

つまらないトラブルになってもお互いもったいないので、すいませんがご協力をお願いします。

神崎

年末にした整備と年明けのイベント

ここの所、ブログが書けていません。。。これも宣伝の一部ですが、なかなか書けないでいます。

300EXC ERZBERG 納車整備でした。

新車からスイングアーム、トップブリッジのグリスアップです。

気持ちよく、長く乗ってもらえますように。

ウォーターポンプインペラをnihiloの大径の物に交換しました。

沢山部品を取付しましたが、写真忘れました(笑)

キチンと納車整備!そこに時間がかかるので、なかなかブログかけずじまいな事が有ります。

去年はアメリカ、オーストリアからオフロード系の1級品を仕入れて、販売と取付をさせて頂きました。

また新しく入荷した物もありますので、見に来てください。

ネットショップもしています↓

http://ktm-osakakita.shop-pro.jp/

790DUKE、オリジナルスプリングのセットアップ。

させて頂きました!

きちんと組み立ててもらっています。

またまた300EXC ERZBERGの納車整備。当店にはエルズベルグが2台入ってきました。

少し麻痺してきます(笑)この車両は国産バイク販売店のメカニックさんの購入です。300EXC SIXDAYからの乗り換えでした。

FREERIDE250Fの納車整備です。

いつのも用に、EXCと同じように納車整備を進めさせて頂きました。ありがとうございました。紹介での購入、ありがとうございます。

250EXC TPI SIXDAYの納車整備です。

中のグリスを取り除いてから、新しいのを入れていきます。表面のだけとらずに中にグリスを入れるのが大事です。時間がかかりますが、真面目に整備して長く快適に乗れるようになります。

R回りもキチンとグリスアップします。

色々付けさせて頂きましたが、チタンのフットペグとブレーキチップも付けさせて頂きました。とくにノーマルのブレーキチップは小さいので、大きくすると踏み外しも無くなるし、踏むのも安定して踏みやすくなります。

オリジナルローシャー30mmでの納車です。

見えませんが、X-GRIPのラジエターガードも取付しました。取付も楽だし僕も気に入って付けています。

当店では珍しくモトクロッサー、350SX-Fの納車整備。

ステムは削り出しです。

もちスイングアームもグリスアップ。

リンク回りも清掃して、グリスアップしちゃいます。

満足して頂いているようで良かったです!

250EXC TPIの納車整備です。ステムを抜いちゃいます。

まずはグリスアップ。

いつも通りのグリスアップ。

もちろん、後ろ周りの整備もばっちりです!

もう、同じ車両が多すぎかもです。最高齢での購入、ありがとうございます。

250EXC TPI SIXDAYS の納車整備です。

混んでいても、一台づつきちんと整備していきます。

なかなか細かい部品の取付している間も無くです。

ここまでしていない車両を整備していると、やっぱやっていた方が良かった!と思う事が多いのでやるようにしています。

250DUKEの点検です。

結構汚れが貯まっていました。

定期的に体のバランスを整えてあげる感じです。

1290SUPER ADVENTUR Sの点検と保証修理などなどです。

さすがに、この距離になると汚れますね。

水分量NGな所は交換させて頂きました。

スプロケット、チェーンも交換させて頂きました。

ADVENTURシリーズは基本的にメンテサイクル長めな作りです。

岐阜県に帰られる方の390DUKEの車検整備。

走行距離、時期で調整と交換部品を選んで交換させて頂いています。

また大阪に帰って来られるのを待っています。

3台KTMを持っていただいている方の1290SUPER DUKE Rの車検です。

なかなかのブレーキダストでした。

前ホイールのリムがめくれていたのですがプレスで極力傷が出ないように戻しました。言われなければ、気づかない程度だと思います。ひやひやしました。

Rハブも分解清掃です。それなりにダメージがありましたね。

エアクリーナー交換のついでに、スロットルボディーの清掃もしておきました。

ブレーキフルードの水分量計ってダメな所は交換させて頂きました。

開店当初からのお付き合い、ありがとうございます。

RC250の中古車納車整備。気になるところ、変えた方が良いかな~という所は交換させて頂きました。

1年くらいは大丈夫なくらいの点検しています。乗り方によりますが。

790ADVENTURの納車整備です。4POTのオーストリア車両はキャリパーはもみだししています。タッチが良くなる以外にも良くなる所が有ります。

新車でも、どこまで良く出来るかメカニックなりに勝負しています。

690DUKERの定期点検

Rキャリパー清掃と給油。

Fサスも長く乗るのでシール交換。

フォークオイルはキレイな物でした。

Fキャリパーピストン、1か所動きが渋かったです。

定期的に洗って動かしてメンテナンスしましょう。

前もしましたが、後ろもオーバーホールです。

リンク回りも清掃グリスアップ。これは。。。おまけです。

タイヤはコンチアタック3です。かたーい印象ですが、乗ってみると弾力があって粘る、張り付く印象です。お勧めしています。

また15000km走行後にお待ちしています。

年末に買った、45Nmで締めるトルクレンチが活躍中です。

かりかり合わせなくて良いので、凄く時短になります。

休みの日は事故車の引取、納車で滋賀県一周です。今年で2回行きました。昼前には出ますが、帰ったら夜です。あんまり休んでいません(笑)

滋賀に行ったら、だいたい3月までは鴫野でそば。大根入れてもらって、みぞれが最近好きです。そろそろ今年の営業が終わりそうです。

休みの日は猫猫さん(まおまお)行ってきました。休みの日に仕事する時は昼は高槻です。なかなか昼飯を高槻で食べませんので貴重です。

悩みながら、麻婆豆腐と鳥のっけご飯です。鳥のっけご飯大好きです。

WEXプラザ阪下の前に、一度スタッフと一緒に阪下で練習しました。乗るの、2か月ぶりで下手になってて笑えませんでした。

車両は絶好調ですが、人間は2人して絶不調。2時間くらい練習して近くで風呂に行きました。

寒い時は、X-GRIPのベスト!次回は販売用も入荷させようと思います。

水木の連休で690ENDURO Rで慣らしツーリング行ってきました。

14時に出発し、香川のおか泉さんで昼めし(18時)

そのままぶっ通しで愛媛県の三崎港からフェリー。松山から三崎港まで2時間かかります。。。遠い。 そして寒い~!

70分の船旅ですが、なかなかフェリー乗らないので新鮮でした。

夜の12時にKTM大分の首藤さんを大分の中心部に来てもらって、一緒に居酒屋に。塩つくねの触感、味、最高です。美味しく頂きました。

朝からKTM大分さんへ。

首藤さんに撮ってもらった写真がめっちゃキレイ。

ショールームも整備も広いです。部品棚も大きく良いですね。

色々とお世話になっているので一度行きたかった場所です。

フェリーまで時間が有ったので、近くで大分産の柑橘類を宅配で購入。

帰りは気軽にツーリング。気持ちいい海沿いの道で下灘駅の近くで咲いていました。途中、梅も咲いててキレイでした。

CSスタンスさんで休憩。16時に着いたので、17時には出ました。結構、フェリーの時間待ちで2時間くらい手間取りました。

少し話してから、ただひたすら四国を走り家に着いたら走行距離は1000.6kmでした。

高速道路も気になる感じは無いですし、サイドにバック付ければツーリングも困りませんでした。

Rキャリアはネットショップで販売しています。他の物も在庫してあります。すいません、シフトキットはしてないです。オフロードって、シフト抜けするとコケちゃう可能性大なのでポカコケ防止に良いですよ!

http://ktm-osakakita.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=2572961&csid=0

↑このリンクからどうぞ!

ツーリングの3日後

WEXプラザ阪下に参加です。

当初に比べれば、皆さん乗れてきたな~と思います。

僕とスタッフは90分+50分参加でした。

早起きはつらいですが、終わっためっちゃ面白いですよ!最高の一言です。

去年に続き、Uさんが鎖骨骨折。。。今年もUさん鎖骨が。。。日高ツーデイスまでに間に合うかな~。

僕は表彰台をキャンセルしてUさんの所行って両親の方と本人とお話しと用意。

今回は、690ENDUROR で50分参加でした。

BIG ONE優勝。750cc以上のような気もしましたが、運営さんにBIG ONEででますか?と聞かれたので出ました。次回からは違うクラスで出ようと思います。だってBIGONEにしては反則レベルに早いです。

P3Carbonのスキッドプレート、軽くて強いしかっこいい。

フォークのガードも太くて軽くてがっちりガードしてくれます。

それと自身で690ENDURORを乗るって決めてから取引始めたVANASHE MOTORSPORTS。転ばぬ先の杖のケースガード。

マディな所と走ると給油する時に泥がガソリンタンクに入るのを防いでくれます。

Rディスクガード。ABSセンサーケーブルのガードも付いています。早速、ちょっとガードが傷いってました。案外傷つきますよ。

阪下終わってから、スタッフとクシタニ箕面店さんへ。ミツオカさんには15年ほどお世話になっています。

KTMに乗るのに良い色ありました。

今回、これ買っちゃいました。ツーリングで使います!

今年はコロナで、色々とイベント中止です。

去年から段取りしていたのに。。。

店内の整備や点検、新商品開発、納車整備など前倒しでやっていきます。

神崎

年末の仕事

休みの日にスタッフの450EXCを車検通せるように電装系取付。なかなか2年くらいだと、電装系取付難しいです。(こけても壊れない、トラブルが出ないように取り付けるプロの仕事としての意味で)

クリスマスプレゼントでP3Carbonのエキゾーストパイプガードも取付しました。モトパン焼け防止に良いです。強度もあってカッコイイです。

こんなんあります。

チタンなので軽量化。

X-GRIPのチタンペグ。自分の車両に付けてみました

少し位置が下がって、少し後ろに移動します。

ノーマルより尖りが少ないので、ブーツも長持ちでグリップも良い感じです。KTMのファクトリーライダーが使っている製品です。

ブーツの底、2年持ちませんでしたが期待大です。

こちらも方もX-GRIPでした。ブレーキのペグはnihiloのチタンです。

アルミは一年で、結構減りますがチタンは減っているの見た事が無いです。踏む場所が大きくなった、ブレーキが安定します。

125DUKE 一年点検でした。距離も比較的少ないので、劣化も無い感じです。

キャリパー清掃、給油。問題ありません。

ウィンカー見たら、何かの時に当たったのか割れがありました。ちょっと補修しておきました。

ブレーキフルードは水分量、3%なので交換させていただきました。

サイドスタンド清掃給油。

フォークシールの清掃給油もしておきました。

少し調整、手直し的な所はさせて頂きました。ありがとうございました。

690DUKE2回目の車検でした。

フォークに錆びがありましたが、なんとか取れました。

フォークシール清掃給油もしておきました。

キャリパーも清掃給油。

Rスプロケットキャリアのベアリングに、ざらつきがあったので交換しました。

エアフィルターが汚れていたので、交換しました。

690は10万キロ乗られているので、まだまだ乗ってあげてください。

125DUKEの修理と点検整備。

不意なトラブルで修理となりましたが、すぐに診断出来て直せたので良かったです。

ブレーキフルード、アウトでした。色が汚れてても、水分量OKな時もあります。色は目安、使い方など聞いて水分量がNGなら交換です。

前も同じくダメでした。

Fスプロケット裏のシール。エンジンオイルの相性もあり、当店ではエンジンオイル交換していないので、実費で交換でした。NBRの耐久性の高いOリングに交換しておきました。

前後、キャリパー清掃給油。結構汚れていました。

定期的に交換する所は交換しておきました。

高槻の猫猫(まおまお)さんに行ってきました。場所は城北通りの商店街を南から出てすぐ右側にある太陽薬局さんの2階。オーナーさんの旦那さんが当店で購入して頂いています。

なんどか行かせて頂きました(*^^)

790DUKEの一年点検。もう790が帰ってくる季節になりました。

ヘッドカバー開け、メータープログラム更新

Rキャリパー清掃。

Fキャリパーも清掃。

水分量NGでブレーキフルードは交換しました。

後は前後ホイール外して点検と調整。スタンドの給油をしたり、Fフォークのシール清掃と給油。

その他、オーナーさんが気になるところの整備、当店が気になるところの整備などなどです。

来年はツーリングの日に雨が降らない事を祈っています。

1290SUPER ADVENTUR Sの1年点検です。

Fキャリパーの清掃給油。

Rキャリパーの清掃給油。

総じて、ADVENTURの部品全体的に長く長~いメンテナンスサイクルだなと整備するごとに思います。関心です。

サイドスタンド給油、ダストシールの清掃給油。これも大事です。

プログラムも古いのが多かったので、更新です。

パッド、一回外すとキレイにして面取りして、パッド鳴き止めしてから組み立てています。

点検ありがとうございました。

来年、初心者向けオフロードレースも楽しんでいきましょう!

690DUKE Rの点検です。

エンジンのプログラムが古かったので更新しました。

Fキャリパーの清掃給油。

Rキャリパーの清掃給油。

ブレーキフルードは劣化。適度に乗られている方が、劣化は少ないです。ダストシール清掃給油、スタンドの清掃給油もばっちりしています。

せっかくなので、どんどん乗ってください。

390DUKEの車検整備です。当店で購入では無いのですが、九州から引越しで紹介で来られました。

Rキャリパー清掃給油。

Fキャリパー清掃給油。

どちらも、メンテナンス不足感があります。

ブレーキフルードも、だーいぶ汚れていました。1年遅く交換した感じです。ABSユニットもあるので、早めがイイですね。

前後のサスの可動部、錆びがありました。とれるぶんは取りましたが、それでも残りました。オイル交換の時くらいに磨いていると、防げますよ。

レバーやワイヤー類、オイルっけ無しです。クーラントもありませんでした。

オイル交換などの機会に、何か整備するようにしましょう。

1290 SUPER ADVENTUR Sの中古車整備です。

前のフォーク片側から漏れていたので、どうせなら両方シール類の交換をしておきました。それとスタンドの清掃給油です。

Fキャリパーの清掃給油。

Rキャリパーの清掃給油。

バッテリー、エンジンオイル、ブレーキフルードなどなど長く乗れるように交換しておきました。今後も、よろしくお願いします。

390DUKEの車検です。遠い所から、いつもありがとうございます。

キャリパーの清掃、給油。

距離乗ってませんが、ブレーキフルードNGだったので交換させて頂きました。

フォークシール清掃給油。スタンド給油。

その他、もろもろ写真以外にも清掃給油です。

690SMCR 定期点検です。

前後キャリパーの清掃給油。両方共、動きが悪かったです。念入りに給油してもみ出ししておきました。

ブレーキフルード、水分量NGなので前後交換しておきました。

後はいつもの事と、距離的に交換が必要な物を交換しておきました。

車検整備な390DUKEです。距離は凄く少ないです。

ブレーキフルード、交換。

キャリパーの清掃給油。

長期間乗ってないので、バッテリー交換しました。一応、充電が大丈夫かも調べておきました。

後は清掃と給油です。

時間があるときに、ぜひ乗ってください。

690DUKEの車検です。もう2回目の車検ですね。

ブレーキフルード、水分量NGでしたので交換です。

キャリパーの清掃給油しています。

前の車検でタペット調整などもしているので、今回は軽い車検でしたね。またツーリングを楽しんでください。

125DUKEの点検です。 いつも通勤で使われています。

通勤で使われているので、キャリパーも雨とか埃の汚れが多めです。

ブレーキフルード、水分量NGです。

距離的にダメな所は交換です。

ここからのオイル漏れ、あんまり無いけどオイルの相性でダメになりますね。当店のオイルは、そんな事にはなりません。

また、オイル交換をお待ちしています。

390DUKEローシャシの車検整備です。

キャリパー清掃給油です。

たまにオイル交換に来られていたら、フォークの清掃で錆は出にくくしています。一年に一回くらいだと給油も完全に出来ず軽い錆びが出来て簡単に除去できなくなってしまいます。

ブレーキフルード、水分量NGでした。

その他、出来る所をやっておきました。ありがとうございます。

今年も一年無事に終わりました。

年明けも新車中古車の納車整備、点検を頂いています。

来年も頑張って良い車両をお渡し出来るよう運営していきます。

展示場所、作業場所、保管場所と大きくしたいと思いますが、自由にならず。それにともない、新卒で整備をしてくれる人、受付と会計事務をしてくれる人も来てもらわないといけません。

良い仕事を心がけながら、早い対応もして満足してもらうのが2020年の目標です。

神崎