3月の入荷
390ADVENTUREが3月26日に入荷予定です。車両本体価格759,000円。売れている車両以外に展示で白を置く予定です。試乗車設置は少し遅れると思います。まず納車と展示を優先します。
クイックシフター+（上下）がオプションで付けれます。価格は33,360円です。このクラスに付くのって、凄いですね。このオプションは欲しいです。
前サスペンションは伸+圧の調整が出来て、後サスペンションは伸の調整が出来ます。足つきも数字ほどは悪くないです。これ、とても興味のある車両です。
1290SUPER DUKE Rは日本導入は黒のみです。車両本体価格2,179,000円です。
次回の便は6月です。順々に入ります。
シートレールが半分樹脂になったり、ステップが位置調整出来たり、細かな変更がります。早く乗ってみたいですね。
890DUKERは車両本体価格1,465,000円。3台の成約分が来てから展示が置けると思います。少し、かかりそうです。
例年どの車両も最初は限られますが、順々に入荷します。入荷時期は僕らもＫＴＭジャパンに聞きますが、確定しないので待って頂ければ入荷しますのでお待ち下さい。
1290SUPER DUKE R ファイナルエディションを用意しました。
アクラポビッチ
ドライバー側のエルゴシート。
アジャスタブルステップ。
フェンダーレスキット。
最後はトップブリッジ。
かっこいいスポーツ走行に最適な装備を取付しました。
お店の試乗車にCOOBERのサブコンを入れてみました。390DUKEと790DUKEに装着完了です。
下手にパワーコマンダー入れて実車セッティングするより、簡単で刺激的で乗りやすいと思います。ＫＴＭと親密な関係のCOOBERなのでエラーランプが点灯したりなどもありません。
エンジンのマップセレクトも使えます。ゆっくり走っているとノーマルと同じでゆっくり走れます。開けたい時にぐっと開けると気持ちよく加速してくれます。
MOTO GPの車両もCOOBERがマップの作成などを行っています。
250-300EXC TPIのセッティングは 2019WESSチャンピオン、Manuel Lettenbichlerがしています。
アンダーガードはP3Carbonを使っています。
TPI用は、低-中回転のトルク感がぐっと上がります。ぱっとクラッチ繋いだ時、フォークの伸びる勢いが強めでフロントが上がります。でもコントロールはしやすいですよ。
最初は少量づつ輸入しますので、納期は1か月くらいかかります。ご了承ください。
ＴＰＩ用のＥＣＵは少し納期がかかるそうです。７９０、３９０用は順次作成中です。コロナで少し大変そうです。
690ENDURO Rのカスタムも順調に進み中。
ちょっとマイナーなカスタムです。
ほとんどのバイクに付いているシフトドラムの☆。そこに当たるところがアルミの「ころ」が付いています。それをベアリングにする事によって、シフトの入りを良くする部品です。
こんな感じに完成です。
シフトフィーリングも最高です！変な所でニュートラルに入る事も有りません。
アンダーガードをP3Carbonに合わせて、Ｒマスターのガードも取付しました。
ここのガードと、黒いナイロンストラップはエンデューロでは欲しい部品です。
VANASHEMOTORSPORTSのフィラーキャップなら、泥だらけになってガソリンキャップ開けても安心です。キー外さなくても良いので楽です。
泥つまりしても、ケース破損防げます。安心です。
ステップはパワーパーツのワイドステップにしました。
スプロケガードもVANASHEMOTORSPORTSです。
P3Carbonに送ったエキゾーストパイプが帰ってきて、アメリカではエキゾーストパイプガードの試作が行われました。来月中には入荷しますよ。
部品検索するのにＰ３Ｃａｒｂｏｎのホームページを見ていたのですが、なんかうちの画像を使ってくれているじゃないですか。
その次の画像はコーディーウェブの350XC-Fの画像です。なんかうれしいです！
アメリカにはＥＸＣは無いので、当店にこの部品は付くのか聞いてきたり、部品のサンプルを送ってもらって車両適合に協力しています。
アメリカでもインフルエンザが流行ってて、生産も少し遅れ気味だそうです。早く世界中で収束して欲しいですね。
日本からアメリカで購入するより、当店から購入して頂いた方が遥かに手ごろに手に入る価格設定にしています。
jon itさん 千葉県
ＫＴＭ厚木さん モーターフィールドフロンティア 水出さん
https://frontier.storeinfo.jp/
今の所、2店舗で取り扱いをお願いしています。
お近くなら、お問い合わせください。当店はＫＴＭ以外の在庫は無いのでヤマハなどでしたら注文販売しています。直接連絡下さい。ＫＴＭでも設定してない車両もありますが、連絡頂けたらアメリカから取り寄せするより手ごろに手元に届きますよ。
ＧＴの新車整備
モノアームの場合は宮崎君が前を担当。
Ｒキャリパーは外しますので、ロックタイトは外します。キャリパーはセンター出しして取り付けます。まあ、ちょっとした事なんですがね。
前回りもホイールベアリングの調整や、バランス取り。ブレーキキャリパー外したら、ロックタイト除去、Ｆキャリパーはディスクとキャリパーが平行にくるようにしています。キャリパーの給油、写真忘れですがきっちりしています。
ＥＴＣ付けたり。
ステムベアリングは締めすぎていないか、適正に緩まないようにして、調整して組み立てです。
クーラントには性能などを邪魔しないクーラントブースターを入れます。
スタンドのグリスアップもします。
お待たせしました！色々と手はかかりました。。。楽しく乗って頂けるように頑張ります。ありがとうございました。
中古車で販売させて頂いた1290SUPER DUKE R。遠方からの来店、ありがとうございます。
キャリパーは清掃と給油。もみ出しします。
Ｒハブ分解と清掃給油。
Ｒキャリパーは清掃給油。
ブレーキフルードの水分量2％でした。関係なく全数交換します。
スタンドの給油、フォークシールの清掃給油など、いつも通りの整備に加えて消耗品を交換させて頂きました。
しばらく部品交換はないかなと思っています。
開店からのお付き合いの690ENDUROR 車検、何回目でしょうかというところに来ました。
Ｒキャリパー清掃給油。
スライドピンの錆びが進行しています。ダストブーツがふやけてしまってました。交換しておきました。使っているグリスが悪いかもしれませんね。
フォークシール交換です。上のメッキしていない所が軽く錆びていましたので磨いておきました。片側漏れていて、2/3くらいの量でした。危ないので、お早目の交換が良いです。
フォークオイルのスラッジもありましたし、オーバーホール時期でした。
Ｆキャリパーは、オーバーホール時期です。そろそろですよ～。
またの入庫、お待ちしています。
250EXC SIXDAYS TPI の納車整備
ステムベアリングのグリスアップ
最近、Ｘ－ＧＲＲＩＰのラジエターガードもよく売れています。
耐水、極圧のグリスに詰め替えです。
キャリパー取付時にもキチンと調整して組み立てます。
こういった作業って、時間がかかります。でも、良くなります。
そして、後ろ側の整備。
水が入らないように施工して、グリスを耐水、極圧の物に変更します。
今回はＦＭＦに交換です。
チタンなので軽いです。なによりカッコイイです。
ウォーターポンプインペラもノーマルの樹脂から、大きいアルミの物に交換します。
簡単にステンレスのカラー作成してアルミカラーにはめました。
ガード系は軽くて強いP3Carbon。ステップはオレンジ色で選んで当店が輸入しているFLOのA7075のステップです。ポジションもグットです。
Ｘ－ＧＲＲＩＰのスイングアームガードにＴＭデザインのチェーンガードとＸ－ＧＲＲＩＰのＲディスクガード。これは最近鉄板な部品です。作りも良いし、僕達スタッフもガンガン使っていますし、オススメです。
ＰＨＤＳにハンドルはレンサルのツインウォールバーを取付しました。色合いが抜群にカッコイイです。
またプラザ阪下に遊びに行きましょう！
350EXC-F SIXDAYSの納車させて頂きました。急ぎ仕上げたので整備写真無しです。SIXDAYS外装からスタンダード外装に変更しました。
スタンダードっぽいですが、結構カスタムしました。30mmローシャーシ加工です。
P3Carbon、X-GRIP、nihilo、FLOと取付です。
今年の日高ツーデイスが楽しみですね！
九州ツーリングに合わせて納車させて頂きました。250DUKE→390DUKE→790DUKEといった車歴です。ありがとうございます。
今間ではローシャーシしましたが、今回は足つきも良いし体重に合わせてオリジナルサスペンション仕様で納車させて頂きました。
いつも、ありがとうございます。また初回点検お待ちしています。
ＹＡＣＣＯ、アマリーの輸入とマイスタ－の作成をしている万和商事さん。
http://manwa.la.coocan.jp/YMOTO.html
当店のエンジンオイルはＹＡＣＣＯとマイスターを使っています。
MVX500は400までのストリートモデルに入れています。
MVX1000は790から1290までに入れています。
両方共、2輪で認証をとっているストリートメインなエンジンオイルです。
ギヤの入りも良いし、劣化もゆるやか。両方共２輪向けに開発されたエンジンオイルです。
MVX500は50％半化学合成です。1％でも半化学合成を名乗れますが、50％の半化学合成なので、50％半化学合成という名前で売っています。
MVX500は390DUKEまでの車両に価格も性能もオススメです。年度はＫＴＭ推奨の15W-50を入れています。
MVXRACEは認証などとっていない、レース用のエンジンオイルです。一定までフィーリングも良く、ノイズも少ないのですが、上のオイルの半分くらいの期間で急に性能が落ちます。でも、スポーツ走行メインで使われるならコレです。エンジンオイルに金額をかける方が、エンジンが故障する方が高くつきますから。
あまり大きく宣伝していないＹＡＣＣＯ（日本でも、海外でもってイメージです）は日本では知る人ぞ知るオイルって位置付けです。でも海外ではＧＰに走っているＲＣ２５０Ｒでも使われています。
最近、ダカールにでてるプジョーなどによく見ます。
僕もメカニック人生で20年近いのですが、一番信頼し実績のあるエンジンオイルです。
それと690やEXC-Fにはマイスター1000EPX 10W-60を使っています。万和商事さんがYACCOよりも良い物を作る！という事で販売されています。
エンジンオイルのライフの長さと、耐熱と潤滑性とのバランスが高次元で良いオイルです。その代わり値段も高くなります。エンジンオイル量が少なく、要求する事が多いエンジンには使用するのをオススメします。
ご紹介でオメガの輸入元さんが来られて取扱店になりました。
基本的な取り扱いエンジンオイルはＹＡＣＣＯです。
いつもオメガのグリスを使っていますが、オメガのエンジンオイルは注文販売という事にします。
僕が知っているショップだと、ＹＡＣＣＯかオメガって所が多いです。
マフラー作成で使用した690SMCR、販売です。1000kmも走ってないので、交換部品も油脂類とバッテリーなどです。
ブレーキフルード関係の交換。使ってませんが、やっぱ交換するとキレイになりますね。
あとはいつも通りの点検です。
ヤマモトレーシングさんのマフラーも付いています。
ありがとうございました。
250DUKEの定期点検。ありがとうございます。
距離そんな走ってないのですが、それなりに汚れていました。
ブレーキフルードも交換でした。
それなりに距離走ってるなら、定期的にしてた方が良い感じです。出来るだけ、点検時とオイル交換時に悪い所を見つけるようにしています。またよろしくお願いします
390DUKEの定期点検 25ｍｍローシャーシ このころは、50ｍｍは作っていませんでいたね。ローシートと25mmローシャーシでｰ50mmでした。
キャリパーも、それなりに汚れていたので清掃給油。
両方共、ブレーキフルード交換でした。
それとバッテリー上がりしていたので暗電流計で測定です。
バッテリー上がりも色んな原因があるので、見つける為に色んな事を探します。単純にバッテリー交換！ってな感じにはなりません。今回は別の原因でしたね。
ありがとうございました。たまにエンジン回転数を上げれる所はアクセル開けて下さい。
390DUKEの定期点検です。もう6万ｋｍですね。
まあまあどこもかしこも、汚れは多い感じでした。補修する所は補修してが多い点検でした。
時期、走行距離に合わせて診断し、交換させて頂きました。
いつも遠方から、ありがとうございました。
250DUKEの定期点検です。なかなかこの形も見なくなって来ました。
久々だったので、色んな箇所の交換をしました。
フォークシールにもゴミが貯まっていました。バッテリーバンドが割れていたので、交換しておきました。
久々でしたが、来店して頂いて良いタイミングでした。まだまだ乗ってください。
Ｆキャリパーのオーバーホールをしました。
若干異物が貯まっていました。ゴム変えるだけの人がいましたが、ただゴムを変えるのではなく、異物を取り除くのが凄く大事です。
EXC-Fのハンドル交換の時にハンドルのがたが多いなと感じてみてみると、
右が新品です。古いのは結構潰れて縦寸法が短くなって、横に広がっていました。
さわった時の感触って大事です。
1290SUPER DUKE Rの新車整備です。
2020モデルが出てくると知っていて、2019の方が好みだったので購入して頂きました。
きっちり調整させて頂きました。
前回りも分解して点検と調整。
分解清掃調整グリスアップしています。
ありがとうございました。
390DUKEの納車整備。
新車整備を上げても、あまりしている事が変わらないのですがたまに載せます。
遠方からありがとうございます。
125DUKEも年末年始の納車が多かったです。
新車ですが、メーカーの求めている所と、僕が海外車両メーカーでメカニックとして生きてきた経験を元に独自に点検項目を増やして納車整備をしています。
ここに掲載されている事よりも多く分解清掃調整しています。
メーター、エンジン、ヘッドライトのプログラム更新してお渡ししました。
長く、気持ちよく、快適に乗ってもらえるようにしています。
450EXC-F 車検整備 いつも通りにＦＲホイールの脱着
一度、当店以外でＦタイヤの交換をされています。グリスのグレードとかわかりませんが、劣化して乳化していました。そして錆びていました。
タイヤ交換時、タイヤ交換だけでなく、どこまで点検清掃グリスアップするか大事です。
Ｆキャリパー清掃給油。
Ｒキャリパーの清掃給油。
キャリパーピストンを大きく出して、ピストンとキャリパーボディの溝の汚れを取る事も重要です。給油後にキチンとピストンが動くかも重要です。
フォークのダストシール清掃して給油もしました。錆びが発生していた場所は磨いて処置しておきました。
後はブレーキフルード交換して、可動部の清掃給油。
気が向いたら、ＷＥＸ行きましょう！
60,000kmの1190ADVENTUR Rの修理です。
エンジンオイル、何度か入れすぎましたね。。。規定量が最適です。
60,000kmノーメンテ。もっともっとする事が山盛りです。
ブレーキフルードは1ヶ月前に交換しましたが、一度も交換してなかったので積年の汚れですぐ汚れました。後何回かは交換しないと汚れが落ちそうにないですね。
車両的にLC8のADVENTURは10万kmとか全然平気です。これから、少しづつ整備して完調に近づけていきましょう。
最近はＲショックも店内でオーバーホールしています。
ローシャーシ加工させて頂きましたが、ローシャーシ加工解除に加えてオーバーホールです。
オイルも6,000km。レーサーモデルとしては、まだまだキレイです。
WPさわっていると、オイルの劣化少ないな～と驚きます。
他メーカーの車両とは考えられないくらい作動も良いし、劣化のスピードも少ないです。
ＫＴＭ大分さんが来られお土産頂きました。渋いお土産ありがとうございます。
色々と試行錯誤な毎日です。
当店で購入して頂いた納車整備と、納車してから年数の経過した車両の点検を一台づつ丁寧に整備していきます。なかなか手が空かない感じです。真面目に作業していきます。
車両を当店から直接買って頂いた方がいるから、当店も存在します。オイル交換でも色んな所を見ています。そこで色んな不具合も見つける努力をしています。オイル交換の時にどこまで芽を摘むか、メカニック達の勝負です。
メカニック 神崎
690SMCR
梅雨前
790ADVENTURE 続々入ってきています。
ガソリン20Ｌで、30km/Lくらい走ります。
94hpで、189kg（ガソリン無し）ガソリン満タンで203kgといった所です。
皆さんが待っていた軽量アドベンチャーが出たって感じです。
展示していますので、是非連絡下さい！
千葉まで乗ってきましたよ。
1090-1290も比較試乗でした。
790ADVENTUREはＦ２１－Ｒ１８ですが、大きいホイールにありがちなハンドリングの違和感はありません。とても好印象。軽いってだけでとても軽快です。
ADVENTURE Rシリーズはオフロードコースでの試乗。写真はＫＴＭ福岡の中村さん。
ADVENTUREもラインナップかなり増えました。いろいろと揃えてますので来店お願いします。
３月のＷＥＸからオフ色が続いていました。
休みの水曜は小豆島デュアルスポールまで、阪下で練習ばかりしていました。
谷口さんはキャブの250EXC-Fから250EXC TPIに乗り換え。慣らしで早く来て1日で3時間乗られていました。
で、皆で神戸港から小豆島へ
雨の予報が晴れとなりました。
上原さんは今回骨折で一緒に旅行です。
森の中で休憩
本当の初心者には大変だったみたいです。
初心者のスタッフは、なかなか林道苦戦中。
こけすぎて、チャンバー曲がってしまったのでかえってきて修理です(笑)
1日目を終えて近くの場所で食事。
意外と小豆島は贅沢できます。
お土産もたくさんありましたよ～。
国民宿舎からの夕焼け、とてもキレイでした。
２日目は小雨。
桜が有名な所も連れて行ってもらえました。
何か呼んでいるそうです。
ちょっと濡れているので、ちょいむずです。でも面白かったです。
久々の林道走行でしたが、凄く楽しめました。
125EXCから250XC-Wへの乗り換えでしたが、ちょっとした雨の登りも岩があっても楽々。リッター２０くらいはいっちゃうので、林道ツーリングも楽です。混合しなくても良いし、キャブセッティングもいりません。最高です。
サスペンションも4ＣＳから各段に良い。もう反則です。
スタッフ宮崎君の125XC-Wもサクサクノーミスで登ってきていました。いつのまにか上手くなってましたね(笑)
久々の林道走行、楽しかったです。
6月19日、水曜ですが皆で林道行きます。楽しみですね～。
2日目もケガなく終わり、すぐ近くの道の駅で休憩。
そうめん、もういらないくらい頂きました。ご馳走さまでした。
たまにはフェリーの船旅も良かったです。
来年も小豆島デュアルスポールは参加しようと思います。
近場ですし、面白かったですよ。
ＧＷ一日目の休みはイオン高槻店さんで展示会をしていました。
いつも参加、ありがとうございます(笑)
仕事の合間に、スタッフの790DUKEのサスペンションのモデファイ。
店の790DUKEと合わせて何回もサスばらして調整して時間かかりました。
テストでＧＷは日帰りツーリング。
明神丸のカツオのたたき。
カツオのぼりも見てきました。
気温も涼しくツーリングには最高です。
見たかった建築。本当は中も見学したかったのですが、時間的にアウト(´;ω;｀)
ゆうやけこやけラインで夕焼け。
下灘駅で夕焼け見てきました。
日帰り１０００ｋｍツーリングでしたが、サスペンションをモデファイして快適にツーリングさせて頂きました。
790DUKEの試乗車、当店でモデファイしたサスペンションは乗りやすく、スポーツ走行までこなせます。ぜひ乗ってください。
7月の連休は鶴見緑地で展示会予定です。
他のメーカーさんも一緒にみれますよ。
さあ、690SMCR 唯一の政府認証マフラーもそろそろ完成です。
テスト走行もばっちりです。
テスト走行をかねてZERO-BASEさんへ。
DUCAルボナーラを頂きました。美味しかったですよ。
うちの女子スタッフが好きで通っているので、僕もいきなり行ってしまいましたが試乗会開催を受けて頂きました。
６月１日開催です。天気も良いみたいで安心しました。
５月は１日だけイオン高槻店さんで展示会。そろそろ暑くなってきて、外での展示会も厳しいかもですね”(-“”-)”
５月はアウトドアパークに出店していました。
大阪モーターサイクルショーの出店が無いと聞いて、急遽参加しました。
今回オートバイメーカーで１つだけでの参加です。
入口から３番目、良い所に設置させて頂きました。ありがとうございます。
1日目の設営中、大阪モーターサイクルショーでいつもＤＪだったシモさんが隣で開催されていたシティトライアルのＤＪをされていて近くなので寄って頂きました。
お二人とも、とてもばえてます。
本番中は見に行けないので、ちょっと設営の休憩中に覗いてきました。見たかったな～(´;ω;｀)
前日搬入もあり、時間をかけれて設置できたのでアウトドアが連想できそうな感じで設置してみました。
来場人数は５万７千人。大阪モーターサイクルショーの倍の来場数です。さすがアウトドア人口はすごいですね。
当店のお客様も来場、ありがとうございます。また店でお待ちしています。
明日、５月２９日はクシタニさんのクシタニライディングミーティングです。
http://www.kushitani.co.jp/news/krm/
今年の岡山は一回で終了。今回は７名で参加です。
そろそろ１分５０秒を切りそうですが、今回は790DUKEで参加します。
その次は、８月７日 はライディングスポーツカップ。
http://www.motorenaissance.jp/category/riding-sport-cup/
エントリー、お待ちしています！
８月１１日 ＷＥＸほうのきも遠征します。たまには遠征行きましょう！
ここからは整備関係を。
690DUKE タペット調整と点検
Ｒキャリパー結構汚れています。
タペット調整は全数調整。ついでにロッカームベアリングの点検もしておきました。
前キャリパー一度ご自身でパッド交換されていて、キャリパー清掃せずにピストンを戻された感じなので、後が残っていました。パッド交換時に必ず清掃です。戻りが悪くなったり、戻らない事があると大変です。
ダストシール、結構土が入ってました。
走行距離も30,000kmなのでステムベアリングの清掃からグリスアップを行いました。 使い方にもよりますが、25,000～30,000kmくらいでグリスアップすれば交換せずにまだメンテナンスして使える感じです。
もちろん使い方にもよりますが。
いつもありがとうございます。まだまだ690乗ってください。
で、3年乗って頂いたSMCR。継続検査と気になった所の点検です。
いつも行っている所でタイヤ交換されてから、高速域でハンドルがふられるとのことでしたが、軽点とエアバルブのずれ+タイヤのバランスが狂ってたり、タイヤとビートの面が汚れていたり、ホイールベアリングの調整がずれてたりと他に色々な調整が少しずれてました。
細かい事ですが、整備は色んな所の調整と気配りで変わってくると思います。
前キャリパー、清掃給油。結構渋かったです。
Ｒキャリパーも動き、固めでした。
Ｒホイールのベアリングは調整。
エアクリーナーは油分も無く、推奨交換距離が来ていたので交換しました。
クラッチフルードも、結構汚れていました。距離乗る、それなりに速度を出す場合はブレーキフルード類の交換はやめがオススメです。
ダストシールも清掃給油。
プラグも交換させて頂きました。
気になっていた所、改善できたと思います。今後も、ＫＴＭ大阪北をよろしくお願いします。
エンジン分解。色々とさせていただきました。絶好調です。
1290SUPER DUKE Rの点検です。
Ｆキャリパー清掃給油。距離も走っていたので、かなり汚れていました。
それとＲハブのメンテナンス。定期的なメンテナンスが必要です。
Ｒキャリパーも清掃給油。
ブレーキフルード、2年経ちますし水分量NGなので交換。
レバー、グリスアップしています。
次回はチェーン交換が必要です。そろそろですよ。
250EXC-F、2007年のエンジンオーバーホール。ＥＸＣはエンジン外すのも楽々です。一度オーバーホールしたと聞きましたが、オーバーホールと言ってもどこまでするかで違うので手探りで作業です。結構使われた感じです。
エンジンオイルは、もっと良い物を使って、まめに交換するのが必要です。汚れてなかなかとれませんでした。サクションポンプ、傷が多かったです。ポンプは圧側、戻側もとても重要です。一度、何かの修理されたそうなのですが、不明な事も多く、点検に時間がかかりました。
こんなポンプやアイドラーギヤなどもＫＴＭは金属使っています。
今どきは軽量化でプラスチックを使っているので、トラブルあったりしますがＫＴＭではそんな心配もなしです。
計測計測なわけですが、バルブスプリングは測定範囲内。
ピストンリング、シリンダーも測定範囲内。
バルブガイド、バルブはＯＫでした。ＥＸバルブのあたり面が荒れていました。圧縮漏れはありませんでしたので予算上、そのまま使います。
ミッションの両サイドのベアリングはざらつきがあったので交換しました。クランクベアリングはＯＫ。ミッションの歯もＯＫ。キレイなものでした。ウォーターポンプの軸、少し削れていました。今後漏れが多くなってくるようなら交換です。
690EDRの車検
高年式ですが、キャリパーのメンテ無しだった感じで結構渋い動きです。
Ｆホイールのカラー、中で遊んでました。ロードだとフロントふれが出てもおかしくないですが、Ｆ２１インチと大きいので意外と大丈夫みたいです。
後は一般的な整備です。
Ｆブレーキは凄く濁っていました。水分量計るまでもなくですがダメだったので交換です。
390DUKEの車検整備です。夫婦で3台持ち、いつもありがとうございます。今回は奥さんの車両。
いつも、結構とばされてるのでタペットは調整です。
スタンド清掃グリスアップ。
エアクリーナー交換。
びびり音がするとの事で、色々しました。素材的に温度は大丈夫です。
後ろ周りの整備。
キャリパー清掃。
前回りの整備
ブレーキフルード、色からして水分量ＮＧです。
ダストシール清掃給油。
当店の試乗車と比べレバー可動部のガタが多いと言われたので、ガタをとっておきました。適度な遊びも必要ですが、やっぱかっちりした方が乗りやすいと思います。
いつも、ありがとうございました。
お久しぶりな390DUKEの車検です。乗っていないと、キャリパーピストンの動きも微妙になってきます。洗って、給油して動きやすく。無効ストロークからブレーキングまでの間が短くなってコントロールも良くなります。
前回りも同様に整備。
後は一般的な整備。真面目にキチンとするのが重要です。
またエンジンオイル交換など、お待ちしています。
転勤で、また転勤される前に整備をさせて頂きました。
なかなか固い感じの動き、汚れでした。
本来、新車整備でホイールベアリングの点検をしているはずが、手で固くて動きません。まだ走行距離が短かったので早めに調整出来て良かったです。
各種錆び、フォークも磨いてなんとか復活。薄い錆びで良かったです。
前キャリパーの分解した形跡がなかったので、キャリパー清掃給油。
ロックタイトの付いたボルトは清掃しておきました。
アクセルワイヤーも給油。パン！って戻るようになりました。
ブレーキフルード、旧年式で購入されてたので水分量ＮＧです。当店では旧年式では変えますが、なかなかされていない。
その他、ステップ、レバー周りの高さ調整。さすがに乗れない角度です。ボルトが正規の場所じゃなかったり色々間違えがありました。今後、気持ちよく乗ってもらえると思います。
和歌山からのお客さん。久々です。遠方からありがとうございます。
いつもどおりキャリパー清掃給油。
前回りもです。きちんと保管されているので、キレイです。
ちょこちょこと調整させて頂いたと思います。
時間出来ましたら、また乗ってあげてください。
あまり既存の方の販売車両や整備で、受付している時間が無かったのですが中古車でネット通販で買われた方の車両。とても乗れるような状態で無かったので。
数々ある、納車前にしないといけない事がされていない。納車前や入庫時にするテクニカルインフォメーションがそのまま。ハーネス変えたり、メーターのブラケット交換、多々ありました。
納車整備したわりに、クーラント汚れ大。ブレーキフルードも水分量ＮＧ。エアクリーナーも汚れ大。クーラントのホースはちゃんと差し込みされていない。
クランプのボルト、抜けてますよ。
きわめつけは。。。片持ちの車両は整備が難しいです。整備レベルがある店で買ってください。
ご自身でされたカシメです。
昔に比べてば、今は整備が難しいです。安心を買って、整備はショップでお願いします。
大きな店だから、有名な店だから、専門店だから、皆が知っていてよく聞く店だから、ではなく。その会社がバイクをどう思って販売しているのか。
お客さんに楽しんでもらいたい、モータースポーツを楽しんでもらいたい、気持ちよく乗ってもらい明日の仕事を頑張ってもらいたい。
整備する人も、どうすれば気持ちよく乗ってもらえるか真剣に考えている方を見つけてください。
有名なライダーをサポートしている、皆がしっているレースに出ている、だから安心では無いと僕は思います。
本当にお店が、お客さんに安心に楽しんでもらいたい店なのか、スタッフ全員がお客さんに安心に楽しんで喜んでもらいたいと思う気持ちを持っているのか。
同じ商品に見えるかもしれません。けど、努力している店は時間をかけて真面目に向き合って仕事しています。出来るだけ自分の思っている良い車両にしています。