FUN TRACK 岡山国際
今回のファントラックデイは前泊。
阪神高速で～バイパスで夜ご飯。コンビニ飯かと思いきや、丸亀製麺に救われました。
最近のファントラックは晴れている事が多いです。
試乗車も沢山ありました。
RC8R、新型690DUKEうちのお客さんも乗られていました。
ミドルの方が4名いらっしゃいましたが、受付前に終了・・・
初日にFAX流したのに。どうなっているんでしょう( ;∀;)
一本目、SUPER DUKE Rで試したい事が有ったので古澤選手に乗って頂きました。
http://www.superbike.jp/datacenter/rider_.php?year=2015&rider_id=1155
古澤さん、細いからカッコイイですね(^^)
それと今回のファントラックでは、古澤さんが当店から出走されているＫＴＭの方の後ろを走ってもらい、アドバイスをして頂きました。
どうですか？次回の参考になって頂けたでしょうか？(^^)
いつものＳさん、楽しんでもらってます。
僕の姉の旦那さん、イベントスタッフとして手伝いに来てもらったと同時に、690DUKEでスポーツツーリングで参加してもらいました。
いつもは390DUKEに乗られていますが、楽しんで頂けたみたいです。
楽しみな昼飯。
古澤さん、Ｍさん、ありがとうございます(^o^)
Ｍさんは200DUKEなので、レッツ１２５、２５０で参加。
最近、ツナギ姿がさまになってきましたね。
Ｓさん達も転倒なく、楽しんでもらっています。
Ｓさん、新型690DUKEでサーキット走行。
縦目の690DUKEに比べて、ストレートの伸びといい進化されているとの事です。
古澤さん、SUPER DUKE Rを乗って頂いて早くて面白いと評価してもらいました。
Ｋさんも久々？の390DUKE。
自分の390と比べて、うちの390は確実に早いそうです。
ヤマモトレーシングさんのマフラーとネゴシエーター効いています
ＫＴＭの営業さん。RC8Rを普段から乗られています。
この二人が群を抜いて早いので、見たかったな～。
今回は、2本目だけ走りました。
が、赤旗が二回出てヘリが出たりでビビッてしまいました”(-“”-)”
ですがSUPER DUKE Rのテストも良好。
次回のファントラックは来年です。
楽しみですね(^o^)
神崎
9/28 岡山国際 ライディングスポーツカップ
岡山国際サーキットでライディングスポーツカップが開催という事で、乗ってもらう６９０ＤＵＫＥ ２０１６の準備。
６９０ＤＵＫＥでも走れるって所を色んな人に見てもらえれば良いなという事で決めました。
トラクションコントロール、モータースリップレギュレーション、エンジンのモード選択を追加。
メーターのプログラミングも最新のが出ていたので、更新しました。
テール回りを外すのに２分くらい。
Ｆマスク変えるのに２分くらい。
10年前はBOTT、菅生6耐など関東にいた頃は国際ライセンス持っているライダーに出ていましたが、乗ってもらうのは久々です。
諸々して完成。
基本は、いらない物を外して当店で行う納車整備をした車両です。
古澤さんにも夜に来店してもらい。
頑張ってもらうのに歯医者さんに聞いたハンバーグ屋さんに。
おいしかったです(^^)
前日、大雨でしたがなんとか曇り。
古澤さんにも手伝ってもらってます。
少しでもいい状態で走ってもらいたいのでタイヤウォーマー。
まあまあウェットな感じ。
雨ですが、やぱり早いですね。
M7RR 実際自分で使ってみて、いい感じです。
あ、M7RR キャンペーン中ですヽ(^o^)
2本目からは390DUKEで僕も走ってみました。
平均速度83km。普段見ない数字ですね(笑)
ふせているつもりが、全然ふせれてません(笑)
大きい車両の練習用として買われる方も多い390。
パワーはノーマルで44ps。クラスで139kgで軽量。練習用としては最適かなと。
ノーマルの車両と比べる事がありますが、ヤマモトレーシングさんのマフラー、ネゴシエイター、スプリントフィルターでレスポンス、パワー共に全然変わっています。
スポーツ走行される方にオススメ。
最近は取付される方も増えてきましたよ。
決勝スタート前、エンジンオイル交換して走ってもらいました。
出来るだけ良い状態で乗ってもらいたいので。
予選52秒267。
僕も走ってたので写真はないのですが、とてもキレイなフォームで乗られています。
決勝は51秒277。
タイヤもダメージありません。
うちのスタッフ、こんどは690DUKEに乗ってみたいという事で、サーキットでガソリン入れるのに乗ってもらいました。
早く、免許取りたいとの事。
足付きは155cmでも大丈夫みたいですよ( ^^) ～
決勝終えて片付けしたら豪雨(;^ω^)
古澤さん、総合6位でネイキッドクラス2位。
倍以上の馬力の車両ばかりの中、古澤さん頑張ってくれました。
一週間展示した後、再び試乗車に。
こちらは常に展示しています。
後日、ＫＴＭカフェへ。
古澤さん、ラテアート勉強中との事で練習台になりました。
素敵な演出、ありがとうございました(^o^)
次回のファントラックデイでは古澤さんにライディングアドバイザーを御願いしています。
当日、お楽しみに。
神崎
690試乗車でツーリング
KTMの事が解る動画が有ったので
8月の頭にＥＸＣの試乗会が有るんですが、非常に気になります。
690DUKE 2016 水曜日は最後の試乗に行って来ました。
行先は鳥取との県境。
日本海側に来ると、キレイで大きな紫陽花が多いです。
行く先々、紫陽花です。今まで何もなかった景色が変わっています。
日本酒は飲めないので、お土産分だけ買って帰りました。
夕方ごろから少し晴れて来ました。
雨のツーリングは、いつもと違ったモノが見えるので、たまには良いかなと思います。
雨用の装備で出たんですが、最低限のプロテクターはしています。
背骨は守りようがないので、これだけはしていくようにしています。
在庫も有りますので、是非(笑)
690DUKE 148.5kg 73ps Rは75PS
競技用でなく、ノーマルの状態で、公道を苦にせず走れるシングルエンジンで、このスペックは他にはありません。
少し前のレーシングシングルの出力を見てみました。
630RACING 72.9PS
古い本見てたら出て来ました(^^)
660SMS 72PS
国産の競技用水冷ビックシングルだと60PS前後。欧州車の競技用水冷ビックシングルだと60-68PS前後。
2000kmまでにオイル交換して、その時の気温や標高に合わせてくれるインジェクション。
競技車両には付いていない事が多い、ラジエターファン・サーモスタット。
毎度走行前にクーラント量を見なくても良いリザーバータンクも普通に付いているし、ＡＢＳも付いていれば、オプションでトラクションコントロール、コーナリングＡＢＳまで付いてきます。（Ｒは標準ですね）
シングルの競技用エンジンを乗り継いだ僕としては、ほんと楽できるし軽いし良く走る。
軽い車両が欲しい！って方は最高な選択だと思います。
350EXC-Fのオイル交換。中部地方で見るカエルが(笑)
アンダーガードが無残な姿になってたので、
ハンマーと万力を使って修正。
450EXCのFスプロケ交換
古いロックタイトとって。
スプリングワッシャーが使えるか見て。
規定トルクで締める。
競技用車両は、熱くなければ水量確認。
土日は試乗、ありがとうございます。
整備も色々と頂いてます。
販売させて頂いたSMCRも納車整備。
まず、ここのタップはたててます。
Ｒ、ＯＫ
ホイール、見れば見るほどカッコイイ(^O^)
ここも、ちゃんと締め直します。
昔の同僚の方が来られて、ハーゲンダッツ頂きました。
暑いと励みが出ます！
神崎