スタッフＭのインプレッション！
おはようございます。週末に時々いているMです。よろしくお願いします。
身長165㎝の男子です。
前回のKさんのインプレッションに続いて僕もインプレッションしていきたいと思います。
390DUKE 2016
車高も低く足付きも良いです。
390とは思えないほど軽く足回りも良いので乗りやすいです。
スピードも出せるのでツーリングも楽しめそうです。
390DUKE 2017
2016年モデルに比べて少し車高が高く、重くなりました。
乗ってしまえばほとんど気になりません。
こちらも乗りやすいです。
2016年モデルに比べると少しパワーがあるよう感じました。
690DUKE
跨ってみると足付きは少し気になるくらいです。でもこのくらいなら車体の軽さがカバーしてくれます。
何の不安もなく道路へ。
690の単気筒だけあってパワフルで加速がすごいです。
ある程度車体を寝かせても気持ちよくカーブできます。
パワーがありすぎず無さすぎず僕は丁度いいと思いました。
1290SUPER DUKE R
この排気量だけあって大きくて中々の重量です。
足付きは690DUKEとほとんど変らないです。
野獣と呼ばれるのがうなずけるパワーで見た目もカッコイイですね。
少し前傾姿勢で二―ｸﾞﾘｯﾌﾟもしやすく軽くとりまわせます。
タイヤも太く車体を倒しこんでもとても安心感があります。
DUKEの中でもこの車両は特にかっこよくて僕も欲しいです…
1290 SUPER ADVENTURE S
この車両は大きくてとても重たいです。
足付きも両足つま先が付くくらいです。
でもエンジンをかけてのってしまえば乗ってしまえば何の問題もありません！
重いと言ってもKTMの他の車両と比べればの話なので、この車両も楽にとりまわせます。
アドベンチャーの中でも良く走るバイクだなと思います。
クイックシフターもありスムーズなギアチェンジができ、トラクションコントロールや電子制御のフロントフォークなど搭載されている装備がどれも豪華でとても乗りやすい車両でした。
一通り乗ってみましたが、どの車両も軽くてパワーもあるので多少足付きが良くなくても乗ってしまえば何とかなります！
どの車両も足回りがしっかりしていて安心感に包まれながら安全にカーブもできて楽しめました。
僕個人としてはスポーツ走行なら1290 SUPER DUKE Rでツーリングに行くなら1290 SUPER ADOVENTRE Sが欲しいですね！
KTMが好きな皆さん！KTMが気になる皆さん！是非試乗しに来てみてください。お待ちしております。
スタッフが一気乗り！試乗インプレッション！
初めまして。ときどきお店にいる、Kです(・ω・)ノ
店長から試乗車に乗ってそれぞれのインプレッションをまとめよ！
との指令を受けたので、かんたんにですがまとめてみます。
一応、女子です(・∀・)身長164㎝。
最近はめっきりバイクに乗ってません…
まず390DUKE（2016）
跨ってみます。
両足、しっかり地面に付きます。安心。
車両も軽いのであつかうのも楽です。
実際走ってみても、不安なく乗れます( ˘ω˘ )
次は390DUKE（2017）
跨ってみます。
両足、地面に付きます。2016よりはちょっと(3㎝)高いです。
2016よりも10㎏重くなったようですが…
正直ほとんどわかりません(笑)
走ってみます…！！！なんか違う！！！
なにってうまく言えませんが…(語彙力)
乗り易くなった！
2016はちょっとふわふした感じでしたが
2017はシャッキっとした感じ(･`д･´)ｷﾘｯ
ザックリしすぎですか、すみません(;´･ω･)
2016,2017の違い…ぜひ試乗して体感してください。
お次は690DUKE
跨ってみます。むむ…かろうじて両足つま先が付くくらいです。
ちょっと足付きは不安です…
でも車両は軽いです(´▽｀) ホッ
これなら乗れそう。
ちょっと走ってみます。
やっぱり390とは違いますね！
パワーがあって軽いので楽に加速します。
走ってしまえば不安なく！
多少の足付きの不安も慣れたら大丈夫そうです(‘ω’)
続きまして1290SDR
ほんとは乗る予定ではなかったんですが…(笑)
跨ると車高は690DUKEとほぼ同じ！
店長のいけるいける(・∀・)にそそのかされ試乗！
取りまわした感じは690DUKEよりだんぜん重い！
けど乗ってしまえば全く気になりませんでした(笑)
やや前傾姿勢ですがしんどい、辛い、というのではなく…
乗って楽しい！のはこの車両かなと。個人的な感想。
最後はADVENTURE-S
これもほんと乗る予定ではなかったんですが…(笑)
店長のいけるいける(・∀・)にそそのかされ…
跨ると…片足しか付きません((((；ﾟДﾟ))))
車体も大きく当然重たいです。
ちょっと走ってみます…
あ…れ？思ったより乗りやすい！
走ってしまえば安定します。不思議な安心感(*´ω｀*)
止まる時はやや不安ですが、慣れかなと思います。
一通り乗ってみて…
乗ってしまえばなんとかなる！
気になる方は試乗してみるべし！
ローシャーシキット 組み立て
2017 250DUKEのＷＰ社製ローシャーシキット装着車両を作ります。
内容物は、こんなものです。
Ｒショック外します。取付部、下側はアルミ削り出し。
専用工具が有るので簡単に終了。
Ｆサスペンション。大幅に中身の構造が変わりました。
乗り心地が良く感じるのは、こういった所なんですね。
片側だけ分解して組み立てました。
25mmだと、これくらい違います。
だいたい新車で作業して3時間くらいかかります。
ＷＰが開発しているキットなのでＷＰに使うのは最適だと思いますよ(^^)
2016 250DUKEもローシャーシキット組み立てます。
Ｒショック外してエンドアイを交換。専用工具が有るので簡単です。
Ｆサスペンションも分解します。
中の減衰機構です。
スプリングを交換して、減衰機構の所に部品を付けます。
フォークオイルを規定量。
こちらも3時間くらいかかります。
特殊な工具が必要だったり、技術が必要なのでショップでお願いします！
これくらい足付きに変化が有ります。
良かったら自分の好きなサスペンションにして乗ってくださいね(^^)
今年は北海道にツーリングされる方が多いです。
頂いた写真です。
ADVENTURE走るのに北海道は最高ですね。
オーナーさん、8/26は岡山国際サーキットに同じADVENTUREで参加です。
北海道帰って来てからオイル交換。
ダート走ってので、ダストシールに沢山砂を噛んでいたのでメンテナンス。
前に少量だけ生産されたレッドブルの付いたシャツが再販されました。
こんなのも有ります。
レッドブルが無い従来通りの商品は全て来年の入荷予定に変更されていますので御注意下さい。
1290SUPER DUKE Rも納車整備
ステムは新車から変えられます。ついでなので、上のベアリングも詰め替えます。
下側もグリスを中に塗り込みます。
下側のアウターレースも交換。ベアリングはセットで交換しないといけませんので。
Ｆホイールは念の為にバランス取り。
ロックタイトを取ります。
クーラントはランクを外して満タンに。
納車まで、もう少し ^^)
盆休みは林道ツーリングの下見に行ってきました。
いつも行く好きな林道。
混合ガソリンも出先で簡単にできます。やってみれば、とくに面倒でもないですよ。
行の林道を往復。若者が乗ったＳＶ４００いました(笑)
一日空けて再び林道散策。
数時間前に知っている方がいたようです。
林道を走らせてもらっているので、帰りは地元の物を買って帰りました。
野菜、とても美味しかったです。びっくりするほど安いです。
一人の時は簡単に軽トラで。125だと遠方まで辛いし高速代安くつきます。
ちょっとヒンソンのクラッチ付けてみます。
ノーマルを加工してギヤなどを取り外す作業。
クラッチバスケット。
キックギヤを取り付ける為、ギヤは冷凍庫で冷やしてハブは暖めます。
最後、気持ち良く入ってくれました。
削り出しが美しい。
組み立てにＫＴＭの専用工具を使いました。
クラッチ板はミッションオイルに浸して組み付け。
ＫＴＭライダーなら一度は付けたいヒンソン。カバーだけでもインパクトあります。
ご注文でヒンソンのクラッチカバー注文いただきました。カッコイイです ^^)
林道で何度かこけられて、この際ヒンソンでと。
クラッチカバーだけヒンソンでもカッコ良くなりますよ～。
グリップなんですが、ＫＴＭ純正品以外にドミノ置きました。
純正も一部ドミノみたいだったので、かぶらないのを置いています。
DUKE!DUKE!DUKE!な当店になっています。
納車続きです。
そろそろシーズンインですね。
間に合るように、今の内に是非御購入してください(^^)
京都の山科区に住まれている方にぶどう頂きました。
京都でぶどう・・・初めて知りました！美味しいですよ！
北海道に行かれた京都の方からマルセイバターサンド頂きました。
北海道で僕も買う土産です。美味しくいただきました！
京都の方で、キルギスタンまでオフロードを乗りに行った方からチョコレート頂きました。
キルギスタン、何が有るのかさっぱりですが美味しくいただきました！
香川土産も美味しくいただきました！
北海道、さらに頂きました。
皆で少しづつ美味しくいただいてます。
神崎