2017 オフロードモデル試乗会
水曜日は４時前に起きて、関西国際空港のピーチに乗って成田へ。
学生さん満席です。
レンタカーを借りて手探りで進むと・・・
試乗会場の成田モトクロスパーク！！！
ずらっと2017オフロード！
８５ＳＸ
250SX-F
エアサス、もっと乗りやすくなってるそうです。
去年なかったシールがあります。
Ｒディスク、大径化されました。
４５０ＳＸ－Ｆ
どれもパッと見で解りずらい・・・
エキパイ特徴的ですね。
１２５ＸＣ－Ｗ
後からセル付けれそうですね。
250EXC
このモデルから2ストレーサーらしい振動が無くなりました。
今までは250の2ストは苦手だったんですが、125EXCに乗っているかのように乗りやすい。
でもパワーは確実にあります。パワーの出方も急激でなく、まろやかになりました。
低速もりもり。非常に面白いです。
乗ってて、疲れなくなったなと感じました。
セルがエンジン下につきました。エンジンガード付ければ確実に保護出来そうです。
いや～エンジン小さくなりました。
コケてもペダルがクラッチカバーに当たらなくなりましたね。
2ストはキック付きです。
250EXC-F
ハンドルは前オフセット。
4ストと思えないくらいの軽さ。
いつも林道ツーリングに行っている2016 250EXC-Fと比べて軽い。
エンジンも凄く、軽く回ります。
最大のメリットはトラクションコントロール。
前日の大雨でヌルヌルになった路面でも、しっかり食い付いてくれます。
初心者の方、中級者の方にオススメしたいです。
ちなみにエンジン重量－１．５ｋｇです。
出力はバーグラフから見て39hp。
450EXC-F
ぐっと小さくなりました。
キックは後付けできます。
エンジンハンガー、ＳＸのアルミがつくのかな～。
ダンパーが付いてます。
最初からパワーパーツのガードが最初から付いてます。
ブレーキのリターンスプリングの形状が楕円。
丸だと当たるので形状変えてきています。
出力特性もスムーズでハイパワー。
去年に乗った500と同じくらいのパワーだと乗って思いました。
前のモデルからの軽量化で重いと思うこともなくなりました。
ＦサスＲサスも良く出来ています。
エンジン単体で－２．４ｋｇの軽量化。
450で56.5hp 500で65hpとの発表。
トラコンも付いてるし、軽いし、パワーも十分。
ラリー用で自分用に欲しいな～と切実に思います。
初日、近県のディーラーさんが試乗。僕は飛んでいません(笑)
会場で昼ごはん。
こうゆうときで無いと見る事が無い水。
ＫＴＭオレンジ。
ＫＴＭのスポンジケーキ。
皆さん勢ぞろい。ネコもいました。
堂々としています(笑)
全体会議後～
エクスプローラーサスペンションの分解。
ロッド等は、もちろんアルミです。
これがコーンバルブ。
全てが軽量に出来ていました。
１５０ＸＣ－Ｗの分解。
良い部品ばかり使われています。
去年のミーティングで分解しているので写真は少な目です。
250EXC-Fの分解。
本気なカムシャフト。小さく。軽いです。
ロッカーアームはＤＬＣ。
ピストントップも閉めるのが、もったいないと思うほどキレイです。
写真じゃ解らないけどバルブシート、ヘッドの間もきっちり処理されてました。
実車のワイヤリングや細かい所を見ていました。
2日目。
450EXC-F、250EXC-F、250EXCの3台をメインで試乗。
硬い路面のコースで450EXC-Fで走ってると、調子乗って飛んだら刺さりそうでした(;^^)
当日、３６℃くらい。暑いので水ばっか飲んでました。
でも楽しいですね。
良く出来ています。
暑いのに試乗空きが、ほとんどありませんでした。
それだけ乗って楽なのかも知れません。
糸魚川で乗れます。遠いですが、楽しいイベントなので是非参加してください。
2017オフロードのウェアを見てきました。
今年からＦＯＸからトロイリーに変わりました。
ウェアの素材がグレードアップしたり、夏用と冬用とラインナップに出てきた感じです。
新しい、エンデューロジャケットは軽くなってました。
新しく出たフリーガン。下着です。
僕も使ってるバック。今回飛行機で使いましたが全部入るので便利ですよ。
一番良いウェア。
通気性の最高に良いです。
ウェアのご注文、お待ちしています（＾－＾）
神崎