1290 SUPER ADVENTURE S
1290SUPER ADVENTURE S のインプレッションツーリングに行ってきました。
風速3mの瀬戸大橋でも、車両は凄く安定します。
それと僕は右手が疲れてくると左手て速度調整しながら運転していました。
軽く押して１ｋｍ調整、長押しで５ｋｍ調整。
慣れてしまえば、凄く楽ですよ！
途中電話がかかってきても、インカムがあればＫＴＭ ＭＹ ＲＩＤＥのソフトウェアを入れていると左手のスイッチで通話可能。
音楽の再生、早送りなども可能ですよ。
さっとスーパー林道まで来ました。
休憩する回数が少なくても問題ありません。
とりあえず、ダート区間まで210kmくらいあります。
ここまで無休憩、ADVENTUREらくちんですね。
やっとダート区間。
結構、ダートも楽しめますよ。
今回、お土産積んで帰りたかったのでＲバック付けています。
Ｒサスのプリロード調整も左手で簡単調整！
一人乗り、二人乗り、荷物有りと四種類に調整可能です。
途中からエンジンの出力、サスのセッティング、トラクションコントロールのモードをオフロードモードに変更してみました。
ＡＢＳもオフロードを選べます。
サスの動きが柔らかくなって、ストリートより安心感が増えました。
トラクションコントロールも作動が早くなり、滑らかに走るようになります。
秋らしい景色も堪能
何度か、それで行くの？って顔されましたが何のそのです。
ファガズの森、久々に来ましたが、もう閉店時間でした(笑)
この林道は四輪も入ってくる所です。
ビックオフ林道ツーリングするなら、足場が良いので初心者でも行けるかなと思っています。
徳島のヘソ。５年ぶりくらいです。
昔、ラリーで来た事があるコンビニに偶然付いたので休憩。
お土産は畑田で。
往復で500KMくらいのツーリングでした。
阪神高速などで渋滞にあいましたが、それでも燃費は良いと思います。
燃費走行すると20KMは堅いです。前のツーリングでは23ＫＭくらいでした。
林道は走ると、どうしても燃費悪いです。
前後サスペンションはＷＰのセミアクティブサスペンション。
オンロードはもちろん、オフロードでもより快適に、走破性良く調整してくれます。
走っている状況に合わせて自動で調整してくれる頼れる相棒です。
電源も、もちろんあります。
試乗車はシガー、USBを選べるようにしています。
スマホはメーター上が一番見やすいと思います。
あまり走行時と地図見る時は目線が大きくずれないようにしています。
1190から変わって、スクリーンの高さが片手で調整出来るようになりました。
僕は走行中でも調整しています。
で、キャストになりました。
キャストでも林道ツーリングレベルなら全然大丈夫です。
オンロードはキャストの方が良い事が多いでし、スポーク張りなどしなくても良いので楽。
当店のＡＤＶＥＮＴＵＲＥはオリジナルシートで２５ｍｍ下げています。
ビニールレザーも選べますよ。
進化してますよ～。是非乗りに来てください（*^_^*）
神崎
9月
突然ですが、新車で延長保証始めました。
２年保証のＫＴＭが３年目も保証が受けれます（*^_^*）
是非、ご活用下さい！
http://ktm-osakakita.com/images/warranty_170831.pdf
久々に岡山国際サーキットに皆で行きました。
Mさん、皆勤賞ですね(笑)
Ｔさん
朝早いから皆眠そうです。
Ｏさん忘れました(笑)
今回、久々にサーキット走行されたＮさん。
1190ADVENTUREだったので
自分の690DUKEでなく、試乗車1290SUPER ADVENTURE Sで参加。
一般道でクイックシフターも便利なんですが、サーキットだと便利。
全開走行からのシフトアップでも車体ぶれません。安心。
皆さん転倒もなく無事終了。また来年になるかもしれませんが、遊びに行きましょう。
整備で1290SUPER DUKE RのＲタイヤ交換。
バランス取りの工具、10回くらいしか使ってないので、もっと使わせてください。
ジムカーナで使われている車両の点検。
フォークオイルの交換と一緒にシール交換を。
さすがにフォークオイル汚れています。
フォークの組み立て時に、ＷＰのグリスを塗って組み立てます。
一本7000円。高くて驚きました。
きっとよく動いてくれると思います。
それとパッド交換等、色々調整しました。
最後のフリーライド２５０を購入して頂きました。
当店から購入して頂いた方の６９０ＤＵＫＥを見てもらって、カッコイイと思われたそうです。
ありがとうございます（*^_^*）
フリーライド、交換部品いっぱいです。
まずＲ周り分解。
スイングアームの小物外し、
グリスアップなどをして組み立てます。
ホイールもバッチリにしました。
Ｆも外していきます。
ステム、グリスアップ。
フォークの取付も調整して組み立て。
ホイールも調整、グリスアップ。
あとはブレーキフルード交換したり、ウィンカー、ナンバープレートを付けたり移設したりしました。既定の整備では無く、長く楽しくメンテナンス頻度も少ないすむように、たくさん作業あります(笑)
クーラントは交換して、エア抜きはＦタイヤ持ち上げてしっかり抜きます。
先日、1190ADVENTUREを購入して頂いたＴさんのサイドバック、鍵合わせも終えて
ガラスコーティング。
いつでもＯＫです(^^)
250DUKE、ローシャーシキット組み立て作業頂きました。
ばらして
このくらい短くなります。
Ｒサスも外して
これを交換
スタンドも交換。
250DUKEを通勤で使われてて、たまに足付きで危ないと思われてローシャーシキットを取付られました。
喜んで貰って満足です(^^)
販売させて頂いたので勉強して合格しておきました。
150XC-W！９１．５ｋｇ。セル付きですし良い感じです。
タイヤは何か気になってましたが、ＡＴ８１みたいです。
ざっと前後外して作業に
スイングアームグリスアップ諸々。
ステムもグリスアップ諸々。
前後のバネはレート下げて装備重量65～75kg人向けにします。
左右、あまり変わりませんが線径見て計算してバネレート出せるのを覚えて？もらいました。
組み立ててみたら激変で驚いてもらいました。
国産車はバネ選べませんが、ＫＴＭは選べるので便利ですね。
クーラントやブレーキフルードなどの液体関係変えたり、色々作業。
レースによく出られている方なので、そうゆうものを付けました。
気に入ってもらえるか楽しみです(^^)
390DUKEを2年1万キロ乗られているので日帰りメンテナンス。
ブレーキフルード、見た目そんなに汚れてませんが、
水分吸っているので交換。
後ろも交換時期だったので交換。
乗ってても、乗ってなくても交換しましょう。
タイヤも良い時期なので前後Ｓ２０に交換。
プラグ、エアクリーナーも交換です。
パリッと乗ってもらえてます。
林道行く前の腹ごしらえ。
じゅんさい、初めて食べました。
林道ツーリング、来週です。この水曜もう一回下見行ってきます。
もう4回くらい行ってます。疲れ気味です(笑)楽しんでもらえると思います（*^_^*）
この前の休みは髪切って喜多呂さんでソースカツ丼。整備ばりばり頑張ってます。
神崎
5月末
RC390、女性の方に販売させて頂いたのでローシャーシ加工しました。
前後ソフトスプリングに交換済み。
Ｆは堅めだったので調整。時間かかりますが、気持ち良く乗ってもらえます。
ちゃんとワイヤーにも給油。パンッと気持ち良い音を目指しています。
後ろ周りも外して整備。
完成すると凄く、低くなりました。
RCは170cmくらいは身長が無いと、乗りなれていないと辛いので、150cmくらいの方だとローシャーシオススメしています。
費用はかかりますが60mm下がると、絶対効果はあります。
前後サスペンションを短くするので、納期は一週間遅くなりますので、お時間は下さいm(__)m
それと先日、納車させて頂いた690DUKE。
メーターの角度を心持ち変更しました。少しは見やすくなってると思います(^^)
ちょっと色々試作中で結果良ければ皆さんにも、と思っています。
ただいま一品で作成中・・・
ＧＴは納車前にＥＴＣ取付。無事納車です。
母の日に、おかんが頂きました。ありがとうございます！
お土産頂きました。
皆さん、遠方まで行かれていたみたいで楽しそうです(^^)
オイル交換時、オイルを交換するだけでなく、チェーン給油したり張りの調整をしますが締め付けを見ています。
カウルステーのボルトなどは欠落しやすいので、増し締め必要です。
弊社では管理していない車両だったので見てみたらボルト欠落。ボルト付けておきました。
結構多いですよ。
専門店のオイル交換はオイル交換しているだけじゃないんです。本当にオイル交換してたら、もっと早く終わります(笑)
チェーンも当店でオイル交換時にメンテナンスされている方、交換する機会すごく少ないです。
こまめに、きちんとしたメンテナンスしましょう。
RC390 タイヤ交換、オイル交換など整備を諸々。
まだブリヂストンＳ２０ＥＶＯのキャンペーンをしています。
試乗車に付けていますが、変な癖もないし、使いやすいタイヤだと思います。
個人的に好きなタイヤです。
690DUKEの納車整備
ただバッテリー付けて、ガソリン入れているだけじゃありません。
前後ホイール外してグリスアップとベアリングの最適化。
動きやすい、フリクションの少ない状態に近づけます。
他にも色々しています。見た目、わかりづらいのですが。。。
動きやすい、乗り易い、は最初のセットアップで大きく変わります。
それに摩耗も少ないので、トータルでのメンテナンスコストも削減されます。
他店から来られて、凄く変わったと言って下さる方もいます。
最初にかかる費用は多いかもしれません、でも気持ち良く楽しく安全に乗れる車両は価格以上だと思います。
専門学校を出て、２級整備士免許を持って、ヨーロッパメーカーのディーラーを１０年程、経験してきました。
量販店ではない、ハンドメイドな整備を体感して頂ければ幸いです。
直近での入荷情報。
1290SUPER ADVENTURE S
オレンジ 6月中の入荷予定。
1290SUPER DUKE R
ホワイト 6月中の入荷予定。
390DUKE
オレンジ 6月中の入荷予定。順次、納車整備になると思います。
お待たせすると思いますが、予約を頂いている方から納車整備を開始します。
ホワイトは少し遅れるとの事。
250DUKE
7月中の入荷予定。
あくまでも予定です。
どれも試乗車にする前に販売させて頂いているので、試乗車はいつできるのか販売の状況次第です。
390DUKE、試乗車に置きたいです”(-“”-)”
1290ADVENTURE S は試乗車がおける予定です。
かといって納車整備、検査受け、慣らしが終わってからなので、少し時間はかかります。
ちゃんと慣らしした乗り易い試乗車にしたいので・・・少し時間下さい<(_ _)>
それと「クイックシフター」について
上記二台と1290 SUPER ADVENTURE Rは標準で付いてきません。一部、誤った情報が皆さんに伝わっているようです。
オプションで「クイックシフター+」が追加可能です。上下共に作動するタイプですね。
ＫＴＭでいう「クイックシフター」はＧＴに標準で装備されているシフトを上げる時にだけ作動するモノを言います。
ややこしいですね。
1090シリーズにはクイックシフター系は付きませんので、御注意下さい。
450EXC 数台ですが、追加で日本に入ってきました。
690ENDUROR 今年最終のモデルなんですが、もう数台です。欲しいと思われている方、お早めに！
それと土日は東京で研修を受けてきました。
写真撮ってたのですが、スマホ潰れました・・・
初級とったので、年末の空いた時期にシルバークラスをとりにいこうと思います。
神崎