ガレージ林
この休みは朝から部品屋さんから電話が有り、急遽店で仕事をしてました。
急いで作業してから1290 SUPER DUKE Rに乗って東大阪にお届け。
東大阪といえば、前々から行きたいと思っていたガレージ林さんに。
ガレージ林
http://garage-hayashi.com/
ガレージ林の林さんとは、僕のオヤジがやっていたバイク屋さんからのお付き合いです。
僕と同年代の方で、コーヒーの事も学ばれたそうで、ドリップコーヒーは後味も良く僕好みの味で、とても美味しかったです(^^)
コーヒー以外にもアルコール、軽食、デザートも沢山あります。最寄り駅から４分と近いので、公共の乗り物で行くのも楽しめると思います！
展示バイクはベベル、Ｒ１００ＲＳ、ベスパ、ハーレー。
自転車もロードが何台も有り、車はシトロエンのレトロなものと、後一台有りました。
（↑撮った写真ピンボケで・・・）
ニコンのデジタルではない機械式の物が多くあり、見ていても楽しめます(^o^)
お時間有りましたら遊びに行ってみて下さい！
神崎
ＳＵＰＥＲ ＤＵＫＥ チェーン交換
1290 SUPER DUKE Rのチェーン交換を。
お待たせしてると、チェーン交換の時に写真を撮ってる間が無いので^_^;
まずはＦスプロケット交換。
写真では解りにくいのですがスイングアーム側にスプロケットの歯の逃げが有ります。
こんな所にＫＴＭの熱意を感じます。
ノーマルはゴムダンパー付きですが、同じ丁数でもゴムダンパー無しの軽いのに変えます。
37g 約一割軽くなります。
取り付け前、カウンターシャフトが錆びていたので嵌合部に防錆の為、適度グリスを塗ります。
組み付け前にはロックタイトを除去してから新しいのを塗布して規定トルクで締めます。しっかり除去しない締め付けトルクだけ上がって結果的に締まっって無かったり、緩んだり、外す時にダメージを与えてしまいます。こういった所は690、EXCの４ストも同じです。
前にＫＴＭディーラー以外でされた車両などで、緩んでいるのを多々みます。
規定トルクで締めます。
締めた後は、ナット脱落防止のワッシャーを締め付けます。これ、本当に緩んだ時に活躍するので毎回交換して下さい。
Ｒスプロケットも同じ丁数でＩＳＡさんのアルミに変えます。
パワーパーツでアルミとスチールのハイブリッドのスプロケットが有れば使っていたのですが、設定がありません…
ノーマルのスチールでも軽い方ですが重量は
１／３くらいの軽さですね。
確認でチェーンラインも見ておきます。
ＫＴＭでは無いのですが、違う部品がついていて出てない車両も有ったりします。もう確認するのが癖です。
冬場の山道を走っていた車両で、錆が発生していたチェーンを交換します。
チェーンはＥＫスリード。チェーン自体の軽さもですが、回した時の軽さ、諸々とオススメなチェーンです。
http://www.threed-chain.jp/
最初、規定値まで軽く圧入。ＥＫさんが出している専用工を使っています。
両隣のリンクと同じ厚さになっているか圧入している時に何度か計測します。
その後、圧入されたピンからプレートが抜けないようにピンをカシメます。
最初のピンの径を測ってからカシメ後の寸法を何度も計測して少しづつ狙った数値に合わせていきます。
こうゆう時に精度の良いデジタルノギスは便利です。
それで適正値ならチェーンを適正に張って、初めに付いているグリスをとって、チェーンオイルを塗って完成です。
チェーンとスプロケット交換でも、数多くの注意するポイントが有ります。
書いて無い事も多々有ります。
チェーンも緩い所と張っている
緩みすぎ、張りすぎも多々悪い事が有ります。
出来ればＫＴＭ正規販売店で御願いします(^^)
普通、初回点検時に確認なんですが、オイル交換数回に一度見ています。
キャブレターのジェットのようなものです。
油圧経路の所にあるのですが、ミッションのギヤに向けてオイルを噴射しています。
これが詰まったりするとミッションのギヤにオイルがかからなくて、ミッションの歯を痛めます。
ＳＵＰＥＲ ＤＵＫＥのＲホイールを緩める特大ブレーカーバーを買いました。
前まではトルクレンチの長さ600mmのを使って緩めていましたが、１ｍの物を追加で買いました。
緩める時、一発です(笑)
バイクじゃ、なかなか使わない長さです。これも時間短縮、仕事の精度を高める為です。
それと先日、なんとオフロード用のレーシングキャリパーお買い上げ、ありがとうございます！
なかなか在庫を置いてる店ってありませんよね。
僕が学生の時にバイク用品屋さんで、いつか欲しいな～と思い眺めていました。
店って憧れを売る物だと思いますので、なかなか一般的に買えない物も置こうとしています。
ＳＵＰＥＲ ＤＵＫＥ の削り出しのトップブリッジが置いているのも、その為です。
今は、こちら置いています。
ブレンボの16×18の削り出しレーシングブレーキマスター。シングルディスク用です。
このマスターはコントロールが凄く良く、奥の方までぐぐっと握る事が出来るようになります。
初期タッチからカチッとした感じでは無くなります。ぐぐっと握りこめる安心感が増します。
ブレンボ、一般的な物からＭ５０みたいに少し良い物、それから本物のレーサーの方が使われている本物も買えるメーカーです。
触ってもらう事も出来るので、是非声をかけて下さい。
神崎
SUPER DUKE R 試乗車！
良い物、もらいました。
今後も頑張って行きます。
1290 SUPER DUKE R
下取りで入庫したので試乗車として用意しました。
ヴォーグさんのラジエターガード。見た目も良いんですが、作りが良いです。
パワーパーツで。テール周りがぐっとかっこよくなりました。
シートはエルゴです。
ディスはブレンボのＴドライブ。
これ、意外と見た目だけででなく機能部品として作用してくれています。
あ、写真撮ってたら何かが自動ドアに挟まれています。
ね、念願のぉぉぉ…(；´д⊂)
オススメパーツ装着と試乗車として使っていきます。
ステップはパワーパーツ
このステップ、今時真面目なんです。
十分だからと安価なベアリングやアルマイト品が多いのですが良い物を使っています。
メカニックとして、ボルト締めただけで剥がれるアルマイト、規定より短いボルト、品質を落としたベアリング、ここらへんはガッカリ来るので避けたい所。
ブラケットだけ、ステップバーの部分、ペダル部分と単品で部品が出ます。
実際に使ってみて、ステップバーから足は外れる事は皆無。
僕レベルの人間は大満足です。
スポーツ走行される方、特にオススメです(^_^)ノ
オレンジ色でないので派手さは少ないのですが、カーボンのヒールプレートと相まって渋い。
ステップの取り付けは、少しここをこうした方が良いって所も有るので是非活用して下さい(^-^)v
それとトップブリッジ。
かっこよくて、これだけは付けたかったんです。
こちら、この間付けたブラック。
ノーマルは締めしろが有るのに対し、これはありません。
交換されてると取付する為のボルトを緩めるだけでフォークがすぽっと抜け落ちます。
Ｆフォークを優しく確実に止めれるようになります。
こんな部品がアクセサリーで用意されてるのが、素晴らしいですね(^_^)
試乗車ですが、要所に日本特殊螺旋工業、ベータチタニウムさんのボルトが使っています。
ここ使って下さい！って所を使ってます。もちろん販売、取付しているので相談して下さい(^-^)v
休憩なしで組んで二時間かかりました(◎-◎;)
テストでステムベアリング調整を考えると３０分増しかな。
岡山国際で走ってきましたが、良い感じです(^O^)
バトルファクトリーさんでタイヤウォーマーの別注品を作ってもらいました。
やっぱオレンジに合わせたいので(^_^)
ついでにSUPER DUKE Rの部品コーナー作ってみました。
この部品棚で凄い価格です(・_・;)
それとオフロード好きな方が通って頂いて買って頂きました。
250EXC SIXDAYS
もう新型エンジン車両が出ますが、長年熟成されたモデルを選んで頂きました。
１１月のWEXにも出られるとの事なので、１１月が楽しみです(^_^)
皆さん、出るので準備しといて下さい！
ＫＴＭ神戸さんとも、先週の集会で話してきました。WEXにも参加されるので、今から楽しみでならないです(^-^)
林道ツーリングは、もう少しかかると思います。
お楽しみに(^_^)
この休み、京橋にある大阪王に行ってきました。
ミシュランガイドにも紹介される店です。
なんかラジオで頻繁に出てくるので(笑)
美味しかったですよ。
神崎