3月の入荷
390ADVENTUREが3月26日に入荷予定です。車両本体価格759,000円。売れている車両以外に展示で白を置く予定です。試乗車設置は少し遅れると思います。まず納車と展示を優先します。
クイックシフター+（上下）がオプションで付けれます。価格は33,360円です。このクラスに付くのって、凄いですね。このオプションは欲しいです。
前サスペンションは伸+圧の調整が出来て、後サスペンションは伸の調整が出来ます。足つきも数字ほどは悪くないです。これ、とても興味のある車両です。
1290SUPER DUKE Rは日本導入は黒のみです。車両本体価格2,179,000円です。
次回の便は6月です。順々に入ります。
シートレールが半分樹脂になったり、ステップが位置調整出来たり、細かな変更がります。早く乗ってみたいですね。
890DUKERは車両本体価格1,465,000円。3台の成約分が来てから展示が置けると思います。少し、かかりそうです。
例年どの車両も最初は限られますが、順々に入荷します。入荷時期は僕らもＫＴＭジャパンに聞きますが、確定しないので待って頂ければ入荷しますのでお待ち下さい。
1290SUPER DUKE R ファイナルエディションを用意しました。
アクラポビッチ
ドライバー側のエルゴシート。
アジャスタブルステップ。
フェンダーレスキット。
最後はトップブリッジ。
かっこいいスポーツ走行に最適な装備を取付しました。
お店の試乗車にCOOBERのサブコンを入れてみました。390DUKEと790DUKEに装着完了です。
下手にパワーコマンダー入れて実車セッティングするより、簡単で刺激的で乗りやすいと思います。ＫＴＭと親密な関係のCOOBERなのでエラーランプが点灯したりなどもありません。
エンジンのマップセレクトも使えます。ゆっくり走っているとノーマルと同じでゆっくり走れます。開けたい時にぐっと開けると気持ちよく加速してくれます。
MOTO GPの車両もCOOBERがマップの作成などを行っています。
250-300EXC TPIのセッティングは 2019WESSチャンピオン、Manuel Lettenbichlerがしています。
アンダーガードはP3Carbonを使っています。
TPI用は、低-中回転のトルク感がぐっと上がります。ぱっとクラッチ繋いだ時、フォークの伸びる勢いが強めでフロントが上がります。でもコントロールはしやすいですよ。
最初は少量づつ輸入しますので、納期は1か月くらいかかります。ご了承ください。
ＴＰＩ用のＥＣＵは少し納期がかかるそうです。７９０、３９０用は順次作成中です。コロナで少し大変そうです。
690ENDURO Rのカスタムも順調に進み中。
ちょっとマイナーなカスタムです。
ほとんどのバイクに付いているシフトドラムの☆。そこに当たるところがアルミの「ころ」が付いています。それをベアリングにする事によって、シフトの入りを良くする部品です。
こんな感じに完成です。
シフトフィーリングも最高です！変な所でニュートラルに入る事も有りません。
アンダーガードをP3Carbonに合わせて、Ｒマスターのガードも取付しました。
ここのガードと、黒いナイロンストラップはエンデューロでは欲しい部品です。
VANASHEMOTORSPORTSのフィラーキャップなら、泥だらけになってガソリンキャップ開けても安心です。キー外さなくても良いので楽です。
泥つまりしても、ケース破損防げます。安心です。
ステップはパワーパーツのワイドステップにしました。
スプロケガードもVANASHEMOTORSPORTSです。
P3Carbonに送ったエキゾーストパイプが帰ってきて、アメリカではエキゾーストパイプガードの試作が行われました。来月中には入荷しますよ。
部品検索するのにＰ３Ｃａｒｂｏｎのホームページを見ていたのですが、なんかうちの画像を使ってくれているじゃないですか。
その次の画像はコーディーウェブの350XC-Fの画像です。なんかうれしいです！
アメリカにはＥＸＣは無いので、当店にこの部品は付くのか聞いてきたり、部品のサンプルを送ってもらって車両適合に協力しています。
アメリカでもインフルエンザが流行ってて、生産も少し遅れ気味だそうです。早く世界中で収束して欲しいですね。
日本からアメリカで購入するより、当店から購入して頂いた方が遥かに手ごろに手に入る価格設定にしています。
jon itさん 千葉県
ＫＴＭ厚木さん モーターフィールドフロンティア 水出さん
https://frontier.storeinfo.jp/
今の所、2店舗で取り扱いをお願いしています。
お近くなら、お問い合わせください。当店はＫＴＭ以外の在庫は無いのでヤマハなどでしたら注文販売しています。直接連絡下さい。ＫＴＭでも設定してない車両もありますが、連絡頂けたらアメリカから取り寄せするより手ごろに手元に届きますよ。
ＧＴの新車整備
モノアームの場合は宮崎君が前を担当。
Ｒキャリパーは外しますので、ロックタイトは外します。キャリパーはセンター出しして取り付けます。まあ、ちょっとした事なんですがね。
前回りもホイールベアリングの調整や、バランス取り。ブレーキキャリパー外したら、ロックタイト除去、Ｆキャリパーはディスクとキャリパーが平行にくるようにしています。キャリパーの給油、写真忘れですがきっちりしています。
ＥＴＣ付けたり。
ステムベアリングは締めすぎていないか、適正に緩まないようにして、調整して組み立てです。
クーラントには性能などを邪魔しないクーラントブースターを入れます。
スタンドのグリスアップもします。
お待たせしました！色々と手はかかりました。。。楽しく乗って頂けるように頑張ります。ありがとうございました。
中古車で販売させて頂いた1290SUPER DUKE R。遠方からの来店、ありがとうございます。
キャリパーは清掃と給油。もみ出しします。
Ｒハブ分解と清掃給油。
Ｒキャリパーは清掃給油。
ブレーキフルードの水分量2％でした。関係なく全数交換します。
スタンドの給油、フォークシールの清掃給油など、いつも通りの整備に加えて消耗品を交換させて頂きました。
しばらく部品交換はないかなと思っています。
開店からのお付き合いの690ENDUROR 車検、何回目でしょうかというところに来ました。
Ｒキャリパー清掃給油。
スライドピンの錆びが進行しています。ダストブーツがふやけてしまってました。交換しておきました。使っているグリスが悪いかもしれませんね。
フォークシール交換です。上のメッキしていない所が軽く錆びていましたので磨いておきました。片側漏れていて、2/3くらいの量でした。危ないので、お早目の交換が良いです。
フォークオイルのスラッジもありましたし、オーバーホール時期でした。
Ｆキャリパーは、オーバーホール時期です。そろそろですよ～。
またの入庫、お待ちしています。
250EXC SIXDAYS TPI の納車整備
ステムベアリングのグリスアップ
最近、Ｘ－ＧＲＲＩＰのラジエターガードもよく売れています。
耐水、極圧のグリスに詰め替えです。
キャリパー取付時にもキチンと調整して組み立てます。
こういった作業って、時間がかかります。でも、良くなります。
そして、後ろ側の整備。
水が入らないように施工して、グリスを耐水、極圧の物に変更します。
今回はＦＭＦに交換です。
チタンなので軽いです。なによりカッコイイです。
ウォーターポンプインペラもノーマルの樹脂から、大きいアルミの物に交換します。
簡単にステンレスのカラー作成してアルミカラーにはめました。
ガード系は軽くて強いP3Carbon。ステップはオレンジ色で選んで当店が輸入しているFLOのA7075のステップです。ポジションもグットです。
Ｘ－ＧＲＲＩＰのスイングアームガードにＴＭデザインのチェーンガードとＸ－ＧＲＲＩＰのＲディスクガード。これは最近鉄板な部品です。作りも良いし、僕達スタッフもガンガン使っていますし、オススメです。
ＰＨＤＳにハンドルはレンサルのツインウォールバーを取付しました。色合いが抜群にカッコイイです。
またプラザ阪下に遊びに行きましょう！
350EXC-F SIXDAYSの納車させて頂きました。急ぎ仕上げたので整備写真無しです。SIXDAYS外装からスタンダード外装に変更しました。
スタンダードっぽいですが、結構カスタムしました。30mmローシャーシ加工です。
P3Carbon、X-GRIP、nihilo、FLOと取付です。
今年の日高ツーデイスが楽しみですね！
九州ツーリングに合わせて納車させて頂きました。250DUKE→390DUKE→790DUKEといった車歴です。ありがとうございます。
今間ではローシャーシしましたが、今回は足つきも良いし体重に合わせてオリジナルサスペンション仕様で納車させて頂きました。
いつも、ありがとうございます。また初回点検お待ちしています。
ＹＡＣＣＯ、アマリーの輸入とマイスタ－の作成をしている万和商事さん。
http://manwa.la.coocan.jp/YMOTO.html
当店のエンジンオイルはＹＡＣＣＯとマイスターを使っています。
MVX500は400までのストリートモデルに入れています。
MVX1000は790から1290までに入れています。
両方共、2輪で認証をとっているストリートメインなエンジンオイルです。
ギヤの入りも良いし、劣化もゆるやか。両方共２輪向けに開発されたエンジンオイルです。
MVX500は50％半化学合成です。1％でも半化学合成を名乗れますが、50％の半化学合成なので、50％半化学合成という名前で売っています。
MVX500は390DUKEまでの車両に価格も性能もオススメです。年度はＫＴＭ推奨の15W-50を入れています。
MVXRACEは認証などとっていない、レース用のエンジンオイルです。一定までフィーリングも良く、ノイズも少ないのですが、上のオイルの半分くらいの期間で急に性能が落ちます。でも、スポーツ走行メインで使われるならコレです。エンジンオイルに金額をかける方が、エンジンが故障する方が高くつきますから。
あまり大きく宣伝していないＹＡＣＣＯ（日本でも、海外でもってイメージです）は日本では知る人ぞ知るオイルって位置付けです。でも海外ではＧＰに走っているＲＣ２５０Ｒでも使われています。
最近、ダカールにでてるプジョーなどによく見ます。
僕もメカニック人生で20年近いのですが、一番信頼し実績のあるエンジンオイルです。
それと690やEXC-Fにはマイスター1000EPX 10W-60を使っています。万和商事さんがYACCOよりも良い物を作る！という事で販売されています。
エンジンオイルのライフの長さと、耐熱と潤滑性とのバランスが高次元で良いオイルです。その代わり値段も高くなります。エンジンオイル量が少なく、要求する事が多いエンジンには使用するのをオススメします。
ご紹介でオメガの輸入元さんが来られて取扱店になりました。
基本的な取り扱いエンジンオイルはＹＡＣＣＯです。
いつもオメガのグリスを使っていますが、オメガのエンジンオイルは注文販売という事にします。
僕が知っているショップだと、ＹＡＣＣＯかオメガって所が多いです。
マフラー作成で使用した690SMCR、販売です。1000kmも走ってないので、交換部品も油脂類とバッテリーなどです。
ブレーキフルード関係の交換。使ってませんが、やっぱ交換するとキレイになりますね。
あとはいつも通りの点検です。
ヤマモトレーシングさんのマフラーも付いています。
ありがとうございました。
250DUKEの定期点検。ありがとうございます。
距離そんな走ってないのですが、それなりに汚れていました。
ブレーキフルードも交換でした。
それなりに距離走ってるなら、定期的にしてた方が良い感じです。出来るだけ、点検時とオイル交換時に悪い所を見つけるようにしています。またよろしくお願いします
390DUKEの定期点検 25ｍｍローシャーシ このころは、50ｍｍは作っていませんでいたね。ローシートと25mmローシャーシでｰ50mmでした。
キャリパーも、それなりに汚れていたので清掃給油。
両方共、ブレーキフルード交換でした。
それとバッテリー上がりしていたので暗電流計で測定です。
バッテリー上がりも色んな原因があるので、見つける為に色んな事を探します。単純にバッテリー交換！ってな感じにはなりません。今回は別の原因でしたね。
ありがとうございました。たまにエンジン回転数を上げれる所はアクセル開けて下さい。
390DUKEの定期点検です。もう6万ｋｍですね。
まあまあどこもかしこも、汚れは多い感じでした。補修する所は補修してが多い点検でした。
時期、走行距離に合わせて診断し、交換させて頂きました。
いつも遠方から、ありがとうございました。
250DUKEの定期点検です。なかなかこの形も見なくなって来ました。
久々だったので、色んな箇所の交換をしました。
フォークシールにもゴミが貯まっていました。バッテリーバンドが割れていたので、交換しておきました。
久々でしたが、来店して頂いて良いタイミングでした。まだまだ乗ってください。
Ｆキャリパーのオーバーホールをしました。
若干異物が貯まっていました。ゴム変えるだけの人がいましたが、ただゴムを変えるのではなく、異物を取り除くのが凄く大事です。
EXC-Fのハンドル交換の時にハンドルのがたが多いなと感じてみてみると、
右が新品です。古いのは結構潰れて縦寸法が短くなって、横に広がっていました。
さわった時の感触って大事です。
1290SUPER DUKE Rの新車整備です。
2020モデルが出てくると知っていて、2019の方が好みだったので購入して頂きました。
きっちり調整させて頂きました。
前回りも分解して点検と調整。
分解清掃調整グリスアップしています。
ありがとうございました。
390DUKEの納車整備。
新車整備を上げても、あまりしている事が変わらないのですがたまに載せます。
遠方からありがとうございます。
125DUKEも年末年始の納車が多かったです。
新車ですが、メーカーの求めている所と、僕が海外車両メーカーでメカニックとして生きてきた経験を元に独自に点検項目を増やして納車整備をしています。
ここに掲載されている事よりも多く分解清掃調整しています。
メーター、エンジン、ヘッドライトのプログラム更新してお渡ししました。
長く、気持ちよく、快適に乗ってもらえるようにしています。
450EXC-F 車検整備 いつも通りにＦＲホイールの脱着
一度、当店以外でＦタイヤの交換をされています。グリスのグレードとかわかりませんが、劣化して乳化していました。そして錆びていました。
タイヤ交換時、タイヤ交換だけでなく、どこまで点検清掃グリスアップするか大事です。
Ｆキャリパー清掃給油。
Ｒキャリパーの清掃給油。
キャリパーピストンを大きく出して、ピストンとキャリパーボディの溝の汚れを取る事も重要です。給油後にキチンとピストンが動くかも重要です。
フォークのダストシール清掃して給油もしました。錆びが発生していた場所は磨いて処置しておきました。
後はブレーキフルード交換して、可動部の清掃給油。
気が向いたら、ＷＥＸ行きましょう！
60,000kmの1190ADVENTUR Rの修理です。
エンジンオイル、何度か入れすぎましたね。。。規定量が最適です。
60,000kmノーメンテ。もっともっとする事が山盛りです。
ブレーキフルードは1ヶ月前に交換しましたが、一度も交換してなかったので積年の汚れですぐ汚れました。後何回かは交換しないと汚れが落ちそうにないですね。
車両的にLC8のADVENTURは10万kmとか全然平気です。これから、少しづつ整備して完調に近づけていきましょう。
最近はＲショックも店内でオーバーホールしています。
ローシャーシ加工させて頂きましたが、ローシャーシ加工解除に加えてオーバーホールです。
オイルも6,000km。レーサーモデルとしては、まだまだキレイです。
WPさわっていると、オイルの劣化少ないな～と驚きます。
他メーカーの車両とは考えられないくらい作動も良いし、劣化のスピードも少ないです。
ＫＴＭ大分さんが来られお土産頂きました。渋いお土産ありがとうございます。
色々と試行錯誤な毎日です。
当店で購入して頂いた納車整備と、納車してから年数の経過した車両の点検を一台づつ丁寧に整備していきます。なかなか手が空かない感じです。真面目に作業していきます。
車両を当店から直接買って頂いた方がいるから、当店も存在します。オイル交換でも色んな所を見ています。そこで色んな不具合も見つける努力をしています。オイル交換の時にどこまで芽を摘むか、メカニック達の勝負です。
メカニック 神崎
年末から年明けにかけて
ちょっとセールのお知らせです。
1090ADVENTURE 2017
2017年で日本に輸入され、2018年は日本に入ってきていません。2019は日本未導入の予定です。
1090ADVENTURE R 2017
2019でも少し色が変わるだけで他は変わらないそうです。
1050から125PSに出力が上がり、油温をコントロールするヒートエクスチェンジャーも装備されました。
共に10万円価格を下げています。
中古車で1190シリーズを買われるより、サスペンションも乗り心地が良いですし軽くなっています。
アドベンチャーを考えてる方、いかがですか(^^)
それと1290 SUPER ADVENTURE S
こちらは価格を15万円下げています。
3台共に０%無金利ローン使えます。
この機会、ぜひ使ったください。
２５０ＤＵＫＥを納車して３年経ちましたし、ここらで点検です。
後ろ回りの整備。
走行距離は少ないですが、キャリパー清掃給油。
ブレーキフルードも、もちろん交換。
前回りの整備。
ダストシールは、それなりにゴミがたまっていたのでやったかい有ったかな～。
キャリパーも清掃給油。動き良くなりました(^^)
サイドスタンドの清掃給油。
すんなり動くようになりました。
たまには乗ってください(^^)
250EXC TPI SIXDAYS の納車整備。
いつも通り後ろ回りの整備。
スイングアームもハイムジョイント以外分解。
びちっと仕上げます。
スタンドも分解してグリスアップ。たまにグリスアップしてください。
ステムも外して。
一回、洗浄します。
ちょっと固めの、ちょう度の物にします。
軽めの方なので、スプリング前後レート下げます。
ここまで整備するのに時間かかります。
ベアリングも調整。ダストシール給油です。
ロックタイトも外して組立。
その他、もろもろして出来上がりです。
車両が車で海を越えてくるので当店に来るまで時間かかりました。
車検で預かり690DUKE2014です。
まず後ろ回りの整備。
それとスタンドも。
キャリパーも結構汚れています。
フォーク内側は結構汚れています。
ブレーキフルード交換しました。
Ｆキャリパー、動き良くなったと思います。
タッチだけでなく、引きずり、鳴きなどにも有効。
小まめなメンテナンスが重要です。
ダストシールも初給油かな。
距離的にエアフィルターも交換。
新車のフルードですね。
純正マグラに交換しました。
また何かありましたら、よろしくお願いします。
ＲＣ２５０の納車整備。
前回りから。
スクリーンは外して、内側もガラスコーティング。
前年式なのでブレーキフルード交換。
スタンドも。
ワイヤーもやっています。
楽しんで頂けると思います。
390DUKE
ヤマモトレーシングさんへの交換です。
お待たせしました。
390DUKEの納車整備。後ろから。
前。
結構多くいただいています。
690ENDURO R の納車整備。この形はの納車整備はラストですね。
ざっといつも通りに整備中。
フルード類、総交換です。
前に販売させて頂いた390DUKEのヤマモトレーシング。
キット交換なのですが、サブコンは後日です。
また来月お願いします。
790DUKEのサンスター、プレミアムレーシング。5.5mmセミフローティング。
ノーマルはザラザラ感がありますが、しっとり感のあるフィーリングになりました。
効きも、なんて滑らか。タッチも良好です。
次回からの販売は基本5.0mmになるそうです。
インナーがスチールからアルミなのでディスクが厚くなっても重量は軽くなります。
1290SUPER DUKE Rの納車整備。
後ろ側から。ここ、こうやっとくと後から効く。。。な所も片持ち車両は数やっているので、ノウハウがあります。
もち、前回りも丁寧に分解組み立て。組みあがるとわかりませんが、時間かけています。
やっぱトップブリッジ変えたくなりますね。
また走行会、行きましょう！
良いグリスたっぷりです。邪魔にならず、防錆にもな量にします。
ヘッドライト無しでもカッコイイですね。
690DUKEのチェーン、スプロケットの交換。
結構、チェーンの横振れが大きかったです。2万ｋｍですからね。
ありがとうございました。
690DUKEの1万ｋｍ点検。少し早めに色々とメンテナンス。
初回はタペット早目でも良いかなと。
いつも小まめオイル交換に来ていただいているので、カム山はキレイです。
でシム調整。
どっちをどうするかなどで変わります。
だって0.01です。0.01でも狭かったり広かったりも、もちろんあります。
一応チェックも。
細かい所から車体整備。
後ろから。
前。
後ろキャリパー。
前キャリパー。
エアフィルターも距離的に交換です。
フォークのダストシール、結構ゴミがありました。
ここ、掃除だけじゃだめですよ。
レバー類もグリスアップ。
水分量、ＮＧで交換。
エンジンマッピング更新です。
日本は販売無くなりましたが、他は売っているのでマッピングは更新されているようです。
年末、ちょっと聞いた所や、近隣の林道？こつこつ行っていました。
亀岡、ポポクラブさんで休憩。
入れるべきチーズ、入れ忘れて完食してしまいました。。。
台風で教えて頂いた林道、全滅。。。
むりくり行けば行けそうかもですが。
ＴＰＩで行きましたが、リッター２０ｋｍくらい走りました。
振動も少なくなりましたし、４ｓｔと比べても良好かな。
5℃とかでしたがキャブセッティングいらないし便利です。
9月中旬から整備工場フル稼働を振り切っています。
大変申し訳ないのですが、買っていただいた方を優先させていただいています。
色んな計器使って診断中。
これ、ちょっとマニアックな工具でしたが大変役に立ちました。
廃盤らしいのですが・・・メカニックの人も少ないので売れなかったのかな。。。
なかなか来られていないと、エンジンオイル少ない状態で乗っている方、多いです。
ブレーキフルード、色でＮＧと見てわかりますが沈殿物もたまります。
もちろん水分量ＮＧ。
沈殿物詰まるとＡＢＳ潰れますので・・・
フォーク、定期的に磨いてください。一度メッキの下地まで錆びると戻りません。
半年ごとには車両を見せて頂いた方が、まだ出来ることがあります。
1290SUPER DUKE GT 定期点検
まずＲ回り分解です。
メーカー指定一年に一回、グリスアップという事で。
ここのベアリングは定期的にグリスアップ必要です。
2時間くらいかかります。耐水のベアリングにも使える高強度のグリスでメンテナンス
Ｒキャリパーのセンターずれていたので、調整しておきました。
もちろん洗ってもんでます。
タッチは足なのでわからないと思いますが、やっておきましょう。
前回りの整備。
また今年も、よろしくお願いします。
450EXCの車検整備。
キャリパー洗い。
前回りの整備。
キャリパー洗います。
フォークシールとダストシールの交換です。フォークオイルは距離的にまだ大丈夫でした。
バッテリーの端子、鉛なので締めすぎると歪んで割れます。
締めるといっても材質、ねじ系、場所によって変えないといけません。
ブレーキフルード関係の交換。
スタンド、体重かかってたみたいで少し変形しています。
ちょっと修正しておきました。
やっとこ試乗車の整備です。
まだ年明けでも終わっていません。。。
試乗車は一番良い状態を保っているよう心がけています。
今年も頭から忙しくさせていただいています。
うちの女性スタッフ達が展示商品変えてくれました。
オフロードウェアで一部セット価格があるので、この機会にお願いします。
ずっと忙しくしていたのですが年末の大掃除で、2年ぶりに工場もワックスかけました。
年末お土産、ありがとうございます。
ＫＴＭ大分さんから頂きました。
いつも和菓子っぽいのですが、洋菓子頂きました。皆で美味しくいただきました。
大掃除後、一日休んだらずっと体調不良で家で休養。
最終日の休みは体調も良くなり西区のムネカワさん。
がま口買いに行きました。
近くの、抱きしめ鯛さん。鯛の担々麵。
とても美味しかったです。
ふらっと大阪城に寄ったり。
大阪市内、あんまり来ないのですがキレイですよ。
帰りに広場があったので展示会に使えるかなと見に行ったら、人通りかなり少なかったです。
人通りが多めな場所、探しています。予算ありきですが。
えべっさん、高槻の野見神社に行ってきました。
1年ぶりです。
去年もでしたが、祈祷してもらいました。
今年も、よろしくお願いします。
またツーリングなど一緒に行きましょう！
春は和歌山ですかね～。秋は梨狩り行きましょう。
うどんも意外と良かった人、多いのでびっくり。
オフはＷＥＸ朽木くらいテントたてに行きます。
ＪＥＣライツ、一度行きたいです。
それと年末にエンデューロスクールですね。
神崎
クリスマスキャンペーン開催中
クリスマスキャンペーン開催中です。
珍しいのが、125DUKEと1290SUPER DUKE Rも適応です。
このキャンペーン時期に是非、お願いします。
クリスマスキャンペーンを使った納車もいただいています。
よろしくお願いします。
それと
2018 250DUKE
2018年からサスペンションが変わりました。
入荷時に押したら明らかに、柔らかくなりました。
サスペンションのバネが違うのは日本仕様のみです。
粋な計らいです。
クリスマスキャンペーンもしていますので、よろしくお願いします。
ＳＭＣＲの慣らし運転で鳥取まで行ってきました。
高速使って、コナン空港まで。
行きたかった、すなば珈琲。
空港だからか、飛行機型の漬物有りました。
そこから海岸線を通って、
第二の目的地、鳥取二十世紀梨記念館へ。
梨、4種類食べ比べ。
佳子さま来られてそうな。
梨好きはぜひ！
そこから東に戻って、梨園に。
梨、沢山背負って帰りました。
採れたてすぐが、一番おいしいです。
来年の８-９月くらいに皆でツーリングしに行きましょう！
買ったパンツ、結構いい感じです。
今までバイク用のパンツが冬用しかなかったのですが、膝パッドも入っていて安心できます。
当店もおいてますので、お願いします。
当店の試乗車、３９０ＤＵＫＥを販売させて頂いたので納車整備。
チェーンは錆でいたので交換。ついでにＦスプロケ回りもキレイにしておきました。
サイドスタンドも給油。
後周り、分解点検です。
ブレーキフルード交換。
タペット調整と前回りの点検。
キャリパー清掃。
ブレーキフルード交換。
タペット点検。
からの調整。
奥さんと同じ形の車両。色違いです。楽しんで乗ってください(^_^)
1290 SUPER ADVENTURE S
タイヤ交換ついでに、色々と整備。
タイヤの溝の深さの関係上、ノーマルタイヤだと前から減ります。
お土産頂きました。ありがとうございます。
３９０ＤＵＫＥの納車整備。
いつも通り後周りから。
レバーも給油で分解。
前回りも分解。
ホイールベアリング調整。
スタンドも給油。
プログラムも更新。
楽しみですね。
うちのレモン。歯槽膿漏、からの奥歯出血で夜中に救急病院に行きました。
輸血してからの手術。
再入院したり大変でしたが、なんとか一命をとりとめました。
おかげで、元気になりました。
もうすぐ18歳。90超えてるそうです。
790DUKEのカスタム。
タイヤ、チェーン、スプロケット交換です。
色、とてもキレイですね。
チェーン変えるだけ、タイヤ変えるだけでも体感できます。
790DUKEの納車整備。
ブレーキフルード交換。
前回りも分解。
プログラムも更新。
次のプログラム、早くでないかな～なんて思います。
来月の走行会、楽しみですね(^_^)
この時期多くなるグリップヒーター。
この状態から
このくらいまで削ります。粉だらけです(笑)
結構、時間かかります。
この間の水曜日。
昼営業に合わせて喜多呂さんからスタートの
大阪の有名な橋。
住吉大社です。
小藪さんの名前発見。
月に一度の初辰参りでした。
もちろん、猫も一体買いました。
この前の台風、酷かったみたいです。
せんべい手作りです。
なんか懐かしいですね。
そこからヤマモトレーシングさんへ車両を持っていきました。
今回作ってもらっている車両のサイレンサー。
んー単体だと大きいですね。
フルエキの作成現場。ヤマモトレーシングさんは手作りで丁寧にされています。
このアルミの塊が、
削って、こんな形になります。
20%くらいの軽さになります。
来年、土曜日になりますが
ヤマモトレーシングさんの工場見学ツーリングなんて面白いかもしれません。
普通、行けない所に行くのもいいかなー。なんて思っています。
で、帰りに針テラスで行った試乗会の下見です。
帰りに久々、田中太一さんに教えてもらった天理スタミナラーメンの屋台。
なんか凄く懐かしいです。平成が終わるのに、この雰囲気ないです。
いつも美味しくいただいています。
販売、整備共に沢山いただいています。ありがとうございます。
まずは、買っていただいていて整備入れて頂いてる方、そして車両を購入いただいた方。
当店が運営できるのも、車両を買って頂いてこそです。
当店、店も大きくないので時間を頂く事もありますが、丁寧に仕事をさせて頂いていると思います。
ご協力のほど、お願いします。
神崎