１月 イベントなど
あけましておめでとうございます。今年も、よろしくお願いします。
年初なので半期までのイベント発表が色んな所でされる時期です。
当店利用されている多く人はご存知な事なんですが、イベントの案内は会社のＬＩＮＥ（会社の携帯電話から）と、インスタや会社のメールから当店スタッフが送ってます。
主にスポーツイベントが多いです。
オンロードだとクシタニの走行会イベント、それとオフロード系のコース走行・林道ツーリング・初心者向けのレースイベントのお誘いをしてます。
↓ＬＩＮＥは、これで検索できるかと。わからない場合は店頭でＱＲコードを使って対応してます。
インスタはホームページの上側にリンクがあります。
↓ これでいけるのかな。ちょっと自分では試せません。
https://www.instagram.com/auto.shop.yoshimasa/?hl=ja
来店と作業予約はライン+メールまたは電話からお願いしています。
僕も一人で整備など店舗運営していて、外出して車検や倉庫間の移動、研修など行ったりしています。インスタ見てる人はご存知ですが休日も結構出て仕事してます。
前日の１７時までならラインなど見ている事が多いですが、それ以降や当日だと電話が良いかなと。
常にラインやインスタを見ているわけでもないので、急ぎ返答が必要な連絡は電話がベターです。
ＬＩＮＥ、インスタ、メールは２人で見てます。なので返事返しやすいです。
急ぎでの要件は電話でお願いします。
ＬＩＮＥ、インスタして下さい(笑)でないと連絡が抜けちゃいます。
※当店のメールでも全然大丈夫です！
僕が出ようとしているオンロードレースイベントです。サンデーレースですね。
https://tetsuuma.jimdofree.com/
いつも僕が乗っているV7Stoneで出走する予定です。ここ1年くらい出る準備を進めてました。自分の好きなバイクでレースに出るって好きなんですよ。
ここ２年程、サーキットで走っててブレーキと馬力は満足なんですがバンク角が対策しても足らなくなったので。。。
フルエキ作成はヤマモトレーシングさんにお願いしました。
下のサイレンサーが付く予定です。
市販化する予定です。触媒が無いレース専用品。
デザインは考え中です。ファーストペンギンのテストデザイン。ファーストペンギンコンセプトの本格始動ですよ。
基本どのメーカーの車両もスリップオン替えたらマッピングは要変更。車両メーカーが出している以外のサイレンサー変えたら燃調基本狂います。
ですがヤマモトレーシングさんはダイノジェットでテストして、パイプの太さや長さを調整して空燃比を計測しながら燃焼状態が悪くエンジン内部が異常な温度にならないかテストして生産するので調整はいりません。
※ヤマモトレーシングさんの商品はシャシーダイナモで車種専用設計で「空燃比」を計測して生産しているので、マッピングの変更はいりません。
よく海外メーカーが出している極端に短いサイレンサーはアウトです。必ず燃料の調整が必要です。
インジェクションが自動で調整してくれるのも、アイドリングと数秒間のパーシャルした時にしか調整されません。そんな乗り方はバイクあまりしませんよね。
なのでマップの書き換えです。これが今の最良です。
こんなんでマップ変更出来るって、凄い世の中になりましたね。
鉄馬の５月なんてすぐです。巻いて巻いて準備しています。ヤマモトレーシングさんにて作業の打ち合わせ。
分解したりするのは僕が一番知ってるので分解していきます。
だいたいの角度と場所を設定。サスペンションも今後変えるので内側に寄せてフルエキの設計しました。
エキパイも太い方がカッコイイんですが、ただ太くなく馬力やエンジンに合わせて適正なサイズ。バンク角や集合する場所の説明を聞いて設計してもらいました。
試作ではステンレスで作られます。エンジンかけてパワーチェックして、各パイプの場所や太さを替えてパワーがより出て乗りやすくなる所を探されます。
来月くらい出来るのかな。また撮影に行きます。楽しみです。
ヤマモトレーシングさんの工場見学。CB1300用のトップブリッジです。軽いし薄いしカッコイイです。
やっぱり良い物作ってますね。
生産現場。
天井と２階は過去に作成したマフラーの治具が沢山あります。オーダーがあったら下ろしてきて生産するそうです。
通常古くなったマフラーを作るってメーカーも少なくなってますが、ヤマモトレーシングさんでは治具が残っているので単品での生産が可能です。
ある程度売れないと生産しないメーカーがほとんどです。ヤマモトレーシングさんは治具があるので一品物で生産出来ます。量産品みたいに同時に何個も作るわけでは無いので安くは生産出来ませんが、作ってくれるって良いですね。
僕もヤマモトレーシングさんのサイレンサーを販売してますので相談して下さい。
最後にヤマモトレーシングさんの歴史。マフラーを作ってるメーカーってイメージの人も多いですがレースコンストラクターです。
僕のヤマモトレーシングさんのイメージはＣＢ１３００。今見てもカッコイイです。
でも、もっと前から色んなレーサー作って勝負されてました。
↓ここをクリック
ＣＢ９００Ｆ
ＳＲのレーサー
そんな凄い人達がマフラー作ってくれるって、ほんと感激です。
ヤマモトレーシングさんとはKTM 390DUKEを貸し出してから縁です。
手間かかる作り方や、テストする時の話を聞いてファンになりました。
ヤマモトレーシングさんってマフラーの作りもフィーリングも良い。それに修理も対応してくれるので良いですよ。お勧めです。
↓バッフル外さないでね(笑)
こっからは数人で参加するイベントです。
↓
毎年行ってるクシタニライディングミーティング。
https://www.kushitani.co.jp/news/krm/index.html
また春と冬ですね。MOTOGUZZIとキャバレロで走ってみます。
それと毎年恒例のイベント。アドベンチャーラリー。
四国のアドベンチャーラリーが鉄馬とかぶっているので今回は出ません。
代わりに播州ラリーに出る予定です。
8/10+11って情報があるので、どうなんでしょうか。まだ未定ですね。
まあ、そのうち決まるでしょ。
それとコマ練さん。関西開催の時に参加してます。
https://www.facebook.com/TeamKOMAREN/?locale=ja_JP
↓こっちはホームページです。
https://teamkomaren.amebaownd.com/
ホームページよりＳＮＳの方が発信も早いし、正確かもです。
それとラリーならＳＳＥＲ。
なかなか見応えのある冊子も作られています。
最近ラリー出ている方に頂きました。
11月のラリー、中部地区開催で出やすいんでないかと。 九州、東北、四国。中部が日程的にも良きです。
11/2-3-4開催
何人か出られるようなら、僕も出たいです。一緒にどうですか？
比較的、関西圏からは出やすいです。
僕が何年もお世話になっているサンスターさん。歴代の試乗車、僕の乗っている車両もラインナップがあればサンスターさんのブレーキディスクに変えています。
毎年推してますね(笑)僕が整備士になってDUCATI屋で働き始めてから愛用してます。
日本で作っているのでメンテナンスしてもらえます。他社のブレーキディスクって使ってすぐ不具合があっても保証対象外で点検してくれません。サンスターさんなら点検してくれます。ここが強み。
車体が悪いのか、ブレーキが悪いのか特殊な設備が無いどちらかわからなくなった時にサンスターさんには助けてもらいました。
ブレーキディスクはサンスターさん推しです。
基本的に板厚は純正の4.5mmや5.0mmより太くするのが良いです。ブレーキのピストンの露出が少なくタッチが良いです。あとはセミフトーティングです。走行会が大好きって人がフルフローティング選ぶくらいです。でもフルフローティングの音、カッコイイですよね。
で、インナーがアルミになるので軽くなります。これ大事。結構色んなバイク整備しますが鉄インナーって多いんですよね。
消耗品としてでなく、パフォーマンスアップ部品として交換してみて下さい。サスペンションと一緒です。
展示でプレミアムレーシングとカスタムタイプを展示してます。
プレミアムレーシングは5.5mm。カスタムタイプは5.0mmです。
カスタムタイプはインナー＋ピンがアルミです。ブレーキパッドが触れるアウターのみスチールです。
V7の純正ブレーキディスクはインナー、ピンと全てスチールです。ブレーキディスクの厚みも薄く重いです。
純正品→カスタムタイプ→プレミアムレーシング→ワークスエキスパンド といった具合にグレードが上がっていきます。
純正品が悪いってわけでは無いんですが、基本的にコストかかった物は付かない事が多いです。
海外の車両でサンスターのディスクが付いてても、日本で製造→イタリアに発送→完成車で装着→日本に発送されて日本法人が販売→新車販売店でエンドユーザーに販売。
同じ価格の物でも日本で製造→サンスターの販売店→エンドユーザーに販売。といった風に同じ金額でもグレードが高くなります。
カスタムタイプタイプになるだけでコストのかかり方が上がります。
インナーが強度のあるアルミ材でステンレス鋼の材質のグレードも上がって、ブレーキのかけ初めから効いて寒くても効きやすく精度が良いのでコントロールしやすいです。ブレーキパッドの減りも少なくなるし、良い事しか無いです。
なので騙されたと思って交換してもらえると良い事あります。
↓オーナーさんもＦブレーキのフィーリングは今までと全然違うと言ってくれました。ブレーキ握るのが楽しくなります。
最近交換したサンスターのディスク達。
で自分の車両↓
インスタからの引用。
690SMCR ブレーキディスクの交換です。
キャリパー清掃。
古いロックタイトは除去して、面出しします。その後、色々と調整作業をします。これが大変。ただ組み立てるだけじゃないです。大変ですけど、良いフィーリングになるのでやってます。
良い値段しますが、本当に変わります。シングルディスクなら、コストも低く効果も多いので良いかと思います。
点検時、ブレーキディスクの測定をしているので領収時にブレーキディスクの事はお伝えします。一度経験でブレーキディスクのグレードアップは試してみて下さい。
他の店より色々設備を持っているので、良い具合に調整して気持ち良くのれるようにします。抽象的ですが本当に何度も微調整してます。
でも交換した人は絶対良いと言われます。言われなかったら相当鈍感かも(笑)そのくらい良さがわかります。
ラインナップに無い車両でもご相談下さい。いつでもお待ちしてます！
自身で乗っているRally500のエンジン分解。年末年始で乗らないので点検です。
エンデューロの競技用車両のエンジンでよく見る構造です。耐久性を大事にしてるので一個一個の部品は重いですが、良い設計だと思います。
シートとヘッドの段差も処理されてます。いい仕事してます。
一台づつＱＲコードでトレーサビリティーとって生産されてる。ちゃんとしてますよ。そこまでするメーカーも少ない。
１５０Ｋｇで４０ＰＳ。シート高８２０ｍｍ。ローシャーシキットでシート高８００ｍｍ。めっちゃ高性能ってわけでは無いけど、オフロードもオンロードもそこそこ。
皆が思ってるより走行性能が高く走れます。
信頼性もあるし、かっこいいし結構良いと思います。
ちょうどキャンペーンやってます。ぜひ良かったら。
一緒に鉄馬走る車両もカスタムです。
サンスター、ディスカチャティ、ゲイルスピード、オーリンズ。なんかいっぱい交換してますね。
見た目より走りにお金をかけてます。
普通に組んだらキャリパーサポートとディスクが当たったので調整作業を。サンスターのＲディスクに変えてるからかな。どーかな。
2階の旋盤で加工。
当店指定の寸法に加工出来ました。
そのままでも走れますが、自身でも納得した物をライダーに渡したいです。
このエンジンも懐かしいです。昔よく整備してました。良くも悪くも変わらない。変わってるけど、変わらない。
スパークプラグも交換しましたが、ＮＧＫからニッテラに変わりました。
変わりますね～。でも中身は変わりません。実直です。
390DUKE 車検で入庫 定期点検Ａです。
結構走りましたね。電極減ってます。
タペットは４か所共に調整時期でした。もっと早いタイミングで整備しても良いですよ。
車検通らない溝だったのでタイヤ交換します。
空気圧減ってる時のタイヤの減り方です。。。
エアバルブの密閉している所が腐食してたので交換です。
ホールのリムが空気圧少なくて当たって凹んでました。ホイールの穴側も磨いて組み立てました。
タッチアップもしたので、これ以上の腐食は無いと思います。
ブレーキキャリパー清掃。だいぶ動きも固かったです。
ピストン、削れちゃってます。
フロントフォークのダストもたまってました。
サイドスタンド清掃給油。
Ｒホイールのベアリングはプリロード調整。
Ｒキャリパーの可動部のグリス無くなってました。
ブレーキキャリパー清掃。だいぶ動きも固かったです。
ここも一万キロ毎のメンテナンスがお勧めです。
ありがとうございました。次はフォークのメンテナンスですよー。
250EXC TPIのメンテナンス。
洗車がきついのか、アクスルシャフトのグリスが無く錆びてました。
ＲタイヤはメッツラーSIXDAYS。
ウィンカーはリゾマのＬＥＤのにしました。これちょっとゴムの部分もあって曲がります。
Ｆブレーキは水分量ＯＫ。
クラッチとＲブレーキは水分量だめだったので交換です。
Ｒタイヤ、めっちゃ良いので楽しみにしてください。
RC390 車検でお預かり。年間1000Kmペースなので法定点検とエンジンオイルとブレーキフルード交換です。
ブレーキフルードは前後水分ＮＧ。
ドライブチェーンの清掃給油。
ダストシールはゴミが多めです。
びびり音が気になったので簡単に防音ワッシャーを挟める箇所だけ入れて対策しておきました。
また暖かくなったら乗ってくださいねー。
年末のバイクショップ合同の忘年会で言われました。「ＡＪカードは絶対に入ってもらった方が良い。」
レッカーサービスで僕ら普通のバイク屋業が、お金をもらうと違法＝犯罪です。コンプライアンス違反です。レッカー業でお金をもらうのに事業所の有償運送許可が必須です。
もう来店の無い５０代以上の人が数人、引取なんてタダでしろ。なんて言われました。普通に考えて無理です。
ＡＪカードのチラシ
こちらのリンクからオートショップヨシマサで入会をお願いします。↓
50Kmのレッカーサービスだと結構便利ですよ。
今どきはJAFも当日会員でレッカー代金無料ってのも無くなりました。時代も変わりましたので、任意ですが保険は入った方が良いです。
神戸のショップさんから有償運送のチラシを頂いたので紹介です。
https://newing-oz.com/service/wrecker/
ここは有償運送許可されてます。
お見積り一例
ハーレー スポーツスターXL883N駐車場でエンジンかからず
場所：六甲山展覧台
天候：大雨
【基本料金】
10,000円
【出張費（空車）】
OZから六甲山展覧台までの距離：22km
22km × 出張料 500円/km = 11,000円
【搬送費（積載）】
六甲山展覧台からOZの距離：22km
22km × 搬送費 1,000円/km = 22,000円
【積込作業費】
401cc以上 10,000円
- 基本料金 10,000円
- 出張費 11,000円
- 搬送費 22,000円
- 積込作業費 10,000円
- 消費税 5,300円
合計金額 58,300円
※事故などで車体が曲がっているなど、押し引きが出来ない車両の場合は、運送不可となります。
↑ こんな感じの説明、金額です。
バイクを車に積む。もちろん転倒するリスクも多い。自分でした事がある人ならわかるはずです。
サーキット走る人も、積み込み時に転倒してる人もたまに見ます。
積んで安全に固定して移動させるってリスクがあるし時間がかかるしコストがかかります。それに神戸のショップみたいにハイエースなどを使っていたら購入費用に３００万以上かかってます。
なのでＡＪカードを保険で入っててくださいね。
最近、アルミ溶接も習ったのでリチウムバッテリー用のバッテリーボックスも作ってます。
軽いアリアントか、少し重いけど寒くてもかかりやすいＢＳバッテリーか。
どっちにするかは人次第です。
元同僚のＲ８０に付けるバッテリーボックスを作りました。
ちょっとはマシになったかな。まだまだ練習が必要です。
良い物が作れるように僕も、もっともっと努力していきたいと思います。
一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので技術的な事、営業的な対応が必要な場合の来店時に予約をお願いしています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。ただバイク見てる。購入された方が今なんのバイクや部品があるかなーなど。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
ただ、整備や相談、車両の説明や購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業としています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。
ある程度は店舗に車両を置いていますが取扱車種全部全色は物理的にも難しく、中古車はとくに展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、店舗以外にあり来て頂いても用意が出来ません。
当店に関わっているライダーの方に良い車両を乗ってもらう為、ご協力をお願いします。
神崎
10月ー11月までのイベントなど。
１０月はバイクやにとって忙しい季節です。
イベント６回あって、休日なく動いていました。やっと１１月頭が休めます。
MOTOGUZZI V7STONEで岡山国際サーキット走った動画をロッキーさんが作ってくれました。
僕みたいな素人では出来ないクオリティです。
ちなみにクシタニさんで初めて作ったツナギもロッキーさんのデザイン。
それと本瀧寺さんで開催したSmotorcycleさんとシンズファクトリーさんとの合同試乗会。３店舗の個人で乗っている車両、試乗車？で試乗会を行いました。
こっちは2022年の頭、ロッキーさんのデザイン案で作った大阪モーターサイクルショーのデザイン車両です。なんか見た目だけの車両作るん微妙～と思っていましたが、なんかえぇやん！ってなりました。
ブースもロッキーさんのデザインです。僕が車両置くだけだと、納屋みたいになりますがロッキーさんのおかげで個人で出すレベルでは良い結果になったと思います。
.
大阪モーターサイクルショーが終わっても、タペストリーが使えるようにしてくれたりしています。
ここら辺の気遣い、僕みたいな個人でやっている整備メインの零細店はちょー助かります。
お店のロゴなんかもロッキーさんのデザインです。
それと10月末に行ったTMRacingジャパンさん主催の「TM Racing エンデューロモデル PINKエディション試乗会」を参加した時の動画です。 場所はクシタニさんのONTAKE EXPLORER PARKです。
最近、めっきりエンデューロモデルに乗れなかったので、たどたどしいです(笑)すいませんね。。。
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そんなロッキーさん、ＤＩＹのYouTubeチャンネルもしています。
カッコイイ中に、どこか可愛らしい、愛嬌のあるデザインです。
バイク用品メーカーの服飾デザイン、店舗のデザイン、展示会のデザインや、大きい会社から僕みたいな小さい会社、市役所の仕事と色んなデザインをされています。
気になったら応援してあげてください(^^)
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ランブレッタV200Specialの納車整備。
まずはレバー周りから。アクセルワイヤー給油。レバーのグリス入れ替え。
ブレーキフルード交換。
ちょっとアクセサリー品を付けるのに穴あけ。これ怖いですねー。
外装品と触れるところは気持ち程度のクッション。日本製の衝撃吸収する耐久性の高い特殊なスポンジ。
Ｆキャリア付けると、めっちゃかっこいいです。
んで足回りね。ホイールベアリング調整とダストシール給油。
キャリパーも分解してグリスアップや鳴き止め。
後ろ回りもね。
分解してグリスアップ。ブレーキの鳴き止めもね。
Ｆフェンダーのガード？も付けました。
さりげないメッキパーツが質感を上げます。
ありがとうございました。また初回点検お待ちしています。
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さてと、姉がV125Special買ってくれたんで納車整備。160cmあるけど30mm下げないと無理だそうです。160なくて乗っている人、いらっしゃるんですがねー(笑)
フォークも分解。
シートもハンドルも低くなってますね。
ノーマルから、もうちょいシート高さをなんとかした人向けです。160あるなら慣れれば乗れると思いますよ。
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お店の壁にアチェルビス社の製品を付けてみました。
よくファクトリー車両が付けているオープンタイプのハンドガードを置いています。
やっぱ青もね。
このタイプは限定で置きます。
汚れたとき、ちょっと気分変えるのに良いですよ。
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ちょっとV7STONEを走行会前に準備です。
前はファントムＲＳ。
後ろはレーステックＲＲのＫ２です。
走行会前に積み込みして、当日の５時くらいに出発。
先にＫさんがピットとってくれました。ありがとうございまーす！
のんびりだらだらです。
クシタニさんコーヒーも、ありがとうございます。
久々のサーキットは色々対策しましたが、サイドスタンド擦って諦めました(笑)
個人的には馬力はＯＫです。軽さも十分です。
もうちょいバンク角を増やす努力して再チャレンジですね(^^)
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本瀧寺さんで試乗会。ありがとうございます。なんか本瀧寺さんでのイベントは晴れますね。
ロッキーさん、動画頑張ってくれています。
お昼ご飯は上に上がって。
重さん夫婦と
薬膳カレー。
これ、好きなんですよね。うっま。美味しく頂きました。
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さあさあTMRacing届きました。
かっるいです。
コンパクトになって日本到着。
こんなんあったかな。
EN250FiES2T2022と入れ替えです。
144良いですよ～。ほんま最高ですよ。
↓こっちは通常カラーの青。
最近SMK450もすんごい気になります。
誰か、いっちゃいませんかー？
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TMRacingの試乗会って事で御嶽山に行ってきました。
よっくんヒュッテさん宿泊させて頂いて、ありがとうございました。おばちゃん、頑張ってね。
近くにキャンプもやってました。夏とかにキャンプやりたいですよね。
ピンク車両、これも良いですねー。
ちょくちょく撮影されていました。
ミスターTMの上坂さん。元気にされていました。まだまだ新しい体制がきっちり整うまで助力して頂きたいですね。69才ですがアクセルあけあけ。元気でした。また会いに行こうかな。
色んなコースがありましたが、初中級コースを走らせてもらいました。
あけあけで登り全開、気持ち良いー。
EN250FiES4T
EN144Fi2T
どっちも僕のレベルでは全開にするのは難しいです。小型排気量でも、そのくらいTMRacingは下からパワフルでコントロール性も良いし、とにかく軽い。
乗った事が無いので知らないけど、昔みたいにサスが硬いという事も2021から無くなりました。ＩＡの方で他メーカーに良く乗られている方が話されていたので事実かと思います。
某メーカーみたいに初心者向けにしたって乗りやすいって車両では無いです。
でも競技車両。身体作りもして乗って欲しいかな。でも良いバイクなんです。そしてエンデューロレーサーとして完成度が高いです。
バイク屋さんが手作りで理想をロマンを込めたバイク。めっちゃ大きいメーカーでもないので良いところも悪いところもある。合う合わないもある。
減点方式で悪いところが気になって仕方ない人は向かないかも。
大きいメーカーの欠点が出ない、ツッコミを入れずらいバイクじゃないとダメな人は向かないかも。
でも僕は良いバイクだと思うし、好きなバイクで、乗って楽しいバイクで、こんな手間かけて凄いなって思います。メカニック目線で見たら凄いバイクです。
ロッキーさんは今回も動画撮影で一緒に行ってきました。お疲れ様です。
お昼ご飯は、コーンスープ。濃厚で美味しかったです。スリランカカレーも美味しいですよ。
昼ごはん食べて大阪まで。途中草津のサービスエリアで三井寺力餅のカップソフト。
EN250FiES4T EN144Fi2T この２台に乗れてよかったです。
輸入元、うえさか貿易の梅田さんこと、うめちゃんありがとうございました。なんかＮＨＫみたいやな。
日本ではホント知られてないENDUROGP。エンデューロの世界選手権です。
排気量によってクラスが違います。E2クラスで優勝です。
日本では知られていませんが、すんごいメーカーです。
なかなか日本は知っている商品を買うけれど、知らない商品は買わないなって思います。
国内メーカーが苦戦しているレースで、国内であまり聞かないメーカーが沢山あって活躍しています。
少しでも気にして頂ければなーと思います。
ぜひ、TMRacingをよろしくお願いします。
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ヨシマサアドベンチャー 星2つ。
約10名で初開催です。今回は元スタッフのゆうこに合わせてのコース、スピード設定でした。もうほんま、この子って全然乗らんのですよねー(笑)２年たってＲタイヤはほぼ新品やし(笑)
これからスピード上げる練習もするんで、気長に待ってください。
ビックオフ、小型排気量、エンデューロ車両など様々。あんまり台数多いと近隣の迷惑なっちゃうんで、こんくらいが限界かな。
お昼ご飯は栗！
帰りは１本行きたかった林道をキャンセルして本瀧寺さん。
ほんたき寺巣さんでちょっと休憩。
バイク寺蔵ちゃんたち。
こんどは近場だけで昼ごはんに薬膳カレー食べるのもありかな。
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しばらく作業続きです。頑張ってやってます。
基本的にずーっと一人で作業しているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いです。
整備や相談、試乗（前日予約）、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、オフロード、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で対応しているので難しいです。
僕もあまり作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。これ重要です。あんまりおろそかに出来ません。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。
なので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらってもどうにもならない事があります。
つまらないトラブルになってもお互い時間もったいないので、すいませんがご協力をお願いします。
神崎
１０月 作業やイベントなど
ちょっとお話。
僕が愛用しているパーツクリーナー。
これは充填式のパーツクリーナー原液を入れる缶です。ネーミングもそのまんまです。
日本で生産されていて、作りも良く使い勝手も今まで使った充填式で一番良いです。
毎日使ってて4年は使っていますが、樹脂やゴムなどのパッキン系の部品がダメなんで部品を購入しました。
本体買った所も、最初は消耗品の購入が出来ました。ネットショップなので部品マスターの登録している部品は買えますが登録されていないのでカスタマーさんが対応して頂いて+代引きで特殊な注文の仕方でした。
2回目購入しようとしたら「そのサービスはしていません」で、もう部品が出ません。
商品の販売元にメールで問い合わせても消耗品の購入出来ず。
最終的には製造元に連絡して購入出来ました。
いい商品で気に入っていますが、消耗品が買えないとつらいです。
消耗品の販売は製造元でも、なかなか手間の割に利益の出ないのでなりたたない。今年、Ｋ社が直接パーツ販売するとかで一悶着ありましたね。製造元も人件費や設備の関係で出来ない事があります。
難しい問題ですが、これから多くなってきますねー。買える時に買うですよ。
利益出ない業務が多い僕たちの業界。そして、その末端の販売店。
最低賃金も上がってきてますので、送料もあり断るしかない。手数料もらわないとできない事もあります。
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うちのつちこさんがタウンワークで求人を出したそうです。土日出れる方、いてくれると助かります。
この仕事、マニュアルもそんなに無いので自分で創意工夫、時短して頑張ってくれる人が良いです。
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V7STONE ルビードブラック販売納車しましたので、おかわりしました。黒一色ってのも実際見ると良い感じです。不変ですよね。
やはりSTONEとSPECIALは並んで置きたいです。
どっちも良いです。パンクした時の面倒くらいでしょうか。でもパンクって僕は20万Km走って一度、それもすり抜け運転していた学生の時くらいです。
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GOGLEの11月号、MOTOGUZZI押しだったので店に置いています。MOTOGUZZI好きな人は買って置いててね。
平嶋さんも出られてます。
V85TTの事も記事になってますよー。
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RoyalAlloyも記事に出てましたよ。
この濃い青、かっこいいです。
秋のイベントで僕も初めて見ました。
なっかなか良いです。シート下はガソリンタンクなので、一般的なスクーターと使い勝手が違います。
横から見るとステップ部分が薄くできていて空間があります。今のスクーターとは一線を越えたデザインです。
日本でのホームページも出来ました。
関西圏じゃ大阪市西区のシンズファクトリーさんが店頭に置かれています。
おひとりで営業されてますので、出来たら予約して見に行ってください。
http://s-fact.fem.jp/main/index.htm
僕も置きたいのですが、場所に限りあるので・・・言って頂ければ取り寄せ可能です。
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V7SPECIAL カジュアルグレーを購入して頂きました。オーナーさんの初めてのバイクがMOTOGUZZIだそうです。
でも、重くないしシートも高くないのでありですね。
エンジンも乗りやすいセッティングで初心者に優しいです。
イタリア車、少しづつ慣れてってください。
納車整備前に車検。
なぜかうち、STONEばかりでした。でもMOTOGUZZIってSPECIALってイメージが強い人が多いような気がします。
フォーマルブルーも人気色。いやー僕はこっちの色の方が好き。自分の好み、直感で選んでください。でも長く乗るならグレーもなーとか悩みます。どっちも良いですよねー。
SPECIALなら個人的にＲＫのリム、さり気なく入れたいです。
後ろのハブが特殊なんで作ってくれるのかな？どうかな。
だいたいV7は電装複数付ける事が多いので剥きます。
グリップヒーター付けるのでスロットルコーンの突起物を削ります。地味に気を使うし時間かかって大変です。２０００円くらいで売ってないですかね？
この時にスロットルワイヤーの給油もします。
今回はグリップヒーター、ＵＳＢ２か所、ＥＴＣなのでアクセサリー電源ユニット。これ安いし便利です。
一度、配線全部切ってやり直します。
電装数か所あると集中して、だいたい半日かかります。
走りを求める人は少ないと思いますが、良く動く足の方が良いですよね。ゴミや水分の侵入も防いで防錆にもなります。
基本どんなバイクも気持ち良く動くようにしてます。
右ステップのグリスアップ。
左ステップのグリスアップ。
シフトのピボットのグリスアップも忘れずに。
ここのボール？ジョイントをもっとガタの少ない精密なボールジョイントにすると、もっとシフトタッチ良くなるかも。でもそのうちステップ変えるかも。
後ろ回りの点検・調整・グリスアップ。
前回りも点検・調整・グリスアップ。
前のホイールはバランスとりなおし。5g単位で合わせます。
前回りはきちんと組みなおし。
ここも一度緩めて調整して組みなおし。スムーズにストレスなくです。なので、あんまりタイヤ屋さんとかで無暗に分解して欲しくないです。とくに前回り。
左右レバーのグリスアップとワイヤー給油。その他もろもろ。
ブレーキフルード前後交換。
後は細かい調整や30分かけて見えているボルト増し締め、灯火類チェックなどしています。
V7SPECIALにはこの色のステッカーが似合うかな。
海外のバイク、乗って何も不具合が無いとは言い切れません。
僕も色んな店舗で修業しましたが、ここまで納車整備に時間をかける、手間をかける店も少ないと思います。
少しでも気持ち良く走って、止まって、曲がれるオートバイに乗って欲しいので理想に近づけます。
不具合は出る。これだけやっても、多くの部品で組み立てられているので必ず出ます。
新車から乗って不具合を出して、自分のオートバイにして下さい。
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お休みの日、住吉大社で月一商売繫盛祈願いける時は行ってます。
なんか特別感あります。
帰りは西区のシンズファクトリーさん。
めっちゃ町の中で新鮮です。
帰りは関目とり悠さん。
帰って翌日、初回点検で油脂類変えてタペット調整。
やっぱちょっとクリアランス増えてました。
まあ増えるよね。オイル類変えたので、これで初回点検無事完了です。
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2022の秋のインポートモーターサイクルです。
今回は２人で説明員してました。ロッキーさんはモータリストさんのブース。僕はMOTOGUZZIで主に説明していました。
いつも乗っているV7STONEを展示させていただいていました。
こっちのISSIMOと500Rallyは僕の車両を置いていました。
どれも個性あって、良い感じの車両です。
黄色、どんどん増えてますね(笑)
モータリストさんも、どんどん取り扱い車両が増えています。
どれも良いバイクです。
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ちょっと東成区のアルトさん。73？の社長さん頑張っていますよ。
イタリア製の頃のベスパですかね。いいですね～。
KTMだけでなく色んな中古車とホンダ置いています。
ぜひ、買ってください。
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790DUKE中古車。フロントフォークが錆びてたので再メッキとシール+オイル交換。もっと早めのメンテナンスが良いと思います。
タイヤはメッツラーM9RR。ここらへんのグレードがお気に入りです。もっと色んなサイズを作って欲しいですねー。でも需要少ないからいらないですかね。フロント１８インチ増えて欲しいです。
タイヤ交換とメンテナンス。
タイヤ外すのでＲキャリパーメンテナンス。
距離も6000Kmくらいで、おとなしく乗られていたのでまだまだ乗れます。
中型バイクくらいの車格と重量でオススメな一台です。
後の整備は時間があるときか販売後かな。
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ランブレッタ V125Special グレイを東京から取ってきました。疲れますね(笑)
ＬＥＤブレーキランプ。
液晶メーター。
ＬＥＤヘッドライト。
前後ディスクブレーキ。コンビブレーキです。
ダッシュボードにはＵＳＢです。
実物見れる機会も少ないので、ぜひよろしくお願いします。
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ちょっと横浜日帰り旅日記。
いつも往路に愛知のサービスエリアでお土産早めに買っていきます。帰りだと売り切れなんで・・・
浜松サービスエリアで浜松餃子でお昼ご飯。
横浜着いてちょっと30分走って積み込み。
３台乗ります。走行距離が長いのでちょっと厳重に固定します。休憩もほどほどで出発。
帰りは厚木市のフロンティアさん。新店舗になって初めて来ました。すんごい大きくなってキレイになりました。
バイクもいっぱいですねー。
整備場、大きくて羨ましいです。全般１名と営業１名でやっているので大変だと思います。どこも休みも無く２２時くらいまでやっている所って多いです。
水出さんはラリーやっていた頃からの付き合いで１０年くらい経ちました。
またこんど、大阪に来てくれるそうです。来てくれるかな(笑)
帰りはネオパサ清水。
時間が遅かったのでどこも閉店。
クシタニさんもだいたい寄るのですが閉店。
また浜松サービスエリアで浜松餃子。下りの店の方が美味しかったです。
浜松から休憩なしで走りましたが疲れが出て京都のサービスエリアで休憩。
今時はふたまで自動で付いてくるんですね。
２５時には家に無事帰宅です。
翌日は兵庫県西宮市のSmotorcycleさんにV125Specialグレーを一台持っていきました。
Smotorcycleの重本さんとは、２０年前に一緒に働いた事があります。
今、こうやって時間が経って同じ商品を扱っているってのも不思議です。
縁っておもしろいですねー。
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しばらく作業続きです。頑張ってやってます。
基本的にずーっと一人で作業しているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いです。
整備や相談、試乗（前日予約）、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、オフロード、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で対応しているので難しいです。
僕もあまり作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。
なので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらってもどうにもならない事があります。
つまらないトラブルになってもお互い時間もったいないので、すいませんがご協力をお願いします。
神崎