ＧＷ明け。
V7Special フォーマルブルー 入荷です。2022年モデルも少しづつ入ってきています。
6月時点でV7Stoneのアルミニウムグレーだと11月もしくは来年に入荷予定です。
V7Stone ルビードブラックは6月、8月の入荷です。
前もって注文している車両、在庫している車両は比較的早く乗り出せます。
そうでもない、これから順番で生産する車両は半年くらい時期見て発注して頂けると助かります。
メタリックイエローとかは夏～とかの予定です。
でも先に契約を頂くと、後の車両は遅れます。
なので、お早めに考えて頂けると助かります。
当店も大きくもなく、一人で作業などしているのでお早めにお願いします。
この前、ゆうこが来た時の足つきです。165cm。
ここまでの足つきなら、あまり怖くないですね。
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ちょっとREBELXの女子にラリーキットを注文して何にも反応無かったので、ちょっとどうしたの？と聞いてみたらヤマハファクトリーのラリー活動を運営？してて忙しいみたいです。
真ん中の人がREBELXの人です。
ビックオフで一番装備があってます。エンジン車体共に最強みたいです。
ＥＵ圏の有名チームもテレネ押しです。こんなに盛り上がるなんて思ってませんでした。
ガソリンタンク分割です。
さりげなく付いてる部品がREBELXで売っている商品が見れます。
ポルタレスさんが出られるそうです。
あんまりラリーの世界戦見なくなりましたが、ちょっと興味あります。
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tmRACINGのホームページも2020から長らく変わってませんでしたが、ニューモデル2022になって変わりましたねー。
EN250FiES4T エンデューロ ２５０ＣＣ フューエルインジェクション エレクトリックスターター ４スト の意味です。
画像を回転させると、なんかチャンバーが出てきますが許してください(笑)
EN144Fi2T エンデューロ １４４ＣＣ フューエルインジェクション ２ストの意味です。
モタードのラインナップも変わってました。
2022年のモタードモデルも一新。ＦブレーキキャリパーもM50からSTYLEMAに変わりましたね。
2022年のSMX、ＦフォークはマルゾッキからＫＹＢになりましたね。いつかは欲しいと思いながら僕は乗る機会がないです(笑)
日本には250の2Tや、250の4Tなども特別に受注生産してくれます。
tmRACINGを在庫していますが、これが売れてしまったら次回からは為替や世界情勢で価格上がります。ウィンカーなども付いてくるのでお早めに。
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最近、ちょっと購入者もいらっしゃるBITING。ブレンボのモノブロック用のブレーキパッドが付いてきます。
tmRACINGのSMXとSMRに使えます。モタード用の6.0mm厚で、305ｍｍのディスクを入れてみました。
またネットショップに載せますね。
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ちょっと能勢の本瀧寺さんでモータリストさん主催の試乗会をしました。
MOTOGUZZIの什器きました。少しづつ当店も変わっていってます。
いつものロックスさんにも手つだってもらいました。
一日仕事です(-_-;)
外に向けてはMOTOGUZZI V7Special飾っています。
まっすぐに見えるようにサイドスタンドを上げてます。ちょい工夫です。
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アドベンチャーラリー前にちょっとリハビリ林道ツーリング。
久々で、スタンディングもつらいです。
お昼ご飯。
お土産で山口納豆さん
朝、昼、晩と一緒で夜は高槻で温泉です。
面白い仲間がいると飽きませんね。
tmRACING EN144Fiきました。世界生産26台目の144です。
ミラー、バッテリー、ウィンカー付けてガソリン無、クーラント無しです。
91Kg。めっちゃ軽いです。
全体的にtmRACINGは軽くて小柄で細く、下から力あって乗りやすいですよ。
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いつも乗るランブレッタＶ２００スペシャル
タイヤを変えるだけで、めっちゃ安心感出ます。楽しむ方もオススメですよ。
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ジーライオンミュージアムの展示。
雨はつらいです。。。
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遠方、千葉と大分からお世話になっている方が来てくれました。ありがとうございます。
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皆でアドベンチャーラリーに参加です。
のんびり休憩していたらタイムオーバー(笑)来年楽しみましょう。
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アドベンチャーラリー終わってすぐ帰りましたが、翌日にゃんばさんがランブレッタで旅に出られました。
関西ツーリング楽しんでもらいました。
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ＧＷは他に本瀧寺さんに行ったり。
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日帰りでランブレッタＶ２００スペシャルで日帰り鳥取ＢＢＱ。
昼飯抜きで夜飯は早めにジャンボちくわです。
夕焼け、とっても良かったです。
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ISSIMOの納車をさせていただきました。
ブレーキホース入れ替えたり。
ブレーキキャリパー外してパッド面取りやらします。
無事乗れているでしょうか。ありがとうございました。
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125のモトクロッサーのモタード化
写真忘れましたが、前後サスオーバーホールと足回りのベアリング給油。リンク清掃ｅｔｃ。めっちゃ時間かかりました。
何度もエア漏れしたので分解すると。。。この修理方法は漏れますね。
おとなしくチューブに交換です。
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コマ練KANSAIです。
マップホルダー付けました。
古いマップ、だいぶ前の北海道でした。また北海道いきたいね。
近場なので店から出発。
Ｕさんは790ADVENTURE-R。
途中、良く知った道の駅で休憩。ラリーは急がないとね(笑)
途中、いつまでも昼飯出てこなかったので先に出ました。どこも良い景色で最高です。
ほんで無事到着。なかなかおもしろかったです。また参加したいですね。
また初心者レース以外のオフイベント出たいです。
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紫陽花の季節ですね。
暑すぎて紫陽花枯れてきた・・・
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MOTOGUZZI V7用にグレード高いキャリパー用意しています。
色々やってきますよ～。
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当店では珍しくトライアル車両TRS？TRRS？です。
いつもどおり競技用オフロード整備です。
Ｒアクスルシャフロはあるみです。すごい。
リンク周りも分解。良い作りです。
Ｒキャリパーの固定ピン。すんごい時代を感じます(笑)ブレークテック？
ベアリングもグリスアップ良好。小さいながらも鋼球たっぷり。
チェーンアジャスターもグリスアップ。
前回りもグリスアップ。
ＯＫＯってベアリングメーカー初めて見ました。
Ｆブレーキディスクですが、フローティングっぽいですね。面白い作りです。
Ｆキャリパーはブレーキテック、対抗４ポット。高級っすね。
Ｒブレーキペダルも外してグリスアップ。
エキパイはチタン。ラジエターホースもサムコみたいなシリコンホース。ほんと豪華仕様です。
納車前にはシリンダヘッドからのエア抜き。プラグキャップの締め付け。
ワイヤー類の給油。
レバーは可倒式レバーにして、ブレーキフルード交換しました。
購入ありがとうございました。
２スト、ケイヒンキャブレター、これ一台自分で持っておきたい車両です。お金貯めよ。
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690ENDUEOR 僕の乗っていた車両も販売させて頂きました。
690SMCRもお持ちですよ。
Ｒタイヤ交換。
Ｆタイヤ交換とフォークシール交換。
Ｒキャリパーピストンの清掃給油。
Ｆキャリパーの清掃給油。
アクスルカラーの清掃給油。
もちレバー左右も。
いつも、ありがとうございます。また慣れたら林道ツーリングや色んな所に連れていきましょう。
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690DUKER車検 法定点検+です。5万kmくらい乗られています。
レバー清掃給油。
ブレーキフルードアウトですよね。
フォークシール、ゴミたまっていました。
チェーン清掃給油。
サイドスタンド出す時になんか微妙な感じするなと思ったら割れていました。
690DUKEの鉄のに交換です。まだまだ現役で楽しく走ってください。
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690SMCR 車検です。なかなか点検も出来てなかったので定期点検Ａ、Ｆブレーキのタッチも悪いです。キャリパー清掃してませんからね。
まず初めてのタペットの点検。
オイル交換も定期的にされているので問題なしです。
エアフィルターは寿命です。
前回りの点検清掃。
Ｆキャリパーだいぶ疲れていました。
すんごい汚れてました。
これでだいぶブレーキタッチが良くなりましたね。
外身もキレイにしました。
パッドもキレイにしてパッドグリス塗って組み立て。
ブレーキフルードは微妙なので交換です。
サイドスタンド、緩んでました。お気を付けて。
ダスト溜まっていました。定期的にね。
レバーも清掃給油。
いつも御用命ありがとうございます。次の入庫はタイヤ交換ですね。お待ちしています。
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390DUKE車検です。あまり乗ってないので定期点検+です。
新車からタイヤも変えてなかったので交換です。
ブレーキフルードはアウト。
レバー清掃給油。ワイヤー給油。
フォークシール、かなりゴミたまってました。
サイドスタンド清掃給油。
もう7年ですね。タイヤも変えたし、また乗ってください。
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690DUKE車検です。 定期点検Ｂです。前にキャリパー清掃してるので今回はキャリパー清掃無しです。
定期的なスパークプラグ交換。
Ｒホイールはベアリングのプリロード抜け。
Ｒキャリパーのスライドピン、定期的に交換と錆び予防が必須。
サイドスタンド清掃給油。緩んでいました。
Ｆフォークのダストシール、これまたゴミが多かったです。清掃はこまめにお願いします。ＷＰはちょっとコツがあります。
ブレーキフルードは交換です。
レバーの清掃給油。
いつもありがとうございました。
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お久しぶりの250DUKEです。修理と部品交換です。
前後タイヤの交換とー。
フォークシールの交換でしたが、下の方が錆びありです。それなりに磨きましたが。。。
オイル交換の旅には防錆すると、錆びの発生も少ないですよ。
1万ｋｍなのでクーラントも交換。
エアフィルターもそれなりに汚れています。
プラグはＮＧＫに交換。
ブレーキフルードはもちろんダメでした。
久々に見る汚れ大のブレーキフルードでした。当店のブレーキ液を抜くホースは新品から透明な高いものに交換しています。汚れが解りますからね。
ABSが詰まって壊れると超高いので、たまに来られた時に汚れているのは交換をオススメしています。お時間あったら他の方も通ってください。
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790DUKE 中古車が売れたので納車整備です。
タイヤは前後Ｓ２２に交換。
キャリパーも清掃給油。
レバー清掃給油。ワイヤー給油。
エアフィルター交換です。
ブレーキフルード交換。
フロントフォークシールの清掃給油。
サイドスタンド清掃給油。
良いバイクなので、たくさん乗って楽しんでください。
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1290SUPERDUKERの車検整備。あまり乗られて無いので法定点検+です。
サイドスタンド、ばきばきに緩んでいます。感覚ではなく、まずはトルクレンチをオススメします。
清掃給油。
クラッチレバーですが、あまりよくないです。ロッドが平行に押せてないのでいずれ何かトラブルが
起きます。お早めに交換推奨です。僕もオススメする製品は気にしています。
ブレーキフルード交換。
フォークシール清掃給油。
ちょっと錆びが始まっています。そろそろ漏れるかもです。
フォークシールの交換お早めに。ありがとうございました。
夏 作業状況
かれこれ10年以上、ホームページ管理して頂いている方に「もっと小分けにブログ書いて」という事で小分けします。なかなかブログ書いている時間が惜しいので。。。どうしても作業に時間を費やしてしまいます。
ホームページ作りました。
https://autoshop-yoshimasa.com/
まだまだリンクがきちんとしてなかったり、テスト版ではあります。
以前、昭和感が漂うものはありましたがリニューアルです。
デザインはお客さんでもあるロックスデザインオフィスさん。
↑これで見れるか、ちょっと微妙なんですが。
東京のモータリストさんまで車両の引き取りに行ってきました。
滞在時間３０分です。もっと他にも観光行きたかったんですが、こんな時期なので。
これ、カスタムされたスクランブラーです。
ウェアかっこいいですね。
カーボンパーツもありました。
ランブレッタのアクセサリーも在庫してくれています。
販売済みの車両もあったのでとりに行ったのですが、展示車も取りに行きました。
早速店で撮影もしました。
オーナーの方は見ない所ですが、こんなキレイにラッピングしているメーカーはランブレッタだけですね。
この中にキーが入っています。
ガソリンキャップもこのデザイン。いいですよね。
ヘッドライトとテールランプはモチロンＬＥＤ。ほかの灯火類もＬＥＤですよ。
ちょこちょこっと、おしゃれです。
ぜひ２台目にどうでしょうか(≧▽≦)
V200Specialなら、高速乗ってちょっと遠出も良いですよ。
690SMCR新車の納車整備。
ホイールベアリング調整。
ブレーキディスクは最初からサンスターです。
インナーがアルミになり、ブレーキディスクが5.5ｍｍとかなり厚くなりますが、軽さはスタンダードほぼ同じ。おすすめです。
サンスターさんがチェーン作ったので、記念でサンスター製品を購入の方に歯磨き粉プレゼントです。
ロックタイト除去。
ピストンの出も少なくなり、タッチも良くなります。
ブレーキフルード、新車でも少し水分含んでいます。生産されて、船乗って店にきますから。
早速の初回点検、ありがとうございました。
車検690SMCR。なんやかんやありましたが、無事に継続検査受かりました。
もっと早めに整備しても良かったかもです。見た目キレイでも、ダメな所はダメですね・・・
キャリパー清掃。
ダストシール無いも汚れています。見えない所もちゃんと清掃しないと。
また2年後までも気持ち良く乗れるように作業します。
来月は他に持っている車両のタイヤ交換、お待ちしています。
ってタイヤ交換。
意外とモンキーのタイヤ交換って苦手なんですよね。。。
390DUKEローシャーシ車検です。趣味と通勤号です。
まあまあ走っていたので、結構汚れが溜まっていました。
1～2万kmまでにしたいですね。
ダストシールも結構溜まっていました。
距離的にダメな所は交換させていただきました。
また時間のある時に乗ってください！
690DUKE 車検の整備です。久々に分解です。
汚れが多い+なんかピストンのアルマイトが剥がれていました。
Ｒキャリパーのピストンもアルマイト剥離。
スライドピンの古いグリスも出します。
Ｒタイヤ交換の時にブレーキホース外れたままでした。清掃して軽くタッチアップしておきました。
ホイールベアリングのプリロード抜けていたので調整しました。
まあま距離走っていたので、距離で交換推奨品を交換しました。
水分量全数ＮＧ。もうちょっと早めの点検が良いかもです。
可動部、清掃給油しておきました。
維持整備なので、劇的には変わりませんがまた乗ってください。
690SMCRの新車整備。これも新車車検に時間がかかりました。
かじらないようにグリスアップ。
ホイールベアリングの調整しておきました。
キャリパーボルトの雄雌の清掃。
キャリパーピストンもみだし。
ロックタイト除去。
全数ブレーキフルード交換です。
ありがとうございます。
1290SUPER ADVENTURE S 車検整備です。
前後足回り分解清掃と給油。
キャリパー清掃です。
スライドピンのグリス交換。
Ｒホイールベアリング調整。
サイドスタンド清掃給油。
前キャリパー清掃給油。
パッドなどの部品も清掃します。
ダストシール清掃給油。
レバー類の清掃給油。
ブレーキフルード全数交換。
いつも、ありがとうございました。
690DUKE 車検2回目ですね。
キャリパーそれなりに汚れてますね。
ブレーキフルードも全数交換。
レバーも清掃給油。
Ｒホイールベアリングは調整。チェーンもメンテナンスしておきました。
エアフィルターも距離、時間ともに劣化です。
今回の点検でトラブル解消出来て良かったです。また乗ってください。
SMCR車検です。
足回り分解して点検清掃。
いつも通りキャリパーメンテナンス。
分解して清掃。清掃、基本です。面取りしてパッドグリス塗布なんかもしています。
ブレーキフルード全数交換。
そこに何かもわっとした物があります。
レバーも清掃ね。
ダストシール清掃給油。
いつも車検作業ありがとうございました。
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790DUKE 車検です。もう3年ですね。
クラッチメンテ、距離でやってます。やってますか？
プラグも距離で交換です。
Ｒホイールベアリング調整。チェーンメンテナンス。
アクスルシャフトはチタンです。めっちゃ高いですが、軽くてかなり乗り味変わります。
エアフィルター交換して、スタンド清掃給油。
ブレーキフルード交換。
レバー清掃給油。
ダストシールの清掃給油。
キャリパーメンテナンス。
パッド関係、凄い汚れていましたよ(笑)
いつもありがとうございます。
ちょっと日帰り北海道。ねむ。
北海道来たらセイコーマート。
うえさか貿易さん
４Ｔのシリンダーヘッド。量産車じゃないヘッドです。見えない所も機械加工満載です。
色んなメーカーの車両を見てきましたが、これはワークス車両みたいな気合が入っています。
久々に４Ｔ乗ろうか、なんてエンジン見たら思っちゃいました。
全然、自分で何かする余裕なしです。
注文いただいたEN144Fiの納車整備。
受け取りも背の高いトラックからの受取なので、いつも緊張します(笑)
ｔｍの144，Fiで燃料ポンプ増えていますが、とても軽いし細いです。125より2周りトルク増えていいですよ。
キャブと違ってエンジンのかかりも良好。
オススメ車両ですね。
急ぎだったので、ステムやスイングアーム分解などしている写真無しです(´;ω;｀)
ウィンカーはパワーパーツ(笑)リゾマ経由でもよかったのですが。このロットからテールランプが小さくなりました。
ガードはカーボン関係取り付けます。
フォークラップはP3Carbon！ちょっと切らんとあかんすね。
レバーは好みでARC、ハンドガードはサーキット。
スロットルケーブル折れを防ぐ部品。
アクスルプーラーなんかも付けました。
車両全体撮るの忘れた。。。
Ｆｉなんでエンジンすぐかかるし、なんせ軽いし細い。パワーも野太い。
良いですよ。144。250もいいけどね。144感染が止まりません(笑)
2022年モデルが2-3月くらいには入りますよ！
ガード部品、ちょっと在庫あります。これからどんどん増えていきます。
SAMRACINGさん、イタリアにこだわった製品作りをしています。
ルスツ２デイズようにデザインしてもらいました。まだちょっとテスト段階です。
シートがさみしかったので張り替えました(≧▽≦)
tmRACINGファクトリーの車両についている、やっばいクラッチカバー。
圧倒的曲面削りだし。これ１０時間くらいかかるらしいです。値段も。。。
ＷＥＸダイナランド、とっても良かったです。
万全の体調で次は行きたいです。
モータリストの野口さんも来られていました。
基本的にずーっと作業しているので、ほとんど休みがありません。
要件の無い来店は全然ＯＫです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、tmRACINGの事を聞きたいなど、急な来店は一人で対応しているので難しいです。
接客するために、来店の前に予約をお願いしています。
つまらないトラブルになってもお互いもったいないので、すいませんがご協力をお願いします。
神崎
ＧＷ前の作業など
1290SUPER ADVENTURE S メーカーの定期点検と40,000kmなのでタペット調整です。
結構タペット調整する所までするのって集中力数時間使う重労働です。またミスなく戻さないといけないので。往復で５時間くらい余裕でかかります。クーラント抜いてラジエターも外しますよ。
点検しましたが、範囲内でした。
ブレーキフルード水分量ＮＧでした。年１万kmは持たないです。たまに水分量少ない人もまれにいます。
フォークのダストシール内部もゴミがたまっていました。
エアクリーナーの汚れも、それなりにありました。
レバー、スタンドも清掃給油。
いつも、ありがとうございました。
ＧＷも安全に走ってください。
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390DUKE 15,000kmで点検です。
ブレーキキャリパー、そこそこ汚れていましたよ。
清掃前に少しピストン出すと、汚れている所が出てきます。構造的に少し出さないといけません。やるからにはちゃんとやっています。
Ｆタイヤは減っているので交換させていただきました。
Ｒキャリパーもメンテナンスさせていただきました。
15000km手付かずだと、なかなかな汚れ具合です(笑)
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15,000kmｍなのでタペット調整。
タペットは狭まっていたので4か所調整でした。いつやってもエンジン掛ける時とカムチェーンかける時は緊張します。でも緊張しなくなったら終わりかなとも思います。
オイル交換が遅かったのでオイルジェットのノズルが詰まっていました。パーツクリーナーで貫通しなかったら針状の物で貫通させます。
クランクシャフトを回す時にタンミングを見るところ、オイル汚くて見えません・・・ここまで汚いの久々かな。
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エンジン回転数を高い状態で乗る事が多い人、同じ距離走っても空気を吸う量も多いのでエアクリーナーも汚れます。要注意。
ブレーキフルードも15,000kmも持たないです。
定期的に交換が必要な物があるので、超えちゃうと後から大きな出費のパターンが多いです。こんなの今まで無いってのも多いので。。。ちゃんとやるべき時にやりましょう。
390DUKE 30,000Kmで点検です。
さすがにフォークオイルが汚れていますね。劣化していたので、ついでにシールも交換しました。
ブレーキキャリパーも清掃給油。レバー周りも清掃給油。
ブレーキフルード、なかなか汚れていました。
交換して安心安全です。
Ｒディスクも摩耗限界まで、もう少しです。パッド交換時にディスクも交換ですね。
フロントはキレイですが、水分量がおおいなーと思ってたら。
中のダイヤフラムに少し穴がありました。
在庫があったので交換させていただきました。
レバー、ワイヤーの給油、調整などしておきました。
整備、点検はお早めにお願いします。
690ENDURORの車検整備。もうちょいで30,000kmです。
年式が経っていてエアクリーナーそれなりに汚れていました。
今年パッド交換したので、汚れ少な目です。
前はそれなりに汚れていました。
スライドピンには、通常使っている油脂のグリスを使うと膨張するのでゴムとプラスチックへの攻撃性の低いグリスです。
Ｆフォークのシールのゴミも距離同様、汚れていました。
ブレーキフルードは水分量ＮＧ。レバーやスタンドは清掃給油。
ありがとうございました。しばらく通勤号ですがたまにはツーリング行ってくださーい。
レース前に前後レーシングキャリパーの購入ありがとうございます。
やっと間に合ったP3Carbonさん。いつもと違う青です。
フレームと当たるところは、ナイロンの透明テープで保護。それと強度がいりそうな所は特殊なクッション材で保護します。
レース前日はハイエースに満タンです。
ＷＥＸいなべ90分。本当に今回のレースは酷かった(笑)あんなに泥んこになったのは、これが最初です(笑)
チャンバーにすんごい泥がたまりました。
90+50終えて帰ってきたら、キャブレターのホースから泥吸ってました。止まらなくてよかったですね。
たまった泥を清掃です。
まあ、泥入りますよね。。。
Ｆパッド無くなったので、キャリパー清掃してパッド交換しておきました。
僕の車両のフォークオイルも何か泥っぽいの混入。
ＫＹＢのクローズドカートリッジなので、シムの隙間には入りませんが泥入っているのって気分が悪い。
最近、なぜかＫＹＢする事が多い。それようの工具もあるのでバッチリできます(笑)
中身ちゃんとお金かかていますね。
悪さすると有名なフリーピストン。すでに構造変更されてて大丈夫だと思いますが。
アルミの物に交換しておきました。せっかく注文していたので。
もう一人のMC125の人もフォークオイル漏れ。いなべ恐ろしい。
細かな所まで泥が付着しています。
ダトストシール清掃されていたそうですが、もっと清掃が必要です。
同じくＦパッドが無かったので、一度ピストンだしてから清掃します。
よくあるのですが、ブレーキレバーの角度が凄い角度。
水分量ＮＧでした。それとブレーフルードを吸う穴があるので。
リザーバーのタンクの角度とレバーの角度、切れない関係にあるので一般的な角度って決まると考えています。調整できるといっても、適正範囲内でするのが前提です。
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２ＳＴのボアアップ作業です。
ピストンリングの合口調整。さあ、どうやってシリンダーに対してピストンリングを90°に平行に入れてるでしょうか？
２ＳＴ、４ＳＴ共にベースガスケットの厚みを調整する必要があります。ＫＴＭは２ＳＴだけするイメージですね。
縦割りのクランクケースの合わせ面、漏れを防ぐ意味でも
出来るだけ余分な物は排除します。
ベースガスケットを仮に入れて、シリンダーからピストンがどのくらい上面から出るか測定します。下に引っ込んでればパワーが出ない。上に出っ張ってれば上が回らずデトネーションを起こします。適正地にする必要があります。
ガスケットを組み替えて、本組します。
適正値になりました。締めると紙が圧縮されるので、それも計算して入れる必要があります。
ヘッドも今年校正したトルクレンチで締めます。
セッティングは現場でさせていただきました。ありがとうございます。
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300EXC ERZBERGRODEO も納車させていただきました。
オススメパーツ全部入っています。
もちろん納車整備でばらしてグリスアップします。
前後30mmローシャーシさせて頂きました。
ファクトリーと同じスキッドプレート。
見えない所ですが、ウォータポンプインペラを大きくしました。
スイングアームもグリスアップです。
お気に入りのハンドルバーに変更させていただきましたが、ノーマルのバンジョーボルトが当たってしまうので、短いステンレスに交換しました。
ブレーキチップは大きくて踏みやすいチタンに交換。
スロットルハウジングはこけた時に壊れない削り出し。
ありがとうございました。
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クロモリフレームの溶接。誰にでもしている作業ではないです。お互い信用出来る人だけの作業です。
790ADVENTURERのシングルディスク作業。これもお互い信用出来る人しかやってない作業です。
結構、時間かかってデメリットもあるのは、こちらもひやひやです。
なので、一部の人にしか販売していない作業もあります。
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ローシャーシキット組もうとしたらリテーナー固定しているリングが外れていたので修正して組み立てました。
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ＦＬＯ届きました。今回はモータリスト野口さんの個人車両、FanticのXX125のサポートです。いつものレバーも気に入って使ってもらっています。
ペグは黒かと思いきや、ジェットフューエル(笑)色んな所に持っていかれているので、ぜひ見てください。
スプロケも用紙させていただきました。
色んなオフロードイッベントで使って頂いているそうで光栄です。
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ここ最近もお話を頂くサンスターのブレーキディスク。
点検終えて試乗時にあんまりブレーキディスクが曲がっているようならオススメしています。
曲がっていると止まるときにブレーキレバーを握った時にすぐわかります。曲がっていると凄くコントロールしづらいです。
あんまり曲がっているとＡＢＳの効率も悪くなります。制動距離伸びますよね。理屈的に。
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125-890DUKE用 プレミアムレーシング
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1290のDUKE用。 ワークスエキスパンド 6.0ｍｍ
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ピンの色も変更可能です。
ワークスエキスパンドもプレミアムレーシングもブレーキディスクはスリットがあるので、軽量化と常にディスクとパッドをクリーンな状態で使用可能です。最近、画像中央右にあるワッシャーが軽量化の為に穴が開きました。進化は止まりませんね。
店舗で展示しているので、ぜひ触って下さい。一般的に販売していないラインナップも当店では販売しています。きちんと取り付けが出来る店舗なので販売が出来るんです。
ここの良いことろは日本で作っています。
気軽に聞けて、メンテナンスも気軽に出来て、送って精密検査をしてくれて組み換えもしてくれます。納期も短い事が多いです。
サンスターのエクセルディーラーもやっています。
https://sunstar-kc.jp/shop/ktm-osakakita/index.html
それともうＩメーカーの紹介も。
イタリアのディスカチャティ。サンスターで扱ってないADVENTUREやモタード用を扱っています。
セミフローティングという説明ですが、フルフローティングっぽいです。ADVは5.8mmです。インナーはアルミで、裏のクリップは錆びちゃうので気を使って下さい。
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250EXC TPIをモタードで納車させて頂きました。
サスペンションは〇〇ｍｍショート加工、バネレートもモタードらしく設定しました。オフロード走る人だとノーマルバネでも問題ないことが多いけど、オンロード経験が多い人はバネ変える方が良い傾向です。その人の乗り方によって、何に乗っていたかを聞いて作成する事が多いです。
あまりネガディブな所が突出しないように、乗りやすくではなく、扱いやすく気持ち良く楽しめるような設定しています。
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前回りのブレーキはディスカチャティで揃えました。キャリパーサポート無い方がカッコイイです。キャリパーボルトは合わなかったので、高強度ボルトを手配しました。
ブレーキマスターも一度レバー分解してグリスアップしています。マスターのボディも7075T6です。どのメーカーに負けないよう頑張ってます。小物は僕の機械な基準ではだめなので作成しました。作成したので時間がかかりました。
チャンバーはファクトリー。メッキ無し、カッコイイですよね。
ヘッドライトはＬＥＤでＨｉとＬｏの切り替えができます。
細かい部品は2階の作成、図面書いて作成してもらった物やなんやかんやです。思ったより時間かかりました。
お待たせしました。ありがとうございます！
ファクトリーホイールの注文ありがとうございます。
左右のカラーを外して、
ホイールベアリング調整。
ダストシールのリップがくいこむ？めくれる？ので、
調整して組み立て。
いつもありがとうございます。
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当店開店当初から来られている方の車両。自走で色んなレースに行かれています。
350EXC-F車検2回目です。20,000kmくらいです。
新車から高級グリスに交換していますので、打痕無しです。
まだ色が残っているので、凄いです。テーパーローラーの下から出ているのが古いグリスです。中の古いグリスも新しいのに入れ替えます。
これで安心です。
スイングアームは違うグリス入れます。
キャリパー清掃給油。動きも良いです。
今回は流石に前後のホイールベアリング交換です。無交換なので良く持ちました。
また色んなイベント行きましょう！
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当店で、この間まで女子が練習で乗っていた車両の中古車整備。もちろん、ここに掲載されているところまでしています。
キャリパーは清掃しましたが、キレイなもんでした。
セル回りも清掃給油。問題無しです。きちんと組みました。これ、15万くらいしました(´;ω;｀)
念のため、フォークのオーバーホールしておきました。
中のシール類を全部交換です。やった店とかは解ると思いますが、めっちゃ大変です。フォークシール交換とか楽なんですが、中のシール交換相変わらず大変。でもやった甲斐がありました。
https://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700074B30210325001+
うちの女子が乗っていた仕様なので、スプリングが50kgくらいに合わせています。初心者の方、ファンライドを楽しみたい人にお勧めです。
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1290SUPER ADVENTURE Sの車検整備です。
キャンプツーリング、林道、通勤と幅広く使って頂いています。
そこそこキャリパーピストン汚れていました。
最近、ホイールベアリングの径によって工具を作っていて、ベアリングが極力水平に圧入できるようにしています。
エアクリーナー交換ついでにスロットルボディー清掃。
やっぱブレーキフルードＮＧでした。
レバーも気持ちよく乗れるように清掃給油。
スタンド、ダストシールも完了です。
またイベント、一緒に行ってください!(^^)
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ガエルネやってます。
限定のタフギヤ４０ヴィンテージブラウンを0.5刻みに在庫しています。どの車両にも会いますね。
ごめんなさい。試し履きしたら、買ってください・・・履いてからネットショップで買うのが主流なので(>_<)
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3/28はインポートモーターサイクル FUN＆RIDEに出店していました。
今回は大阪市のアルトの菊谷さんを呼んで一緒に参加しました。
色んな海外メーカーが出店するので、ＫＴＭもしておかないとね。
ハーレーのアドベンチャー車両が販売されたので、アドベンチャー車両で並べて写真撮影。
オフロード性能、軽さ、では圧倒的だと思います。
お友達の重本さんも出店。
WEX朽木に参加しました。雨降ったり、やんだりです。
タイヤ選択ミスった人が多かったレースでした。次回もチャレンジですね！
JECいなべに行ってきました。いなべは風が強いですねー。
いつもＷＥＸばかりですが、初めてのオンタイムエンデューロ。NBで参加しました。
なかなかルールが出てみないとわかりませんでした。結果惨敗です。それなりに走れると思っていましたが、ＷＥＸとはレベルが違います。でもまたチャレンジしたいです。日高２ＤＡＹＳにも行きたいですしね！
ISDEゴールドメダリストの走行。
最初の週から、徐々にタイム上げていったんですが届かずですー。
太田さんの車両もありました。250EXC-Fです。
太田塾参加するので、楽しみです。
はやくコロナが収束する事を祈ります。
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1290SUPER DUKE R 新車の納車整備です。さっそくリコールやＴＩなどです。
サブフレームの下側。軽いです。
ＰＡとＣＦ。 カーボン使ってるんです。バイクの樹脂製品でＧＦはありますがＣＦ混ぜているのって少ないです。本気度合いがうかがえます。
いつも通り、分解していきます。
前回りも。
Ｆホイールバランス取り直し。
バンジョーボルトがすごく小さくなりましたね。
ネジ穴のロックタイト除去。
もちろん座面のロックタイトも除去。
ブレーキキャリパーも。
キャリパーピストン潤滑後に揉みだし。
クーラントに冷却効果の上がる液体を入れて、量の調整。
前後ブレーキフルードの交換。
サイドスタンドの清掃給油。
出来るだけ良い状態の新車に乗って頂きたいので、ここに載っている事以外もいくらかしています。
オートバイのプロの整備士としての経験を出来るだけ詰め込んでいます。現実的に店が回って、単価もそこそこ周囲（四輪整備と二輪整備のお客さんにと販売店に聞いて）と合わせて乗って頂けるような設定にしています。
多店舗、他メーカーと比べたら数はこなせません。ですがプロの目で見て、ここをもうちょっとしたら凄く良いのに。。。的な所をそのまま楽だから、商売だからといってそのまま僕は渡せません。
販売させて頂いた車両を、こつこつと僕なりに丁寧に仕事させていただければ幸いです。
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FANTICのISIMO。何台か販売させて頂いたので、試乗車を置きました。リハビリがてら父が乗っています。
電動自転車なんて、て思っていましたが一度乗ってください。ＧＷ中には準備します。
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クシタニ ライディングミーティング 岡山国際サーキットが始まります。待ってました。
今回から当店で受付ではなく、各自ネットショップから購入してください。僕もここからエントリーです。
5/1の正午に受付開始です。マイペースクラスはすぐに締め切りになっちゃいます。３日くらいで埋まるので、早めに参加お願いします。
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納車や中古車仕上げもありますので、頑張って作業します。
中古車仕上げもしてかないと、店が中古前の車両が増えるとパンパンになって見動きつきません。車両が動く時期は、下取も入ります。一時的に見動きが付かなくなるので、納車はかまいませんが整備が終わりましたらスムーズな引取をお願いします。
年々ブログ書く間隔が広くなってどうにかしたい、この頃です。