1月の作業など
MOTOGUZZIのPDI動画が出来ました。
ＰＤＩって外車二輪業界ではよくある納車整備です。
Pre Delivery Inspectionの意味です。
全部動画撮ってはいないのですが、抜粋でこんな事をしてますよって動画です。
外車二輪の業界で、古くからの店では必ず行っていた作業です。
今はこんな事する店は減りましたね。
僕にとっては気持ちよく曲がって、止まれる車両作りには大切な事だと思っています。
Beta X-Trainer250
わかりやすくカタカナで、クロストレーナー250。 通常のシート高さ910mmと クロストレーナーＬＤ（ローダウンの略）の880mmが入荷しました。
↓これはスタンダード910mmの方です。
ガソリンタンクは半透明。8.8リットルで残量見やすいので、これっきゃないですねー。スパークプラグのアクセスも良好。
フレームはクロモリ。意外と良いの使ってます。
正式には ダブルクレードルを備えたモリブデン鋼。
左からエンジンの全景。
セルモーターは、ここにあります。
信頼のケイヒンキャブレター。トラブルあっても、比較的安心です。
リードバルブは高級品のＶフォース。
シートは工具使わずワンタッチで開閉。分離給油なので楽チンです。混合給油にするキットもBetaから出てます。
ブレーキキャリパーとマスターはニッシン。イタリアなのでブレンボの方が安く買えると思うのですが意外とニッシンなんですよね。
この価格なのにラジエターファン付き。
トップブリッジはアルミ削り出し。豪華です。
チャンバーガード付いていませんが、P3Carbonで用意しています。
メーターはTMRacingと一緒の小型軽量な物。
マップスイッチも付いています。
サスペンションはFANTICと同じでバルセロナのＯＬＬＥ製。プリロードと伸び側の調整が可能です。
ハンドルポストの位置は6か所変更可能。
ＲサスもＯＬＬＥ製。伸圧とプリロード調整可能。
初めてのオフロード、ビックオフ乗ってたけど初めてレーサーモデルに乗られる方なんかオススメです。シート高もエンデューロレーサーの950からクロトレみたいに910や880だとシャーシ加工しなくても良いしね。
結構、僕から見たら上級者な人がクロストレーナー乗ってるんですよね。サスもスタンダード。チャンバーもスタンダード。
初心者が林道走行から、そこそこのレベルの人までＯＫな車両。これは売れますよね。
当店の取扱部品でガード類を付けました。当店よく付ける定番ってやつです。
ハンドガードが付いていないので、色んなファクトリーチームが使っているアチェルビスのイタリア製ハンドガード。やっぱ赤かな。
スタックベルトもアチェルビス。
アチェルビス、最近の商品。
マグネットとゴムのベルトで簡単に取外可能です。
P3Carbonのクラッチカバー
フォークラップ。加工して取り付けてます。
チャンバーガード。
スキッドプレート。
P3Carbonは全てアメリカ製。ここ5年くらいの商品は改良されていて、ガード性能が高くて、もちろん軽くて長く使えます。僕は2週に１回練習と月一レースですが、乗っている間に壊れた事はありません。
イタリア製にこだわったSAMRacingPartsさんで作ってもらいました。
バーエンドもです。
北海道、ライドランさんが輸入しているバレットプルーフデザインズさん。略してBPDです。
ラジエターガードはこれかな。
知っている人がやっている。ってのもあります。
スイングアームガードは加工して取付します。
リンクガード。切削物って裏を見て欲しい。強度ももちろん、肉抜きも抜群です。
取付もスマート。
Ｒディスクガードとキャリパーガード。気づいたらディスクが打ってるのを見るので欲しいです。コース走行派より、林道入る人はディスク打ってる人が多く見ます。
FLOのレバー。これは僕が輸入しています。僕も愛用していますが、折れた事ないです。
おまけにラプトールのチタンペグ。
当店でよく付けているオススメセットです。ガード無しで後から壊して納車数カ月経たずに出費ってのも悲しいですよね・・・ガードは厳選してアメリカの材料でアメリカで作られた物が頑丈でよく使っています。
色々な部品があるので実際に見て下さい。
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ちょっとTMRacingの記事が出ていたので紹介。
https://www.off1.jp/_ct/17582411
現地で乗ってもらった時の動画です。
2022年もENDUROGPでクラス優勝です。
小さいメーカーでも頑張ってます。
輸入元も中身が変わって、色んな事がありました。
今は部品の入荷もスムーズに。これから良くなっていきます。
一緒に育てて、育っていきましょう。
良いバイクです。少量生産でこだわって作られています。
コスパが良いという訳では無いのです。でも魅力の多いバイクです。
年末年始と、ウッズ下市がやってないのでプラザ阪下に通ってます。
下市は入るまでが積雪で入れないんですよね・・・(笑)
僕のEN144Fi2Tも慣らしが終わって、下のトルクに他メーカーより断然あるし、上まで回してると凄い力がある。150クラスとは思えない馬力です。
TMRacingの試乗会でもう、僕は下道は走らないのでEN250Fi2Tはいらないかな。と思いました。
144Fi2Tの軽さ、ハンドリング、足回り、下からの厚いトルクのエンジンが凄い気に入っています。
ただパワーあるだけでなく、「エンデューロマシンとして扱いやすい」車両です。
久々にオフロード走って、ちらかし山でくたびれたＵさん(笑)いきなりヤバい所に二人で行っちゃいました(笑)
新しく出来た上のモトクロスコースの所に行くと、山って看板があります。更に奥に「ちらかし山」ってあってそこが遊べました。写真でいう、右端ね。
TMRacingユーザーの方に乗ってもらいました。
インジェクション２Ｔも良くなりました。キャブレター、インジェクションと違いを言われてもわかりません。エンジンの下のトルクはインジェクションの方が厚いです。
気持良く上まで回って、さすがTMRacingだなとの評価でした。
KTMグループの２Ｔも良いです。
でもＫＴＭ系は大柄な車体、それと同じ排気量だとTMRacingの2Tのパワーには軍配が上がる。後、TMRacingって軽るいんです。
とくにベテランオフローダー、メカニック、機械の仕事をされている人にはTMRacingは人気です。
僕も、こつこつTMRacing乗っていこうと思っています。
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FANTIC もミナレリを買収してから、凄く大きい会社に成長しました。
電動の自転車も頑張ってます。
僕は林道ではRally500で走っています。
サスペンションがOLLEのフルアジャスタブルが付いていて、結構気持ちよく走れて良いんですよ。
特にRally500は各種ガードが最初から付いているので、少ないカスタムでオフロード走れます。
小さいホイールサイズなんですが、ほんと良い感じには走れてもっと好きになりました。
このくらいの勢いで成長中です。なかなか日本では知られてないと買わないって人が多いので、新規メーカーって増えませんよね。でも良いですよ。モータリストさんも細かく対応してくれてるので、助かってます。
スクランブラー500
Rally500
とくにこの2台はオンロードもオフロードも走れる車両で、オススメです。
質感も良いし、今残る数少ないビックシングル。大人な人に乗ってもらいたいです。
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1290SUPERDUKERのディスク交換。
ロックタイト除去してー。
ディスク組んで、何度も仮組して計測して精密組立。
パッドは交換するのでキャリパー清掃と揉みだし。
ブレンボのブレーキパッドの説明書って色々とヒントがあります。
どこの国もやってるでしょ。的な事が書いていますが、してない人も多いです。
まだまだ整備士の卵な人は勉強になります。
良いブレーキのフィリングに組み上げました。気持ちよくブレーキング楽しんでください。
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690DUKER 車検+10000Kmでの定期点検Ｂです。キャリパー清掃無しね。
もうタイヤの残量も少なく、サイドや溝が割れていたのでタイヤ交換して車検です。
タイヤは前後ツアラー的なので。
ダストシール清掃給油して組み立てです。
キャリパー清掃しないけど、パッド面取りしてパッドグリス塗って組み立てです。
サイドスタンドは緩んでました。
エアフィルターは交換ね。写真で見るより劣化してました。
ブレーキフルード水分量ＮＧ。
レバー左右の清掃給油。
フォークシールもゴミいっぱい。定期的に点検しましょ。
いつも、ありがとうございました。
また通勤以外でも乗ってあげて下さい。
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1090ADVENTURE 車検+15000Km 定期点検Aです。キャリパー清掃有りね。
エアフィルター交換で分解。
峠走るのが好きな方なので、汚れてました。砂がズサーと出てきます。
クーラント交換。
Ｒホイール外して調整と給油。
キャリパー清掃。
チェーンは清掃給油調整。ちゃんとメンテナンスしてるので、まだ使えますよ。
サイドスタンド清掃給油。
Ｆ回りの清掃給油調整。
峠派でＦキャリパーのダストいっぱい。
磨いたら、外側のピストンのアルマイトにダメージがありました。
塩分の付着で剥離、何か当たったかですかね。
ブレーキフルード全数交換。
左右レバー清掃給油。
色々、細工して組み立てます。
フロントフォークのダストシールの清掃給油。
ダストシールが割れているので次回はフォークオイルとシールの交換かな。
いつもありがとうございました。また今後3人で走りに行きましょう。
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めずらしく、モンキーのスプロケット交換です(笑)
むかーしからのお客さんのです。もちろん、サンスターです。小さいけど、本気な作りのスプロケットでした。
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1290SUPERDUKEGTの車検です。
20000Km手前。エアフィルターも砂がたっぷりです。エアフィルターの交換に手間がかかるバイクです。
一緒にスロットルボディーの清掃も行います。ここまで来ると簡単です。
今回は走行中に充電しなくなったという事で、充電系の修理と一緒に整備です。
中の部品が高いのでミスすると怖いですね。
クーラント交換です。この距離まで、よくもちました。
ある程度乗ると、熱で劣化して亀裂が入ってきます。
峠が走るのが好きな人は、熱の影響を受ける時間がすくないのか劣化は少なめです。
通勤、街中を乗っている人が劣化して亀裂発生のパターンが多いかな。じんわりガソリンが霧状になって漏れる。
今回はエンジンかけていると、少しガソリン臭かったです。
純正の樹脂からセットで3000円アップで、真鍮製の物に交換しています。反対に安くなる車両もあります。Ｏリングなどは対ガソリンの物に交換済です。
Ｒハブのメンテナンス。ここは定期的にグリス入替しないと、ベアリングがばらばらに砕けます。
防水の意味もあるので、ちゃんと整備しましょう。
Ｒキャリパーの清掃給油。
サイドスタンドの清掃給油。
前回りの清掃給油調整。
パッドが薄くてビビります。これって最初っから３ｍｍと薄めです。ブレーキディスクを分厚いのに交換する事を考えて作られています。２ｍｍあるので、次回に交換します。
キャリパーの汚れが多かったです。
ブレーキフルードはＲ以外交換です。ほとんどＦのみで止まられている感じですね。
左右レバー清掃給油。
ダストシールのゴミも、それなりにたまっていました。
そろそろ、距離的に漏れてくるかもです。なかなかシールの漏れって漏れないとわかりません・・・
ありがとうございました。オイル交換はお早めに、お願いします。
たまには載せときます。
納車時には何をやってのか、目で見てわかるようには説明しています。
納車の時、車の新車販売店みたいにすぐ帰れるわけではありません。何かしらアドバイスがあったりするので。
簡単な整備の場合は説明なしです。
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350EXC-Fの車検整備です。25000Km。競技車両にしては走ってます(-_-;)
陸運局に4回行きました・・・休日二日かけて車検。競技車両が古くなると、なかなか難しいです。
初めて排気ガスの測定器を使いました。
スロットルボディーのバラフライと通路の清掃。
インジェクターの弁を開けて、逆噴射してから正噴射。ちょっと詰まってましたね。黒い粒が多かったんですが、オフロードなので砂かな？
サイドスタンド清掃給油。
Ｒブレーキマスターのふた、空気とダイヤフラムとの通路が2か所ありますが1か所になっていました。
ブレーキフルードは全数アウト。この方は1年毎がベストかな。
ワイヤーの給油。ちょっとささくれそうなので、もう少しで交換時期かな。
左右レバーの清掃給油。
ガタも多くなってきました。
色々、ガタが来ているので悪い所から直しましょうか。
また遊びに行きましょうよ。面白い事、まだまだあります。
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390ADV 中古車整備です。
前回りの点検。
後回りの点検。
ベアリングの調整。+でハブダンパーは緩かったので交換しました。まだいけるけど一応変えました。
キャリパー清掃給油。
白い線は砂と擦れた箇所かな。ピストン回して当たる場所は買えています。
こちらも清掃給油。
クーラント交換です。
サイドスタンド清掃給油。
スパークプラグも交換。390ADVはプラグ交換、時間がかかります。
ドライブチェーンは使えるっちゃ使えましたが、ＤＩＤのシルバーに交換しました。
ブレーキフルードは水分量みずに全数交換で。
ダストシールの清掃給油。
左右レバーの清掃給油。
まだ15000Kmなので、まだまだこれからです。
良いツアラーなので、色んな所に連れて行って上げて下さい。
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COOBERから珍しい物が届きました。
300TPI用のスペシャルシリンダーヘッド。
ノーマルと形状も違い、コーティングもされています。
300TPI用のCPUも入荷です。
250TPIも在庫あるので、比較的早く出荷出来ますよ。
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僕も高槻で働き始めて、こんなに雪が降ったのも初めてです。
今年は寒いですね。体調に気を付けて下さい。
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1月で珍しくイベントです。
ネッツテラス夙川さんで展示、試乗会を開催させて頂きました。
僕は、ほとんど先導です。スクランブラー500、Rally500。良いバイクですよ。単気筒嫌いな人には向きませんが、デザインも乗り心地も良いと思います。バイクらしいバイクです。
マックスフリッツ神戸さんも来られていました。スクランブラーなんかと似合いますね。
Betaも置かせてもらいました。写真の金髪はSinsFactoryさん。
2階でカフェが美味しかったです。良い場所ですね。また一人で木曜にでも行きたいです。
また来年もするそうです。
2023年は外に出て、販売のイベントは少なくしようと思います。
皆で遊ぶイベントに行きたいですね。
当店のホームページです。
下の方、ここのカレンダーの上にインスタのマークがあるので、フォローしてください。
誰か分かったら、イベントがあったら連絡するようにしています。
行きたそうかな、たまにはどうかな？と連絡します。次どこいくねん！はよ行くぞ！でもなんでも言ってください。
オンロードもサーキット行きたいな。オフロードも少しづつレース出たいな。
挑戦して自分の殻を、自分が決めた限界を、壁を超えていってしまいましょう。
挑戦して超えれなかったことはいいじゃないですか。
でも挑戦しときたかったと後から思うような事は残したくないです。
そうでもないですか？
できない、しない理由より、まずやりたい気持ちを優先してやってから、どうするか考えると楽しいです。
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一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
整備や相談、試乗（前日予約）、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、オフロード、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で作業して対応しているので難しいです。
作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。命に係わる作業をしています。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。
他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらっても用意が出来ません。
ご協力をお願いします。
神崎
10月ー11月までのイベントなど。
１０月はバイクやにとって忙しい季節です。
イベント６回あって、休日なく動いていました。やっと１１月頭が休めます。
MOTOGUZZI V7STONEで岡山国際サーキット走った動画をロッキーさんが作ってくれました。
僕みたいな素人では出来ないクオリティです。
ちなみにクシタニさんで初めて作ったツナギもロッキーさんのデザイン。
それと本瀧寺さんで開催したSmotorcycleさんとシンズファクトリーさんとの合同試乗会。３店舗の個人で乗っている車両、試乗車？で試乗会を行いました。
こっちは2022年の頭、ロッキーさんのデザイン案で作った大阪モーターサイクルショーのデザイン車両です。なんか見た目だけの車両作るん微妙～と思っていましたが、なんかえぇやん！ってなりました。
ブースもロッキーさんのデザインです。僕が車両置くだけだと、納屋みたいになりますがロッキーさんのおかげで個人で出すレベルでは良い結果になったと思います。
.
大阪モーターサイクルショーが終わっても、タペストリーが使えるようにしてくれたりしています。
ここら辺の気遣い、僕みたいな個人でやっている整備メインの零細店はちょー助かります。
お店のロゴなんかもロッキーさんのデザインです。
それと10月末に行ったTMRacingジャパンさん主催の「TM Racing エンデューロモデル PINKエディション試乗会」を参加した時の動画です。 場所はクシタニさんのONTAKE EXPLORER PARKです。
最近、めっきりエンデューロモデルに乗れなかったので、たどたどしいです(笑)すいませんね。。。
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そんなロッキーさん、ＤＩＹのYouTubeチャンネルもしています。
カッコイイ中に、どこか可愛らしい、愛嬌のあるデザインです。
バイク用品メーカーの服飾デザイン、店舗のデザイン、展示会のデザインや、大きい会社から僕みたいな小さい会社、市役所の仕事と色んなデザインをされています。
気になったら応援してあげてください(^^)
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ランブレッタV200Specialの納車整備。
まずはレバー周りから。アクセルワイヤー給油。レバーのグリス入れ替え。
ブレーキフルード交換。
ちょっとアクセサリー品を付けるのに穴あけ。これ怖いですねー。
外装品と触れるところは気持ち程度のクッション。日本製の衝撃吸収する耐久性の高い特殊なスポンジ。
Ｆキャリア付けると、めっちゃかっこいいです。
んで足回りね。ホイールベアリング調整とダストシール給油。
キャリパーも分解してグリスアップや鳴き止め。
後ろ回りもね。
分解してグリスアップ。ブレーキの鳴き止めもね。
Ｆフェンダーのガード？も付けました。
さりげないメッキパーツが質感を上げます。
ありがとうございました。また初回点検お待ちしています。
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さてと、姉がV125Special買ってくれたんで納車整備。160cmあるけど30mm下げないと無理だそうです。160なくて乗っている人、いらっしゃるんですがねー(笑)
フォークも分解。
シートもハンドルも低くなってますね。
ノーマルから、もうちょいシート高さをなんとかした人向けです。160あるなら慣れれば乗れると思いますよ。
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お店の壁にアチェルビス社の製品を付けてみました。
よくファクトリー車両が付けているオープンタイプのハンドガードを置いています。
やっぱ青もね。
このタイプは限定で置きます。
汚れたとき、ちょっと気分変えるのに良いですよ。
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ちょっとV7STONEを走行会前に準備です。
前はファントムＲＳ。
後ろはレーステックＲＲのＫ２です。
走行会前に積み込みして、当日の５時くらいに出発。
先にＫさんがピットとってくれました。ありがとうございまーす！
のんびりだらだらです。
クシタニさんコーヒーも、ありがとうございます。
久々のサーキットは色々対策しましたが、サイドスタンド擦って諦めました(笑)
個人的には馬力はＯＫです。軽さも十分です。
もうちょいバンク角を増やす努力して再チャレンジですね(^^)
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本瀧寺さんで試乗会。ありがとうございます。なんか本瀧寺さんでのイベントは晴れますね。
ロッキーさん、動画頑張ってくれています。
お昼ご飯は上に上がって。
重さん夫婦と
薬膳カレー。
これ、好きなんですよね。うっま。美味しく頂きました。
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さあさあTMRacing届きました。
かっるいです。
コンパクトになって日本到着。
こんなんあったかな。
EN250FiES2T2022と入れ替えです。
144良いですよ～。ほんま最高ですよ。
↓こっちは通常カラーの青。
最近SMK450もすんごい気になります。
誰か、いっちゃいませんかー？
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TMRacingの試乗会って事で御嶽山に行ってきました。
よっくんヒュッテさん宿泊させて頂いて、ありがとうございました。おばちゃん、頑張ってね。
近くにキャンプもやってました。夏とかにキャンプやりたいですよね。
ピンク車両、これも良いですねー。
ちょくちょく撮影されていました。
ミスターTMの上坂さん。元気にされていました。まだまだ新しい体制がきっちり整うまで助力して頂きたいですね。69才ですがアクセルあけあけ。元気でした。また会いに行こうかな。
色んなコースがありましたが、初中級コースを走らせてもらいました。
あけあけで登り全開、気持ち良いー。
EN250FiES4T
EN144Fi2T
どっちも僕のレベルでは全開にするのは難しいです。小型排気量でも、そのくらいTMRacingは下からパワフルでコントロール性も良いし、とにかく軽い。
乗った事が無いので知らないけど、昔みたいにサスが硬いという事も2021から無くなりました。ＩＡの方で他メーカーに良く乗られている方が話されていたので事実かと思います。
某メーカーみたいに初心者向けにしたって乗りやすいって車両では無いです。
でも競技車両。身体作りもして乗って欲しいかな。でも良いバイクなんです。そしてエンデューロレーサーとして完成度が高いです。
バイク屋さんが手作りで理想をロマンを込めたバイク。めっちゃ大きいメーカーでもないので良いところも悪いところもある。合う合わないもある。
減点方式で悪いところが気になって仕方ない人は向かないかも。
大きいメーカーの欠点が出ない、ツッコミを入れずらいバイクじゃないとダメな人は向かないかも。
でも僕は良いバイクだと思うし、好きなバイクで、乗って楽しいバイクで、こんな手間かけて凄いなって思います。メカニック目線で見たら凄いバイクです。
ロッキーさんは今回も動画撮影で一緒に行ってきました。お疲れ様です。
お昼ご飯は、コーンスープ。濃厚で美味しかったです。スリランカカレーも美味しいですよ。
昼ごはん食べて大阪まで。途中草津のサービスエリアで三井寺力餅のカップソフト。
EN250FiES4T EN144Fi2T この２台に乗れてよかったです。
輸入元、うえさか貿易の梅田さんこと、うめちゃんありがとうございました。なんかＮＨＫみたいやな。
日本ではホント知られてないENDUROGP。エンデューロの世界選手権です。
排気量によってクラスが違います。E2クラスで優勝です。
日本では知られていませんが、すんごいメーカーです。
なかなか日本は知っている商品を買うけれど、知らない商品は買わないなって思います。
国内メーカーが苦戦しているレースで、国内であまり聞かないメーカーが沢山あって活躍しています。
少しでも気にして頂ければなーと思います。
ぜひ、TMRacingをよろしくお願いします。
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ヨシマサアドベンチャー 星2つ。
約10名で初開催です。今回は元スタッフのゆうこに合わせてのコース、スピード設定でした。もうほんま、この子って全然乗らんのですよねー(笑)２年たってＲタイヤはほぼ新品やし(笑)
これからスピード上げる練習もするんで、気長に待ってください。
ビックオフ、小型排気量、エンデューロ車両など様々。あんまり台数多いと近隣の迷惑なっちゃうんで、こんくらいが限界かな。
お昼ご飯は栗！
帰りは１本行きたかった林道をキャンセルして本瀧寺さん。
ほんたき寺巣さんでちょっと休憩。
バイク寺蔵ちゃんたち。
こんどは近場だけで昼ごはんに薬膳カレー食べるのもありかな。
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しばらく作業続きです。頑張ってやってます。
基本的にずーっと一人で作業しているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いです。
整備や相談、試乗（前日予約）、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、オフロード、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で対応しているので難しいです。
僕もあまり作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。これ重要です。あんまりおろそかに出来ません。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。
なので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらってもどうにもならない事があります。
つまらないトラブルになってもお互い時間もったいないので、すいませんがご協力をお願いします。
神崎
2月の作業とお知らせ
2020年からすこしづつ取り扱いのモータリストさん取り扱いしています。
同じバイクってグループですが、こまごまと違いますので色々勉強中です。
納車前にやっておきたい事、定期的にやっておきたい事、店頭での部品の在庫、これ良かった部品の事、さまざまです。
まずFantic。イタリアの会社でイタリアに工場があって生産されています。
最近はミナレリ（古く大きいエンジン会社）を吸収。これから徐々に大きくなっていきますね。
オーソドックスにスクランブラー２５０
去年ドラゴン桜で出て、ちょっと話題になりました。
それとスクランブラー５００ ５００は色々バリエーションがあります。イタリア、ＥＵ圏内では５００がスタンダード。
ラリーになるとサスストロークが伸びて、Ｒサスは別体式。それとスイングアームがアルミになります。これ、欲しいです(笑)２５０と比べたら最初っからＦディスクもセミフローティングだしスキッドプレートも付いてるし、他にもグレード高い物が付いてるのが良いです。
エンジンはFANTIC設計で製造はZONGSHENです。ＢＭＷのＦ８５０とかのエンジンとか、カワサキやら色んなメーカーのエンジン作っています。かなり大きい会社です。
エンジンマメジメントはＡＴＨＥＮＡ、スロットルボディーも専用品です。
個人的にめっちゃ気になっているXEF250Trail
前のモデルより、かなり精悍になりました。
色は2色設定です。白赤がFanticカラーですね。
Ｒサスはスタンダードスクランブラーと違って別体式。
ヘッドライトはＬＥＤ2連。トップブリッジはアルミ削り出し。Ｆフォークはスペインのメーカー製。
マフラーはARROW標準。ちゃんと国内の法律にもＯＫです。
スクランブラー２５０、大型免許の人は５００シリーズが人気ですがXEF250Trailも人気です。
Fanticの電動アシスト自転車
当店の場合はISSIMOを扱っています。
これが免許なしで乗れるってので取り扱いしました。
質感も良いし、大人が乗るのには良いかなーと思いますよ。
それとLambretta。
ランブレッタはV200Specialを試乗車兼、展示車で置いています。
二輪車新聞にモータリストの野口さんが出られていたので、貼っておきます。ホームページにも掲載されてるので良いですよね。
部品も日本でたくさん置いてくれています。
↓全文はこちらから。
https://www.nirin.co.jp/_ct/17433003
なんやかんや今後の活動に期待しています。取扱商品の紹介でしたー。
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こつこつ整備中です。
790DUKEのタペット調整。
タペットが範囲内なのか、毎回どきどきします(笑)
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EN250Fi2T納車です。 125の2Tからの増車です。練習からWEX～フリーライドイベント用です。
2022年からモデルチェンジしたので、部品の手配に手古摺りました。
見た目、外装が今風になったのでかっこよくなりましたね。
簡単なエンジンかけた動画。
レバーは可倒式にしました。マップスイッチ標準。マスターのキャップも変えてます。
フレームデカールはビブラムです。2週間前に発売？なんとか納車に間に合いました。
ラジエターガードはバレット。加工しないと付かないです。
ボトムガードはフェアルさん。大阪もんです。
チャンバーガードはありますが見た目で不採用(笑)
リンクガードとディスクガード取り付けました。
メーカーオプションでゴムマウントにしています。これはオススメかな。
スタンドも肉抜きでかっこよくなりました。
テール回りの灯火類は外しました。Ｍ５のボルトで止めていました。いや、細かい変更で軽量化とことんです。
納車整備です。
チェーンスライダーはアルミから樹脂に変えます。スライダーが曲がると悶絶級です。
ステップは幅広+薄くなりました。
スロットルボディーの内側、削って作ってますね。
スイングアームの脱脂
グリスアップ。
組立
リンクも分解
脱脂
グリスアップ後に組み立てます。
組み立てグリスアップしてぶっさし。さす前に奥の方にはグリスアップしてます。
チェーンアジャスターも抜いて左右合わして調整します。
前回りも分解。気分ちょっとステム渋めでした。
なんかちょっと肉薄になった気がする。。。きのせいかも。
グリスアップして調整して組み立てます。
分解したボルト類は全数グリスアップして組み立てます。
錆止め、水が入りにくいようにしてます。
キャリパーもいろいろします。
納車前の基本整備で、集中出来る数時間頂いて組み立てです。まあまあ疲れます。
まあ、手間かかりますよ。でも良い商品にするには時間はかかります。
ラジエターガードも数種類ありますが、やっぱアルミが良いとの事なので。
かっこいいですね。
また僕の足が治ってから、皆で練習行きましょう。
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こっちはEN250Fi4T ４ストロークエンジンです。 やっとこ入ってきましたー。コロナ＋モデルチェンジ後は時間かかりますね。
こっちはエンジンかかりませんが、紹介動画です。
これで大阪モーターサイクルショーに新型車を持って行ける(´;ω;｀)
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SMproject取扱しています。
まだ他の所からフレームのグリップテープが無かったので急ぎでとりました。
なかなか良きです。
まあ、寸法きっちりでてないです(笑)切って加工して取付ましょう。
結構高級感あります。
2022以降のフルサイズ用シートカバー。ノーマル破れた時のリペアで。
フルサイズ用の前のアクスルスライダー。
モタードにする時のスライダー後側。
125/144はラジエターファンとかないので、ポンプインペラを大きくするのはどうでしょう。
ここ10年くらいのフルサイズに使えます。
こういったエンジンのカバーもあります。
オイルの入り口のボルトです。2Tと4T250-300とかに使えます。
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250DUKE 中古車納車前整備です。
いつも通り後ろ回りの分解清掃グリスアップ。
エアフィルター交換。それなりに汚れていました。時間も経ってますしね。
プラグもやっぱり交換ね。
クーラントも、まだまだ使えましたが一先ずお疲れさまでした。
前回りの分解。
EXCに乗られているお父さんが、娘用に買って頂きました。
150-155ｃｍくらいなのでローシャーシキットを付けます。
シールとフォークオイルもついでに交換しておきました。
前のキャリパーも清掃給油。
スタンドは短い物に交換。
レバー、ワイヤー類のメンテナンスもばっちり。
3月に免許を取られるとのことです。バッテリーも交換しましたし、しばらく交換する物はないと思います。
ありがとうございました。
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M6の10.8の高強度ボルトをが折れちゃったので、真ん中に穴開け。どっきどき(笑)
とりますー。
おい、ロックタイト付けすぎやろ(# ﾟДﾟ)
夜に、ふらっとおやじ来て見ていました。
何が悪いかわからん。。。うん、僕も見て何が悪いかＯＫ品とＮＧ品の違いわからず。そんなことってありますよ。
なかなか骨の折れる故障でした。10時間はかかりっきりでした・・・
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ちょっと通常の店よりブレーキは多少詳しいです。
10年悩んで試して解決して勉強しました(笑)
ちょとだけ販売しているサンスターのブレーキディスク
一時期はブレンボのＴドライブとかも試しましたが、日本で総合的に使うならサンスターのブレーキディスクが一番良いと思います。
通常ラインナップで7種類ありますが当店では大きく↑この2種類を使う事が多いです。
まずプレミアムレーシング。よくできてます。このブレーキディスクで不満は無いです。
今までホール＆スリットを選ぶ事が多かったです。KTM用がそれしか設定が無いのも理由です(笑)
色々と自分の好みに変更できます。
ここらへんは全てのラインナップはインナーはアルミで作成されています。
純正はセミフローティングでもインナーが実はスチールってのも多いです。
それをサンスターにするのも良いですね。
一枚物のスチールディスクをサンスターに変えるだけで、かなり変わりますよ。
ブレーキディスクの効き、振れを感じる、スポーツライディングされる方にオススメです。
その前に繊細にバイクの挙動を素直に感じる。ってのが良いと思います。
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ワークスエキスパンド。特殊なスリットとホールが一緒になっています。
前述のプレミアムレーシングと材質も違い、スリットも太く鋭くなって、ホールとスリットも同じ場所に共存して軽くなってます。止まる事ももちろんですが軽量化、パッドのクリーニング性も良しです。
本当に良いです。一般で変える最高峰の部品です。
その代わり、個人的にはちょっとパッドの材質なんか色々考えて合わせる事が必要です。
当店の一角。
当店はサンスターのエクセルディーラーってのをしているのでサンスターさんが色々してくれます。
サンスターは当店と同じ高槻市にあります。ディスクの生産は滋賀県です。
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例外としてサンスターのラインナップに無い車両はDiscacciatiを使っています。
フロントのブレーキディスクが振れているとします。
一定数、例としてセミフローティング+フルフローティングでも0.20mm振れているブレーキディスクは一度ブレーキをかければすぐにわかります。
セミフローティング+フルフローティングでの振れが0.10mmくらいだと僕の感覚ではあまり気になりません。気にして乗ればわかりますが、あまり問題は無いかと思います。
でも0.20mm、もしくはそれ以上振れていたとしたら。。。どの数値にも規定値がありますが規定値を超えて乗っていたら危ないですよ。
振れが多いとブレーキコントロールも非常に困難ですし、制動力も低下。それにABS付きの車両だと、正確にABSも効きにくくなります。 乗っても解らないからいいや～。 でもそれって咄嗟の時に危ないです。
安全に乗る、楽しく気持ち良く乗るにはバイクの挙動、バイクからの情報を感じるのは大事だと思います。
オフロードは少しわかりにくいと思いますが、振れていたらブロックタイヤでもわかります。
キャリパーはサンスターさんが出して無いので、他メーカーさん。
色々好みの物を提案しています。
サンスターのエクセルディーラーなのでオメガディスクも作成可能です。
こんなカッコイイのも特注で製作可能です。
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390DUKE50mmローシャーシ エンジン始動不可と12ヶ月定期点検。 走行2000Km。
各部、すんごい汚れていました。久々に汚かった。。。
スタンドの清掃給油。
フォークシールの清掃給油。乗ってないのと、洗車しないのでフォーク錆びていました・・・もっとキレイにしないと色々ダメになりますよ。
レバーの清掃給油。ワイヤーの給油。
ブレーキフルードの水分量ＮＧ。これだけでなく、やっぱバイクカバーするのがオススメです。
またまめに洗車した方が良い状態で乗れますよ(´;ω;｀)
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390DUKEの中古車が売れたので納車整備です。中古車前にまあまあ整備しています。
Ｒキャリパー清掃給油。
ハブダンパー交換とベアリングの調整。
フォークシールの清掃給油。
サイドスタンド清掃給油。
レバー清掃給油。ワイヤー給油。
ブレーキフルードは交換です。
プラグ交換
エアフィルターも交換です。
長く乗ってもらえるようにしています。ありがとうございます。
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390ADVENTURE 中古車の納車整備です。そんなに走ってませんが、一度リセットしておく為にも一応やっておきます。
前後キャリパー清掃給油です。
ダート走ったので、それなりに汚れが出てきました。
サイドスタンド清掃給油。
プラグの交換とＥＴＣの取付。
クーラントも交換。
エアフィルターはやっぱ砂すってますね。
前後ブレーキフルードは交換しました。
レバーは清掃給油。ワイヤーは給油です。
遠方からの購入ありがとうございました。
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1290SUPER ADVENTURE S セミアクティブサスペンションのシール+オイル交換。
減衰側、かなり劣化していました。丁度良いタイミングだったかもです。
インナーチューブが鏡面になってたので、ちょっと研磨しておきました。
シールはすかすかになるくらい反力無くなってました。5年8万Kmよくもちましたよ。
フォークグリスはフックス。他のもフックス使ってますが、納期半年以上でキャンセル不可。早くコロナなくなってくれないと大変だ。代替品もテストして考えないとー。
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24ヶ月法定点検＋とフォークシール+オイル交換です。開店2日目に来て頂いてもう7年経ちましたね。
7年2万Km。倒立フォークでよくもったと思います。
組み立て時、ちゃんとホイールスペーサー清掃してグリスアップして組み立ててますか？地味ですが大切ですよ。
スタンド清掃給油。
レバーの清掃給油。ワイヤーの給油。
前回の車検から2000Km走行。でもブレーキフルードは水分量ＮＧです。
また遠くまで乗るのはコロナが無くなってからですかねー。いつもありがとうございました。
なんかフォークの整備多いな。。。いえいえ大歓迎ですよ。
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アチェルビスのチェスト。肩も横も無い簡易的な物です。
これ、昔から作ってるんでしょうね。MADE IN ITALY
販売用で展示しています。ちょっと乗る～オンロードの通勤用に使われます。なかなかおしゃれですよ。
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自分用にアチェルビスのバック買いました。
これがあると、レース前に詰め込み忘れも防げます。
同じくアチェルビスのブレストガード。
インパクトレベル２のガードです。
こっちは着るタイプです。肘と肩もガードしてくれます。
こっちもインパクトレベル２。
MADE IN ITALY
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COOBERのサブコン？ＥＣＵ本体が来ました。よく３００ＥＸＣＴＰＩ用の問い合わせがあるので在庫しました。
またネットショップから注文受け付けています。
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ちょっとP3Carbon取付しました。 スキッドプレート+イグニッションコードカバー+エンジンハンガー。
なかなかカッコイイと思います。
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なかなか仕上がった中古車入りました。
当店で販売させて頂いた車両です。
なかなかコロナで乗れないって方、多いです。これめっちゃいいですよ。
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ちょっとプレゼントでnihiloを用意しました。
なかなかおしゃれです。自分専用の部品を付けるのって愛着増して良いですよ。
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しばらく作業続きです。頑張ってやってます。
基本的にずーっと一人で作業しているので、一日のほとんど暇な時間がありません。集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。整備やその相談、試乗、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。
ここが聞きたい、作業して欲しい、オフロードやtmRACINGの事を聞きたいなど、急な来店は一人で対応しているので難しいです。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。
なので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
つまらないトラブルになってもお互いもったいないので、すいませんがご協力をお願いします。
神崎