梅雨明け？の作業など
MOTOGUZZI Ｖ７Ｓｔｏｎｅ入荷しました。入荷まで半年かかりましたね。このご時勢、しょうが無いですね。
オレンジはＫＴＭに乗られている人が購入されました。実車見ると朱色みたいな感じですよね。
特徴的なＬＥＤヘッドライト。かっこよくないですか。
意外とラメオレンジが良いって人、おおいですよ。
定番の黒。日本での販売台数は一番です。
普通に画像で見るよりかっこいいですよ。
なかなか雰囲気ありますね。
よろしくお願いします。
倉庫に入れてたりするので、いつでも全色見れません。どれか実車もみれますので、よろしくお願いします。
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tmRACING やってもそうなんですが、KTM時代も125ccってなんかあまり手に取りたがらない人が多いです。
JECのIAの方でも125の2Tの方、いらっしゃいます。動画でも125ｃｃってくくりでは言い表せないポテンシャルがあります。125も144もとても軽くて人気のあるモデルです。
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ちょっとtmRACINGの話題。
世界選手権のモタード、４スト４５０ｃｃのクラスです。
半分がtmRACINGです。なかなかな結果です。ちょっと興味を持ってもらえたらな～と思います。
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世界選手権のエンデューロ、ENDUROGP。
世界選手権での先日行われたイタリア開催での動画。
tmRACINGが表紙です。
ちなみに1分45秒の所、凄いです(笑)
シリーズ戦になりますが、今tmRACINGがクラスチャンピオンです。
なかなかtmRACING、エンデューロもですが日本では知られていません。
でも、tmRACINGってエンデューロもモタードも世界ではトップクラスです。
エンジンの力もあります。でもコントロールしやすい車両で、他社よりコンパクトなポジションで軽いのも売りです。
ちょっとでも興味をもってもらえたらと思います。
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店舗改装も進みました。
70才のおじいも頑張ってくれていました。
今度はながい事、この看板で出来ると良いな～。と思います。無理しても続かないのでこつこつやります。
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先日、時間が合ったので高槻メンバーで夜飯です。
たまには集まって色んな話するのも面白いですね。
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790DUKE タペットの点検です。
20000Km走行です。もうそろそろやっておこうかと。
ずれているところ多数。
8個中、6個調整です。エンジンかけるまでドキドキです。
オーナーの方に聞きましたが、今まで車両を購入したどのメーカーの販売店でもタペットして欲しいと言ってもしないみたいです。
タペット点検出来ても、タペット調整出来るメカニックがいないと思います。僕が業界に入った時から、タペット調整出来るメカニックが少ないように思います。
昔いたDUCATIの販売店で働いていた時、距離を大幅に走ってて誰もタペット調整しませんでした。
タペット調整やらなくても良いよ！問題無いよ！と言われてタペット調整したら不調も直りました。
決まった距離、時間でするのはする方が良いと思います。
分解するとトラブルの元ですし、やらないといけないのに、やらない。待遇も悪いので、いつの間にか出来るメカニックが業界から減ってしまいました。
なんとも寂しいです。
エアフィルターも汚れていました。距離相応ですね、
ブレーキフルードは水分量ＮＧです。
もうちょいで車検ですね。お待ちしています。
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790DUKE 中古車販売させて頂いたので整備です。
当店の試乗車、僕の車両でもあります。中古車化の時に色々と整備済です。
キャリパー清掃給油。
フォークシールの清掃給油。
サイドスタンド清掃給油。
チェーン磨いて調整給油。
後ろ回りの点検清掃。
キャリパー清掃給油。
ブレーキフルードは交換です。
レバーは清掃給油。
ワイヤー給油。
エンジンオイルは交換。
２５０ｃｃから排気量アップですね。楽しんでください。
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そろそろ自分のtmRACINGも整備します。まずは林道ツーリングから。
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1290SUPER DUKE Rの中古車前の整備です。
タイヤが減っていたので交換してから展示します。
10000km前なので前後タイヤを交換。ついでにＲハブの清掃給油。そんなに悪くない状態でしたら、これで新車時より良くなります。
ＦＲキャリパーの清掃給油。
購入時にはレバーやサイドスタンドなどいつも通りの整備や、油脂類バッテリーなどの消耗品を交換させて頂いています。
———————————————————————————————————————————MOTOGUZZI 1000Sの30年分のメンテナンスをします。
タイヤを交換しよと思いましたが、リムの空気を密閉する部分が汚れています。
硬くてなかなか剥離する事が出来ません。難儀です。
前後すると手も真っ黒です。
タイヤのサイドがばっくり割れています。
この状態では乗れませんね。。。
タイヤはファンムＲＳです。リムサイズに合わせてタイヤを選定しました。デザインもグリップもＯＫでしょう。
久々にこんな太いアクスルシャフトを持ちました(笑)中空では無く中に身が詰まっています。
エンジンオイルフィルターの交換したことがないだろうと思い分解。
オイルフィルターが緩んでいました。調子良く乗っていたので、そんなんしなくても良い！とか言ってましたが、散々ですね(笑)それにオイルフィルターが手で緩んでて、オイルパンの底も汚れていました。
そこから見えるのはクランクシャフトです。さあ、どこまで整備しようか悩んでいます。
前回りも分解。まだまだここから分解しますよ。工具待ちです。
30年経てば、ステムも終わっています。
下側は打痕ありです。
お疲れさまでした。。。
ベアリング交換のため、2階の旋盤でアダプターをＡ２０１７で作ってベアリングを圧入です。
こうやった方がストレス無く、良い感じに取り付けできます。
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なかなか流通していないブラックボックス内のエラーで、配線加工です。
なかなか悩みました(笑)2時間？くらいでした。
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最初の車両はなかなか作業進捗が進みません。
安心のＮＳＫ。見えない所もお金をかけてます。真面目なバイクです。
スライドピンのグリスを高グレード品に交換。
めっちゃ久しぶりに見ました。
他に次回分解時にメンテナンスサイクルが長くなるようにしました。
前回りも分解整備。各部調整とグリスアップ。それとＦホイールのバランスとり。５ｇ単位で合わせます。
ピアジオ関係のＦブレーキキャリパーは六角の７ｍｍ多いイメージです。
7ｍｍって売っている所が少なくて。。。本来ならネプロスを買うのですが売ってない。ハゼットの7ｍｍは8ｍｍを削って作ってるみたいです。
同じブレンボ４ＰＯＴでも、ブレーキ鳴きが少なく効きもそこそこなタイプ。Ｖ７にはちょうど良いかも。もっと効きが良いのが良い人は同じブレンボで選べます。
ステップの可動部はブッシュ支持なので
長持ちするように分解してグリスアップ。
右ステップもグリスアップで分解。
ここもグリスアップ。下のブレーキペダルの可動部は金属入れて摩耗を防いでます。長いこと乗れるように珍しい工夫です。
シャフトの軸部も同じくクグリスアップです。
念のため、ブレーキフルードは交換です。
自分のバイクならブレーキフルードは変えたいですから。
オーナーさんの希望でGIVIのＲキャリアを付けました。
質実剛健ってかんじですね(笑)
MOTOGUZZIの納車整備抜粋でした。
KTM用に診断機を慎重しました。
高かったです。。。色んなメーカー見れますが、僕が使うのは一部だけかな。元々、ここはMOTOGUZZI純正の診断機を作っていました。今はDUCATIとかの純正の診断機です。ちなみにMadeInITALY。
DUCATIの一部の年式もよく整備していたので、また時間を使ってやろうと思います。
tmRACINGの診断機です。
青いところ、何気に削り出しです。
MOTOGUZZI用です。
診断機いっぱいあって、なかなか使い慣れるまで時間がかかりそうです。
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100％MadeInITALYで物づくりしているSamRacingpartsさんとは数年の付き合いになりますが、ちょっとサプライズを
会社のロゴマーク入りです。レーザー刻印もSamRacingpartsさんでしてもらってるので100％MadeInITALYです。
めっちゃ嬉しいです。
今回のオーダーでは、少し黄色の部品も特別に作ってもらいました。言葉も言語も色々違うけど、なんか色々と話せると良いです。日本で少量の対候性の強いアルマイトを、少量多品種でするって凄く嫌がられると思いますがイタリアでは普通に対応してくれます。
普通はtmRACING用の部品は青だけです。
アクセントで黄色を付けるのも良いかもです(≧▽≦)
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MOTOGUZZI V7Stone 乗れるように準備中です。
Ｆアクスルはベアリングと接触するところだけ少し太くなっています。ほか所は切削してて軽量？しています。
ちょっといたずらで、Ｆホイールの中のカラーを
A2017 ジュラルミンで作成して交換します。
1/3くらいの重量になります。
左右のカラーも
一緒に変えちゃいます。
純正のカラー内径20.16から
ちょっときつめの20.06で作りました。鉄からジュラルミンなので少しでも強度が出るようにしました。
白アルマイトしていますので、見た目も変わりずらく質感も良い感じに作っています。
ETCなど付けました。整備性、比較的良いですね。
ガソリンタンクのマウントはアチェルビスさん。
ブレーキフルードは変えちゃいます。
スロットルチューブは潤滑、スロットルケーブルも潤滑。
それと調整もね。
クラッチケーブルの潤滑。レバーも潤滑。
摺動部分はグリスアップ。クラッチ操作の度にこすれますからね。
後ろ回りの整備です。
左ステップのグリスアップ。
右ステップのグリスアップ。
真面目に長く気持ち良く乗れるようにしています。
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たまーにクシタニさんの動画見ています。
かっこよく乗るって、良いと思います。かっこ悪く乗るより、かっこ良く乗りたいです。スマートに乗りたい。かな。
スムーズに乗るのって、とても難しいです。
でも、乗りやす誰でも乗れる車両が乗りたい人もいれば、そうでない人もいます。
難しいから面白いんです。
誰でも乗れるのが良い、簡単に乗れるなら良いのなら、カブや１２５ｃｃスクーターで十分になります。
原点に帰って、バイクを操るって事を楽しむのも良いと思いますよ。
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しばらく作業続きです。頑張ってやってます。
基本的にずーっと一人で作業しているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。整備やその相談、試乗、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、オフロード、tmRACINGなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で対応しているので難しいです。
僕もあまり作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。
なので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
つまらないトラブルになってもお互いもったいないので、すいませんがご協力をお願いします。
神崎
ＧＷ明け。
V7Special フォーマルブルー 入荷です。2022年モデルも少しづつ入ってきています。
6月時点でV7Stoneのアルミニウムグレーだと11月もしくは来年に入荷予定です。
V7Stone ルビードブラックは6月、8月の入荷です。
前もって注文している車両、在庫している車両は比較的早く乗り出せます。
そうでもない、これから順番で生産する車両は半年くらい時期見て発注して頂けると助かります。
メタリックイエローとかは夏～とかの予定です。
でも先に契約を頂くと、後の車両は遅れます。
なので、お早めに考えて頂けると助かります。
当店も大きくもなく、一人で作業などしているのでお早めにお願いします。
この前、ゆうこが来た時の足つきです。165cm。
ここまでの足つきなら、あまり怖くないですね。
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ちょっとREBELXの女子にラリーキットを注文して何にも反応無かったので、ちょっとどうしたの？と聞いてみたらヤマハファクトリーのラリー活動を運営？してて忙しいみたいです。
真ん中の人がREBELXの人です。
ビックオフで一番装備があってます。エンジン車体共に最強みたいです。
ＥＵ圏の有名チームもテレネ押しです。こんなに盛り上がるなんて思ってませんでした。
ガソリンタンク分割です。
さりげなく付いてる部品がREBELXで売っている商品が見れます。
ポルタレスさんが出られるそうです。
あんまりラリーの世界戦見なくなりましたが、ちょっと興味あります。
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tmRACINGのホームページも2020から長らく変わってませんでしたが、ニューモデル2022になって変わりましたねー。
EN250FiES4T エンデューロ ２５０ＣＣ フューエルインジェクション エレクトリックスターター ４スト の意味です。
画像を回転させると、なんかチャンバーが出てきますが許してください(笑)
EN144Fi2T エンデューロ １４４ＣＣ フューエルインジェクション ２ストの意味です。
モタードのラインナップも変わってました。
2022年のモタードモデルも一新。ＦブレーキキャリパーもM50からSTYLEMAに変わりましたね。
2022年のSMX、ＦフォークはマルゾッキからＫＹＢになりましたね。いつかは欲しいと思いながら僕は乗る機会がないです(笑)
日本には250の2Tや、250の4Tなども特別に受注生産してくれます。
tmRACINGを在庫していますが、これが売れてしまったら次回からは為替や世界情勢で価格上がります。ウィンカーなども付いてくるのでお早めに。
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最近、ちょっと購入者もいらっしゃるBITING。ブレンボのモノブロック用のブレーキパッドが付いてきます。
tmRACINGのSMXとSMRに使えます。モタード用の6.0mm厚で、305ｍｍのディスクを入れてみました。
またネットショップに載せますね。
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ちょっと能勢の本瀧寺さんでモータリストさん主催の試乗会をしました。
MOTOGUZZIの什器きました。少しづつ当店も変わっていってます。
いつものロックスさんにも手つだってもらいました。
一日仕事です(-_-;)
外に向けてはMOTOGUZZI V7Special飾っています。
まっすぐに見えるようにサイドスタンドを上げてます。ちょい工夫です。
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アドベンチャーラリー前にちょっとリハビリ林道ツーリング。
久々で、スタンディングもつらいです。
お昼ご飯。
お土産で山口納豆さん
朝、昼、晩と一緒で夜は高槻で温泉です。
面白い仲間がいると飽きませんね。
tmRACING EN144Fiきました。世界生産26台目の144です。
ミラー、バッテリー、ウィンカー付けてガソリン無、クーラント無しです。
91Kg。めっちゃ軽いです。
全体的にtmRACINGは軽くて小柄で細く、下から力あって乗りやすいですよ。
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いつも乗るランブレッタＶ２００スペシャル
タイヤを変えるだけで、めっちゃ安心感出ます。楽しむ方もオススメですよ。
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ジーライオンミュージアムの展示。
雨はつらいです。。。
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遠方、千葉と大分からお世話になっている方が来てくれました。ありがとうございます。
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皆でアドベンチャーラリーに参加です。
のんびり休憩していたらタイムオーバー(笑)来年楽しみましょう。
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アドベンチャーラリー終わってすぐ帰りましたが、翌日にゃんばさんがランブレッタで旅に出られました。
関西ツーリング楽しんでもらいました。
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ＧＷは他に本瀧寺さんに行ったり。
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日帰りでランブレッタＶ２００スペシャルで日帰り鳥取ＢＢＱ。
昼飯抜きで夜飯は早めにジャンボちくわです。
夕焼け、とっても良かったです。
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ISSIMOの納車をさせていただきました。
ブレーキホース入れ替えたり。
ブレーキキャリパー外してパッド面取りやらします。
無事乗れているでしょうか。ありがとうございました。
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125のモトクロッサーのモタード化
写真忘れましたが、前後サスオーバーホールと足回りのベアリング給油。リンク清掃ｅｔｃ。めっちゃ時間かかりました。
何度もエア漏れしたので分解すると。。。この修理方法は漏れますね。
おとなしくチューブに交換です。
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コマ練KANSAIです。
マップホルダー付けました。
古いマップ、だいぶ前の北海道でした。また北海道いきたいね。
近場なので店から出発。
Ｕさんは790ADVENTURE-R。
途中、良く知った道の駅で休憩。ラリーは急がないとね(笑)
途中、いつまでも昼飯出てこなかったので先に出ました。どこも良い景色で最高です。
ほんで無事到着。なかなかおもしろかったです。また参加したいですね。
また初心者レース以外のオフイベント出たいです。
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紫陽花の季節ですね。
暑すぎて紫陽花枯れてきた・・・
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MOTOGUZZI V7用にグレード高いキャリパー用意しています。
色々やってきますよ～。
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当店では珍しくトライアル車両TRS？TRRS？です。
いつもどおり競技用オフロード整備です。
Ｒアクスルシャフロはあるみです。すごい。
リンク周りも分解。良い作りです。
Ｒキャリパーの固定ピン。すんごい時代を感じます(笑)ブレークテック？
ベアリングもグリスアップ良好。小さいながらも鋼球たっぷり。
チェーンアジャスターもグリスアップ。
前回りもグリスアップ。
ＯＫＯってベアリングメーカー初めて見ました。
Ｆブレーキディスクですが、フローティングっぽいですね。面白い作りです。
Ｆキャリパーはブレーキテック、対抗４ポット。高級っすね。
Ｒブレーキペダルも外してグリスアップ。
エキパイはチタン。ラジエターホースもサムコみたいなシリコンホース。ほんと豪華仕様です。
納車前にはシリンダヘッドからのエア抜き。プラグキャップの締め付け。
ワイヤー類の給油。
レバーは可倒式レバーにして、ブレーキフルード交換しました。
購入ありがとうございました。
２スト、ケイヒンキャブレター、これ一台自分で持っておきたい車両です。お金貯めよ。
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690ENDUEOR 僕の乗っていた車両も販売させて頂きました。
690SMCRもお持ちですよ。
Ｒタイヤ交換。
Ｆタイヤ交換とフォークシール交換。
Ｒキャリパーピストンの清掃給油。
Ｆキャリパーの清掃給油。
アクスルカラーの清掃給油。
もちレバー左右も。
いつも、ありがとうございます。また慣れたら林道ツーリングや色んな所に連れていきましょう。
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690DUKER車検 法定点検+です。5万kmくらい乗られています。
レバー清掃給油。
ブレーキフルードアウトですよね。
フォークシール、ゴミたまっていました。
チェーン清掃給油。
サイドスタンド出す時になんか微妙な感じするなと思ったら割れていました。
690DUKEの鉄のに交換です。まだまだ現役で楽しく走ってください。
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690SMCR 車検です。なかなか点検も出来てなかったので定期点検Ａ、Ｆブレーキのタッチも悪いです。キャリパー清掃してませんからね。
まず初めてのタペットの点検。
オイル交換も定期的にされているので問題なしです。
エアフィルターは寿命です。
前回りの点検清掃。
Ｆキャリパーだいぶ疲れていました。
すんごい汚れてました。
これでだいぶブレーキタッチが良くなりましたね。
外身もキレイにしました。
パッドもキレイにしてパッドグリス塗って組み立て。
ブレーキフルードは微妙なので交換です。
サイドスタンド、緩んでました。お気を付けて。
ダスト溜まっていました。定期的にね。
レバーも清掃給油。
いつも御用命ありがとうございます。次の入庫はタイヤ交換ですね。お待ちしています。
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390DUKE車検です。あまり乗ってないので定期点検+です。
新車からタイヤも変えてなかったので交換です。
ブレーキフルードはアウト。
レバー清掃給油。ワイヤー給油。
フォークシール、かなりゴミたまってました。
サイドスタンド清掃給油。
もう7年ですね。タイヤも変えたし、また乗ってください。
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690DUKE車検です。 定期点検Ｂです。前にキャリパー清掃してるので今回はキャリパー清掃無しです。
定期的なスパークプラグ交換。
Ｒホイールはベアリングのプリロード抜け。
Ｒキャリパーのスライドピン、定期的に交換と錆び予防が必須。
サイドスタンド清掃給油。緩んでいました。
Ｆフォークのダストシール、これまたゴミが多かったです。清掃はこまめにお願いします。ＷＰはちょっとコツがあります。
ブレーキフルードは交換です。
レバーの清掃給油。
いつもありがとうございました。
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お久しぶりの250DUKEです。修理と部品交換です。
前後タイヤの交換とー。
フォークシールの交換でしたが、下の方が錆びありです。それなりに磨きましたが。。。
オイル交換の旅には防錆すると、錆びの発生も少ないですよ。
1万ｋｍなのでクーラントも交換。
エアフィルターもそれなりに汚れています。
プラグはＮＧＫに交換。
ブレーキフルードはもちろんダメでした。
久々に見る汚れ大のブレーキフルードでした。当店のブレーキ液を抜くホースは新品から透明な高いものに交換しています。汚れが解りますからね。
ABSが詰まって壊れると超高いので、たまに来られた時に汚れているのは交換をオススメしています。お時間あったら他の方も通ってください。
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790DUKE 中古車が売れたので納車整備です。
タイヤは前後Ｓ２２に交換。
キャリパーも清掃給油。
レバー清掃給油。ワイヤー給油。
エアフィルター交換です。
ブレーキフルード交換。
フロントフォークシールの清掃給油。
サイドスタンド清掃給油。
良いバイクなので、たくさん乗って楽しんでください。
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1290SUPERDUKERの車検整備。あまり乗られて無いので法定点検+です。
サイドスタンド、ばきばきに緩んでいます。感覚ではなく、まずはトルクレンチをオススメします。
清掃給油。
クラッチレバーですが、あまりよくないです。ロッドが平行に押せてないのでいずれ何かトラブルが
起きます。お早めに交換推奨です。僕もオススメする製品は気にしています。
ブレーキフルード交換。
フォークシール清掃給油。
ちょっと錆びが始まっています。そろそろ漏れるかもです。
フォークシールの交換お早めに。ありがとうございました。
年末に向けて。
年末に向けてバタついています。
毎年ですが(笑)
とりあえず松葉杖から解放されて、自転車もこげるレベルまで回復しました。
たまっていた仕事も半分くらい解消して、こつこつやっています。
最初は立っているのが40分で足の先に血がたまって痛くなって1時間休憩を繰り返してました。
まだまだ本調子ではないので、ちょくちょく休憩も挟みつつやっています。
デザイナーのロッキーさんが作ってくれたキーホルダー販売しています。
ぜひよろしくお願いします！
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ここ1か月で珍しいものが見れました。
良いこと起こりますかね(^^)
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店のランブレッタ。ちょっとブレンボ付けてみました。
ブレーキパッドはオーガニックが初期装備ですが、シンタードにも交換可です。
色は２色選べます。
車体色に合わせて、好みの色を選んでください。２０２２年中にはキャリパーサポートを数量限定で作る予定です。
ヤマモトレーシングさんと組んで、マフラーも開発予定です。
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ちょっとサポート？応援しているライダーさん。
太田塾に行かせて頂いてから懇意にさせていただいているＭＳＣクリタ・太田家の皆さん。
太田幸仁さん。
写真使ってくださいとの事で掲載です(笑)
バイク屋さんの息子さんで似たような年なので個人的に応援してます。
ちょいふるな動画がボンサイさんが載っけてられました。
ＭＳＣクリタでお兄さんの太田真成さんの動画。
それと福岡のダートバイクＺＩＭの水上さん。
今年からはＧＡＳＧＡＳの販売店ですね。
バイク屋の二代目で年も近いので応援しています。水上さん情報↓
https://www.off1.jp/_ct/17406198
エルズベルグも出場した経験のある凄いライダーさんです。
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２階にたまっていた中古車になる前の車両をグーバイクに載せました。もうほんと休み無しで疲れました(笑)
790DUKE
790DUKE
890DUKER
390ADVENTURE
690ENDURO R
NINJA250SL KRT
390DUKE
中古車いっぱいです。
写真撮影するまでに売れたのもありです。ありがとうございます(^^)
物によってはまあまあ整備してから中古車化してます。
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tmRACINGのCNCクラッチカバー。
CRMコンポジットのスキッドプレート。tmRACIMGのカーボン製品はCRMです。
こっちはモタード４Ｔ用のエアクリーナーのふたです。
CRMコンポジットは色んなファクトリーチームのガソリンタンク、エアボックスなど特殊な物を納品しているイタリアのメーカーです。
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こっちはtmRACING用のリンクです。
リンクガードにもなっているし、車高上げたり下げたりできます。
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バレットプルーフデザインズのtmRACING用のラジエターガードです。限定生産されたので数個確保しました。
他にもtmRACING部品がいっぱい在庫しています。
またブログに上げます。
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んで、2022年の画像です。３点だけもらいました。
250 4T
250 2T
125 2T
2022で色々変わりましたね。毎年思いますが、かっこいいですね。そろそろ届く？楽しみにしています。
もう売れちゃってるのとか、これからはいってくるのとか、はよ入ってきてください(笑)
tmRACINGどうなのってよく聞かれます。ＷＥＸやＪＥＣで1年乗ってみた感想。
同じ2T250インジェクションとして軽い。6Kgも軽いのでアドバンテージがあります。
軽くてエンジンパワーもあるので、トラクションよく前へ前へと走ります。
これ、とてもありがたいです。前はこうはいかなかったです。
僕はこの車両でまあまあな所に走りに行きますが、Ｒスプロケを交換したいと思った事は無いです。
短距離でこの坂を登る！ってときはパワーいります。そのパワーは持っています。
極端にパワーバンドが狭いとかは無いです。
インジェクションで下からの粘りもあります。ＴＰＩと比べて低速が無いと感じた個所はありませんでした。
オフロードバイクの競技車両に乗るって事で、ある程度体を鍛えるのも必要だと思います。もちろんこれありきだと思います。
Ｆサスはクロースドカートリッジの専用品ＫＹＢでレース中のオイル混入などがあってもサスの性能が落ちる事はありません。
まだまだアフターパーツがすくないですが、北米やＥＵ圏から輸入して在庫しています。期待してください。
もっと乗って実際にエンデューロやクロスカントリーに出てデータを蓄積したいと思います。
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250DUKE タペット点検です。
そんなに走ってませんが、クーラント見たら変色してたので。
セーフ、でしたね。
エアクリーナーもほどよく汚れていたので交換しました。
いつも、ありがとうございました。
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初めてつける、禁断のリクルス。パワーパーツじゃないですよ。
良い作りしてますね。高いのも納得。
ノーマルのバスケットのリングギヤを外すのがメンドクサイ・・・
65SXなんですが、シフトドラムのスターがアルミなんですね。65ccでも大きいのと変わりません。気合入ってます。
これがリクルスの一番のキモです。
ちょくちょく調整しないとだめですね。頑張りましょう！
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1290SUPERDUKER 2016 中古車で販売させて頂いたので納車整備です。
けっこう部品が変わっているので、お得です。
前後キャリパーの清掃と給油。
レバーも清掃給油。
油脂類の交換。
サイドスタンドの清掃給油。
通われてから7年ぶりにの新車購入ありがとうございます。大きく変わりますが、楽しんでください。
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890DUKERの1年点検。
使ってますね～。軽快な車両で丁寧に楽しまれているのが見れます。
峠大好き派はたいがいブレーキフルード一年でアウトですよ。新車から交換してますが、そんなもんです。
清掃給油するべく所はしてしまって。
ありがとうございました。まだまだ走行距離がすくないので、まだまだこれからですね。
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690DUKE R タペット調整+です。
クーラントもエアクリーナーも交換時期でした。
Ｆスプロケットシール変えて、念のためにシフトセンサーのＯリングも施工。
ここまでやっていたら安心ですね。
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790DUKE 車検整備。もう3年かーって感じです(笑)
キャリパー前後、それなりの汚れです。
パッドなどの小物もきれいにしちゃってます。
ブレーキフルードはアウトですよね。ちょっと色々加工もしています。
レバーも清掃給油。
フォークもそれなりに汚れです。スタンドも緩んでいました。
エアクリーナーも距離なりです。
ありがとうございます。また来年も走行会よろしくお願いします。
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1290SUPER DUKE R 車検整備です。
Ｒ周りから。
ハブも分解。
倉庫保管なので錆には無縁ですが、グリス劣化していたので、このくらいの時にしていてよかったです。
Ｆキャリパーは汚れ多めでした。走行会行かれる事も多いので納得です。
ダストシールのスプリングが外れていました。もち、ちゃん清掃給油後に組み立てです。
クーラントは抜いて、2回水を満水にしてエンジンかけてを繰り返してもこのくらいのクーラント濃度が残ります。
もちろん臭いとぬるっとした感じが無くなって、初めて本チャンのクーラント交換です。
ただ水変えるってのだけでも、意外と時間がかかります。30分では無理です。
レバーとサイドスタンドを清掃給油。
350SX-Fのオイル漏れ。シール類とオイルの交換をさせて頂きました。
走行ごとのメンテナンス、組み立て方のマニュアルを理解して組み立てれば、漏れの可能性はかなり低くなりますよ。まずはオーナーズマニュアルを正しく理解して組み立てる。
です。トライしてください(≧▽≦)
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390DUKE 車検整備です。
前後分解清掃。
前後キャリパー清掃給油。まあまあ汚れていました。
Ｒタイヤは念のために交換。ある程度減ったり劣化したら交換した方が楽しく安全にのれますよ。
ダストシールの清掃給油とカラーの清掃給油、ベアリングの調整点検とても重要です。
なんでもそうですが、見えない所が大事なんですよ。
ブレーキフルードはアウト。
クーラント、プラグなどの消耗品も交換。
サイドスタンドとレバーの清掃給油。
フォークもそれなりに汚れていました。
点検も終わり、楽しく乗っていただけると思います。ありがとうございます。
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250EXCTPI中古車前の整備。
ホイールベアリング調整、ダストシール清掃給油。
前も同じく。
P3Carbonのフォークラップ付けて、前後タイヤ交換しました。
オイル漏れの修理、クーラント交換にプラグ交換。
ミッションオイルもついでに交換。
遠方に販売させていただきました。ありがとうございます。
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390DUKE納車整備です。
チェーンアジャスター清掃給油。
前回りも分解調整。
サイドスタンドも細工して清掃給油。
いろいろとやってます。
分解せずに、丁寧に乗ってもらえたらと思います。
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VANASHEMOTORSPORTSのフットペグ。
アメリカの材料でアメリカ製。7075で作られている良い商品だと思います。
これはオレンジ。ブレックもありますよ。
690，701，790-1290アドベンチャーにも使えます。
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250の4T納車整備です。
最近リンク付きに使う商品でバレット使う事が多いです。
前に入荷した物はボルト長さが短かったので、5-10ｍｍ長いステンレス高強度ボルトを使いましたがこれだけ長ければＯＫです。
これ、アウトですね。
後ろ回り分解
分解して良いグリスに交換します。
前までと違ってリンクのシールＳＫＦ感の強いのに変わりましたね。
チェーンアジャスターボルトは外してグリスアップして、左右の長さを合わせます。
１Ｇかけて締め付け。重要です。実際に乗っている時をイメージして組み立てます。
ステムもグリスアップ。
中のグリスを押し出します。
入れ替えて、高くて良いグリスに入れ替え完了。
アクスルシャフト通して微調整。
ラジエターファン付けて、ウォーターポンプインペラ大きくしました。クーラントはクーラントブースター入れました。これでやってりゃ４Ｔも安心です。
ありがとうございました。
これ以外にもカスタム多数でなかなか進みませんでした(笑)ＷＥＸ楽しみですね。
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tmRACING フォークシールの交換です。何個かフォークシールを試しましたが・・・
フリクションロスをうたうシール、ちょっと寸法が合ってないのかフリクションめっちゃ増える(笑)全部が全部じゃないと思いますが。
こういった競技車両の純正品って高いレベルなので、自称良い商品ってのは考え物です。
ロッドも潤滑アルマイト。見えない所も良い物を使っていますよ。
プロフェッショナルユーズ、これ絶対使わんし。ってのはプロからしたら多いはずです。
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イタリア、ハンドメイドのサスペンションのＭＵＰＯ。
https://www.greasemonkey.co.jp/mupo-suspension/
ちょっと自分用に購入しました。自分の車両は基本MUPOが多いです(笑)
この細かいところも全部削り出し。
見えない所も手を抜きません。
もちろんオーバーホール対応です。
自分仕様で注文できるのでスプリングは出荷時に変更可能です。
中のシムの設定も変更可能ですよ～。
箱もイタリア製。いつでもすぐ買える商品じゃないけど良いですよ。
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販売済のランブレッタV200Specialの納車整備。ブラウン、残っててよかったですね～(><)
ちょっとばらしていきます。
前後ブレーキフルードは交換しておきました。ＡＢＳ詰まっても怖いし次の交換まで、いつかわからないですからね。
レバー周りのグリスも長期間持つものに交換します。
スロットルケーブル給油。それと調整。
足回りの分解。最初に分解してパッドの面取り、各部のグリスアップです。
前のアクスル、超かたかったです(笑)
前回りも点検調整グリスアップ。
ＡＢＳは前だけなので、1系統だけですね。
ボッシュ？ですかね。よく見る良い物を使っています。
この車体価格でこれを採用なのは驚きです。
良い感じです。満足いく出来です。
一部のボルトは当社基準で長さ違いの高強度ボルトに交換しています。
こういったところもポイント高めです。
オーナーに渡されるキーとオーナーズマニュアル。
このパッケージ、バイクでは無いです。ちょっと気分があがりますよね。
ありがとうございました。
手間かけた整備しているので、しばらくは混んでいます。
直接当店舗で購入された会員の方の整備に専念させて頂きます。
僕がこの業界に入った20年前も、ある一定基準の整備力を持った店や人ってなかなかいません。
当店も当店基準で一定の水準で整備する為に、直接購入して頂いた会員の方の整備を注力します。
神崎