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4月のイベントなど

V7STONE SpecialEdition 入荷しました。これから年末にかけて徐々に入荷しますよ。

ARROW製 スリップオンサイレンサー。 もちろん車検通ります。左右で3Kg軽量化。エンジンのプログラムも専用です。

バーエンドミラー。

エンブレム。

CNCアルミガソリンキャップ。

あとは専用色。

細かいところまで色が変わってます。

ご縁があれば選んでくださいね。


皆とクロスミション アドベンチャーラリーに行ってきました。

キャバレロ3台。珍しくてよく話かけられました。

出走前の集合写真。めっちゃ元気。

お二人は緊張なく余裕かな(笑)

1時間弱走ってからの初休憩。疲れましたね。

30年ぶりのオフロードを楽しんでもらいました。

2回目の休憩。疲れが出きってました。お二人とも、頑張ってました。

最後の休憩。

ゴール前、最後の林道で景色の良いところで撮影。去年と違い最初から頑張って走ったので完走間近です。

オフロードも走ってみたいけど、オフロードレーサー買うのは・・・みたいな方にはいい相棒です。

450cc水冷シングルエンジン40馬力。

アプリリア設計でFANTICが設計者毎買い取って中国のゾンシン(中国第二位のエンジン生産数メーカー)で作っています。

レーサーエンジンよりライフは断然長くてオイル交換2000Km毎。車両重量も150Kgと重いって程でもない。国産250ccトレールより10Kg重いくらいです。

サスペンションはトライアルでは有名なMadeinバルセロナのオーレ製。

ブレーキはブレンボの子会社バイブレ。

エキゾーストはイタリア製のARROW。

ちゃんとオフロード走れます。幅広く楽しめると思いますよ。

本当の初心者には辛いイベントでしたが、お疲れさまでした。

僕らは2日目も参加するので宿泊先へ。

ゲストハウス内子晴れさん。

https://uchikobare.jp/

宿泊先が無く、会場から隣の市になりました。一泊4500円。

懐かしい。築140年の古民家。寝床は2段ベット。風呂は近くの日帰り温泉です。

夜ご飯は内子豚と季節野菜の蒸篭蒸し。美味しかったです。白みそもめずらしいです。

ちょっと明日までの寄り道。

朝5時起きで会場に向かいます。

わくわくの2日目です。お二人とも一日目は無転倒でコンディションも良好。スポーツラリーを楽しみます。

調子よく走っていましたが後半の林道でFタイヤパンクで3人で簡易修理。また走れて良かったです。

そのかいあって、3人仲良くゴール出来ました。終始雨で疲れましたねー(笑)

昔、一緒にラリーしていた人達と会うこともあり思い出になりました。

また皆で走りたいですね。

次回のイベントの為、練習しておきましょう。


Ghezzi & Brian 日本でよく言われたのがゲッツィ&ブリアン。 詳しくはブライアンさんみたいです。

イタリアで有名なMOTOGUZZIのチューナーさんです。

https://www.ghezzi-brian.com/

2010年くらい大阪市内に当店があった時、フーリアを販売しました。1100だったかな。

車体、エンジン共に凄く良かったです。エンジン全域に力があって、軽いし車体もちょうど凄く良かったです。

見た目は好みでは無かったんですが(笑)

見た目、ヘッドライトを除けば持っていたいバイクです。

フーリアですが、まだキットとして販売しているそうです。

マフラーは日本の法律上乗るのは難しそうです。この色も良いですね。

新しいラインナップ?を作るみたいで案内して頂きました。

個人的には、こんなの好きです。エンジンはモタードなら1100でいいかな。


MOTOGUZZIさんから、動画の案内がありました。

5mmフィルムを使ってカリフォルニアで撮影し、モト・グッツィ ブランドやバイクに対するマクレガーの情熱あふれる新型モト・グッツィV100映像で、ハリウッドの黄金時代を彷彿とさせる本格的な映画作品 ” ON TO THE NEXT JOURNEY(次の旅へ向けて) “が完成


ちょこちょこ交換する人がいるリチウムバッテリー。

詳しくはLIFEPO リン酸鉄リチウムバッテリー。リフォポです。

リチウムイオンより安価で、過充電過放電による爆発の危険性も少なく安定しているのがメリットです。この素材が一般的ですね。

BSLi-04 を展示しています。 

RSV4 Factory 1100

217PSのエンジン始動できるなら安心です。

他にもブルターレ1000RRにも純正採用されてます。

他のメーカーのLIFEPOより、低温でのエンジンスタートが強いです。

パンフレット見ていると小さいBSLi-02はEU圏のヤマハYZ250F YZ450にも純正採用されているそうです。

当店取扱のBetaもBSバッテリーのリチウム採用です。

価格は26000円税抜きです。

BSLi-04

バッテリーの容量がボタン押せばわかるのは便利です。ターミナルも2個あるので取り付けの汎用性も高いです。

このバッテリーにすると互換バッテリーYTX14-BSの重量が4.6Kgなので、3.7Kgの軽量化です。この金額で軽くなるのはコスパ良いですよね。

冷間時にエンジンを回す時に出る電力?が280A。寒さにも強めです。

よく使っているアリアントさんのYLP14。

重さの公表は760gより軽くなっています。

形状が従来のバッテリーより大きく変わるので、ステーの作成など必要な場合が多いです。

冷間時にエンジンを回す時に出る電力が245A。寒さにはBSバッテリーより弱めです。

価格は32800円税抜きです。

元々はアリアントさんはチューニング用として販売されたこともあってアリアントはより軽いです。

どちらも1年保証です。

ジャンピングによるエンジン始動不可。

充電は従来のMFバッテリーの充電器では無く、LIFEPO用の物で充電が必要です。

従来のバッテリーより気を付けないといけない所はありますが、選ばれる方もおおいですよ。


390ADV車検整備です。

もうチェーン調整限界なのでスプロケとDIDチェーン交換です。

サイドスタンド清掃給油。

ブレーキフルードは交換です。

ダストシールのゴミをタップリでした。

レバーの清掃給油。

どこかでタペット調整、キャリパー清掃が必要です。またお早めに!


250DUKE 定期点検+ 押してわかる空気圧の低下でした。お早めにー。

ホイールベアリング調整。シャフトの清掃給油。

キャリパーのスライドピンのグリスも劣化して黒かったです。もってこのくらいかな。

チェーンはそろそろかな。まあまあジグザグです。

サイドスタンドの清掃給油。

ダストシールのゴミたんまり。

ブレーキフルードは何年ぶりかの交換です。

レバーの清掃給油。

ワイヤー給油。

乗れない事も無いけど、安全では無いのでたまにはキチンと整備した方が吉です。ご安全に。


中古車納車整備690ENDUROR。

にじんでいたのでフォークシール交換。

ブレーキキャリパ-清掃給油。

Rキャリパーの清掃給油。

Rホイールベアリング調整とグリスアップ。

左右レバー清掃給油。

ブレーキフルード全数交換。

サイドスタンドの清掃給油。

クーラントとエンジンオイル交換。

あとは書類待ちです。住民票おまちしてまーす。


790DUKE中古車納車整備。定期点検A。キャリパー清掃ありです。

Rキャリパー清掃給油。

サイドスタンドの清掃給油。

チェーン清掃給油。

前回りの整備。

フォークオイルとシールは交換です。

Fキャリパー清掃給油。

ブレーキフルード全数交換。

レバー清掃給油。

ブレーキは微妙だったので調整。

クーラントはいけるけど交換。

クーラント漏れしないように施工。

オイルも交換。

後は書類来たら乗って問題なければ完了です。ありがとうございました。


1000Sの整備中。

ステップゴムはイタリアから輸入。ゴム系はさすがに純正で出ません。金型いるし重要部品でも無いしね。フォークシールとかハブダンパーは純正で出ます。

ガソリンタンクのゴムも交換。

スロットルケーブルの分配器。ここアルミで出来てるんですね。豪華。

ゴム系は交換しまくった。タコとスピードメーターケーブルも交換。

ブレーキマスターは交換。出る部品は出るうちに交換。

ブローバイが大気開放だったのでキャッチタンク付けました。

ゴムがよれてるとカッコ悪いので交換です。

トップキャップが樹脂で心許ないのでアルミに交換。

ここは使えるまで使うのでモリブデンコーティング。

ブローバイのここはオイル漏れしてたのでガスケット変えて清掃して修理。

タンク下も完了。

あとはバッテリーとバッテリーボックス付けて完成。

また時間みてやります。


だいぶ置き去りになっていた車両のカスタムです。

準備が大変。合間見てやってます。

色んなバイク屋さんや整備関係者にまたがってもらいポジション決め。

同じ身長くらいの人にまたがってもらうと、参考になります。

色々と電子関係で停滞中。すんなりいきません。そんなもんかな。


溶接台を初めて買いました。トーケンさん、アドバイスありがとうございます。

ISAさんの日本製のハンドルバー、代表的な3本置いています。

どれが自分に合っているか、試してください。質感良く出来上がってます。


母の日ように駅前で買ってきました。来年も咲くように育てるそうです。

毎年違う花でしたが、今年は紫陽花。紫陽花好きみたいです。

こっちのレモンも元気に育ってます。

こいつ噛んでくるので注意が必要です。歯が尖っているので気を付けてください( ;∀;)


最近たまに問い合わせがあるんですが車両のレッカーサービスについて。

当店判断で車両運送はしていません。

22年の2輪ショップでのブログ。

保険会社から「お客さんの車両を載せた状態での運送時の事故は任意保険で保険金の支払いはありません」と言われています。違法行為です。

今は事業用ナンバー(通称緑ナンバー)をとってないと、労働の対価としてお金を受け取ってはいけなくなっています。お金を受け取ると違法行為です。

貨物自動車運送事業法の第3条1項・第35条1項に違反 3年以下の懲役もしくは300万円以下の罰金

もちろん会社としてやっていますので、無償でのレッカーはできません。

緑ナンバーを取得するのにも、5台以上のトラックが必要だったり3か月ごとの点検も必要。もうそうなると、バイク屋では無理です。運送専門の業者になる必要があります。

知り合いのバイク屋さん何件に聞いてもレッカーはやっていません。通常、オートバイ組合に入っている会社なら違法行為だと知っています。

レッカー業者や保険会社からの依頼を受けての引き取りは可能ですので、業者さんへの連絡をお願いします。


一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。

要件の無い来店は全然OKです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。

整備や相談、試乗(前日予約)、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。

ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で作業して対応しているので難しいです。

作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。命に係わる作業をしています。

当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。

他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。

ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらっても用意が出来ません。

ご協力をお願いします。

神崎

2月の作業など

ちょっと合間を見てホームページ更新です。なかなか触っている時間が無いので少しづつ変更してます。

まだまだオレンジ色が残っているところがあるので、変えたいのですがなかなか進みません(笑)

動画もロッキーさんが頑張って作成してくれています。入替もしています。色々あるとブログを書くのが遅くなくなるので、頑張って夜に家で書いてます。


最初の職場、グリースモンキーさん。

https://www.greasemonkey.co.jp/

アリアント、パケロ、フレンチューボ、MUPO、マービック、SITTA。

どれもイタリア製にこだわった良い商品です。在庫は過剰に置いているイメージではなく、大きい単価や種類が多く専用設計の物は受注後の発注が多いです。

物の見る目、ここで教わったのかな。なんて思います。

メジャーじゃないけど、良い商品いっぱいあります。イタリア選手権、WSB、MOTO3、MOTO2、MOTOGPなんかでも実際に使われている逸品があります。

どの商品も、めちゃくちゃ高いってのは無いのでイタリア製の逸品を着る使う体感するのも良いと思いますよ。

元々はイタリア車専門店でしたが、今はイタリア製品を扱う輸入商社?的な会社になっています。

もう5年くらい前からキャブレター車、初期のインジェクション車、20年以上前の古いバイクを扱った方が良いと言われてきました。

業者さんや色んな人から自分に技術があるなら、もっとわかる人に届けた方が良いとアドバイスを何度も受けていました。

今の事も続けつつ、少しずつ幅を広げています。

キャブレター車両、シングルやツインの外車が凄く得意だったりするのでこれから色んな事をやっていきます。中古車を整備して組み上げて調整して販売する手法になると思います。

今なかなかやる事があって首が回らないので、時間を見つけてファーストペンギンを動かします。

グリースモンキーで働いていたスタッフ達は、本当に勉強家です。

外車の輸入元でメカニックしてたり、八耐メカニックしてたり、それでずっとイタリア二輪関係の仕事を続けている人が多いです。相談するのに助かってます。


ちょくちょく情報出てきている

MOTOGUZZI V100 MANDELLO S  2色

 

当店にはグレイが来る予定。いやなんか黒系の方がかっこよく見えたので。試乗できる機会はしばらくないと思います。

メーカーさんの主催販売店向け試乗会があれば、僕も関東くらい日帰りで行きます。

V100 MANDELLO

https://www.youtube.com/watch?v=E2FcowWUrio&list=PL3Xx_P5AdGK4d5tVLeX3gKRLJopNc17LK&index=10

直近ではインポートモーターサイクルで現車を見ることができます。ここが最速かな。

気になるなら、ここで見てください。


今年のV7の限定車

V7Stone Special Edition

日本にはGW前後に入るかな。

V9 Bobber Special Edition

これも同じくらい。


V85TT PREMIUM

ウニユブルー

乾燥重量209Kg

装美重量230Kg 燃料90%

V85TTトラベル

グリーニャグレー

乾燥重量211Kg

装美重量243Kg 燃料90%

狭い店内、全部は全然置けないのでちょとづつ入れます。


ちらちら見てたら福岡の水上さん。

何乗せてもうまいな(笑)いやーほんと尊敬します。


ちょっと時間を見つけてBetaの勉強。

2Tキャブレターってミクニが多いような気がしますがケイヒンです。

最近はエンデューロレーサーはピストンリング2本、250ccだとバランサー付き。これがスタンダードになってきましたよね。

バスケットは鉄の切削穴あけ。インナーの柱は交換可能タイプ。調整出来るようにダイヤフラムスプリング。

ここらへんも、スタンダードな流れです。

13番のシフトフォークの動くところが別体式。

お金かかってるね。レーサーのパーツリストって見てるだけ面白いですね。


おやじの1000Sも修理進行中。

意外とキャリパーの表面処理、頑丈です。

お湯で汚れを柔らかく。

中のゴミともさよならしました。リペアキット使って30年ぶりにリフレッシュしました。

ブレーキフースはフレンチューボです。

キャブレター分解。かなり分解しました。左右でフロートの重さが違うの付いてた。。。

ピストン、まあまあ減ってました。

このまま使うとあれなんで・・・モリブデンコーティングしておきました。

これで減ってきてダメだったらミクニのVMにしたいな。でも、アマゾンとかでしか売ってないのが。。。ちゃんとVM買いたいです。

また時間作ってやります。あとは部品待ち。

合間見て整備していますが、あと何年かかるかな。


Betaのクロストレーナーで納車前整備の動画を作りました。

ある程度割愛してる所もありますがロッキーさんがテンポ良く作ってくれてます。

オフロード競技車両って、こんな事してるんだって思ってください。


自身のRally500にFLOのクラッチホルダーを付けました。

これ、超オススメです。試験的に自分用に取りました。

欲しい方がいたら、またとるので言ってください。


V7Special 納車整備

配線処理。ETC・USB・ドラレコ。あと一個付けれます。

レバーなんですが、ちょっとガタの動画をとりました。

ノーマル

ブレーキ周りって、精度出ててガタは少なめです。

こっちはイタリア製のリゾマのレバー。削り出しです。

ブレンボの鋳物より、rizomaの削り出し(ブッシュは真鍮・本体アルミ削り出し)の方がガタが小さくなります。ノーマルでも良いですがフィーリング良いし、もし転倒しても遠方から帰ってこれる確率も増えますしね。

ダストシ-ルのグリスアップ。

後ろ回りの点検。グリスアップ・調整。

前回りの点検。グリスアップ・調整・ホイールバランス調整。精密組立します。

ペダル周りのグリスアップ。

見えない所こそ、ちゃんとした整備と点検が必要です。

シートは張り替え。高さ20mm抜いて、横も抜いて、抜いてクッション性が損なわれるので衝撃緩衝材を入れています。

MOTOGUZZIはノーマルシートのデザイン、質感も良いので加工して使うのも良いね。

シート屋さんの込み具合によって納期は変わります。


やっと届きました。自分用に買って、半年くらいかな。

V7STONE SPECIAL EDITIONに標準で付くのに合わせて再生産したのかな。

カッコイイし、軽くなります。


あと、これ欲しいんですけど・・・税込20万。

欲しいけど、簡単には買えないです。。。

もうちょっとお金貯めて買おう。

専用エンジンのマップを書き換えれます。日本の販売店で購入てそこでしかマップ更新できません。

ちゃんと日本で。店頭で買いましょうね。


定休日と祝日が被ったので皆でウッズ下市。

前日からの悪天候で半分以下の人数です。にしても自走組の二人が来られてのがびっくり。

久々?気持ち良く走れた気がします。膝の手術してから、まだまだびくびくなんですよね。

モトクロスコース。

エンデューロコース。

面白いです。また腕上げるため、走りに行きましょう。

自分の好きなオートバイで走るって良いと思います。

僕もアドベンチャーバイクでサーキット走行したり、モタードでサーキットをよく走りました。

自分の好きな車両で、好きな所を走るのはありですよ。


最近お気に入りのNEKENのハンドルバー。スイッチボックスから左が細くなってます。

その分、グリップが分厚いです。

衝撃も吸収して、グリップの堅さも丁度いい。これ、良いですよ。


390DUKE車検で法定点検+

チェーンはキレイに。

そろそろ、リンクが硬い所が出てますね。また良い所で交換しましょう。

サイドスタンド清掃給油調整。

左右レバーの清掃給油。ワイヤー給油。

フォークのダストシールにはゴミが多かったです。

いつも、ありがとうございました。


また390DUKEの車検。定期点検+。

距離は乗られて無いので、そこまでする事は無い感じ。

ダストは、そこそこありました。

レバーの清掃給油。それとワイヤー給油。

ブレーキフルード交換。

いつも遠方から、ありがとうございました。


1290SUPER DUKE R 車検 定期点検+です。こちらもいつも超遠方から、ありがとうございます。

ブレーキフルード変えますね。

サイドスタンド、緩んでいました。車高高いと跨ってからスタンドはらう人が多いので緩む傾向です。

それなりの走行距離でゴミたまっていました。

レバーの清掃給油。

ラジエター液の劣化が早いなーと思っていたら

弁が壊れていました。

乗っていて体感で問題無いけど、車両的には定期的な交換が必要な物は多いです。

ありがとうございました。


CLUB AJカード 加盟店やってます。

↓詳しい説明は下記のリンクで。

https://www.jaccs.co.jp/nirin_kumiai/about.html

前から加盟店でしたが車両引取も高額かかるようになってきたので、加入がオススメです。

すいませんが、無料で引き取りは難しいです。

↓ここから入って下さい。

https://r.qrqrq.com/cYFShLCi

↑店舗名をクリック

後は案内通り、出てくる所を入力してください。

50Kmまで無料のレッカーサービスって強いです。年間10万円をクレジットカードを使用すると年会費も無料です。

JA〇はいっているより良いかもです。

とくに125CC以下を乗られている人だと任意保険のファミリーバイク特約な方が多いですが、ファミリーバイク特約はレッカーサービスは使えません。


一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。

要件の無い来店は全然OKです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。

整備や相談、試乗(前日予約)、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。

ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、オフロード、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で作業して対応しているので難しいです。

作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。命に係わる作業をしています。

当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。

他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。

ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらっても用意が出来ません。

ご協力をお願いします。

神崎

1月の作業など

MOTOGUZZIのPDI動画が出来ました。

PDIって外車二輪業界ではよくある納車整備です。

Pre Delivery Inspectionの意味です。

全部動画撮ってはいないのですが、抜粋でこんな事をしてますよって動画です。

外車二輪の業界で、古くからの店では必ず行っていた作業です。

今はこんな事する店は減りましたね。

僕にとっては気持ちよく曲がって、止まれる車両作りには大切な事だと思っています。

Beta X-Trainer250

わかりやすくカタカナで、クロストレーナー250。 通常のシート高さ910mmと クロストレーナーLD(ローダウンの略)の880mmが入荷しました。

↓これはスタンダード910mmの方です。

ガソリンタンクは半透明。8.8リットルで残量見やすいので、これっきゃないですねー。スパークプラグのアクセスも良好。

フレームはクロモリ。意外と良いの使ってます。

正式には ダブルクレードルを備えたモリブデン鋼。

左からエンジンの全景。

セルモーターは、ここにあります。

信頼のケイヒンキャブレター。トラブルあっても、比較的安心です。

リードバルブは高級品のVフォース。

シートは工具使わずワンタッチで開閉。分離給油なので楽チンです。混合給油にするキットもBetaから出てます。

ブレーキキャリパーとマスターはニッシン。イタリアなのでブレンボの方が安く買えると思うのですが意外とニッシンなんですよね。

この価格なのにラジエターファン付き。

トップブリッジはアルミ削り出し。豪華です。

チャンバーガード付いていませんが、P3Carbonで用意しています。

メーターはTMRacingと一緒の小型軽量な物。

マップスイッチも付いています。

サスペンションはFANTICと同じでバルセロナのOLLE製。プリロードと伸び側の調整が可能です。

ハンドルポストの位置は6か所変更可能。

RサスもOLLE製。伸圧とプリロード調整可能。

初めてのオフロード、ビックオフ乗ってたけど初めてレーサーモデルに乗られる方なんかオススメです。シート高もエンデューロレーサーの950からクロトレみたいに910や880だとシャーシ加工しなくても良いしね。

結構、僕から見たら上級者な人がクロストレーナー乗ってるんですよね。サスもスタンダード。チャンバーもスタンダード。

初心者が林道走行から、そこそこのレベルの人までOKな車両。これは売れますよね。

当店の取扱部品でガード類を付けました。当店よく付ける定番ってやつです。

ハンドガードが付いていないので、色んなファクトリーチームが使っているアチェルビスのイタリア製ハンドガード。やっぱ赤かな。

スタックベルトもアチェルビス。

アチェルビス、最近の商品。

マグネットとゴムのベルトで簡単に取外可能です。

P3Carbonのクラッチカバー

フォークラップ。加工して取り付けてます。

チャンバーガード。

スキッドプレート。

P3Carbonは全てアメリカ製。ここ5年くらいの商品は改良されていて、ガード性能が高くて、もちろん軽くて長く使えます。僕は2週に1回練習と月一レースですが、乗っている間に壊れた事はありません。

イタリア製にこだわったSAMRacingPartsさんで作ってもらいました。

バーエンドもです。

北海道、ライドランさんが輸入しているバレットプルーフデザインズさん。略してBPDです。

ラジエターガードはこれかな。

知っている人がやっている。ってのもあります。

スイングアームガードは加工して取付します。

リンクガード。切削物って裏を見て欲しい。強度ももちろん、肉抜きも抜群です。

取付もスマート。

Rディスクガードとキャリパーガード。気づいたらディスクが打ってるのを見るので欲しいです。コース走行派より、林道入る人はディスク打ってる人が多く見ます。

FLOのレバー。これは僕が輸入しています。僕も愛用していますが、折れた事ないです。

おまけにラプトールのチタンペグ。

当店でよく付けているオススメセットです。ガード無しで後から壊して納車数カ月経たずに出費ってのも悲しいですよね・・・ガードは厳選してアメリカの材料でアメリカで作られた物が頑丈でよく使っています。

色々な部品があるので実際に見て下さい。

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ちょっとTMRacingの記事が出ていたので紹介。

https://www.off1.jp/_ct/17582411

現地で乗ってもらった時の動画です。

2022年もENDUROGPでクラス優勝です。

小さいメーカーでも頑張ってます。

https://www.tmracing.jp/

輸入元も中身が変わって、色んな事がありました。

今は部品の入荷もスムーズに。これから良くなっていきます。

一緒に育てて、育っていきましょう。

良いバイクです。少量生産でこだわって作られています。

コスパが良いという訳では無いのです。でも魅力の多いバイクです。

年末年始と、ウッズ下市がやってないのでプラザ阪下に通ってます。

下市は入るまでが積雪で入れないんですよね・・・(笑)

僕のEN144Fi2Tも慣らしが終わって、下のトルクに他メーカーより断然あるし、上まで回してると凄い力がある。150クラスとは思えない馬力です。

TMRacingの試乗会でもう、僕は下道は走らないのでEN250Fi2Tはいらないかな。と思いました。

144Fi2Tの軽さ、ハンドリング、足回り、下からの厚いトルクのエンジンが凄い気に入っています。

ただパワーあるだけでなく、「エンデューロマシンとして扱いやすい」車両です。

久々にオフロード走って、ちらかし山でくたびれたUさん(笑)いきなりヤバい所に二人で行っちゃいました(笑)

新しく出来た上のモトクロスコースの所に行くと、山って看板があります。更に奥に「ちらかし山」ってあってそこが遊べました。写真でいう、右端ね。

TMRacingユーザーの方に乗ってもらいました。

インジェクション2Tも良くなりました。キャブレター、インジェクションと違いを言われてもわかりません。エンジンの下のトルクはインジェクションの方が厚いです。

気持良く上まで回って、さすがTMRacingだなとの評価でした。

KTMグループの2Tも良いです。

でもKTM系は大柄な車体、それと同じ排気量だとTMRacingの2Tのパワーには軍配が上がる。後、TMRacingって軽るいんです。

とくにベテランオフローダー、メカニック、機械の仕事をされている人にはTMRacingは人気です。

僕も、こつこつTMRacing乗っていこうと思っています。

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FANTIC もミナレリを買収してから、凄く大きい会社に成長しました。

電動の自転車も頑張ってます。

僕は林道ではRally500で走っています。

サスペンションがOLLEのフルアジャスタブルが付いていて、結構気持ちよく走れて良いんですよ。

特にRally500は各種ガードが最初から付いているので、少ないカスタムでオフロード走れます。

小さいホイールサイズなんですが、ほんと良い感じには走れてもっと好きになりました。

このくらいの勢いで成長中です。なかなか日本では知られてないと買わないって人が多いので、新規メーカーって増えませんよね。でも良いですよ。モータリストさんも細かく対応してくれてるので、助かってます。

スクランブラー500

Rally500

とくにこの2台はオンロードもオフロードも走れる車両で、オススメです。

質感も良いし、今残る数少ないビックシングル。大人な人に乗ってもらいたいです。

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1290SUPERDUKERのディスク交換。

ロックタイト除去してー。

ディスク組んで、何度も仮組して計測して精密組立。

パッドは交換するのでキャリパー清掃と揉みだし。

ブレンボのブレーキパッドの説明書って色々とヒントがあります。

どこの国もやってるでしょ。的な事が書いていますが、してない人も多いです。

まだまだ整備士の卵な人は勉強になります。

良いブレーキのフィリングに組み上げました。気持ちよくブレーキング楽しんでください。

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690DUKER 車検+10000Kmでの定期点検Bです。キャリパー清掃無しね。

もうタイヤの残量も少なく、サイドや溝が割れていたのでタイヤ交換して車検です。

タイヤは前後ツアラー的なので。

ダストシール清掃給油して組み立てです。

キャリパー清掃しないけど、パッド面取りしてパッドグリス塗って組み立てです。

サイドスタンドは緩んでました。

エアフィルターは交換ね。写真で見るより劣化してました。

ブレーキフルード水分量NG。

レバー左右の清掃給油。

フォークシールもゴミいっぱい。定期的に点検しましょ。

いつも、ありがとうございました。

また通勤以外でも乗ってあげて下さい。

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1090ADVENTURE 車検+15000Km 定期点検Aです。キャリパー清掃有りね。

エアフィルター交換で分解。

峠走るのが好きな方なので、汚れてました。砂がズサーと出てきます。

クーラント交換。

Rホイール外して調整と給油。

キャリパー清掃。

チェーンは清掃給油調整。ちゃんとメンテナンスしてるので、まだ使えますよ。

サイドスタンド清掃給油。

F回りの清掃給油調整。

峠派でFキャリパーのダストいっぱい。

磨いたら、外側のピストンのアルマイトにダメージがありました。

塩分の付着で剥離、何か当たったかですかね。

ブレーキフルード全数交換。

左右レバー清掃給油。

色々、細工して組み立てます。

フロントフォークのダストシールの清掃給油。

ダストシールが割れているので次回はフォークオイルとシールの交換かな。

いつもありがとうございました。また今後3人で走りに行きましょう。

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めずらしく、モンキーのスプロケット交換です(笑)

むかーしからのお客さんのです。もちろん、サンスターです。小さいけど、本気な作りのスプロケットでした。

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1290SUPERDUKEGTの車検です。

20000Km手前。エアフィルターも砂がたっぷりです。エアフィルターの交換に手間がかかるバイクです。

一緒にスロットルボディーの清掃も行います。ここまで来ると簡単です。

今回は走行中に充電しなくなったという事で、充電系の修理と一緒に整備です。

中の部品が高いのでミスすると怖いですね。

クーラント交換です。この距離まで、よくもちました。

ある程度乗ると、熱で劣化して亀裂が入ってきます。

峠が走るのが好きな人は、熱の影響を受ける時間がすくないのか劣化は少なめです。

通勤、街中を乗っている人が劣化して亀裂発生のパターンが多いかな。じんわりガソリンが霧状になって漏れる。

今回はエンジンかけていると、少しガソリン臭かったです。

純正の樹脂からセットで3000円アップで、真鍮製の物に交換しています。反対に安くなる車両もあります。Oリングなどは対ガソリンの物に交換済です。

Rハブのメンテナンス。ここは定期的にグリス入替しないと、ベアリングがばらばらに砕けます。

防水の意味もあるので、ちゃんと整備しましょう。

Rキャリパーの清掃給油。

サイドスタンドの清掃給油。

前回りの清掃給油調整。

パッドが薄くてビビります。これって最初っから3mmと薄めです。ブレーキディスクを分厚いのに交換する事を考えて作られています。2mmあるので、次回に交換します。

キャリパーの汚れが多かったです。

ブレーキフルードはR以外交換です。ほとんどFのみで止まられている感じですね。

左右レバー清掃給油。

ダストシールのゴミも、それなりにたまっていました。

そろそろ、距離的に漏れてくるかもです。なかなかシールの漏れって漏れないとわかりません・・・

ありがとうございました。オイル交換はお早めに、お願いします。

たまには載せときます。

納車時には何をやってのか、目で見てわかるようには説明しています。

納車の時、車の新車販売店みたいにすぐ帰れるわけではありません。何かしらアドバイスがあったりするので。

簡単な整備の場合は説明なしです。

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350EXC-Fの車検整備です。25000Km。競技車両にしては走ってます(-_-;)

陸運局に4回行きました・・・休日二日かけて車検。競技車両が古くなると、なかなか難しいです。

初めて排気ガスの測定器を使いました。

スロットルボディーのバラフライと通路の清掃。

インジェクターの弁を開けて、逆噴射してから正噴射。ちょっと詰まってましたね。黒い粒が多かったんですが、オフロードなので砂かな?

サイドスタンド清掃給油。

Rブレーキマスターのふた、空気とダイヤフラムとの通路が2か所ありますが1か所になっていました。

ブレーキフルードは全数アウト。この方は1年毎がベストかな。

ワイヤーの給油。ちょっとささくれそうなので、もう少しで交換時期かな。

左右レバーの清掃給油。

ガタも多くなってきました。

色々、ガタが来ているので悪い所から直しましょうか。

また遊びに行きましょうよ。面白い事、まだまだあります。

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390ADV 中古車整備です。

前回りの点検。

後回りの点検。

ベアリングの調整。+でハブダンパーは緩かったので交換しました。まだいけるけど一応変えました。

キャリパー清掃給油。

白い線は砂と擦れた箇所かな。ピストン回して当たる場所は買えています。

こちらも清掃給油。

クーラント交換です。

サイドスタンド清掃給油。

スパークプラグも交換。390ADVはプラグ交換、時間がかかります。

ドライブチェーンは使えるっちゃ使えましたが、DIDのシルバーに交換しました。

ブレーキフルードは水分量みずに全数交換で。

ダストシールの清掃給油。

左右レバーの清掃給油。

まだ15000Kmなので、まだまだこれからです。

良いツアラーなので、色んな所に連れて行って上げて下さい。

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COOBERから珍しい物が届きました。

300TPI用のスペシャルシリンダーヘッド。

ノーマルと形状も違い、コーティングもされています。

300TPI用のCPUも入荷です。

250TPIも在庫あるので、比較的早く出荷出来ますよ。

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僕も高槻で働き始めて、こんなに雪が降ったのも初めてです。

今年は寒いですね。体調に気を付けて下さい。

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1月で珍しくイベントです。

ネッツテラス夙川さんで展示、試乗会を開催させて頂きました。

僕は、ほとんど先導です。スクランブラー500、Rally500。良いバイクですよ。単気筒嫌いな人には向きませんが、デザインも乗り心地も良いと思います。バイクらしいバイクです。

マックスフリッツ神戸さんも来られていました。スクランブラーなんかと似合いますね。

Betaも置かせてもらいました。写真の金髪はSinsFactoryさん。

2階でカフェが美味しかったです。良い場所ですね。また一人で木曜にでも行きたいです。

また来年もするそうです。

2023年は外に出て、販売のイベントは少なくしようと思います。

皆で遊ぶイベントに行きたいですね。

当店のホームページです。

下の方、ここのカレンダーの上にインスタのマークがあるので、フォローしてください。

誰か分かったら、イベントがあったら連絡するようにしています。

行きたそうかな、たまにはどうかな?と連絡します。次どこいくねん!はよ行くぞ!でもなんでも言ってください。

オンロードもサーキット行きたいな。オフロードも少しづつレース出たいな。

挑戦して自分の殻を、自分が決めた限界を、壁を超えていってしまいましょう。

挑戦して超えれなかったことはいいじゃないですか。

でも挑戦しときたかったと後から思うような事は残したくないです。

そうでもないですか?

できない、しない理由より、まずやりたい気持ちを優先してやってから、どうするか考えると楽しいです。

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一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。

要件の無い来店は全然OKです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。

整備や相談、試乗(前日予約)、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。

ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、オフロード、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で作業して対応しているので難しいです。

作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。命に係わる作業をしています。

当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。

他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。

ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらっても用意が出来ません。

ご協力をお願いします。

神崎