AUTOSHOP YOSHIMASA since 1971

Blog

1月 イベントなど

あけましておめでとうございます。今年も、よろしくお願いします。

年初なので半期までのイベント発表が色んな所でされる時期です。

当店利用されている多く人はご存知な事なんですが、イベントの案内は会社のLINE(会社の携帯電話から)と、インスタや会社のメールから当店スタッフが送ってます。

主にスポーツイベントが多いです。

オンロードだとクシタニの走行会イベント、それとオフロード系のコース走行・林道ツーリング・初心者向けのレースイベントのお誘いをしてます。

↓LINEは、これで検索できるかと。わからない場合は店頭でQRコードを使って対応してます。

インスタはホームページの上側にリンクがあります。

↓ これでいけるのかな。ちょっと自分では試せません。

https://www.instagram.com/auto.shop.yoshimasa/?hl=ja

来店と作業予約はライン+メールまたは電話からお願いしています。

僕も一人で整備など店舗運営していて、外出して車検や倉庫間の移動、研修など行ったりしています。インスタ見てる人はご存知ですが休日も結構出て仕事してます。

前日の17時までならラインなど見ている事が多いですが、それ以降や当日だと電話が良いかなと。

常にラインやインスタを見ているわけでもないので、急ぎ返答が必要な連絡は電話がベターです。

LINE、インスタ、メールは2人で見てます。なので返事返しやすいです。

急ぎでの要件は電話でお願いします。

LINE、インスタして下さい(笑)でないと連絡が抜けちゃいます。

※当店のメールでも全然大丈夫です!


僕が出ようとしているオンロードレースイベントです。サンデーレースですね。

https://tetsuuma.jimdofree.com/

いつも僕が乗っているV7Stoneで出走する予定です。ここ1年くらい出る準備を進めてました。自分の好きなバイクでレースに出るって好きなんですよ。

ここ2年程、サーキットで走っててブレーキと馬力は満足なんですがバンク角が対策しても足らなくなったので。。。

フルエキ作成はヤマモトレーシングさんにお願いしました。

下のサイレンサーが付く予定です。

市販化する予定です。触媒が無いレース専用品。

デザインは考え中です。ファーストペンギンのテストデザイン。ファーストペンギンコンセプトの本格始動ですよ。

基本どのメーカーの車両もスリップオン替えたらマッピングは要変更。車両メーカーが出している以外のサイレンサー変えたら燃調基本狂います。

ですがヤマモトレーシングさんはダイノジェットでテストして、パイプの太さや長さを調整して空燃比を計測しながら燃焼状態が悪くエンジン内部が異常な温度にならないかテストして生産するので調整はいりません。

※ヤマモトレーシングさんの商品はシャシーダイナモで車種専用設計で「空燃比」を計測して生産しているので、マッピングの変更はいりません。

よく海外メーカーが出している極端に短いサイレンサーはアウトです。必ず燃料の調整が必要です。

インジェクションが自動で調整してくれるのも、アイドリングと数秒間のパーシャルした時にしか調整されません。そんな乗り方はバイクあまりしませんよね。

なのでマップの書き換えです。これが今の最良です。

こんなんでマップ変更出来るって、凄い世の中になりましたね。

鉄馬の5月なんてすぐです。巻いて巻いて準備しています。ヤマモトレーシングさんにて作業の打ち合わせ。

分解したりするのは僕が一番知ってるので分解していきます。

だいたいの角度と場所を設定。サスペンションも今後変えるので内側に寄せてフルエキの設計しました。

エキパイも太い方がカッコイイんですが、ただ太くなく馬力やエンジンに合わせて適正なサイズ。バンク角や集合する場所の説明を聞いて設計してもらいました。

試作ではステンレスで作られます。エンジンかけてパワーチェックして、各パイプの場所や太さを替えてパワーがより出て乗りやすくなる所を探されます。

来月くらい出来るのかな。また撮影に行きます。楽しみです。

ヤマモトレーシングさんの工場見学。CB1300用のトップブリッジです。軽いし薄いしカッコイイです。

やっぱり良い物作ってますね。

生産現場。

天井と2階は過去に作成したマフラーの治具が沢山あります。オーダーがあったら下ろしてきて生産するそうです。

通常古くなったマフラーを作るってメーカーも少なくなってますが、ヤマモトレーシングさんでは治具が残っているので単品での生産が可能です。

ある程度売れないと生産しないメーカーがほとんどです。ヤマモトレーシングさんは治具があるので一品物で生産出来ます。量産品みたいに同時に何個も作るわけでは無いので安くは生産出来ませんが、作ってくれるって良いですね。

僕もヤマモトレーシングさんのサイレンサーを販売してますので相談して下さい。

最後にヤマモトレーシングさんの歴史。マフラーを作ってるメーカーってイメージの人も多いですがレースコンストラクターです。

僕のヤマモトレーシングさんのイメージはCB1300。今見てもカッコイイです。

でも、もっと前から色んなレーサー作って勝負されてました。

↓ここをクリック

CB900F

SRのレーサー

そんな凄い人達がマフラー作ってくれるって、ほんと感激です。

ヤマモトレーシングさんとはKTM 390DUKEを貸し出してから縁です。

手間かかる作り方や、テストする時の話を聞いてファンになりました。

ヤマモトレーシングさんってマフラーの作りもフィーリングも良い。それに修理も対応してくれるので良いですよ。お勧めです。

↓バッフル外さないでね(笑)


こっからは数人で参加するイベントです。

毎年行ってるクシタニライディングミーティング。

https://www.kushitani.co.jp/news/krm/index.html

また春と冬ですね。MOTOGUZZIとキャバレロで走ってみます。

それと毎年恒例のイベント。アドベンチャーラリー。

https://ren-x-mission.com/

四国のアドベンチャーラリーが鉄馬とかぶっているので今回は出ません。

代わりに播州ラリーに出る予定です。

8/10+11って情報があるので、どうなんでしょうか。まだ未定ですね。

まあ、そのうち決まるでしょ。

それとコマ練さん。関西開催の時に参加してます。

https://www.facebook.com/TeamKOMAREN/?locale=ja_JP

↓こっちはホームページです。

https://teamkomaren.amebaownd.com/

ホームページよりSNSの方が発信も早いし、正確かもです。

それとラリーならSSER。

https://www.sser.org/

なかなか見応えのある冊子も作られています。

最近ラリー出ている方に頂きました。

11月のラリー、中部地区開催で出やすいんでないかと。 九州、東北、四国。中部が日程的にも良きです。

11/2-3-4開催

何人か出られるようなら、僕も出たいです。一緒にどうですか?

比較的、関西圏からは出やすいです。


僕が何年もお世話になっているサンスターさん。歴代の試乗車、僕の乗っている車両もラインナップがあればサンスターさんのブレーキディスクに変えています。

https://www.sunstar-kc.jp/

毎年推してますね(笑)僕が整備士になってDUCATI屋で働き始めてから愛用してます。

日本で作っているのでメンテナンスしてもらえます。他社のブレーキディスクって使ってすぐ不具合があっても保証対象外で点検してくれません。サンスターさんなら点検してくれます。ここが強み。

車体が悪いのか、ブレーキが悪いのか特殊な設備が無いどちらかわからなくなった時にサンスターさんには助けてもらいました。

ブレーキディスクはサンスターさん推しです。

基本的に板厚は純正の4.5mmや5.0mmより太くするのが良いです。ブレーキのピストンの露出が少なくタッチが良いです。あとはセミフトーティングです。走行会が大好きって人がフルフローティング選ぶくらいです。でもフルフローティングの音、カッコイイですよね。

で、インナーがアルミになるので軽くなります。これ大事。結構色んなバイク整備しますが鉄インナーって多いんですよね。

消耗品としてでなく、パフォーマンスアップ部品として交換してみて下さい。サスペンションと一緒です。

展示でプレミアムレーシングとカスタムタイプを展示してます。

プレミアムレーシングは5.5mm。カスタムタイプは5.0mmです。

カスタムタイプはインナー+ピンがアルミです。ブレーキパッドが触れるアウターのみスチールです。

V7の純正ブレーキディスクはインナー、ピンと全てスチールです。ブレーキディスクの厚みも薄く重いです。

 純正品→カスタムタイプ→プレミアムレーシング→ワークスエキスパンド といった具合にグレードが上がっていきます。

純正品が悪いってわけでは無いんですが、基本的にコストかかった物は付かない事が多いです。

海外の車両でサンスターのディスクが付いてても、日本で製造→イタリアに発送→完成車で装着→日本に発送されて日本法人が販売→新車販売店でエンドユーザーに販売。

同じ価格の物でも日本で製造→サンスターの販売店→エンドユーザーに販売。といった風に同じ金額でもグレードが高くなります。

カスタムタイプタイプになるだけでコストのかかり方が上がります。

インナーが強度のあるアルミ材でステンレス鋼の材質のグレードも上がって、ブレーキのかけ初めから効いて寒くても効きやすく精度が良いのでコントロールしやすいです。ブレーキパッドの減りも少なくなるし、良い事しか無いです。

なので騙されたと思って交換してもらえると良い事あります。

↓オーナーさんもFブレーキのフィーリングは今までと全然違うと言ってくれました。ブレーキ握るのが楽しくなります。

最近交換したサンスターのディスク達。

で自分の車両↓

インスタからの引用。

690SMCR ブレーキディスクの交換です。

キャリパー清掃。

古いロックタイトは除去して、面出しします。その後、色々と調整作業をします。これが大変。ただ組み立てるだけじゃないです。大変ですけど、良いフィーリングになるのでやってます。

良い値段しますが、本当に変わります。シングルディスクなら、コストも低く効果も多いので良いかと思います。

点検時、ブレーキディスクの測定をしているので領収時にブレーキディスクの事はお伝えします。一度経験でブレーキディスクのグレードアップは試してみて下さい。

他の店より色々設備を持っているので、良い具合に調整して気持ち良くのれるようにします。抽象的ですが本当に何度も微調整してます。

でも交換した人は絶対良いと言われます。言われなかったら相当鈍感かも(笑)そのくらい良さがわかります。

ラインナップに無い車両でもご相談下さい。いつでもお待ちしてます!


自身で乗っているRally500のエンジン分解。年末年始で乗らないので点検です。

エンデューロの競技用車両のエンジンでよく見る構造です。耐久性を大事にしてるので一個一個の部品は重いですが、良い設計だと思います。

シートとヘッドの段差も処理されてます。いい仕事してます。

一台づつQRコードでトレーサビリティーとって生産されてる。ちゃんとしてますよ。そこまでするメーカーも少ない。

150Kgで40PS。シート高820mm。ローシャーシキットでシート高800mm。めっちゃ高性能ってわけでは無いけど、オフロードもオンロードもそこそこ。

皆が思ってるより走行性能が高く走れます。

信頼性もあるし、かっこいいし結構良いと思います。

ちょうどキャンペーンやってます。ぜひ良かったら。


一緒に鉄馬走る車両もカスタムです。

サンスター、ディスカチャティ、ゲイルスピード、オーリンズ。なんかいっぱい交換してますね。

見た目より走りにお金をかけてます。

普通に組んだらキャリパーサポートとディスクが当たったので調整作業を。サンスターのRディスクに変えてるからかな。どーかな。

2階の旋盤で加工。

当店指定の寸法に加工出来ました。

そのままでも走れますが、自身でも納得した物をライダーに渡したいです。

このエンジンも懐かしいです。昔よく整備してました。良くも悪くも変わらない。変わってるけど、変わらない。

スパークプラグも交換しましたが、NGKからニッテラに変わりました。

変わりますね~。でも中身は変わりません。実直です。


390DUKE 車検で入庫 定期点検Aです。

結構走りましたね。電極減ってます。

タペットは4か所共に調整時期でした。もっと早いタイミングで整備しても良いですよ。

車検通らない溝だったのでタイヤ交換します。

空気圧減ってる時のタイヤの減り方です。。。

エアバルブの密閉している所が腐食してたので交換です。

ホールのリムが空気圧少なくて当たって凹んでました。ホイールの穴側も磨いて組み立てました。

タッチアップもしたので、これ以上の腐食は無いと思います。

ブレーキキャリパー清掃。だいぶ動きも固かったです。

ピストン、削れちゃってます。

フロントフォークのダストもたまってました。

サイドスタンド清掃給油。

Rホイールのベアリングはプリロード調整。

Rキャリパーの可動部のグリス無くなってました。

ブレーキキャリパー清掃。だいぶ動きも固かったです。

ここも一万キロ毎のメンテナンスがお勧めです。

ありがとうございました。次はフォークのメンテナンスですよー。


250EXC TPIのメンテナンス。

洗車がきついのか、アクスルシャフトのグリスが無く錆びてました。

RタイヤはメッツラーSIXDAYS。

ウィンカーはリゾマのLEDのにしました。これちょっとゴムの部分もあって曲がります。

Fブレーキは水分量OK。

クラッチとRブレーキは水分量だめだったので交換です。

Rタイヤ、めっちゃ良いので楽しみにしてください。


RC390 車検でお預かり。年間1000Kmペースなので法定点検とエンジンオイルとブレーキフルード交換です。

ブレーキフルードは前後水分NG。

ドライブチェーンの清掃給油。

ダストシールはゴミが多めです。

びびり音が気になったので簡単に防音ワッシャーを挟める箇所だけ入れて対策しておきました。

また暖かくなったら乗ってくださいねー。


年末のバイクショップ合同の忘年会で言われました。「AJカードは絶対に入ってもらった方が良い。」

レッカーサービスで僕ら普通のバイク屋業が、お金をもらうと違法=犯罪です。コンプライアンス違反です。レッカー業でお金をもらうのに事業所の有償運送許可が必須です。

もう来店の無い50代以上の人が数人、引取なんてタダでしろ。なんて言われました。普通に考えて無理です。

AJカードのチラシ

こちらのリンクからオートショップヨシマサで入会をお願いします。↓

https://r.qrqrq.com/cYFShLCi

50Kmのレッカーサービスだと結構便利ですよ。

今どきはJAFも当日会員でレッカー代金無料ってのも無くなりました。時代も変わりましたので、任意ですが保険は入った方が良いです。

神戸のショップさんから有償運送のチラシを頂いたので紹介です。

https://newing-oz.com/service/wrecker/

ここは有償運送許可されてます。

お見積り一例

ハーレー スポーツスターXL883N駐車場でエンジンかからず

場所:六甲山展覧台
天候:大雨

【基本料金】
10,000円

【出張費(空車)】
OZから六甲山展覧台までの距離:22km
22km × 出張料 500円/km = 11,000円

【搬送費(積載)】
六甲山展覧台からOZの距離:22km
22km × 搬送費 1,000円/km = 22,000円

【積込作業費】
401cc以上 10,000円

  • 基本料金 10,000円
  • 出張費 11,000円
  • 搬送費 22,000円
  • 積込作業費 10,000円
  • 消費税 5,300円

合計金額 58,300円

※事故などで車体が曲がっているなど、押し引きが出来ない車両の場合は、運送不可となります。

↑ こんな感じの説明、金額です。

バイクを車に積む。もちろん転倒するリスクも多い。自分でした事がある人ならわかるはずです。

サーキット走る人も、積み込み時に転倒してる人もたまに見ます。

積んで安全に固定して移動させるってリスクがあるし時間がかかるしコストがかかります。それに神戸のショップみたいにハイエースなどを使っていたら購入費用に300万以上かかってます。

なのでAJカードを保険で入っててくださいね。


最近、アルミ溶接も習ったのでリチウムバッテリー用のバッテリーボックスも作ってます。

軽いアリアントか、少し重いけど寒くてもかかりやすいBSバッテリーか。

どっちにするかは人次第です。

元同僚のR80に付けるバッテリーボックスを作りました。

ちょっとはマシになったかな。まだまだ練習が必要です。

良い物が作れるように僕も、もっともっと努力していきたいと思います。


一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので技術的な事、営業的な対応が必要な場合の来店時に予約をお願いしています。

要件の無い来店は全然OKです。ただバイク見てる。購入された方が今なんのバイクや部品があるかなーなど。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。

ただ、整備や相談、車両の説明や購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。

当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業としています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。

ある程度は店舗に車両を置いていますが取扱車種全部全色は物理的にも難しく、中古車はとくに展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、店舗以外にあり来て頂いても用意が出来ません。

当店に関わっているライダーの方に良い車両を乗ってもらう為、ご協力をお願いします。

神崎

3-4月の作業やイベント

いつもおせわになっているサンスターさん。

ブレーキディスクだけでなくスプロケットも有名。バイク乗りなら純正採用されているので使ったことが多いと思います。

耐久性は頑張って、な距離かなーと思います。

アルミRスプロケットが今は14300円。

なんかいつの間にか倍くらいの金額です。昔は8000円くらいだったような。

今の時代では作ってくれるだけ、ありがたい。

A7075T6ですから最高峰の材料と熱処理です。

とくにGSX1100Sの520チェーンコンバートなんか商品少ないですから。

ノーマルのスチール製630を

サンスターA7075T6 520コンバート

1/5くらいの重さになりました。

同じ丁数ってなかったので、減速比は同じくらいにしています。

チェーンはDID強化タイプです。元のチェーンはOリング切れていたし、交換時期でした。

どうせ交換するなら軽量化。フリクションも少なくなるしいいですよね。


KTMの配線図って特殊で見づらいのですが、テキサでかなり見やすいです。

良い診断機は時短になります。

メンテナンスインターバルの消去以外にも、もちろん大活躍しています。


V85TT ドノーレの納車整備。 

Fホイールのバランスとって、プリロードを抜いて最適化。

ダストシールの給油。

電装系の取付。

レバー、ワイヤーの給油。

ペダル周りのグリスアップ。

サイドスタンドの清掃給油調整。

シートはアクセサリーのハイシート。

バックスキン調?で高級感が上がります。3-4万くらいでシート変えれるなら乗り心地も良いし足の曲がりも少なくなる快適なシートが良いと思います。

グリップヒーターが届くのが遅かったので、納期が伸びました。これからの季節、楽しんでください。


TMRacing EN250FiES4T 納車整備です。

ホイール、スイングアーム外してグリスアップと調整と防水処理。

ちゃんとグリスアップしなおします。

部品点数はリンク式なので、それなりにあります。

前回りも同じようにグリスアップと調整と防水。

キレイに洗浄してグリスアップします。

スキッドプレート取り付けするのに一度ステップ外します。ここ取りづらいんですよ。

スキッドプレートを取付するのにペダルを外したので割ピンの方向も変えておきました。

サイドスタンドの清掃給油。

ブレーキフルードも変えますね。

変えた量と色で判断します。量が優先かな。

まあ1年半くらい生産されて経過してるので水分吸ってます。

レバーの清掃給油。

サスペンションの調整はスタンダードに合わせます。

後はポジション調整、増し締めして試乗して完成です。休みの日に配送済です。ありがとうございました。

目に見えない所まで物作り頑張ってます。

こういったRサスの別体の加工はオーリンズなんかの特殊な物しかしませんよね。

フレームにこういった加工してフレームをコンパクトにしてます。

フレームの内側?裏側?までラジエターがあります。KTMなんかもファクトリーラジエターになると、ここまで大きいラジエターになります。TMRacingは最初から大きいラジエターが付いています。

250でツインサイレンサー。見れば見るほど知れば知るほど色んな所にコストをかけて良い車両にしています。

良いですね。機械を知る人、メカニックな人達には凄く感動する車両です。


1290SUPERADVENTURESの車検整備です。オフロード走行も多く、修理と整備箇所も多くなりました。

まずはスパークプラグ交換。

電極は減りませんが、相手が減ってました。

ガソリンのクイックカプラーに亀裂がありました。場所的に熱も厳しいし、定期的に交換ですね。

ラジエターキャップも弁が壊れてました。なのでクーラントの劣化も大きかったです。

リザーバータンクも汚れがひどかったのですが、お湯と洗剤で洗ってきれいになりました。母が頑張ってくれました。ありがとう。

距離的に2次エアのバルブも交換です。

ラジエターファンのホルダーもボルト外れてずれてました。

エアフィルターも規定距離に達したので交換です。

オフロード走行しているので、汚れていました。

この車両はエアクリとプラグの交換が大変。

ガードも歪んでます。とりあえずは取り付け出来ました。

Rホイール周りの点検。ホイールベアリングの調整しておきました。

スプロケとチェーンは、そろそろ交換かな。

がたがた。

サイドスタンドの清掃給油。

前回りの点検。

フォークの清掃給油。

ブレーキフルードの劣化が激しかったです。

あんまり、こんなに固形物がたまらないかな。最悪ABSユニット詰まります。

レバーの清掃給油。

ガソリンのクイックカプラーは金属製に交換です。これでまた安心して乗れます。いつもありがとうございました。


690ENDURORの車検整備です。

コロナから通勤で使われてて劣化も多め。クーラントも色落ちです。

レバー清掃給油。

Rタイヤパンクしたのでチューブとタイヤも同時交換されたみたいだけどプリロード調整せず。なんで?

通勤で使ってると、ブレーキフルードの劣化が通常では無いです。

元々、容量少ないです。

もう3万Km超えてるので、チェーンもスプロケも交換時期です。

サイドスタンドの清掃給油。

ダストシールも割れてきました。

定期的にゴミはとるので漏れは少ないでしょうが、定期的なシール交換は必要かな。

チェーンとスプロケットも寿命なので、トラブル起きる前にお早めにー。


1290SUPERADVENTURESの車検整備です。こちらはオンロードだけの使用です。オンロードだけの使用だと劣化も少なめです。

エアフィルターの交換と、スロットルボディーの清掃。

フロントフォークのシールとオイルの交換。

ごくろうさまでした。

オイルも劣化して気泡が多く出てました。

Fキャリパーの清掃給油。

クーラントも劣化していて、交換時期でした。だいぶ濃いです。

サイドスタンドの清掃給油。

チェーンは一度交換してるし、まだまだ使えますね。

レバーの清掃給油。

ブレーキフルードは全数交換。

このまま10万KMまでメンテナンスしていけそうです。いつもありがとうございました。


3月は大阪モーターサイクルショー。今回2回目でした。

去年みたいにカスタム車両を置きたかったですが、今年は無理でした。

モータリストさんではブリクストンの展示です。

サインもらってました。

MOTOGP車両は見ごたえありますね。

別体って市販車と違って小さい気がします。

最近はクラッチの真ん中の所をインパクトで回してエンジンかけてるみたいですが、それでこんな形状ですかね。

いたるところがスペシャル。

ブレーキのリザーバーのホースってタイラップ固定はNGな気がしますが、ありなんですかね。この方が確実性があるので良いかも。

写真撮影会やってました。

お近くのヤマモトレーシングさん。今、CB400SFなんですね。

400で、この形状のアルミスイングアームって豪華ですね。

このバーのグリップ最高。

今、RVF400のアルミタンクなんだ。

ヤマモトレーシングさんのケブラー初めて見ました。

いいですね。雰囲気出てます。


本瀧寺さんで試乗会をさせていただきました。

天気良くて最高でした。

いつもの薬膳カレー。ぜひ食べに行ってください。

わっすさんにもV7STONE乗ってもらいました。151cmでも全然安心して乗られていました。

モータリストさんが持ってきてたクロスファイヤ500。

125から断然グレード上がってます。前後カヤバ。ブレーキはJJUAN。作りも良いです。メーカーが作ってカスタム車両の雰囲気があります。

ホンダのコピーってなわけでなく、ホンダから設計図ごと買って生産しているそうです。

ちょっとした所の仕上げが良いです。


ゆうこ来ていたのでV7STONE乗ってもらいました。

165cmですが、べた足。楽しんでもらいました。


桜が散る前にツーリング。

ひっさびさゼロベースさん。また時間見つけて走りがてら行きます。たまにはいいですよ。

久々に満喫でした。


たまに見る猫も風格が漂ってました。

レアですので、見つけてください(笑)


一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。

要件の無い来店は全然OKです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。

整備や相談、試乗(前日予約)、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。

ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で作業して対応しているので難しいです。

作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。命に係わる作業をしています。

当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキディスクのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。

他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。

ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらっても用意が出来ません。

ご協力をお願いします。

神崎

年末に向けて。

年末に向けてバタついています。

毎年ですが(笑)

とりあえず松葉杖から解放されて、自転車もこげるレベルまで回復しました。

たまっていた仕事も半分くらい解消して、こつこつやっています。

最初は立っているのが40分で足の先に血がたまって痛くなって1時間休憩を繰り返してました。

まだまだ本調子ではないので、ちょくちょく休憩も挟みつつやっています。

デザイナーのロッキーさんが作ってくれたキーホルダー販売しています。

ぜひよろしくお願いします!

———————————————————————————————————————————

ここ1か月で珍しいものが見れました。

良いこと起こりますかね(^^)

———————————————————————————————————————————–

店のランブレッタ。ちょっとブレンボ付けてみました。

ブレーキパッドはオーガニックが初期装備ですが、シンタードにも交換可です。

色は2色選べます。

車体色に合わせて、好みの色を選んでください。2022年中にはキャリパーサポートを数量限定で作る予定です。

ヤマモトレーシングさんと組んで、マフラーも開発予定です。

———————————————————————————————————————————-

ちょっとサポート?応援しているライダーさん。

太田塾に行かせて頂いてから懇意にさせていただいているMSCクリタ・太田家の皆さん。

太田幸仁さん。

写真使ってくださいとの事で掲載です(笑)

バイク屋さんの息子さんで似たような年なので個人的に応援してます。

ちょいふるな動画がボンサイさんが載っけてられました。

MSCクリタでお兄さんの太田真成さんの動画。

それと福岡のダートバイクZIMの水上さん。

今年からはGASGASの販売店ですね。

バイク屋の二代目で年も近いので応援しています。水上さん情報↓

https://www.off1.jp/_ct/17406198

エルズベルグも出場した経験のある凄いライダーさんです。

——————————————————————————————————————————–

2階にたまっていた中古車になる前の車両をグーバイクに載せました。もうほんと休み無しで疲れました(笑)

790DUKE

790DUKE

890DUKER

390ADVENTURE

690ENDURO R

NINJA250SL KRT

390DUKE

中古車いっぱいです。

写真撮影するまでに売れたのもありです。ありがとうございます(^^)

物によってはまあまあ整備してから中古車化してます。

——————————————————————————————————————————–

tmRACINGのCNCクラッチカバー。

CRMコンポジットのスキッドプレート。tmRACIMGのカーボン製品はCRMです。

こっちはモタード4T用のエアクリーナーのふたです。

CRMコンポジットは色んなファクトリーチームのガソリンタンク、エアボックスなど特殊な物を納品しているイタリアのメーカーです。

———————————————————————————————————————————

こっちはtmRACING用のリンクです。

リンクガードにもなっているし、車高上げたり下げたりできます。

———————————————————————————————————————————

バレットプルーフデザインズのtmRACING用のラジエターガードです。限定生産されたので数個確保しました。

他にもtmRACING部品がいっぱい在庫しています。

またブログに上げます。

———————————————————————————————————————————

んで、2022年の画像です。3点だけもらいました。

250 4T

250 2T

125 2T

2022で色々変わりましたね。毎年思いますが、かっこいいですね。そろそろ届く?楽しみにしています。

もう売れちゃってるのとか、これからはいってくるのとか、はよ入ってきてください(笑)

tmRACINGどうなのってよく聞かれます。WEXやJECで1年乗ってみた感想。

同じ2T250インジェクションとして軽い。6Kgも軽いのでアドバンテージがあります。

軽くてエンジンパワーもあるので、トラクションよく前へ前へと走ります。

これ、とてもありがたいです。前はこうはいかなかったです。

僕はこの車両でまあまあな所に走りに行きますが、Rスプロケを交換したいと思った事は無いです。

短距離でこの坂を登る!ってときはパワーいります。そのパワーは持っています。

極端にパワーバンドが狭いとかは無いです。

インジェクションで下からの粘りもあります。TPIと比べて低速が無いと感じた個所はありませんでした。

オフロードバイクの競技車両に乗るって事で、ある程度体を鍛えるのも必要だと思います。もちろんこれありきだと思います。

Fサスはクロースドカートリッジの専用品KYBでレース中のオイル混入などがあってもサスの性能が落ちる事はありません。

まだまだアフターパーツがすくないですが、北米やEU圏から輸入して在庫しています。期待してください。

もっと乗って実際にエンデューロやクロスカントリーに出てデータを蓄積したいと思います。

———————————————————————————————————————————

250DUKE タペット点検です。

そんなに走ってませんが、クーラント見たら変色してたので。

セーフ、でしたね。

エアクリーナーもほどよく汚れていたので交換しました。

いつも、ありがとうございました。

———————————————————————————————————————————

初めてつける、禁断のリクルス。パワーパーツじゃないですよ。

良い作りしてますね。高いのも納得。

ノーマルのバスケットのリングギヤを外すのがメンドクサイ・・・

65SXなんですが、シフトドラムのスターがアルミなんですね。65ccでも大きいのと変わりません。気合入ってます。

これがリクルスの一番のキモです。

ちょくちょく調整しないとだめですね。頑張りましょう!

———————————————————————————————————————————

1290SUPERDUKER 2016 中古車で販売させて頂いたので納車整備です。

けっこう部品が変わっているので、お得です。

前後キャリパーの清掃と給油。

レバーも清掃給油。

油脂類の交換。

サイドスタンドの清掃給油。

通われてから7年ぶりにの新車購入ありがとうございます。大きく変わりますが、楽しんでください。

———————————————————————————————————————————

890DUKERの1年点検。

使ってますね~。軽快な車両で丁寧に楽しまれているのが見れます。

峠大好き派はたいがいブレーキフルード一年でアウトですよ。新車から交換してますが、そんなもんです。

清掃給油するべく所はしてしまって。

ありがとうございました。まだまだ走行距離がすくないので、まだまだこれからですね。

———————————————————————————————————————————

690DUKE R タペット調整+です。

クーラントもエアクリーナーも交換時期でした。

Fスプロケットシール変えて、念のためにシフトセンサーのOリングも施工。

ここまでやっていたら安心ですね。

———————————————————————————————————————————

790DUKE 車検整備。もう3年かーって感じです(笑)

キャリパー前後、それなりの汚れです。

パッドなどの小物もきれいにしちゃってます。

ブレーキフルードはアウトですよね。ちょっと色々加工もしています。

レバーも清掃給油。

フォークもそれなりに汚れです。スタンドも緩んでいました。

エアクリーナーも距離なりです。

ありがとうございます。また来年も走行会よろしくお願いします。

———————————————————————————————————————————

1290SUPER DUKE R 車検整備です。

R周りから。

ハブも分解。

倉庫保管なので錆には無縁ですが、グリス劣化していたので、このくらいの時にしていてよかったです。

Fキャリパーは汚れ多めでした。走行会行かれる事も多いので納得です。

ダストシールのスプリングが外れていました。もち、ちゃん清掃給油後に組み立てです。

クーラントは抜いて、2回水を満水にしてエンジンかけてを繰り返してもこのくらいのクーラント濃度が残ります。

もちろん臭いとぬるっとした感じが無くなって、初めて本チャンのクーラント交換です。

ただ水変えるってのだけでも、意外と時間がかかります。30分では無理です。

レバーとサイドスタンドを清掃給油。

350SX-Fのオイル漏れ。シール類とオイルの交換をさせて頂きました。

走行ごとのメンテナンス、組み立て方のマニュアルを理解して組み立てれば、漏れの可能性はかなり低くなりますよ。まずはオーナーズマニュアルを正しく理解して組み立てる。

です。トライしてください(≧▽≦)

———————————————————————————————————————————

390DUKE 車検整備です。

前後分解清掃。

前後キャリパー清掃給油。まあまあ汚れていました。

Rタイヤは念のために交換。ある程度減ったり劣化したら交換した方が楽しく安全にのれますよ。

ダストシールの清掃給油とカラーの清掃給油、ベアリングの調整点検とても重要です。

なんでもそうですが、見えない所が大事なんですよ。

ブレーキフルードはアウト。

クーラント、プラグなどの消耗品も交換。

サイドスタンドとレバーの清掃給油。

フォークもそれなりに汚れていました。

点検も終わり、楽しく乗っていただけると思います。ありがとうございます。

———————————————————————————————————————————

250EXCTPI中古車前の整備。

ホイールベアリング調整、ダストシール清掃給油。

前も同じく。

P3Carbonのフォークラップ付けて、前後タイヤ交換しました。

オイル漏れの修理、クーラント交換にプラグ交換。

ミッションオイルもついでに交換。

遠方に販売させていただきました。ありがとうございます。

———————————————————————————————————————————

390DUKE納車整備です。

チェーンアジャスター清掃給油。

前回りも分解調整。

サイドスタンドも細工して清掃給油。

いろいろとやってます。

分解せずに、丁寧に乗ってもらえたらと思います。

———————————————————————————————————————————

VANASHEMOTORSPORTSのフットペグ。

アメリカの材料でアメリカ製。7075で作られている良い商品だと思います。

これはオレンジ。ブレックもありますよ。

690,701,790-1290アドベンチャーにも使えます。

———————————————————————————————————————————

250の4T納車整備です。

最近リンク付きに使う商品でバレット使う事が多いです。

前に入荷した物はボルト長さが短かったので、5-10mm長いステンレス高強度ボルトを使いましたがこれだけ長ければOKです。

これ、アウトですね。

後ろ回り分解

分解して良いグリスに交換します。

前までと違ってリンクのシールSKF感の強いのに変わりましたね。

チェーンアジャスターボルトは外してグリスアップして、左右の長さを合わせます。

1Gかけて締め付け。重要です。実際に乗っている時をイメージして組み立てます。

ステムもグリスアップ。

中のグリスを押し出します。

入れ替えて、高くて良いグリスに入れ替え完了。

アクスルシャフト通して微調整。

ラジエターファン付けて、ウォーターポンプインペラ大きくしました。クーラントはクーラントブースター入れました。これでやってりゃ4Tも安心です。

ありがとうございました。

これ以外にもカスタム多数でなかなか進みませんでした(笑)WEX楽しみですね。

———————————————————————————————————————————

tmRACING フォークシールの交換です。何個かフォークシールを試しましたが・・・

フリクションロスをうたうシール、ちょっと寸法が合ってないのかフリクションめっちゃ増える(笑)全部が全部じゃないと思いますが。

こういった競技車両の純正品って高いレベルなので、自称良い商品ってのは考え物です。

ロッドも潤滑アルマイト。見えない所も良い物を使っていますよ。

プロフェッショナルユーズ、これ絶対使わんし。ってのはプロからしたら多いはずです。

———————————————————————————————————————————

イタリア、ハンドメイドのサスペンションのMUPO。

https://www.greasemonkey.co.jp/mupo-suspension/

ちょっと自分用に購入しました。自分の車両は基本MUPOが多いです(笑)

この細かいところも全部削り出し。

見えない所も手を抜きません。

もちろんオーバーホール対応です。

自分仕様で注文できるのでスプリングは出荷時に変更可能です。

中のシムの設定も変更可能ですよ~。

箱もイタリア製。いつでもすぐ買える商品じゃないけど良いですよ。

———————————————————————————————————————————

販売済のランブレッタV200Specialの納車整備。ブラウン、残っててよかったですね~(><)

ちょっとばらしていきます。

前後ブレーキフルードは交換しておきました。ABS詰まっても怖いし次の交換まで、いつかわからないですからね。

レバー周りのグリスも長期間持つものに交換します。

スロットルケーブル給油。それと調整。

足回りの分解。最初に分解してパッドの面取り、各部のグリスアップです。

前のアクスル、超かたかったです(笑)

前回りも点検調整グリスアップ。

ABSは前だけなので、1系統だけですね。

ボッシュ?ですかね。よく見る良い物を使っています。

この車体価格でこれを採用なのは驚きです。

良い感じです。満足いく出来です。

一部のボルトは当社基準で長さ違いの高強度ボルトに交換しています。

こういったところもポイント高めです。

オーナーに渡されるキーとオーナーズマニュアル。

このパッケージ、バイクでは無いです。ちょっと気分があがりますよね。

ありがとうございました。

手間かけた整備しているので、しばらくは混んでいます。

直接当店舗で購入された会員の方の整備に専念させて頂きます。

僕がこの業界に入った20年前も、ある一定基準の整備力を持った店や人ってなかなかいません。

当店も当店基準で一定の水準で整備する為に、直接購入して頂いた会員の方の整備を注力します。

神崎