工具の話
たまには工具の話なんてのも。
まず切る関係、ニッパーから。
僕が頻繁に使う二本。
左が強く断つ感じの物。鉄など硬い物も断ち切れます。
右は鋭く切る感じの物。主にプラッチック用(笑)です。
どちらもドイツ製のクニペックス。
たとえば、左のニッパーでタイラップを切ります。
ちょっと残ってしまいました。この状態だと素手で触ると手に引っかかり傷を負います。
そこでプラッチック用。
こんな小さな切れ端ですが、大きな違いなんです。
本来、プラッチック用で一回で切っています。作業する時、洗車する時、引っかかると負傷するので必ず気を付けています。
作業していて、見つけたりすると切っています。
手間がかかりますが、大切なことだと思っているからです。
間違ってプラスチック用で鉄を切ると曲がって、使えなくなるほど繊細なニッパーです。
細い金属の線なら切断できてしまいます。
使い捨ての割りピンを抜く時などにも使ってます。
先ほどの物より分厚い軽金属が切れるニッパー。
M4くらいのボルトなら切断できます。
それとハサミ(笑)
普通のハサミと違って、シールや接着剤の塗られた紙など切っても引っ付かない加工がされています。
それと切れ味抜群。線接触で切るハサミです。
頻繁にないんですが、ゴムホースなどを切る専用のハサミ。
切る時、まっすぐに切れます。切り口がキレイで真っ直ぐ切れます。
ゴムホース専用ですが、細かい加工が必要なく仕事が早い。
同じく頻繁に使わないんですが、2.5mmくらいのアルミなら切れるハサミ。
最近、ステーなど作る事も無くなったので使わなくなりましたが、たまに使っています。
ハンドソーなんかより、圧倒的に簡単に切れます。
まだあるんですが、こんなもんです(‘ω’)
適材適所に、早く、安全、効率的に使える物を選んで仕事しています。
神崎
1050ADVENTURE
点検と新年会
まさかの雪”(-“”-)”
こりゃ人が外に出ない…
駅前も封鎖されている所が多々です。
久々ですね。
先日の休日は、新年会を開催する喜多呂さんへ。今年初と久々です。
いつも安定のＢ丼です。ヒレ+ミンチカツ好きです(*”ω”*)
新年会当日、凄い雪でした(笑)
豚しゃぶ、お腹いっぱいです。
今年は一度、林道ツーリングを開催しようと思います。
ＷＰサスペンションのローシャーシにする為に輸入元さんへ。
2017ＷＰのカタログもらってきました。
最高峰のＲショック トラックショック。買えます(^o^)
http://www.wp-group.com/suspension/shocks/bavp-5018-trax-shock-link-pds/
ＳＸのエアサスをバネに変えるキット。
RC8RとSUPERDUKER用のフォーク。
上記の車種のインナーカートリッジ。30万しますが、少し勉強できるそうです。
そのＲショック。
125-390のＦフォーク。RC390カップ車両に使われている物です。
MOTO3用のＦフォーク。Ｒショックとステアリングダンパーも買えます。
夢が膨らみますね～(‘ω’)ノ 690DUKER用が有れば欲しかったです”(-“”-)”
同じ時期にＷＰのサス交換。
Rサス交換の方が大変で時間かかりました(;^ω^)
Ｒホイールを外して取付する時に、ちゃんと整備していないとホイール側とハブ側にダメージがいきます。
ただナットを外すして締めるだけでは無いので、注意が必要です。
緩んで事故になってしまうより、ちゃんとした整備の知識を持った所に任せるのが安心だと思います。
Ｆ側
取り外したカートリッジを比べてみました。
リバウンドとコンプレッション、よく見る刻印されています。
古いフォークオイル。ほどほど汚れています。
交換したカートリッジは、小さい部品でも削り出しで作っていて、潤滑アルマイトしていて凄い金額をかけています。
３０万円しますね。
RC390の点検。
初めて入荷したRC390もう2年なんですね～。
初めて購入したバイクがRC390。20代の方です。
R周りばらします。
ホイールベアリングのプリドードかためだったので、適正にしました。
F周りも。
Ｆも少し緩め、適正にしました。
抵抗無く回る写真撮りたかったんですが、何もわからない写真になってしまいました・・・
タイヤは純スポーツより、スポーツツーリングに交換しました。
エアボックスも交換。
10,000km来ているので交換。
クーラントも10,000kmの時までに交換をすすめています。
そしてタペットの点検。調整は無しでした。少しカム山にダメージが有ったのでオイル交換のタイミング早めた方が良いと思います。
DUKEと違い、結構ばらします。
ちゃんとレバーとワイアーのメンテナンスもしています。
アクセルも開けてパンッと気持ちよく戻るように。
ＬＯのヘッドランプが切れていたので御注意を。
最近他店から来られて多かったのは、部品交換しているから点検はいらないと言われる方。
人間で言う、定期検診や整体なんかはバイクで言う点検やメンテナンスだと思います。
メンテナンスは気持ち良く各部を調整、グリスアップ、悪い所を見つけたりするのが目的です。
交換作業などは悪くなったら交換です。外科的な事です。
長く、気持ち良く、調子良く乗るためにメンテナンスをしましょう。
その前に、一年ごとにショップにて点検するのは国土交通省が定めた義務です。
ＫＴＭでも一年ごと、車種によって距離を目安に点検するのは義務になっています。
1050ADVENTUREの納車整備。
タンク外して遮熱の施工とアーシング加工。
Ｒ周りの整備。
チェーンアジャスターも外してグリス塗ります。
前も同じく。
プログラミングは全て更新。
ブレーキフルードは交換。
レバーもグリスアップします。
オーナーさん、170cmないのですが、なんだかんだADVENTURE軽量ですし颯爽と帰って行かれました。
ありがとうございます！
ＦＲホイールは次回交換。
ええ、楽しみいっぱいですね!(^^)!
まだまだ作業あります。
ちゃくちゃくと整備中です。
で、噂の390DUKE
新型になって、１０ｋｇ程重くなるそうです。
200DUKEから250DUKEに変わった時に軽いからと200DUKEを選ばれる方が多かったです。
今、変化時期。
買うなら今です。残っている内にお願いします!(^^)!
神崎