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2016年8月7日 Category - 未分類

水曜日は４時前に起きて、関西国際空港のピーチに乗って成田へ。

学生さん満席です。

レンタカーを借りて手探りで進むと・・・

試乗会場の成田モトクロスパーク！！！

ずらっと2017オフロード！

８５ＳＸ

250SX-F

エアサス、もっと乗りやすくなってるそうです。

去年なかったシールがあります。

Ｒディスク、大径化されました。

４５０ＳＸ－Ｆ

どれもパッと見で解りずらい・・・

エキパイ特徴的ですね。

１２５ＸＣ－Ｗ

後からセル付けれそうですね。

250EXC

このモデルから2ストレーサーらしい振動が無くなりました。

今までは250の2ストは苦手だったんですが、125EXCに乗っているかのように乗りやすい。

でもパワーは確実にあります。パワーの出方も急激でなく、まろやかになりました。

低速もりもり。非常に面白いです。

乗ってて、疲れなくなったなと感じました。

セルがエンジン下につきました。エンジンガード付ければ確実に保護出来そうです。

いや～エンジン小さくなりました。

コケてもペダルがクラッチカバーに当たらなくなりましたね。

2ストはキック付きです。

250EXC-F

ハンドルは前オフセット。

4ストと思えないくらいの軽さ。

いつも林道ツーリングに行っている2016　250EXC-Fと比べて軽い。

エンジンも凄く、軽く回ります。

最大のメリットはトラクションコントロール。

前日の大雨でヌルヌルになった路面でも、しっかり食い付いてくれます。

初心者の方、中級者の方にオススメしたいです。

ちなみにエンジン重量－１．５ｋｇです。

出力はバーグラフから見て39hp。

450EXC-F

ぐっと小さくなりました。

キックは後付けできます。

エンジンハンガー、ＳＸのアルミがつくのかな～。

ダンパーが付いてます。

最初からパワーパーツのガードが最初から付いてます。

ブレーキのリターンスプリングの形状が楕円。

丸だと当たるので形状変えてきています。

出力特性もスムーズでハイパワー。

去年に乗った500と同じくらいのパワーだと乗って思いました。

前のモデルからの軽量化で重いと思うこともなくなりました。

ＦサスＲサスも良く出来ています。

エンジン単体で－２．４ｋｇの軽量化。

450で56.5hp　　500で65hpとの発表。

トラコンも付いてるし、軽いし、パワーも十分。

ラリー用で自分用に欲しいな～と切実に思います。

初日、近県のディーラーさんが試乗。僕は飛んでいません(笑)

会場で昼ごはん。

こうゆうときで無いと見る事が無い水。

ＫＴＭオレンジ。

ＫＴＭのスポンジケーキ。

皆さん勢ぞろい。ネコもいました。

堂々としています(笑)

全体会議後～

エクスプローラーサスペンションの分解。

ロッド等は、もちろんアルミです。

これがコーンバルブ。

全てが軽量に出来ていました。

１５０ＸＣ－Ｗの分解。

良い部品ばかり使われています。

去年のミーティングで分解しているので写真は少な目です。

250EXC-Fの分解。

本気なカムシャフト。小さく。軽いです。

ロッカーアームはＤＬＣ。

ピストントップも閉めるのが、もったいないと思うほどキレイです。

写真じゃ解らないけどバルブシート、ヘッドの間もきっちり処理されてました。

実車のワイヤリングや細かい所を見ていました。

2日目。

450EXC-F、250EXC-F、250EXCの3台をメインで試乗。

硬い路面のコースで450EXC-Fで走ってると、調子乗って飛んだら刺さりそうでした(;^^)

当日、３６℃くらい。暑いので水ばっか飲んでました。

でも楽しいですね。

良く出来ています。

暑いのに試乗空きが、ほとんどありませんでした。

それだけ乗って楽なのかも知れません。

糸魚川で乗れます。遠いですが、楽しいイベントなので是非参加してください。

2017オフロードのウェアを見てきました。

今年からＦＯＸからトロイリーに変わりました。

ウェアの素材がグレードアップしたり、夏用と冬用とラインナップに出てきた感じです。

新しい、エンデューロジャケットは軽くなってました。

新しく出たフリーガン。下着です。

僕も使ってるバック。今回飛行機で使いましたが全部入るので便利ですよ。

一番良いウェア。

伸縮性抜群！

通気性の最高に良いです。

ウェアのご注文、お待ちしています（＾－＾）

神崎