690ENDURO Rと諸々
今年は意外と整備入庫、商談が多い690ENDURO R。
今日もですが690ENDUROの整備を。
通勤、ツーリング、フラット林道に使われている方が多いです。
最初に装着されているタイヤだと思っているよりオンロード性能も高いです。
オフ行かれる方はエンデューロタイヤを。
もともとは、こちら。
６９０ＢＡＪＡ。
ＢＡＪＡでＸＲが多かった時に、投入されたイメージがあります。
この間の北海道でも690エンジンを使った車両が６台。
走台数の一割が690です。
http://www.sser.org/?tag=h4d2016
車高は高いと感じると思います。
ですが、軽いので殆どの人が慣れられています。
慣れなかった人も、ローダウンしてから慣れて、ローダウン解除される方も多くいます。
オススメはノーマルの状態で乗って頂く事です。
ｒｉｄｅｒ編集長、三上さんも東京から690ENDUR Rに乗ってプラザ坂下でエンデューロに出られています。
展示車両あります！
是非、実車みて下さい(^o^)
1190ADVENTUREのオーナーさん。
1290 SUPER DUKE Rに乗ってみたかったという事で試乗。
新型690DUKEも試乗。
以前、何度か2014年の690DUKEに乗ってもらったんですが、振動が無くなって飛躍的に乗りやすくなったと感想をいただきました。
ほんとに良いです。ＫＴＭのシングルエンジン。
ほかのメーカーには無いシングルエンジン。是非乗ってみてください。
390DUKE 中古車の納車整備
新車整備と同じように見ていきます。
キレイと解っているエアクリーナーも一応。
ブレーキフル－ドも二年近いので交換。
ＥＣＵのアップデート。
ワイヤー類も給油。
色々手直しして乗って終了。
ＲＩＤＥ＆ＧＥＴで成約も多数いただいてます。
その他作業諸々、北海道帰りで作業密集してます(;^ω^)
2年点検の390DUKE
肋骨痛いので、Ｒアクスルは長いので緩めてます(笑)
なぜか点検で入ってくる車両はオイルが少ない・・・
ブレーキフルードも交換
スロットルケーブル外して給油。
軽く回って、早くスロットルが回るのが理想です。
グリスアップせすに組み立てると、アルマイト剥げます。
ブレーキマスターのクランプの絞め方が悪かったので、正しいやり方で。
なぜかα13が流行ってます。今だけ御手頃価格で見た目もカッコイイので、サーキットや峠で使う人にはオススメかな。
ここらへんも塗っておきます。
ちゃんとトルクレンチで締めます。
ここも塗ってなかったので、塗ってからトルクレンチで締めます。
エアクリは１万超えると交換です。
フューエルフィルターも初回は早めに交換でもいいかなと交換。
プログラミングも更新！
しめは見えてるボルトを全部締めます。３０分くらいかかります(-“”-)
大事な作業です。
試乗して終了！
海外からの来られてる方の点検作業。
プログラミングも更新して終わり。
距離が短いので、不具合箇所は少なかったです。
背が高い（180）ので、乗りやすいように変更。
乗りやすくなってるので、喜んで頂けると良いな～と。
オレンジフェスティバル オフロード、またお一人参加決まりました！
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/1410
また、こちら参考にしてください!(^^)
最後は愛犬。
連れてきても、落ち着かないみたいです。
神崎