SUPER DUKE R
ここらで、ＳＵＰＥＲ ＤＵＫＥ Ｒ の宣伝しておこうかなと思いました。（少し贔屓目ですが(笑)）
ここに置くようにしたら、隣の学習塾の学生さん男女。御爺さんと御婆さん。老若男女問わず見られていきます。
そのくらい、誰が見ても見とれるデザインです。
まあ、僕も好きなひとりなんですが(笑)
まずはスペック。１８０ＰＳに半乾燥１８９ｋｇ。ガソリン１８リッターで満タン重量２０７ｋｇ。
他社の車両はカーボンや、鍛造ホイール使った重量ですが、ＳＵＰＥＲ ＤＵＫＥ Ｒは使わず、この重量。
ここから、まだまだ軽量化やカスタマイズが出来ます。
まずフロント。
サスはＷＰ。フォークの上部のノブだけで調整が出来るのでセッティングが楽です。左が圧。右が伸です。
交換する必要ありません。
キャリパーはブレンボＭ５０。片側６万くらいします。
ディスクもブレンボです。
見えない所にＷＰのステアリングダンパー
クラッチマスターはマグラ。
スリッパークラッチ付きで、クラッチ操作も軽く、シフトダウンをミスした時にも予防してくれます。
ブレーキマスターはブレンボ セミラジアル。
フライバイワイヤーです。
左側のスイッチでメーター左のインフォメーションを変更出来ます。
エンジンモード切替出来ます。ＰＰのグリップヒーター付けると温度調整も３段階可能です。
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フレームはクロームモリブデン鋼のパウダーコート。
いまどき、スチールフレームばかりですが、強くて軽いクロモリフレームって探しても無いですよ。後から交換出来ない素晴らしいパーツです。
ＫＴＭでは初の片持ちスイングアーム。
サイドスタンドは軽量なアルミ。
エンジンは１８０ＰＳ ネイキッド最強です。
Ｒサス。もちろんＷＰ。
Ｒもブレンボ。
水冷式オイルクーラー。
かっこいいですね。
サイドバックつけたり、タンクバック、リヤバック、ナビを付けてツーリング仕様にするのもＯＫ！！
ノーマルモードならオールラウンドに使えます。
スポーツ モードにするとスロットルレスポンスも俊敏になります。全然変わりますよ。
んで、この前の岡山国際での走行写真。
カッココええですね～。買いたいと思う時に、いっときましょう。
神崎