ＳＸモデルのトレーニング
ＫＴＭＪＡＰＡＮまでＳＸエンジンとサスペンションのトレーニングを受けて来ました。
東京有明ショールーム
コマさんが使ったタイヤ(>_<)
で、新型１２５ＳＸのエンジン。１２５ＥＸＣ乗ってる身としては興味しんしんです。
やっぱり小さいですね。
ヘッドは、ノーマルから容積変えれるタイプの物が付いています。のちのちオプションで出そうですね。
２５０に似たタイプのシステムになりました。
ＳＸのエアサスの 分解。
ひとまず軽い！この軽さに驚愕です。エンデューロには使えないので、御注意を。
で、新型４５０ＳＸ－Ｆエンジンの分解
４５０のエンジンですが、ＳＯＨＣ→ＤＯＨＣ→ＳＯＨＣって変化してきました。
分解ばかりしていたので、分解してからの画像です。
薄いですね。
上側はブリッジ構造。
クランク左側。
ニードルローラーばっかりです。
この薄い鉄板がミソです。
ＩＮ側のロッカーが動くとオイル通路が空いて、カムを潤滑します。
クラッチバカーのみマグ。外側はアルミ。
ギヤ、クラッチ周りなど変える必要が無いほどの出来です。
フライホイール軽いです。日本製。
シフトセンサーは非接触式です。ＵＰ、ＤＯＷＮでマップ変更しています。
あんまり見る事が無い形状のクランクです。
シフトドラムはアルミで４速用です。
ここまでの車両が誰でも買えるのは、凄い事です。
プロが使える逸品、プロになる必要は無いのですが、あなたも乗ってみませんか？
神崎