6月の作業
V100MandelloS 届きました。グレイはなかなかカッコイイですね。皆さんの反応も良いです。
Sは264万円 スタンダード220万円
前後オーリンズの車両は昔から300万オーバーなので、ここまでの装備が付いていて個人的に安いなと思います。色んな輸入元さんに見てもらっても装備や部品の質感からかなり破格な値付けです。
外から一番見える所に置きました。
フルカラー液晶。豪華になりました。
ブレーキは前後ブレンボです。
センターロックのホイールです。質感も良く高級感あります。
アンチホッピングクラッチです。 従来までの乾式単板では無く、湿式多板になりました。
フルカラー液晶で多機能です。V7シリーズと比べると真逆です。
MOTOGUZZIって、スペックで戦わない。なんかそこが良い。他のバイクメーカーも、だいたいそうですね。
パーツリスト見ても、色々変わりました。エンジン分解研修が楽しみです。サービス担当の方が全日本選手権回っているので、しばらく難しそうですね。
ゆうこが来たので跨ってもらいました。ゆうこ165cmです。
つま先では無いです。土踏まずとつま先の間です。
MOTOGUZZIは、これからこの水冷エンジンのラインナップが増えるんだろなーと思います。
これが20年前に300万円だったので、今の時代のバイクにオーリンズセミアクティブサスペンションだと安く感じますね。
790DUKE ゆうこ号の整備。
前ブレーキスイッチの交換。
油圧スイッチは消耗品ー。
Ｒタイヤはミシュラン パイロットロード系。Ｓ２２履いてましたが、車のタイヤみたいに平でした。
ブレーキフルードは水分量NG。
ロングツーリングメインな使い方なのでGIVIのアルミボックス。ベースも外してカッコイイアルミ製。
シルバーも、ついでに取り寄せ。展示しています。
バイク2台持ちなら、どっちにも使えます。質感も良く、長く良い物を使いたい方には良いと思います。
TMRacingさんの車両紹介動画を作られたそうです。
桃香さんの、やらされている感がたまりませんねー(笑)
TMRacingJapanさんのイベントが開催されます。
8/26-27に御嶽山でゲレンデ貸し切りのフリーライドイベントがあります。
当店のお客さん、またはTMRacingのオーナーさん向けのイベントです。
せっかくTMRacing乗ってるんだし遊びたい、TMRacingを一度体験してみたいなって人向けです。
試乗車でEN144Fi2T、EN250Fi4Tスタンダートとローダウンがあるそうです。（変わるかもです）
泊りのイベントなんですが、開催地の近くに宿泊先も多くあります。
良ければ参加しませんか？現地集合現地解散です。
僕は前日の金曜から夏季連休で夜に御嶽山入り。土曜を1日満喫して日曜の昼過ぎか、もうちょっと遊んで帰ります。
詳細はTMRacingJapanさんのリンクを貼ってますので見てください。また更新されると思います。
中古車 EN144が売れましたので中古車整備。
まだいけましたが、グリス交換です。
組立調整。
この質感、良いですね。
キャリパー清掃給油。
後回りの整備。
グリスの入替。
リンクのグリスも入替。
ブレーキペダルのグリスも入替。
キャリパー清掃。
油脂類の交換。
サイドスタンド清掃給油。
個人的に、ここまでやっときゃ安心です。後は試乗して何も無かっても実際に乗ったら何をやっても何か出ます。
新車の競技車両の納車整備も時間がかかりますが、中古車も時間がかかります。
購入ありがとうございました。また機会があればオフロード行きましょう。
V85TT TRAVELを購入して頂いたので入荷です。なかなかな年齢の方です。ガッツあると思います。
TRAVELの装備でツーリングを快適にす長いスクリーン。
こっちもTRAVELで付いてくるサイドパニア。
ゴムでパッキンするので水も入りづらいです。
グリップヒーター付き。
スマホでデータが見れるようになるMIAが付いています。
ここらへんがTRAVELで付いてくる装備です。
価格差以上のアクセサリー品が付くので、必要ならTRAVELが良いですね。後は気に入った色で決めましょう。
ちょっとちょっと質感が良いです。
シートもステッチ付き。
クルーズコントロールは標準です。低速から力強いのでクルーズコントロールも僕の乗ったことがある中で一番使い勝手良いです。
タイヤはアドベンチャータイヤ。前が１９インチで後ろが１７インチです。
エンジンも馬力が上がって、インテークがチタンだったりヘッドカバーも大きいです。放熱？転倒した時の保険かもです。
それとセンタースタンドが付いてきます。
当店で常設展示は行っていないので受注して頂いたら取り寄せしています。
MOTOGUZZIJAPANさんも年初にイタリア本社に数台注文して、日本の在庫が売り切れたら本年度の追加輸入は無いモデルです。
シート高も830mmあるので、日本人が苦手とするシート高です。。。
身長165cmでもシート高860乗る人も全然います。乗りたい人は乗りましょう。乗りたいけど乗れない人は練習です。もしくは3万円くらいでローシートに交換。
V7STONE SPECIAL EDITION 新車の入荷です。
こちらはツーリング用に購入です。手堅く、そんな感じの装備かな。
V9BOBBER SPECIAL EDITION 入荷翌日に購入して頂きました。
ガソリンタンクはツートン。
ガソリンキャップはアルミＣＮＣ。
V7の限定車と同じく金属製。
シートの仕上げも良し。
専用マフラーです。
サイドカバーは金属製。
バーエンドミラー。
前後のフェンダーまで金属製。
ほんとSPECIALEです。追加オーダーしてるけど、今年入ってくるかな。どうかな。
これはSPECIALEDITIONなんですがV9BOBBERって車種自体が、納車されると見れる機会がなくなるので、あるうちに見て下さい。
390DUKE 車検整備。定期点検+
チェーンも交換。スプロケットはサンスターさんで。もうオイル交換事にチェーン調整が必要なくらい劣化していました。
ブレーキフルードは交換要でした。
サイドスタンド清掃給油。
フォークのダストシールもゴミ多め。
レバー清掃給油。ワイヤーの給油。
ありがとうございました。しばらく安心して走れると思います。
690DUKE 車検整備。定期点検+
前にスプロケットキャリアのベアリングがダメだったので分解。
見えない所が大事です。
ブレーキフルード交換ね。
サイドスタンド清掃給油。
定期的に防錆とグリスアップ。
レバーも清掃給油。
緩んでいたボルトがあったくらいで、とくに悪いって所はありませんでしたが、点検とグリス入れ替えメインです。次回のオイル交換はタイヤも交換です。
1290ADVENTURES車検整備。距離は走られて無いので、ほどほどに。
チェーン清掃給油。
サイドスタンド清掃給油。
フォークシール清掃給油。
磨くと、このくらいの汚れがあります。
ブレーキフルードの劣化が多め。
グリスみたいになってました。
レバー清掃給油。
いつも、ありがとうございます。暑いですが乗ってくださいね(^^)
890DUKER 定期点検。
フォークシール清掃給油。
レバー清掃給油。ワイヤー給油。
ブレーキフルード水分量NG。
車検でも無いので、少しの手直しです。
ちょっと部品交換する物もあるので、また交換しましょうねー。
たまにはグーバイクに掲載している車両の宣伝です。新車のMOTOGUZZIはほぼほぼ、ラインナップが見れますので省略。
Betaの新車も展示しています。オフロードバイク初心者にもオススメな１台です。
それと中古車
スクランブラー２５０。排気ガスの関係上、絶版車になりました。
前後タイヤ新品でカスタム多数です。250でオンロードもオフロードも楽しみたい方はぜひ。
低走行のエンデューロレーサーです。分離給油で公道走行可能です。
こちらも同じく低走行のエンデューロレーサー。分離給油で公道走行可能です。年式が１年古いので少し価格も下がります。
ここからＫＴＭの中古車。イタリア製の海外車両は網羅している診断機があるのでエラー出ても対処ができます。元々、ＫＴＭは専門で長くしてきたので自分が整備出来て良いなって勧められる商品だけ販売しています。
790DUKEは最近中国製に変わりましたが、オーストリア製の中古車です。ノーマルのサスペンションのスプリングが硬いので、スプリングが前後変更しています。
こちらも上の物と同じくサスペンションのスプリングは変えています。こっちはトップブリッジがグレード高かったり、スポーツライクな装備が付いています。
ちゃんと気持ち良く乗れるようにセッティングしています。サグ値もバッチリです。890DUKERに乗り換えられたオーナーさん（サーキットから街乗りやツーリングでの使用）も790DUKEにスプリング変えた車両の方が乗り心地も感触良かったと言われます。
ちゃんとデータがあって、僕も色んな使い方をして作成しています。
低走行の690SMCR。車検適合のヤマモトレーシングスリップオンとサブコン付きです。距離も少ないです。
距離は多いですがキッチリ整備しています。一度ＫＴＭ乗りたい方に。
距離も少ない250DUKE。車検無しで外車を初めて乗ってみたい人用に。
詳しくはグーバイクさん、下記のリンクから見てください。
https://goobike.com/shop/client_8700074/zaiko.html
数名の方に向けて販売しているパケロ。
その中でも特殊なオイルがあります。
左が一般的なプレミアムエンジンオイル。右がレーシングエンジンオイル。
重要な裏面。
KRYPTON MBK SAE 10W-60
ＡＰＩ ＳＮ ＪＡＳＯ ＭＡ２
KRYPTON MBK RACING SAE 10W-50
こちらは何の規格もとっていません。いうなれば粘度くらいです。あとはアルファテックが入っているのがわかるくらいです。
ＡＰＩの規格は何時間、どのくらいの性能をもって潤滑すれば良いなど色々な規格に通る必要がります。
そういった縛りからエンジンを保護する目的に特化しています。
名前やグレードとしてのレーシングではなく、レースに使う為のレーシングです。
良かったら、一度使ってみたください。
一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので技術的な事、営業的な対応が必要な場合の来店時に予約をお願いしています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
ただ、整備や相談、車両の説明や購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は専門的な対応が出来る人員は一人のみで対応しているので困難です。
他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。
命に係わる作業をしているので、作業が中断しミスも起きる可能性は増やしたくありません。出来る限り作業には集中したいです。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。
エンジオイル交換時にはエンジンオイル交換以外にもオイルの質やゴミの確認、基本的な灯火類やボルトの欠落やタイヤの状態など音や目で簡易的なチェックをしています。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、店舗には無いので来てもらっても用意が出来ません。
ご協力をお願いします。
神崎
５月の作業やイベント
毎年のことですがコマ練KANSAIに参加してきました。
いつもコマ練さんに声掛け頂いてるので、参加するようにしています。
コマ練さんはスマホでコマ図が見れるので、ラリー初心者の方も安心です。
↓気になる方は。
https://teamkomaren.amebaownd.com/pages/4913355/page_202105110925
各地で色んなラリーが行われていますが、一番参加しやすいかな。
中部開催が多いですが、関西開催も年に一度行われています。
オンロード主体のラリーもやっているので、最初不安な方はそっちが良いかもです。
スマホでラリーするのも良いのですが装備を持ってるので、コマ図で走行します。
年に一度くらいしかラリーしなくなってきたので、準備もずるずるです(笑)
目標は皆で楽しくです(笑)
途中のＣＰにて。
長い林道にて小休憩。ここの林道、面白かったですね。だいぶ楽しみました。
昼休憩。
和菓子カフェ かなみどうさんで食事。
最後の林道でチェックポイント。
帰り道の駅で小休止(笑)休憩が多い。
今回は休憩が多めのラリーでしたが、楽しめました。
ＵさんがＦタイヤが微妙で転倒。次回楽しみですね。
今回の走行でRally500の乗り方がわかりました。やっとです(笑)
気持良く走れました。
前19インチ後17インチってオフロード車両は初めてで、のりこなすのに時間がかかりましたが、メンテナンスも競技車両程は気を使わないので気に入っています。
一台で何でもしたい、自走で遠方まで行く人にはオススメな一台です。
V9 Bobber Special Edition 入荷しました。バーエンドミラーとかつけグーバイク載せなくちゃ。
フェンダーやサイドカバーが金属製。サイレンサーも特別仕様。バーエンドミラーにＣＮＣアルミガソリンキャップ。
入荷させたら思いのほかカッコ良く、メンテナンスで来られた方の評判も良好。
一台限定なので、よろしくお願いします。
ちょうどキャンペーンもやっていたので。
ARROWのサイレンサー入荷です。
V7のノーマルサイレンサー片側重量。
サイレンサーのボディーがスチールからアルミに変わります。
両方で３Ｋｇ軽量化です。
だいぶ短くなりますね。
タンデムステップも上に上がりサイレンサーの場所も上がります。これでバンクさせても擦り辛くなります。
なかなかカッコよくなります。
ECUの書き換え。これがサイレンサーを購入した店でないと出来ません。
僕達がサイレンサーを注文すると、トークンをもらって車両のフレーム番号とＥＣＵの固有番号を合わせて更新する必要が有ります。
サイレンサー変えただけじゃ、燃調狂いますので調整の為のマッピングが必要です。
僕自身はＰＣ作業は得意な方ですが、この作業は結構時間がかかるので高齢者の人が運営している店舗は難しそう・・・
継続車検を通すための書類も付属します。ちゃんと合法に遊びましょう。
V7STONE SPECIAL EDITIONの納車整備。
まずはガソリンタンク外して電装取付。2-3時間です。ここはカッコ悪くすれば早いのですが、ちゃんと目立たないように付けても考えると時間短縮難しい。
ここ樹脂からアルミとかになってますね。外して持ってないのでステンかもですが。
後回りのグリスアップと調整。
前回りのグリスアップと調整。ホイールのバランス取り、他にも分解調整しています。
右ステップのグリスアップ調整。
左ステップのグリスアップ調整。
レバー清掃給油。ワイヤー給油調整。
ブレーキフルードは前後交換。
増し締めもＯＫでした。
V7 Special Edition 納車整備ほどほど終えて納車間近。
梅雨時期の納車ですが楽しみですね。
10000Km点検のスクランブラー５００です。
前回りの整備。
フォークオイルの交換がマニュアルで10000Km毎なので交換。
赤色が濃くなっていました。
オフロード走行が多めなので、ステムベアリングの下側が錆びてました。
上側は劣化です。
グリスの詰替えで対応しました。
今回はステムに刺さっているボルトが破断したのでばらしましたが、どちらがメイン作業なのか・・・
テーパーローラーのプーラーで抜き取り。
ボルトは逆タップ。
ちょっと違うグリスにしました。
ベアリグはアンギュラコンタクトに変更。
ここのウェルナットも違うものにしました。当社での対策品です。
キャリパーの清掃給油。
１キャリパーですが、まあまあ大変。
前回りの整備に５時間かかりました。
一度始めると途中で作業台から外せないので、人が来ない日にする事が多いです。
で後ろ回りの分解整備。
スライドピンのグリスも交換。
Ｒが劣化多め。
この白いのが磨いてもとれなかったので
ちょっと傷つかないように策を用意してとりました。
サイドスタンドの清掃給油。
ブレーキフルード交換。
ワイヤー類の給油。
ハンドルは曲がってたのでＩＳＡさんに交換。
丁寧な作りのハンドルです。
車両重量もあるので曲がるでしょうね。重めなオフロードの宿命です。
これから楽しみですね。
イタリアからチタンアクスルシャフトが届きました。
ナットもチタン、ホイールスペーサーはアルミ削り出し。
日本で買うのも高かったし、この際に良い物を買いました。
今後、お付き合いに発展しそうです。
こっちは日本のガルーダさんから。
スタックとスプリントフィルター。
ユーロ上がって、ホンマげっそりします。
輸入って、まあまあ大変なんですよね。僕もやってていやになることがあります。
任せられる人がいて安心です。
同級生の健ちゃんが来てくれました。
もう２万Km越えてＲタイヤの交換です。
健ちゃんとは小6からの付き合いです30年になります。５月は５人で集まって焼き鳥屋でした。
数人で同じ目的も目標も無いけど、用事も無く会うって良い空気です。
お休みの日、午前に車検行って午後から精華町へ。
精華町までの間、少し時間があったので途中ごはんやさんへ。
なつかしー。
良い時間が流れていました。
フリマアプリで購入。
これでアルミ板や丸棒をサクっと切れちゃいます。
またバット溶接機買わないと・・・
欲しい工作機械は多いですが、場所と予算と考え中です。楽しみが増えます。
一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
整備や相談、試乗（前日予約）、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で作業して対応しているので難しいです。
命に係わる作業をしているので、作業が中断しミスも起きる可能性は増やしたくありません。出来る限り作業には集中したいです。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。
他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、店舗には無いので来てもらっても用意が出来ません。
ご協力をお願いします。
神崎
3-4月の作業やイベント
いつもおせわになっているサンスターさん。
ブレーキディスクだけでなくスプロケットも有名。バイク乗りなら純正採用されているので使ったことが多いと思います。
耐久性は頑張って、な距離かなーと思います。
アルミＲスプロケットが今は14300円。
なんかいつの間にか倍くらいの金額です。昔は8000円くらいだったような。
今の時代では作ってくれるだけ、ありがたい。
A7075T6ですから最高峰の材料と熱処理です。
とくにGSX1100Sの520チェーンコンバートなんか商品少ないですから。
ノーマルのスチール製630を
サンスターA7075T6 520コンバート
1/5くらいの重さになりました。
同じ丁数ってなかったので、減速比は同じくらいにしています。
チェーンはＤＩＤ強化タイプです。元のチェーンはＯリング切れていたし、交換時期でした。
どうせ交換するなら軽量化。フリクションも少なくなるしいいですよね。
ＫＴＭの配線図って特殊で見づらいのですが、テキサでかなり見やすいです。
良い診断機は時短になります。
メンテナンスインターバルの消去以外にも、もちろん大活躍しています。
V85TT ドノーレの納車整備。
Ｆホイールのバランスとって、プリロードを抜いて最適化。
ダストシールの給油。
電装系の取付。
レバー、ワイヤーの給油。
ペダル周りのグリスアップ。
サイドスタンドの清掃給油調整。
シートはアクセサリーのハイシート。
バックスキン調？で高級感が上がります。3-4万くらいでシート変えれるなら乗り心地も良いし足の曲がりも少なくなる快適なシートが良いと思います。
グリップヒーターが届くのが遅かったので、納期が伸びました。これからの季節、楽しんでください。
TMRacing EN250FiES4T 納車整備です。
ホイール、スイングアーム外してグリスアップと調整と防水処理。
ちゃんとグリスアップしなおします。
部品点数はリンク式なので、それなりにあります。
前回りも同じようにグリスアップと調整と防水。
キレイに洗浄してグリスアップします。
スキッドプレート取り付けするのに一度ステップ外します。ここ取りづらいんですよ。
スキッドプレートを取付するのにペダルを外したので割ピンの方向も変えておきました。
サイドスタンドの清掃給油。
ブレーキフルードも変えますね。
変えた量と色で判断します。量が優先かな。
まあ1年半くらい生産されて経過してるので水分吸ってます。
レバーの清掃給油。
サスペンションの調整はスタンダードに合わせます。
後はポジション調整、増し締めして試乗して完成です。休みの日に配送済です。ありがとうございました。
目に見えない所まで物作り頑張ってます。
こういったＲサスの別体の加工はオーリンズなんかの特殊な物しかしませんよね。
フレームにこういった加工してフレームをコンパクトにしてます。
フレームの内側？裏側？までラジエターがあります。ＫＴＭなんかもファクトリーラジエターになると、ここまで大きいラジエターになります。TMRacingは最初から大きいラジエターが付いています。
250でツインサイレンサー。見れば見るほど知れば知るほど色んな所にコストをかけて良い車両にしています。
良いですね。機械を知る人、メカニックな人達には凄く感動する車両です。
1290SUPERADVENTURESの車検整備です。オフロード走行も多く、修理と整備箇所も多くなりました。
まずはスパークプラグ交換。
電極は減りませんが、相手が減ってました。
ガソリンのクイックカプラーに亀裂がありました。場所的に熱も厳しいし、定期的に交換ですね。
ラジエターキャップも弁が壊れてました。なのでクーラントの劣化も大きかったです。
リザーバータンクも汚れがひどかったのですが、お湯と洗剤で洗ってきれいになりました。母が頑張ってくれました。ありがとう。
距離的に2次エアのバルブも交換です。
ラジエターファンのホルダーもボルト外れてずれてました。
エアフィルターも規定距離に達したので交換です。
オフロード走行しているので、汚れていました。
この車両はエアクリとプラグの交換が大変。
ガードも歪んでます。とりあえずは取り付け出来ました。
Ｒホイール周りの点検。ホイールベアリングの調整しておきました。
スプロケとチェーンは、そろそろ交換かな。
がたがた。
サイドスタンドの清掃給油。
前回りの点検。
フォークの清掃給油。
ブレーキフルードの劣化が激しかったです。
あんまり、こんなに固形物がたまらないかな。最悪ＡＢＳユニット詰まります。
レバーの清掃給油。
ガソリンのクイックカプラーは金属製に交換です。これでまた安心して乗れます。いつもありがとうございました。
690ENDURORの車検整備です。
コロナから通勤で使われてて劣化も多め。クーラントも色落ちです。
レバー清掃給油。
Ｒタイヤパンクしたのでチューブとタイヤも同時交換されたみたいだけどプリロード調整せず。なんで？
通勤で使ってると、ブレーキフルードの劣化が通常では無いです。
元々、容量少ないです。
もう３万Ｋｍ超えてるので、チェーンもスプロケも交換時期です。
サイドスタンドの清掃給油。
ダストシールも割れてきました。
定期的にゴミはとるので漏れは少ないでしょうが、定期的なシール交換は必要かな。
チェーンとスプロケットも寿命なので、トラブル起きる前にお早めにー。
1290SUPERADVENTURESの車検整備です。こちらはオンロードだけの使用です。オンロードだけの使用だと劣化も少なめです。
エアフィルターの交換と、スロットルボディーの清掃。
フロントフォークのシールとオイルの交換。
ごくろうさまでした。
オイルも劣化して気泡が多く出てました。
Ｆキャリパーの清掃給油。
クーラントも劣化していて、交換時期でした。だいぶ濃いです。
サイドスタンドの清掃給油。
チェーンは一度交換してるし、まだまだ使えますね。
レバーの清掃給油。
ブレーキフルードは全数交換。
このまま１０万ＫＭまでメンテナンスしていけそうです。いつもありがとうございました。
３月は大阪モーターサイクルショー。今回２回目でした。
去年みたいにカスタム車両を置きたかったですが、今年は無理でした。
モータリストさんではブリクストンの展示です。
サインもらってました。
MOTOGP車両は見ごたえありますね。
別体って市販車と違って小さい気がします。
最近はクラッチの真ん中の所をインパクトで回してエンジンかけてるみたいですが、それでこんな形状ですかね。
いたるところがスペシャル。
ブレーキのリザーバーのホースってタイラップ固定はＮＧな気がしますが、ありなんですかね。この方が確実性があるので良いかも。
写真撮影会やってました。
お近くのヤマモトレーシングさん。今、CB400SFなんですね。
400で、この形状のアルミスイングアームって豪華ですね。
このバーのグリップ最高。
今、RVF400のアルミタンクなんだ。
ヤマモトレーシングさんのケブラー初めて見ました。
いいですね。雰囲気出てます。
本瀧寺さんで試乗会をさせていただきました。
天気良くて最高でした。
いつもの薬膳カレー。ぜひ食べに行ってください。
わっすさんにもV7STONE乗ってもらいました。151cmでも全然安心して乗られていました。
モータリストさんが持ってきてたクロスファイヤ５００。
125から断然グレード上がってます。前後カヤバ。ブレーキはＪＪＵＡＮ。作りも良いです。メーカーが作ってカスタム車両の雰囲気があります。
ホンダのコピーってなわけでなく、ホンダから設計図ごと買って生産しているそうです。
ちょっとした所の仕上げが良いです。
ゆうこ来ていたのでV7STONE乗ってもらいました。
165cmですが、べた足。楽しんでもらいました。
桜が散る前にツーリング。
ひっさびさゼロベースさん。また時間見つけて走りがてら行きます。たまにはいいですよ。
久々に満喫でした。
たまに見る猫も風格が漂ってました。
レアですので、見つけてください(笑)
一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
整備や相談、試乗（前日予約）、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で作業して対応しているので難しいです。
作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。命に係わる作業をしています。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキディスクのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。
他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらっても用意が出来ません。
ご協力をお願いします。
神崎