スプリング スタートアップ キャンペーン
スプリング スタートアップ キャンペーン始まっています！
2016年モデルの 390DUKE RC390 250DUKE RC250 を購入されようとされている方に10万円のサポートがあります。
それと0％金利を60回まで行っています。
390DUKE
390DUKEは試乗車の用意があります。
初心者の方、長年乗られている方、リターンライダーの方など幅広い層に支持されています。
オプションで転倒した時のプロテクターや快適な装備など多数用意されています。
10万円分のサポートが有るので、初めて買うバイクがＫＴＭってのも多いです(^^)
ちょうど女性ライダーから写真頂きました。
DUKEは女性ライダーが多いです。
390DUKEはパワーも有って軽いので、コレが欲しいってのが無い限りオススメです。
2016のメリットは10キロ軽く、シート高が30mm低くなっています。
2017のメリットはガソリンタンク容量が2リットル増えたり、ＬＥＤヘッドライト、大径Ｆブレーキディスク300→320、ＴＦＴ液晶メーターなどが付いています。
こちらも予約受付しています。（今月頭早々、予約ありがとうございます(^^)）
ただ、初心者の方や足付きに不安がある方なら、2016年モデルの方が良いと思います。
よく２０代初めての車両として多い、RC390。
DUKEに比べるとモデルチェンジしても外見ほとんど変わらないです。
ユーロ4の排気ガス規制の事も有って、サイレンサーが右側に出ています。
そんな事も有って、ＲＣシリーズ購入される方も多くいます。
それと250シリーズ
250DUKE
RC250
250は両方ともに従来型のメーターを使っています。
車両の大きさは390と同じなので、大型車両と一緒に高速道路乗ったりしない限り、十分なパワーを持っています。
バイクが欲しいって方はチャンスです。
今なら、10万円相当のサポートと0％金利60回まで！
お待ちしています(^o^)
神﨑
2月
モーターサイクルショーの前売り券入りました!(^^)!
枚数限定なんです。お待ちしています。
これ、可愛いですね(笑)ありだと思います(笑)
1290SUPER DUKE Rの初回点検。
いつも手こずっていたコレ。なかなか外すのに時間がかかる時が有りましたが・・・
精度の高いピンセット投入で、素早くなりました。
ドーナツありがとうございます！後から来た方と一緒に食べましたm(__)m
休みの日は大阪の整備振興会で勉強を。ここの所、研修続きです。。。
座学、実車の講習。9割は車です。。。
今、国産車でも車体制御のユニットが付いているんですね。
最近国産車だと、どこに行っても整備が出来るって言われる方が多いですが、専用の診断機がメーカー毎に違うし難しくなると思います。
簡単な事なら良いんでしょうが、プロとしてするなら難しいです。
50人中、1割くらいの人がバイクで来られていました。。寒かったので、バイクかなり少なめ(;^ω^)
帰りは愛車でＫＴＭカフェさんへ。
温かい抹茶ラテと
恵方巻ロール ハーフ
寒いけど、バイク乗って温まりに行って下さい(^^)
お土産で噂のサバー。
焼き鯖寿司だけ持ち帰りしました。
390DUKEの納車整備
最近になって気付いたんですが、ベアリングのメーカーが聞いた事が無いメーカーからＳＫＦになりました。
スプロケットキャリア裏のベアリングも裏側が解放式から、両方ともにシールになりました。
ここのベアリングは転がりが悪くなったことが無いんですが、グリスが逃げなくなった分、寿命も伸びたのかなと思います。
知らないうちに、進化してます。
それと純正ローシャーシキット（ローダウン）の取付。Ｆは中までばらします。
林道も走られる1190ADVENTURER。
距離の割には砂ぼこりで、だいぶ色あせています。
ADVENTUREは15000kmごとにエアフィルター点検か交換ですが、林道行ったりする人は早めに交換する方が良いですね。
どうぜならとパワーパーツのエアクリーナーを取付ました。
350SX-Fのヘッドカバーあけました。
最近のヘッドカバーは、マグネシウム合金です。軽いです。
カムシャフトも攻めてます(”Д”)
オフロードは2017年のパワーパーツとパワーウェアのカタログが来ました。
もう、オーナーさんにはお渡し済み。
新型が出るといっても軽いのが欲しいと2016年モデルの販売が多いです。
今なら10万円分のパワーパーツが選べますし、0%ローンも使えます。
それと１０ｋｇ軽いのが多く選ばれている理由です。
３０万円でホイール変えても、１０ｋｇも軽くならないです。
欲しいなら、あるうちにお願いします（＾－＾）
写真撮り忘れて後ろ側ありません・・・
RC390も、変化が少ないので買われてる方が多いです。
調整が硬めだな～と思ったらダストシール優しく外して、
ホイールを温めて、ベアリングを少し抜きます。
ベアリングの外輪を銅ハンマーで軽く叩いてプリロード調整します。
ダストシールを取り付けてグリスアップして終了。
細かい事ですが、無駄なフリクションをコツコツ減らして乗り易い車両に仕上げるのがメカニックの仕事かなと思いしています。
適正にすると寿命も伸びますし、軽く気持ちよく回ってくれます。
用品屋さんでタイヤ交換しても、こんな所まで見ていません。調整している車両も見た事がありません。
ＪＮＣＣなどのレース会場で点検していると、ホイールベアリングの調子が悪い車両多数です。
とりあえずカスタムするより、ちゃんとメンテナンスしましょう。その方がカッコイイと思います。
ＫＴＭ神戸さんの所で買われた方が多かったです(笑)
主に690DUKEリコール関係、車検です。
サンスター、ワークスエキスパンドの交換も頂きました。
5.0MMから6.0mmになるので、キャリパー洗います。
測定して調整して
出来上がり。
去年キャンペーンが多く、代車が用意できないので、準備を。
前後のホイールベアリング、ハブダンパー交換
キャブも掃除して、ジェットとゴム類は交換。
クラッチ、アクセルワイヤーも交換。
沢山交換しました。
250クラスですが、お金も場所も時間もかかります。
皆で長い事、乗れるように仕上げましたので、皆で大事に使って下さい。
今日は、このへんで(^^)
神崎
点検と新年会
まさかの雪”(-“”-)”
こりゃ人が外に出ない…
駅前も封鎖されている所が多々です。
久々ですね。
先日の休日は、新年会を開催する喜多呂さんへ。今年初と久々です。
いつも安定のＢ丼です。ヒレ+ミンチカツ好きです(*”ω”*)
新年会当日、凄い雪でした(笑)
豚しゃぶ、お腹いっぱいです。
今年は一度、林道ツーリングを開催しようと思います。
ＷＰサスペンションのローシャーシにする為に輸入元さんへ。
2017ＷＰのカタログもらってきました。
最高峰のＲショック トラックショック。買えます(^o^)
http://www.wp-group.com/suspension/shocks/bavp-5018-trax-shock-link-pds/
ＳＸのエアサスをバネに変えるキット。
RC8RとSUPERDUKER用のフォーク。
上記の車種のインナーカートリッジ。30万しますが、少し勉強できるそうです。
そのＲショック。
125-390のＦフォーク。RC390カップ車両に使われている物です。
MOTO3用のＦフォーク。Ｒショックとステアリングダンパーも買えます。
夢が膨らみますね～(‘ω’)ノ 690DUKER用が有れば欲しかったです”(-“”-)”
同じ時期にＷＰのサス交換。
Rサス交換の方が大変で時間かかりました(;^ω^)
Ｒホイールを外して取付する時に、ちゃんと整備していないとホイール側とハブ側にダメージがいきます。
ただナットを外すして締めるだけでは無いので、注意が必要です。
緩んで事故になってしまうより、ちゃんとした整備の知識を持った所に任せるのが安心だと思います。
Ｆ側
取り外したカートリッジを比べてみました。
リバウンドとコンプレッション、よく見る刻印されています。
古いフォークオイル。ほどほど汚れています。
交換したカートリッジは、小さい部品でも削り出しで作っていて、潤滑アルマイトしていて凄い金額をかけています。
３０万円しますね。
RC390の点検。
初めて入荷したRC390もう2年なんですね～。
初めて購入したバイクがRC390。20代の方です。
R周りばらします。
ホイールベアリングのプリドードかためだったので、適正にしました。
F周りも。
Ｆも少し緩め、適正にしました。
抵抗無く回る写真撮りたかったんですが、何もわからない写真になってしまいました・・・
タイヤは純スポーツより、スポーツツーリングに交換しました。
エアボックスも交換。
10,000km来ているので交換。
クーラントも10,000kmの時までに交換をすすめています。
そしてタペットの点検。調整は無しでした。少しカム山にダメージが有ったのでオイル交換のタイミング早めた方が良いと思います。
DUKEと違い、結構ばらします。
ちゃんとレバーとワイアーのメンテナンスもしています。
アクセルも開けてパンッと気持ちよく戻るように。
ＬＯのヘッドランプが切れていたので御注意を。
最近他店から来られて多かったのは、部品交換しているから点検はいらないと言われる方。
人間で言う、定期検診や整体なんかはバイクで言う点検やメンテナンスだと思います。
メンテナンスは気持ち良く各部を調整、グリスアップ、悪い所を見つけたりするのが目的です。
交換作業などは悪くなったら交換です。外科的な事です。
長く、気持ち良く、調子良く乗るためにメンテナンスをしましょう。
その前に、一年ごとにショップにて点検するのは国土交通省が定めた義務です。
ＫＴＭでも一年ごと、車種によって距離を目安に点検するのは義務になっています。
1050ADVENTUREの納車整備。
タンク外して遮熱の施工とアーシング加工。
Ｒ周りの整備。
チェーンアジャスターも外してグリス塗ります。
前も同じく。
プログラミングは全て更新。
ブレーキフルードは交換。
レバーもグリスアップします。
オーナーさん、170cmないのですが、なんだかんだADVENTURE軽量ですし颯爽と帰って行かれました。
ありがとうございます！
ＦＲホイールは次回交換。
ええ、楽しみいっぱいですね!(^^)!
まだまだ作業あります。
ちゃくちゃくと整備中です。
で、噂の390DUKE
新型になって、１０ｋｇ程重くなるそうです。
200DUKEから250DUKEに変わった時に軽いからと200DUKEを選ばれる方が多かったです。
今、変化時期。
買うなら今です。残っている内にお願いします!(^^)!
神崎