年末の仕事
休みの日にスタッフの450EXCを車検通せるように電装系取付。なかなか2年くらいだと、電装系取付難しいです。(こけても壊れない、トラブルが出ないように取り付けるプロの仕事としての意味で)
クリスマスプレゼントでP3Carbonのエキゾーストパイプガードも取付しました。モトパン焼け防止に良いです。強度もあってカッコイイです。
こんなんあります。
チタンなので軽量化。
X-GRIPのチタンペグ。自分の車両に付けてみました
少し位置が下がって、少し後ろに移動します。
ノーマルより尖りが少ないので、ブーツも長持ちでグリップも良い感じです。KTMのファクトリーライダーが使っている製品です。
ブーツの底、2年持ちませんでしたが期待大です。
こちらも方もX-GRIPでした。ブレーキのペグはnihiloのチタンです。
アルミは一年で、結構減りますがチタンは減っているの見た事が無いです。踏む場所が大きくなった、ブレーキが安定します。
125DUKE 一年点検でした。距離も比較的少ないので、劣化も無い感じです。
キャリパー清掃、給油。問題ありません。
ウィンカー見たら、何かの時に当たったのか割れがありました。ちょっと補修しておきました。
ブレーキフルードは水分量、3%なので交換させていただきました。
サイドスタンド清掃給油。
フォークシールの清掃給油もしておきました。
少し調整、手直し的な所はさせて頂きました。ありがとうございました。
690DUKE2回目の車検でした。
フォークに錆びがありましたが、なんとか取れました。
フォークシール清掃給油もしておきました。
キャリパーも清掃給油。
Rスプロケットキャリアのベアリングに、ざらつきがあったので交換しました。
エアフィルターが汚れていたので、交換しました。
690は10万キロ乗られているので、まだまだ乗ってあげてください。
125DUKEの修理と点検整備。
不意なトラブルで修理となりましたが、すぐに診断出来て直せたので良かったです。
ブレーキフルード、アウトでした。色が汚れてても、水分量OKな時もあります。色は目安、使い方など聞いて水分量がNGなら交換です。
前も同じくダメでした。
Fスプロケット裏のシール。エンジンオイルの相性もあり、当店ではエンジンオイル交換していないので、実費で交換でした。NBRの耐久性の高いOリングに交換しておきました。
前後、キャリパー清掃給油。結構汚れていました。
定期的に交換する所は交換しておきました。
高槻の猫猫(まおまお)さんに行ってきました。場所は城北通りの商店街を南から出てすぐ右側にある太陽薬局さんの2階。オーナーさんの旦那さんが当店で購入して頂いています。
なんどか行かせて頂きました(*^^)
790DUKEの一年点検。もう790が帰ってくる季節になりました。
ヘッドカバー開け、メータープログラム更新
Rキャリパー清掃。
Fキャリパーも清掃。
水分量NGでブレーキフルードは交換しました。
後は前後ホイール外して点検と調整。スタンドの給油をしたり、Fフォークのシール清掃と給油。
その他、オーナーさんが気になるところの整備、当店が気になるところの整備などなどです。
来年はツーリングの日に雨が降らない事を祈っています。
1290SUPER ADVENTUR Sの1年点検です。
Fキャリパーの清掃給油。
Rキャリパーの清掃給油。
総じて、ADVENTURの部品全体的に長く長~いメンテナンスサイクルだなと整備するごとに思います。関心です。
サイドスタンド給油、ダストシールの清掃給油。これも大事です。
プログラムも古いのが多かったので、更新です。
パッド、一回外すとキレイにして面取りして、パッド鳴き止めしてから組み立てています。
点検ありがとうございました。
来年、初心者向けオフロードレースも楽しんでいきましょう!
690DUKE Rの点検です。
エンジンのプログラムが古かったので更新しました。
Fキャリパーの清掃給油。
Rキャリパーの清掃給油。
ブレーキフルードは劣化。適度に乗られている方が、劣化は少ないです。ダストシール清掃給油、スタンドの清掃給油もばっちりしています。
せっかくなので、どんどん乗ってください。
390DUKEの車検整備です。当店で購入では無いのですが、九州から引越しで紹介で来られました。
Rキャリパー清掃給油。
Fキャリパー清掃給油。
どちらも、メンテナンス不足感があります。
ブレーキフルードも、だーいぶ汚れていました。1年遅く交換した感じです。ABSユニットもあるので、早めがイイですね。
前後のサスの可動部、錆びがありました。とれるぶんは取りましたが、それでも残りました。オイル交換の時くらいに磨いていると、防げますよ。
レバーやワイヤー類、オイルっけ無しです。クーラントもありませんでした。
オイル交換などの機会に、何か整備するようにしましょう。
1290 SUPER ADVENTUR Sの中古車整備です。
前のフォーク片側から漏れていたので、どうせなら両方シール類の交換をしておきました。それとスタンドの清掃給油です。
Fキャリパーの清掃給油。
Rキャリパーの清掃給油。
バッテリー、エンジンオイル、ブレーキフルードなどなど長く乗れるように交換しておきました。今後も、よろしくお願いします。
390DUKEの車検です。遠い所から、いつもありがとうございます。
キャリパーの清掃、給油。
距離乗ってませんが、ブレーキフルードNGだったので交換させて頂きました。
フォークシール清掃給油。スタンド給油。
その他、もろもろ写真以外にも清掃給油です。
690SMCR 定期点検です。
前後キャリパーの清掃給油。両方共、動きが悪かったです。念入りに給油してもみ出ししておきました。
ブレーキフルード、水分量NGなので前後交換しておきました。
後はいつもの事と、距離的に交換が必要な物を交換しておきました。
車検整備な390DUKEです。距離は凄く少ないです。
ブレーキフルード、交換。
キャリパーの清掃給油。
長期間乗ってないので、バッテリー交換しました。一応、充電が大丈夫かも調べておきました。
後は清掃と給油です。
時間があるときに、ぜひ乗ってください。
690DUKEの車検です。もう2回目の車検ですね。
ブレーキフルード、水分量NGでしたので交換です。
キャリパーの清掃給油しています。
前の車検でタペット調整などもしているので、今回は軽い車検でしたね。またツーリングを楽しんでください。
125DUKEの点検です。 いつも通勤で使われています。
通勤で使われているので、キャリパーも雨とか埃の汚れが多めです。
ブレーキフルード、水分量NGです。
距離的にダメな所は交換です。
ここからのオイル漏れ、あんまり無いけどオイルの相性でダメになりますね。当店のオイルは、そんな事にはなりません。
また、オイル交換をお待ちしています。
390DUKEローシャシの車検整備です。
キャリパー清掃給油です。
たまにオイル交換に来られていたら、フォークの清掃で錆は出にくくしています。一年に一回くらいだと給油も完全に出来ず軽い錆びが出来て簡単に除去できなくなってしまいます。
ブレーキフルード、水分量NGでした。
その他、出来る所をやっておきました。ありがとうございます。
今年も一年無事に終わりました。
年明けも新車中古車の納車整備、点検を頂いています。
来年も頑張って良い車両をお渡し出来るよう運営していきます。
展示場所、作業場所、保管場所と大きくしたいと思いますが、自由にならず。それにともない、新卒で整備をしてくれる人、受付と会計事務をしてくれる人も来てもらわないといけません。
良い仕事を心がけながら、早い対応もして満足してもらうのが2020年の目標です。
神崎
2020 250EXC TPIについて
最近多い問い合わせですが、EXCのスタンダードとSIXDAYSで何が違うの?と聞くので書いておこうと思います。
250EXC TPI スタンダード、SIXDAYSについて書きます。
250EXC TPI 1,156,000円
250EXC SIXDAYS TPI 1,294,000円 スタンダードとの差額138,000円
2020モデルはチャンバーガード、Fディスクカバーは付いていません。ずっと付いているイメージでしたが今は無いです。
スタンダードと違うのは専用グラフィック、オレンジフレーム、専用グラフィックシート、 プラスチックスキッドプレート、 Fアクスルプーラー、 ブレーキディスク、Rスプロケット、CNCトップブリッジ、ブレーペダルワイヤー、マップセレクトスイッチ、Fフォークプリロードアジャスター、などです。細かい所は省きます。
皆から聞いていると大きな所は CNCトップブリッジかな~と思います。
138,000円分、自身で好きな物を付けるのが僕は好きです。自分だけのEXCを作るのも面白いですよ!
250EXC TPI エンジンはスタンダード、SIXDAYSと共通です。
マップスイッチがSIXDAYSに付いています。
Rサスペンションも共通です。
↓ Fサスペンションは、昔はSIXDAYSは専用のFサスペンションが専用でしたが、プリロードアジャスターが付いているだけで変わらないと思って頂ければ良いと思います。
意外とスタンダードにはフランスメーカーNEKENのハンドルバーが付いています。(バーパッドは無し)Made in Franceです。
年に何本かハンドルを曲げて来られる方がいますが、SIXDAYSに付いている物よりNEKENは強いです。SXもNEKENです。
トップブリッジはパワーパーツの49888円です。これがSIXDAYには付いています。普通にパワーパーツで購入可能です。
当店では新車時にステムベアリングの給油をしているので、工賃は頂いていません。
↓納車整備の一部。
Factory triple clamp kit SIXDAYSに付いているのとは違うタイプの物です。 こちら89,089円。
SIXDAYSに付いている物と違い、ステムのオフセットが高速用、低速用と変更が出来ます。最初からゴムマウントなので、PHDSもいらないです。結構カッコイイと思います!トータルコスト的にもそんなにかかりません。
↓PHDS 24,202円
スキッドプレートは最初はプラスチックにゴムがインサートされたのがSIXDAYSは同梱されています。13,383円。
でも、90%以上の人がアルミ 18,793円かP3Carbon 25,942円の物変更されています。
P3Carbon
1台目はSIXDAYS!が多いのですが、2台目のEXCはスタンダードが多いですよ。
P3Carbonチャンバーガードですが、22,050円。
台数限定ですが、250EXC TPIを購入時にP3Carbonのチャンバーガードとスキッドプレートセット3万円で販売しています。通常価格2つで47,992円です。
納車整備はステムベアリングのグリスアップして。
スイングアームも抜いて、グリスアップや水が入らないように埋めたりしています。
最初のP3Carbon限定車両のご購入、ありがとうございます。
お待たせしていた250EXC SIXDAYS TPI の納車整備。
いつも通りにステムベアリングのグリスアップ。
ブレーキフルード交換したり、スイングアーム抜いてグリスアップ。
P3Carbonも必要な所は付けて頂きました。スキッドプレートはワークスを付けて頂きました。
だいぶ前から待って頂いていました。ありがとうございました。
P3Carbon、250EXC TPIの現行車両は在庫持って販売しています。
ディスクガード、フォークラップなど、汎用品も置いていますのでよろしくお願いします。
よくP3Carbonさんにフォローして頂いています。毎日メール送っています。言葉は違いますが、オーナーさんの情熱に共感しています。細く、長~くお付き合いしていきます。