年末にした整備と年明けのイベント
ここの所、ブログが書けていません。。。これも宣伝の一部ですが、なかなか書けないでいます。
300EXC ERZBERG 納車整備でした。
新車からスイングアーム、トップブリッジのグリスアップです。
気持ちよく、長く乗ってもらえますように。
ウォーターポンプインペラをnihiloの大径の物に交換しました。
沢山部品を取付しましたが、写真忘れました(笑)
キチンと納車整備！そこに時間がかかるので、なかなかブログかけずじまいな事が有ります。
去年はアメリカ、オーストリアからオフロード系の1級品を仕入れて、販売と取付をさせて頂きました。
また新しく入荷した物もありますので、見に来てください。
ネットショップもしています↓
http://ktm-osakakita.shop-pro.jp/
790DUKE、オリジナルスプリングのセットアップ。
させて頂きました!
きちんと組み立ててもらっています。
またまた300EXC ERZBERGの納車整備。当店にはエルズベルグが2台入ってきました。
少し麻痺してきます(笑)この車両は国産バイク販売店のメカニックさんの購入です。300EXC SIXDAYからの乗り換えでした。
FREERIDE250Fの納車整備です。
いつのも用に、EXCと同じように納車整備を進めさせて頂きました。ありがとうございました。紹介での購入、ありがとうございます。
250EXC TPI SIXDAYの納車整備です。
中のグリスを取り除いてから、新しいのを入れていきます。表面のだけとらずに中にグリスを入れるのが大事です。時間がかかりますが、真面目に整備して長く快適に乗れるようになります。
Ｒ回りもキチンとグリスアップします。
色々付けさせて頂きましたが、チタンのフットペグとブレーキチップも付けさせて頂きました。とくにノーマルのブレーキチップは小さいので、大きくすると踏み外しも無くなるし、踏むのも安定して踏みやすくなります。
オリジナルローシャー30ｍｍでの納車です。
見えませんが、X-GRIPのラジエターガードも取付しました。取付も楽だし僕も気に入って付けています。
当店では珍しくモトクロッサー、３５０ＳＸ－Ｆの納車整備。
ステムは削り出しです。
もちスイングアームもグリスアップ。
リンク回りも清掃して、グリスアップしちゃいます。
満足して頂いているようで良かったです！
250EXC TPIの納車整備です。ステムを抜いちゃいます。
まずはグリスアップ。
いつも通りのグリスアップ。
もちろん、後ろ周りの整備もばっちりです！
もう、同じ車両が多すぎかもです。最高齢での購入、ありがとうございます。
250EXC TPI SIXDAYS の納車整備です。
混んでいても、一台づつきちんと整備していきます。
なかなか細かい部品の取付している間も無くです。
ここまでしていない車両を整備していると、やっぱやっていた方が良かった！と思う事が多いのでやるようにしています。
250DUKEの点検です。
結構汚れが貯まっていました。
定期的に体のバランスを整えてあげる感じです。
1290SUPER ADVENTUR Sの点検と保証修理などなどです。
さすがに、この距離になると汚れますね。
水分量NGな所は交換させて頂きました。
スプロケット、チェーンも交換させて頂きました。
ADVENTURシリーズは基本的にメンテサイクル長めな作りです。
岐阜県に帰られる方の390DUKEの車検整備。
走行距離、時期で調整と交換部品を選んで交換させて頂いています。
また大阪に帰って来られるのを待っています。
3台ＫＴＭを持っていただいている方の1290SUPER DUKE Rの車検です。
なかなかのブレーキダストでした。
前ホイールのリムがめくれていたのですがプレスで極力傷が出ないように戻しました。言われなければ、気づかない程度だと思います。ひやひやしました。
Ｒハブも分解清掃です。それなりにダメージがありましたね。
エアクリーナー交換のついでに、スロットルボディーの清掃もしておきました。
ブレーキフルードの水分量計ってダメな所は交換させて頂きました。
開店当初からのお付き合い、ありがとうございます。
RC250の中古車納車整備。気になるところ、変えた方が良いかな~という所は交換させて頂きました。
1年くらいは大丈夫なくらいの点検しています。乗り方によりますが。
790ADVENTURの納車整備です。4POTのオーストリア車両はキャリパーはもみだししています。タッチが良くなる以外にも良くなる所が有ります。
新車でも、どこまで良く出来るかメカニックなりに勝負しています。
690DUKERの定期点検
Ｒキャリパー清掃と給油。
Ｆサスも長く乗るのでシール交換。
フォークオイルはキレイな物でした。
Ｆキャリパーピストン、１か所動きが渋かったです。
定期的に洗って動かしてメンテナンスしましょう。
前もしましたが、後ろもオーバーホールです。
リンク回りも清掃グリスアップ。これは。。。おまけです。
タイヤはコンチアタック3です。かたーい印象ですが、乗ってみると弾力があって粘る、張り付く印象です。お勧めしています。
また15000km走行後にお待ちしています。
年末に買った、４５Ｎｍで締めるトルクレンチが活躍中です。
かりかり合わせなくて良いので、凄く時短になります。
休みの日は事故車の引取、納車で滋賀県一周です。今年で2回行きました。昼前には出ますが、帰ったら夜です。あんまり休んでいません(笑)
滋賀に行ったら、だいたい3月までは鴫野でそば。大根入れてもらって、みぞれが最近好きです。そろそろ今年の営業が終わりそうです。
休みの日は猫猫さん（まおまお）行ってきました。休みの日に仕事する時は昼は高槻です。なかなか昼飯を高槻で食べませんので貴重です。
悩みながら、麻婆豆腐と鳥のっけご飯です。鳥のっけご飯大好きです。
ＷＥＸプラザ阪下の前に、一度スタッフと一緒に阪下で練習しました。乗るの、2か月ぶりで下手になってて笑えませんでした。
車両は絶好調ですが、人間は2人して絶不調。2時間くらい練習して近くで風呂に行きました。
寒い時は、X-GRIPのベスト！次回は販売用も入荷させようと思います。
水木の連休で690ENDURO Rで慣らしツーリング行ってきました。
14時に出発し、香川のおか泉さんで昼めし（18時）
そのままぶっ通しで愛媛県の三崎港からフェリー。松山から三崎港まで2時間かかります。。。遠い。 そして寒い～！
70分の船旅ですが、なかなかフェリー乗らないので新鮮でした。
夜の12時にＫＴＭ大分の首藤さんを大分の中心部に来てもらって、一緒に居酒屋に。塩つくねの触感、味、最高です。美味しく頂きました。
朝からＫＴＭ大分さんへ。
首藤さんに撮ってもらった写真がめっちゃキレイ。
ショールームも整備も広いです。部品棚も大きく良いですね。
色々とお世話になっているので一度行きたかった場所です。
フェリーまで時間が有ったので、近くで大分産の柑橘類を宅配で購入。
帰りは気軽にツーリング。気持ちいい海沿いの道で下灘駅の近くで咲いていました。途中、梅も咲いててキレイでした。
ＣＳスタンスさんで休憩。１６時に着いたので、１７時には出ました。結構、フェリーの時間待ちで２時間くらい手間取りました。
少し話してから、ただひたすら四国を走り家に着いたら走行距離は1000.6kmでした。
高速道路も気になる感じは無いですし、サイドにバック付ければツーリングも困りませんでした。
Ｒキャリアはネットショップで販売しています。他の物も在庫してあります。すいません、シフトキットはしてないです。オフロードって、シフト抜けするとコケちゃう可能性大なのでポカコケ防止に良いですよ！
http://ktm-osakakita.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=2572961&csid=0
↑このリンクからどうぞ！
ツーリングの３日後
ＷＥＸプラザ阪下に参加です。
当初に比べれば、皆さん乗れてきたな～と思います。
僕とスタッフは90分+50分参加でした。
早起きはつらいですが、終わっためっちゃ面白いですよ！最高の一言です。
去年に続き、Ｕさんが鎖骨骨折。。。今年もＵさん鎖骨が。。。日高ツーデイスまでに間に合うかな～。
僕は表彰台をキャンセルしてＵさんの所行って両親の方と本人とお話しと用意。
今回は、690ENDUROR で50分参加でした。
ＢＩＧ ＯＮＥ優勝。750ｃｃ以上のような気もしましたが、運営さんにＢＩＧ ＯＮＥででますか？と聞かれたので出ました。次回からは違うクラスで出ようと思います。だってＢＩＧＯＮＥにしては反則レベルに早いです。
P3Carbonのスキッドプレート、軽くて強いしかっこいい。
フォークのガードも太くて軽くてがっちりガードしてくれます。
それと自身で690ENDURORを乗るって決めてから取引始めたVANASHE MOTORSPORTS。転ばぬ先の杖のケースガード。
マディな所と走ると給油する時に泥がガソリンタンクに入るのを防いでくれます。
Ｒディスクガード。ＡＢＳセンサーケーブルのガードも付いています。早速、ちょっとガードが傷いってました。案外傷つきますよ。
阪下終わってから、スタッフとクシタニ箕面店さんへ。ミツオカさんには１５年ほどお世話になっています。
ＫＴＭに乗るのに良い色ありました。
今回、これ買っちゃいました。ツーリングで使います！
今年はコロナで、色々とイベント中止です。
去年から段取りしていたのに。。。
店内の整備や点検、新商品開発、納車整備など前倒しでやっていきます。
神崎
年末の仕事
休みの日にスタッフの450EXCを車検通せるように電装系取付。なかなか2年くらいだと、電装系取付難しいです。（こけても壊れない、トラブルが出ないように取り付けるプロの仕事としての意味で）
クリスマスプレゼントでＰ３Ｃａｒｂｏｎのエキゾーストパイプガードも取付しました。モトパン焼け防止に良いです。強度もあってカッコイイです。
こんなんあります。
チタンなので軽量化。
Ｘ－ＧＲＩＰのチタンペグ。自分の車両に付けてみました
少し位置が下がって、少し後ろに移動します。
ノーマルより尖りが少ないので、ブーツも長持ちでグリップも良い感じです。ＫＴＭのファクトリーライダーが使っている製品です。
ブーツの底、２年持ちませんでしたが期待大です。
こちらも方もX-GRIPでした。ブレーキのペグはnihiloのチタンです。
アルミは一年で、結構減りますがチタンは減っているの見た事が無いです。踏む場所が大きくなった、ブレーキが安定します。
125DUKE 一年点検でした。距離も比較的少ないので、劣化も無い感じです。
キャリパー清掃、給油。問題ありません。
ウィンカー見たら、何かの時に当たったのか割れがありました。ちょっと補修しておきました。
ブレーキフルードは水分量、３%なので交換させていただきました。
サイドスタンド清掃給油。
フォークシールの清掃給油もしておきました。
少し調整、手直し的な所はさせて頂きました。ありがとうございました。
690DUKE2回目の車検でした。
フォークに錆びがありましたが、なんとか取れました。
フォークシール清掃給油もしておきました。
キャリパーも清掃給油。
Ｒスプロケットキャリアのベアリングに、ざらつきがあったので交換しました。
エアフィルターが汚れていたので、交換しました。
690は10万キロ乗られているので、まだまだ乗ってあげてください。
125DUKEの修理と点検整備。
不意なトラブルで修理となりましたが、すぐに診断出来て直せたので良かったです。
ブレーキフルード、アウトでした。色が汚れてても、水分量ＯＫな時もあります。色は目安、使い方など聞いて水分量がＮＧなら交換です。
前も同じくダメでした。
Ｆスプロケット裏のシール。エンジンオイルの相性もあり、当店ではエンジンオイル交換していないので、実費で交換でした。ＮＢＲの耐久性の高いＯリングに交換しておきました。
前後、キャリパー清掃給油。結構汚れていました。
定期的に交換する所は交換しておきました。
高槻の猫猫（まおまお）さんに行ってきました。場所は城北通りの商店街を南から出てすぐ右側にある太陽薬局さんの２階。オーナーさんの旦那さんが当店で購入して頂いています。
なんどか行かせて頂きました(*^^)
790DUKEの一年点検。もう790が帰ってくる季節になりました。
ヘッドカバー開け、メータープログラム更新
Ｒキャリパー清掃。
Ｆキャリパーも清掃。
水分量NGでブレーキフルードは交換しました。
後は前後ホイール外して点検と調整。スタンドの給油をしたり、Ｆフォークのシール清掃と給油。
その他、オーナーさんが気になるところの整備、当店が気になるところの整備などなどです。
来年はツーリングの日に雨が降らない事を祈っています。
1290SUPER ADVENTUR Sの1年点検です。
Ｆキャリパーの清掃給油。
Ｒキャリパーの清掃給油。
総じて、ADVENTURの部品全体的に長く長～いメンテナンスサイクルだなと整備するごとに思います。関心です。
サイドスタンド給油、ダストシールの清掃給油。これも大事です。
プログラムも古いのが多かったので、更新です。
パッド、一回外すとキレイにして面取りして、パッド鳴き止めしてから組み立てています。
点検ありがとうございました。
来年、初心者向けオフロードレースも楽しんでいきましょう！
690DUKE Rの点検です。
エンジンのプログラムが古かったので更新しました。
Ｆキャリパーの清掃給油。
Ｒキャリパーの清掃給油。
ブレーキフルードは劣化。適度に乗られている方が、劣化は少ないです。ダストシール清掃給油、スタンドの清掃給油もばっちりしています。
せっかくなので、どんどん乗ってください。
390DUKEの車検整備です。当店で購入では無いのですが、九州から引越しで紹介で来られました。
Ｒキャリパー清掃給油。
Ｆキャリパー清掃給油。
どちらも、メンテナンス不足感があります。
ブレーキフルードも、だーいぶ汚れていました。1年遅く交換した感じです。ＡＢＳユニットもあるので、早めがイイですね。
前後のサスの可動部、錆びがありました。とれるぶんは取りましたが、それでも残りました。オイル交換の時くらいに磨いていると、防げますよ。
レバーやワイヤー類、オイルっけ無しです。クーラントもありませんでした。
オイル交換などの機会に、何か整備するようにしましょう。
1290 SUPER ADVENTUR Sの中古車整備です。
前のフォーク片側から漏れていたので、どうせなら両方シール類の交換をしておきました。それとスタンドの清掃給油です。
Ｆキャリパーの清掃給油。
Ｒキャリパーの清掃給油。
バッテリー、エンジンオイル、ブレーキフルードなどなど長く乗れるように交換しておきました。今後も、よろしくお願いします。
390DUKEの車検です。遠い所から、いつもありがとうございます。
キャリパーの清掃、給油。
距離乗ってませんが、ブレーキフルードＮＧだったので交換させて頂きました。
フォークシール清掃給油。スタンド給油。
その他、もろもろ写真以外にも清掃給油です。
690SMCR 定期点検です。
前後キャリパーの清掃給油。両方共、動きが悪かったです。念入りに給油してもみ出ししておきました。
ブレーキフルード、水分量NGなので前後交換しておきました。
後はいつもの事と、距離的に交換が必要な物を交換しておきました。
車検整備な390DUKEです。距離は凄く少ないです。
ブレーキフルード、交換。
キャリパーの清掃給油。
長期間乗ってないので、バッテリー交換しました。一応、充電が大丈夫かも調べておきました。
後は清掃と給油です。
時間があるときに、ぜひ乗ってください。
690DUKEの車検です。もう2回目の車検ですね。
ブレーキフルード、水分量NGでしたので交換です。
キャリパーの清掃給油しています。
前の車検でタペット調整などもしているので、今回は軽い車検でしたね。またツーリングを楽しんでください。
125DUKEの点検です。 いつも通勤で使われています。
通勤で使われているので、キャリパーも雨とか埃の汚れが多めです。
ブレーキフルード、水分量NGです。
距離的にダメな所は交換です。
ここからのオイル漏れ、あんまり無いけどオイルの相性でダメになりますね。当店のオイルは、そんな事にはなりません。
また、オイル交換をお待ちしています。
390DUKEローシャシの車検整備です。
キャリパー清掃給油です。
たまにオイル交換に来られていたら、フォークの清掃で錆は出にくくしています。一年に一回くらいだと給油も完全に出来ず軽い錆びが出来て簡単に除去できなくなってしまいます。
ブレーキフルード、水分量NGでした。
その他、出来る所をやっておきました。ありがとうございます。
今年も一年無事に終わりました。
年明けも新車中古車の納車整備、点検を頂いています。
来年も頑張って良い車両をお渡し出来るよう運営していきます。
展示場所、作業場所、保管場所と大きくしたいと思いますが、自由にならず。それにともない、新卒で整備をしてくれる人、受付と会計事務をしてくれる人も来てもらわないといけません。
良い仕事を心がけながら、早い対応もして満足してもらうのが2020年の目標です。
神崎
2020 250EXC TPIについて
最近多い問い合わせですが、ＥＸＣのスタンダードとSIXDAYSで何が違うの？と聞くので書いておこうと思います。
250EXC TPI スタンダード、SIXDAYSについて書きます。
250EXC TPI 1,156,000円
250EXC SIXDAYS TPI 1,294,000円 スタンダードとの差額138,000円
2020モデルはチャンバーガード、Ｆディスクカバーは付いていません。ずっと付いているイメージでしたが今は無いです。
スタンダードと違うのは専用グラフィック、オレンジフレーム、専用グラフィックシート、 プラスチックスキッドプレート、 Ｆアクスルプーラー、 ブレーキディスク、Ｒスプロケット、ＣＮＣトップブリッジ、ブレーペダルワイヤー、マップセレクトスイッチ、Ｆフォークプリロードアジャスター、などです。細かい所は省きます。
皆から聞いていると大きな所は ＣＮＣトップブリッジかな～と思います。
138,000円分、自身で好きな物を付けるのが僕は好きです。自分だけのEXCを作るのも面白いですよ！
250EXC TPI エンジンはスタンダード、SIXDAYSと共通です。
マップスイッチがSIXDAYSに付いています。
Ｒサスペンションも共通です。
↓ Ｆサスペンションは、昔はSIXDAYSは専用のＦサスペンションが専用でしたが、プリロードアジャスターが付いているだけで変わらないと思って頂ければ良いと思います。
意外とスタンダードにはフランスメーカーＮＥＫＥＮのハンドルバーが付いています。（バーパッドは無し）Made in Franceです。
年に何本かハンドルを曲げて来られる方がいますが、SIXDAYSに付いている物よりＮＥＫＥＮは強いです。ＳＸもＮＥＫＥＮです。
トップブリッジはパワーパーツの49888円です。これがSIXDAYには付いています。普通にパワーパーツで購入可能です。
当店では新車時にステムベアリングの給油をしているので、工賃は頂いていません。
↓納車整備の一部。
Factory triple clamp kit SIXDAYSに付いているのとは違うタイプの物です。 こちら89,089円。
SIXDAYSに付いている物と違い、ステムのオフセットが高速用、低速用と変更が出来ます。最初からゴムマウントなので、ＰＨＤＳもいらないです。結構カッコイイと思います！トータルコスト的にもそんなにかかりません。
↓PHDS 24,202円
スキッドプレートは最初はプラスチックにゴムがインサートされたのがSIXDAYSは同梱されています。13,383円。
でも、90％以上の人がアルミ 18,793円かＰ３Ｃａｒｂｏｎ 25,942円の物変更されています。
Ｐ３Ｃａｒｂｏｎ
1台目はSIXDAYS！が多いのですが、2台目のＥＸＣはスタンダードが多いですよ。
Ｐ３Ｃａｒｂｏｎチャンバーガードですが、22,050円。
台数限定ですが、２５０ＥＸＣ ＴＰＩを購入時にＰ３Ｃａｒｂｏｎのチャンバーガードとスキッドプレートセット３万円で販売しています。通常価格２つで47,992円です。
納車整備はステムベアリングのグリスアップして。
スイングアームも抜いて、グリスアップや水が入らないように埋めたりしています。
最初のP3Carbon限定車両のご購入、ありがとうございます。
お待たせしていた250EXC SIXDAYS TPI の納車整備。
いつも通りにステムベアリングのグリスアップ。
ブレーキフルード交換したり、スイングアーム抜いてグリスアップ。
Ｐ３Ｃａｒｂｏｎも必要な所は付けて頂きました。スキッドプレートはワークスを付けて頂きました。
だいぶ前から待って頂いていました。ありがとうございました。
Ｐ３Ｃａｒｂｏｎ、２５０ＥＸＣ ＴＰＩの現行車両は在庫持って販売しています。
ディスクガード、フォークラップなど、汎用品も置いていますのでよろしくお願いします。
よくP3Carbonさんにフォローして頂いています。毎日メール送っています。言葉は違いますが、オーナーさんの情熱に共感しています。細く、長～くお付き合いしていきます。
