8月の作業など
ディズニー１００周年記念でコラボする限定車が受注開始です。
プリマベーラベースで１２５と１５０の販売です。
あまり数は作らないみたいですよ。ディズニーファンなら完売前にどうぞ。
詳しくは下記のリンクで。
https://www.vespa.com/jp_JA/landing-page/disney-mickey-mouse-edition-by-vespa/
プリマベーラ１２５－１５０、ＧＴＳ Ｓｕｐｅｒ１５０が入荷です。
赤の存在感が大きいです。赤、良いですよね。プリマベーラはオレンジの強い赤なのでGTSの方が個人的にカッコイイです。
MOTOGUZZIをする時にVespaも一緒にしたかったのですが、少し遅れてスタートです。
スクーターになりますが、当店らしく変わらず真面目に整備していきます。
TMRacingJapanさんのイベント ExecutiveADVVENTURA に参加してきました。
場所は御嶽山。クシタニさんの オンタケエクスプローラーパークです。
輸入元の梅田さん
まずは皆で初級のスクールに参加。
池町さんのスクールに参加出来るなんて豪華ですよね。
今回はスクール初参加の人も多く経験値を積んで頂いたと思います。
夏場のイベントにしては標高が高かったので涼しかったです。
スクール終えて講師の方と覚えた事のおさらいで山頂まで移動。
皆で休憩。
お昼ご飯はクシタニさんで用意してもらいました。これがまた美味しいです。
いつもはEN144Fi2T ２ストの１４４ｃｃに乗っている僕も４スト２５０ EN250FiES4Tに試乗。
どこからでも力が出て乗りやすい。まさにエンデューロマシン。僕もＷＥＸなど出るならEN250FiES4Tかな。最高でした。
自分の車両でも登ってきました。体調悪く、そんなに遊べなかったんですが皆で遊びに来れてよかったです。
いつも790ADV乗られているＳさんもTMRacing２５０の４スト試乗。
790ADVだとコース走行辛いので、レンタル車両のKTM250モトクロッサーに乗られていました。
ＵさんのTMRacing２５０の４スト乗ってもらいましたが画像がありません(笑)
自身の車両と比べたら軽くなってエンジンも乗りやすく、低速から上まで乗りやすい良いバイクだったそうです。
Ｉさんの出発前画像。
Ｉさんはローダウンの車両に乗ってもらいました。
頂上は風も気持ち良くて景色も良いんですよ。
皆で少し休憩。
Ｎさんは１４４の２スト。セローと比べて軽いですよね。やっぱり２ストが良いそうです。
皆さんに言って頂いたのは、とにかく自分のと比べて軽い。早すぎる事無く、スロットルに合わせて適度な出力で乗りやすい。
エンデューロメインの小さいメーカーだけにエンデューロ用として、長時間乗れるように良い具合に調整されています。
これだけTMRacingが揃ったのは初めてかもです。
日曜日参加の愛知県のTMRacing販売店、ライドジャム渡辺さん。一緒に走る、合うのも１０年振りのラリー以来です。
日曜日も盛況です。
カメラマンさんの写真撮影もありましたよ。
最後に集まった皆で記念撮影。
テントを持って行きましたが、日陰にもなって役に立ちました。雨降っても夜中だけだったので助かりました。
昼食などはクシタニさんがいるので美味しい食事を提供してもらいました。
朝ごはんはこんな感じ。好きなメニューが選べます。
コースは走りごたえも有るし、今後は林道も増えるそうです。
Ｉさんは自走でキャンプ泊の為、いっぱい積載して帰られました。
排気量が大きい車両だと、こういった使い方もありですよね。
なかなかTMRacingに乗って頂く機会も無いので、体感して頂いて良かったんじゃないでしょうか。
高性能なTMRacingもオフロード車両選びに選択肢に入れてみて下さい。
次回のイベントはTMRacingライダーが増えると嬉しいです。
V9BOBBER SPECIAL EDITION 納車整備です。
いつも通り足回りの整備。
ホイールベアリング調整やグリスアップ、パッド鳴き止め。
フロントはバランス取り。
Ｒ周りもホイールベアリング調整やグリスアップ、パッド鳴き止め。
サイドカバーは金属製です。金属でも軽いです。豪華ですね。
ブレーキフルード交換です。
前も交換です。
レバーグリスアップ。ワイヤー給油。
ワイヤーも給油。
ダストシール清掃給油。
ペダル周りの清掃給油。
ブレーキ側もグリスアップ。
ＧＷに間に合いました。また時間作って乗ってあげて下さいね！
当店では最高齢で６９歳のオーナーさんです。
ＥＴＣなど取付です。
Ｒ周りのグリスアップと調整。
前回りの分解。
ＫＹＢフォークのピンチボルトも一回外してグリスアップして組立。
良い具合にして組み立てます。
サイドスタンドはグリスアップとガタ調整。
ブレーキペダルのグリスアップ。
シフトペダルのグリスアップ。
フォークのダストシール給油。
左右レバーのグリスアップとワイヤー給油。
ブレーキフルード交換
一か月もせずに初回点検です。
良いペースですね！
165cmで初めての大型バイクで選んだV85TT。
アドベンチャーバイクの中でも比較的、足付きも良好なので良い選択だと思います。
またいっぱい連れて行ってあげて下さい。
スクランブラー２５０中古車整備です。
ずっと置いていたらなんか左フォークが漏れてる気がしたのでシール交換です。
遠方での販売なので、念の為に交換しておきました。
前のブレーキキャリパーの清掃給油。
後回りの分解点検。
リアキャリパー清掃給油。
ブレーキペダルのピボットのグリスアップ
エンジンオイルとフィルターの交換。
チェーンの清掃給油調整。1000Km前に交換しているのでキレイなもんです。
クーラントも全然使えますが交換しておきます。
ブレーキフルードは全数交換。
レバー清掃給油。ワイヤー給油。
後はバッテリー交換したり、出来る所は色々しておきました。
遠方からの購入、ありがとうございました。
プリマベーラ１５０の店車両の整備です。色々とどうなっているか点検でもあります。
後回りの点検清掃グリスアップ。
前回りも。
頭も外して・・・
一度は見ておきたいステムベアリングのグリスアップ具合。
実際の納車整備でする場合はオプション料金かな。
可愛いサイズのベアリングでした。
後はワイヤー給油にレバー清掃給油。長く、気持ちよく乗るのに必須です。
アクセルワイヤーの給油、調整。レバー清掃給油。
ブレーキフルード交換ね。
サイドスタンド清掃給油。
エンジン始動動画です。
ＥＴＣも取付して、試運転して手直し。
乗って微妙だったので再度調整。
ここはスクーターだと調整作業時の加減がわかりずらいです・・・慣れかな。
でも良い状態に出来上がりました。どこにだしても恥ずかしくない車両です。
790DUKEの定期点検+です。
ノーマルのブレーキリザーバータンクのゴムがふやけてたので、この機会にブレンボに交換しました。
左右のブレーキディスクの振れが、まあまああったので次回あたりブレーキディスクの交換をオススメします。
こっちは全然ダメな数字でした。
フォークに点錆が所々あったので磨いておきました。
フォークのダストシール清掃給油。ゴミも、そこそこ出ました。
レバー左右の清掃給油。ワイヤーの給油。
サイドスタンド清掃給油。
チェーンも、まだいけます。
またメンテナンス、ブレーキディスクの交換でお待ちしています。
いつも、ありがとうございました。
10年来のラリー仲間ＴさんのCB750の整備です。当店には珍しいですね。
いつも乗っているＥＸＣと比べて足回りが頼りなくて色々セッティングします。
油温計を取り付けるのにタンク外して。
あまり配線が目立たないように既存配線と同じ取り回しで調整。+で色々しておきました。
前のサスペンションはフリーピストンタイプから、特注でカートリッジ加工してもらいました。
+でエンジンオイル交換ね。空冷なので空冷に強いエンジンオイルを使いました。
前回りの調整でホイールベアリング調整もしておきました。
サグ出しも適正値になるように調整しました。
古い車両ですが、良い感じのサスペンション。車体になったと思います。
店がバイクでぱんぱんなので、職場まで遊びがてら持って行って。
かれー屋ひろし でスープカレーをごちそうになりました。結構美味しいし、ヘルシーです。
ありがとうございました！
250DUKE 2015年なのでゴムやプラ部品の劣化が進みます。
フォークオイル漏れがあったのでシール交換です。
後、燃料フィルターからのガソリン漏れ。
熱がかかる所でプラ製なので、ある程度で交換が必要です。
この車両で８年です。まあ交換ですかね。
こっちもガソリン漏れです。
さすがにガソリン交換は費用が高くつくので補修での対応。
ガソリン漏れ、早く気付いて良かったです(^^)
390DUKEの車検です。
あまり乗られて無いので整備は定期点検と油脂類の交換です。
ブレーキフルードは乗ってなくても交換ですよね。
あとは法定点検して、クーラント交換でした。
これお気に入り部品で交換させて頂いたＴＷＭのレバーガード。
イタリア製で丁寧な切削で作られています。
これまた逸品です。
先月は急遽、神奈川県厚木市に行ってきました。
どなたか、レッドブルを置いてくれてます。
もう２０１１？２０１２？年くらいの北海道４ＤＡＹＳで出会ってからＫＴＭ販売店同士で色んな話をさせて頂いてました。
ラリー中、一般道で対向車の車に正面衝突されたみたいです。
これからも、ずっとアホな事を言って面白い事を話すんだろうって思ってました。
東京町田店や厚木フロンティア店にも行ったり、夜中まで3時間くらい無駄話をする仲でした。
最後の通夜に顔出せて良かった。
バイク乗りとして夢だったモンゴルラリー走れて夢叶って良かったのかな。
いつになるか分かりませんが、あっちで一緒にオフロードバイク乗りましょか。
たまに同級生で集まったり。
良いですよね。色んな所で良い縁を残しておこうかなと。
一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので技術的な事、営業的な対応が必要な場合の来店時に予約をお願いしています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
ただ、整備や相談、車両の説明や購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は専門的な対応が出来る人員は一人のみで対応しているので困難です。
他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。
命に係わる作業をしているので、作業が中断しミスも起きる可能性は増やしたくありません。出来る限り作業には集中したいです。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。
エンジオイル交換時にはエンジンオイル交換以外にもオイルの質やゴミの確認、基本的な灯火類やボルトの欠落やタイヤの状態など音や目で簡易的なチェックをしています。
ある程度は店舗に車両を置いていますが取扱車種全部前色は難しく、中古車はとくに展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、店舗外倉庫にあったりして来てもらっても用意が出来ません。
当店に関わっているライダーの方に良い車両を乗ってもらう為、ご協力をお願いします。
神崎
1月の作業など
MOTOGUZZIのPDI動画が出来ました。
ＰＤＩって外車二輪業界ではよくある納車整備です。
Pre Delivery Inspectionの意味です。
全部動画撮ってはいないのですが、抜粋でこんな事をしてますよって動画です。
外車二輪の業界で、古くからの店では必ず行っていた作業です。
今はこんな事する店は減りましたね。
僕にとっては気持ちよく曲がって、止まれる車両作りには大切な事だと思っています。
Beta X-Trainer250
わかりやすくカタカナで、クロストレーナー250。 通常のシート高さ910mmと クロストレーナーＬＤ（ローダウンの略）の880mmが入荷しました。
↓これはスタンダード910mmの方です。
ガソリンタンクは半透明。8.8リットルで残量見やすいので、これっきゃないですねー。スパークプラグのアクセスも良好。
フレームはクロモリ。意外と良いの使ってます。
正式には ダブルクレードルを備えたモリブデン鋼。
左からエンジンの全景。
セルモーターは、ここにあります。
信頼のケイヒンキャブレター。トラブルあっても、比較的安心です。
リードバルブは高級品のＶフォース。
シートは工具使わずワンタッチで開閉。分離給油なので楽チンです。混合給油にするキットもBetaから出てます。
ブレーキキャリパーとマスターはニッシン。イタリアなのでブレンボの方が安く買えると思うのですが意外とニッシンなんですよね。
この価格なのにラジエターファン付き。
トップブリッジはアルミ削り出し。豪華です。
チャンバーガード付いていませんが、P3Carbonで用意しています。
メーターはTMRacingと一緒の小型軽量な物。
マップスイッチも付いています。
サスペンションはFANTICと同じでバルセロナのＯＬＬＥ製。プリロードと伸び側の調整が可能です。
ハンドルポストの位置は6か所変更可能。
ＲサスもＯＬＬＥ製。伸圧とプリロード調整可能。
初めてのオフロード、ビックオフ乗ってたけど初めてレーサーモデルに乗られる方なんかオススメです。シート高もエンデューロレーサーの950からクロトレみたいに910や880だとシャーシ加工しなくても良いしね。
結構、僕から見たら上級者な人がクロストレーナー乗ってるんですよね。サスもスタンダード。チャンバーもスタンダード。
初心者が林道走行から、そこそこのレベルの人までＯＫな車両。これは売れますよね。
当店の取扱部品でガード類を付けました。当店よく付ける定番ってやつです。
ハンドガードが付いていないので、色んなファクトリーチームが使っているアチェルビスのイタリア製ハンドガード。やっぱ赤かな。
スタックベルトもアチェルビス。
アチェルビス、最近の商品。
マグネットとゴムのベルトで簡単に取外可能です。
P3Carbonのクラッチカバー
フォークラップ。加工して取り付けてます。
チャンバーガード。
スキッドプレート。
P3Carbonは全てアメリカ製。ここ5年くらいの商品は改良されていて、ガード性能が高くて、もちろん軽くて長く使えます。僕は2週に１回練習と月一レースですが、乗っている間に壊れた事はありません。
イタリア製にこだわったSAMRacingPartsさんで作ってもらいました。
バーエンドもです。
北海道、ライドランさんが輸入しているバレットプルーフデザインズさん。略してBPDです。
ラジエターガードはこれかな。
知っている人がやっている。ってのもあります。
スイングアームガードは加工して取付します。
リンクガード。切削物って裏を見て欲しい。強度ももちろん、肉抜きも抜群です。
取付もスマート。
Ｒディスクガードとキャリパーガード。気づいたらディスクが打ってるのを見るので欲しいです。コース走行派より、林道入る人はディスク打ってる人が多く見ます。
FLOのレバー。これは僕が輸入しています。僕も愛用していますが、折れた事ないです。
おまけにラプトールのチタンペグ。
当店でよく付けているオススメセットです。ガード無しで後から壊して納車数カ月経たずに出費ってのも悲しいですよね・・・ガードは厳選してアメリカの材料でアメリカで作られた物が頑丈でよく使っています。
色々な部品があるので実際に見て下さい。
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ちょっとTMRacingの記事が出ていたので紹介。
https://www.off1.jp/_ct/17582411
現地で乗ってもらった時の動画です。
2022年もENDUROGPでクラス優勝です。
小さいメーカーでも頑張ってます。
輸入元も中身が変わって、色んな事がありました。
今は部品の入荷もスムーズに。これから良くなっていきます。
一緒に育てて、育っていきましょう。
良いバイクです。少量生産でこだわって作られています。
コスパが良いという訳では無いのです。でも魅力の多いバイクです。
年末年始と、ウッズ下市がやってないのでプラザ阪下に通ってます。
下市は入るまでが積雪で入れないんですよね・・・(笑)
僕のEN144Fi2Tも慣らしが終わって、下のトルクに他メーカーより断然あるし、上まで回してると凄い力がある。150クラスとは思えない馬力です。
TMRacingの試乗会でもう、僕は下道は走らないのでEN250Fi2Tはいらないかな。と思いました。
144Fi2Tの軽さ、ハンドリング、足回り、下からの厚いトルクのエンジンが凄い気に入っています。
ただパワーあるだけでなく、「エンデューロマシンとして扱いやすい」車両です。
久々にオフロード走って、ちらかし山でくたびれたＵさん(笑)いきなりヤバい所に二人で行っちゃいました(笑)
新しく出来た上のモトクロスコースの所に行くと、山って看板があります。更に奥に「ちらかし山」ってあってそこが遊べました。写真でいう、右端ね。
TMRacingユーザーの方に乗ってもらいました。
インジェクション２Ｔも良くなりました。キャブレター、インジェクションと違いを言われてもわかりません。エンジンの下のトルクはインジェクションの方が厚いです。
気持良く上まで回って、さすがTMRacingだなとの評価でした。
KTMグループの２Ｔも良いです。
でもＫＴＭ系は大柄な車体、それと同じ排気量だとTMRacingの2Tのパワーには軍配が上がる。後、TMRacingって軽るいんです。
とくにベテランオフローダー、メカニック、機械の仕事をされている人にはTMRacingは人気です。
僕も、こつこつTMRacing乗っていこうと思っています。
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FANTIC もミナレリを買収してから、凄く大きい会社に成長しました。
電動の自転車も頑張ってます。
僕は林道ではRally500で走っています。
サスペンションがOLLEのフルアジャスタブルが付いていて、結構気持ちよく走れて良いんですよ。
特にRally500は各種ガードが最初から付いているので、少ないカスタムでオフロード走れます。
小さいホイールサイズなんですが、ほんと良い感じには走れてもっと好きになりました。
このくらいの勢いで成長中です。なかなか日本では知られてないと買わないって人が多いので、新規メーカーって増えませんよね。でも良いですよ。モータリストさんも細かく対応してくれてるので、助かってます。
スクランブラー500
Rally500
とくにこの2台はオンロードもオフロードも走れる車両で、オススメです。
質感も良いし、今残る数少ないビックシングル。大人な人に乗ってもらいたいです。
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1290SUPERDUKERのディスク交換。
ロックタイト除去してー。
ディスク組んで、何度も仮組して計測して精密組立。
パッドは交換するのでキャリパー清掃と揉みだし。
ブレンボのブレーキパッドの説明書って色々とヒントがあります。
どこの国もやってるでしょ。的な事が書いていますが、してない人も多いです。
まだまだ整備士の卵な人は勉強になります。
良いブレーキのフィリングに組み上げました。気持ちよくブレーキング楽しんでください。
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690DUKER 車検+10000Kmでの定期点検Ｂです。キャリパー清掃無しね。
もうタイヤの残量も少なく、サイドや溝が割れていたのでタイヤ交換して車検です。
タイヤは前後ツアラー的なので。
ダストシール清掃給油して組み立てです。
キャリパー清掃しないけど、パッド面取りしてパッドグリス塗って組み立てです。
サイドスタンドは緩んでました。
エアフィルターは交換ね。写真で見るより劣化してました。
ブレーキフルード水分量ＮＧ。
レバー左右の清掃給油。
フォークシールもゴミいっぱい。定期的に点検しましょ。
いつも、ありがとうございました。
また通勤以外でも乗ってあげて下さい。
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1090ADVENTURE 車検+15000Km 定期点検Aです。キャリパー清掃有りね。
エアフィルター交換で分解。
峠走るのが好きな方なので、汚れてました。砂がズサーと出てきます。
クーラント交換。
Ｒホイール外して調整と給油。
キャリパー清掃。
チェーンは清掃給油調整。ちゃんとメンテナンスしてるので、まだ使えますよ。
サイドスタンド清掃給油。
Ｆ回りの清掃給油調整。
峠派でＦキャリパーのダストいっぱい。
磨いたら、外側のピストンのアルマイトにダメージがありました。
塩分の付着で剥離、何か当たったかですかね。
ブレーキフルード全数交換。
左右レバー清掃給油。
色々、細工して組み立てます。
フロントフォークのダストシールの清掃給油。
ダストシールが割れているので次回はフォークオイルとシールの交換かな。
いつもありがとうございました。また今後3人で走りに行きましょう。
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めずらしく、モンキーのスプロケット交換です(笑)
むかーしからのお客さんのです。もちろん、サンスターです。小さいけど、本気な作りのスプロケットでした。
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1290SUPERDUKEGTの車検です。
20000Km手前。エアフィルターも砂がたっぷりです。エアフィルターの交換に手間がかかるバイクです。
一緒にスロットルボディーの清掃も行います。ここまで来ると簡単です。
今回は走行中に充電しなくなったという事で、充電系の修理と一緒に整備です。
中の部品が高いのでミスすると怖いですね。
クーラント交換です。この距離まで、よくもちました。
ある程度乗ると、熱で劣化して亀裂が入ってきます。
峠が走るのが好きな人は、熱の影響を受ける時間がすくないのか劣化は少なめです。
通勤、街中を乗っている人が劣化して亀裂発生のパターンが多いかな。じんわりガソリンが霧状になって漏れる。
今回はエンジンかけていると、少しガソリン臭かったです。
純正の樹脂からセットで3000円アップで、真鍮製の物に交換しています。反対に安くなる車両もあります。Ｏリングなどは対ガソリンの物に交換済です。
Ｒハブのメンテナンス。ここは定期的にグリス入替しないと、ベアリングがばらばらに砕けます。
防水の意味もあるので、ちゃんと整備しましょう。
Ｒキャリパーの清掃給油。
サイドスタンドの清掃給油。
前回りの清掃給油調整。
パッドが薄くてビビります。これって最初っから３ｍｍと薄めです。ブレーキディスクを分厚いのに交換する事を考えて作られています。２ｍｍあるので、次回に交換します。
キャリパーの汚れが多かったです。
ブレーキフルードはＲ以外交換です。ほとんどＦのみで止まられている感じですね。
左右レバー清掃給油。
ダストシールのゴミも、それなりにたまっていました。
そろそろ、距離的に漏れてくるかもです。なかなかシールの漏れって漏れないとわかりません・・・
ありがとうございました。オイル交換はお早めに、お願いします。
たまには載せときます。
納車時には何をやってのか、目で見てわかるようには説明しています。
納車の時、車の新車販売店みたいにすぐ帰れるわけではありません。何かしらアドバイスがあったりするので。
簡単な整備の場合は説明なしです。
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350EXC-Fの車検整備です。25000Km。競技車両にしては走ってます(-_-;)
陸運局に4回行きました・・・休日二日かけて車検。競技車両が古くなると、なかなか難しいです。
初めて排気ガスの測定器を使いました。
スロットルボディーのバラフライと通路の清掃。
インジェクターの弁を開けて、逆噴射してから正噴射。ちょっと詰まってましたね。黒い粒が多かったんですが、オフロードなので砂かな？
サイドスタンド清掃給油。
Ｒブレーキマスターのふた、空気とダイヤフラムとの通路が2か所ありますが1か所になっていました。
ブレーキフルードは全数アウト。この方は1年毎がベストかな。
ワイヤーの給油。ちょっとささくれそうなので、もう少しで交換時期かな。
左右レバーの清掃給油。
ガタも多くなってきました。
色々、ガタが来ているので悪い所から直しましょうか。
また遊びに行きましょうよ。面白い事、まだまだあります。
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390ADV 中古車整備です。
前回りの点検。
後回りの点検。
ベアリングの調整。+でハブダンパーは緩かったので交換しました。まだいけるけど一応変えました。
キャリパー清掃給油。
白い線は砂と擦れた箇所かな。ピストン回して当たる場所は買えています。
こちらも清掃給油。
クーラント交換です。
サイドスタンド清掃給油。
スパークプラグも交換。390ADVはプラグ交換、時間がかかります。
ドライブチェーンは使えるっちゃ使えましたが、ＤＩＤのシルバーに交換しました。
ブレーキフルードは水分量みずに全数交換で。
ダストシールの清掃給油。
左右レバーの清掃給油。
まだ15000Kmなので、まだまだこれからです。
良いツアラーなので、色んな所に連れて行って上げて下さい。
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COOBERから珍しい物が届きました。
300TPI用のスペシャルシリンダーヘッド。
ノーマルと形状も違い、コーティングもされています。
300TPI用のCPUも入荷です。
250TPIも在庫あるので、比較的早く出荷出来ますよ。
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僕も高槻で働き始めて、こんなに雪が降ったのも初めてです。
今年は寒いですね。体調に気を付けて下さい。
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1月で珍しくイベントです。
ネッツテラス夙川さんで展示、試乗会を開催させて頂きました。
僕は、ほとんど先導です。スクランブラー500、Rally500。良いバイクですよ。単気筒嫌いな人には向きませんが、デザインも乗り心地も良いと思います。バイクらしいバイクです。
マックスフリッツ神戸さんも来られていました。スクランブラーなんかと似合いますね。
Betaも置かせてもらいました。写真の金髪はSinsFactoryさん。
2階でカフェが美味しかったです。良い場所ですね。また一人で木曜にでも行きたいです。
また来年もするそうです。
2023年は外に出て、販売のイベントは少なくしようと思います。
皆で遊ぶイベントに行きたいですね。
当店のホームページです。
下の方、ここのカレンダーの上にインスタのマークがあるので、フォローしてください。
誰か分かったら、イベントがあったら連絡するようにしています。
行きたそうかな、たまにはどうかな？と連絡します。次どこいくねん！はよ行くぞ！でもなんでも言ってください。
オンロードもサーキット行きたいな。オフロードも少しづつレース出たいな。
挑戦して自分の殻を、自分が決めた限界を、壁を超えていってしまいましょう。
挑戦して超えれなかったことはいいじゃないですか。
でも挑戦しときたかったと後から思うような事は残したくないです。
そうでもないですか？
できない、しない理由より、まずやりたい気持ちを優先してやってから、どうするか考えると楽しいです。
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一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
整備や相談、試乗（前日予約）、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、オフロード、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で作業して対応しているので難しいです。
作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。命に係わる作業をしています。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。
他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらっても用意が出来ません。
ご協力をお願いします。
神崎
年末までの作業。
TMRacing 2022EN250FiES2T 中古車入りました。
ビブラムのグリップデカール。
マップスイッチ標準。
走行距離91Km
慣らし終わったくらいです。TMRacingは新車の乗り出しが高いので、中古車はお買い得かな。
僕の乗っていた690EDRが帰ってきました。
690SMCRも乗られているオーナーさんが結婚を機に一台にしてと言われて泣く泣く売却です。
まだまだ走行距離も浅いので大事に乗ってください。
中古車前に簡単に整備。レバー清掃。
キャリパー前後清掃と給油。
Ｒタイヤ交換です。
オフロード走行には欲しいガード類がほぼ全て付いています。
よろしくお願いしまーす。
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スクランブラー500。初回点検です。ありがとうございました。
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1290 SUPER DUKE Rの中古車を販売させていただきました。
エアクリーナー15000Km走っていたので交換です。
スロットルボディー清掃ね。
テキサでサービスリセットとエラーの点検。
後周りのメンテナンス。
前周りのメンテナンス。
パッドの清掃。
15000Kmなんでフォークオイルとシールの交換。
ダストシールはオレンジからブラックになります。
キャリパー清掃。
エンジンオイルとフィルター交換。
ブレーキフルード全数交換。
レバーの清掃給油。
サイドスタンドの清掃給油。
ありがとうございました。
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自分のTMRacing EN144Fi2T の納車整備。
ステムベアリングのグリス塗りなおし。
ここのグリスも変えちゃいます。
リンク周りの分解。
後ろ周りの分解。
チェーンアジャスターのグリスアップ。
スイングアームピビットのグリスアップ。
足早作業です(笑)写真は重要な所だけね。
慣らしはウッズ下市さん。
急遽、巻き込んだＮさん(笑)お付き合いありがとうございます。
水木の祝日、また皆で遊びにいきましょうよ。
————————————————————————————–
僕の姉のランブレッタV125Special。
いつも通りレバーの清掃給油。
アクセルワイヤーの給油と調整。最初にやっとけば長寿命よね。
ブレーキフルードは交換です。
反対側も。
そんでローシャーシ化です。
はい！色々やって出来上がり。
このヘルメットロックはSmotorcycleさんのです。
乗りやすくて、デザインも良くて気に入ってるみたいです。
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RC390 最初の方のんです。車検でお預かり。
Rキャリパーの清掃給油。
RスプロケットはISAさんのコラボ。チェーンはレース出来るのん。
右のフォークがオイル漏れしていました。
左右オイルとシール交換です。
よく走行会に出られているので走行距離短くてもキャリパーは汚れ大。
ブレーキフルードは全数アウト。
エアクリーナー交換ってこのくらい分解が必要です。
えぇ、変え時でしたね。
サンスターのブレーキディスクに変えたのに取り忘れました(´;ω;｀)
いつも、ありがとうございましたー。
————————————————————————————–
TMRacing EN144Fi2T Pinkエディション納車整備。
スイングアームの分解。
リンクの分解整備。
サグだしもしてます。
サイドスタンド清掃給油。
前の分解。
専用のステムベアリング。
なんか球の上下が丸いです。
グリスアップして。
組み立てです。
ブレーキフルードの交換。
僕、全然見てなかったんですけど。前からの空気をタンクの上から通ってエアクリーナーまでの道があります。こまけえなー。
いつも、ありがとうございます。250の2Tから144の2Tに乗り換えです。
また一緒に遊びに行きましょう。
————————————————————————————–
790ADVENTUREの車検整備。
Rキャリパー清掃給油。
サイドスタンド清掃給油。
Ｆキャリパー清掃。やっぱ動き悪くなってました。
ブレーキフルード全数交換ですね。
左右レバーの清掃給油。
15000Kmなのでエアクリーナー交換。
クーラント交換させていただきました。
元試乗車、大切に乗ってもらえてありがとうございました。
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中古車250EXC-Fすぐ購入してもらいました。
恒例のヘッドカバーからのオイル漏れ。半年くらいで漏れるイメージです。まあ、ここ漏れて困る事もないいんですけどね。競技車両なんで。
プラグは一回も変えてないと思うので交換です。
バッテリーは大きめのサイズを入れます。
クーラント交換。
Rキャリパー清掃給油。
スライドピンのグリスも交換。
チェーンはまだまだいけるので清掃給油。
サイドスタンド清掃給油。
エアクリーナー清掃給油。
前周りの整備。
Fキャリパー清掃給油。
ロックタイトは除去。
ブレーキフルード全数交換。
レバーの清掃給油。
程度も良いし良い車両だと思います。新車の250EXC-F SIXDAYSが150万ですから、こんな中古車はねらい目ですね。
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ちょっと時間があったので能勢のほんたき寺巣さんへ。行ったことあるなら写真で場所わかるかな。
帰りはロッキーさんと上手工作所のカフェの所。能勢がおしゃれやー。
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ほんまに休みなさ過ぎて水曜日のイベント前に、午前中だけ休憩して安満遺跡公園のスタバでぼーっと一時間していました。
まっちゃ。えぇ空間。
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舞洲でクロスオーバーポイントに出店。
いつものメンバーですよ。
なかなか台数がそろって圧巻です。
帰りは朝潮橋の得正さん。
高校の友人が紹介してくれて、26才くらいから近場に行ったの時は通ってます。
おっちゃんと、おばちゃんがしていましたが、3年前にいったたおばちゃんだけ。
おっちゃん亡くなって、お客さん来てくれるから。ここで食べたいって人がいるので一人頑張ってたみたいです。
もう今年の12月に引退で、ほかの人に引き継ぐそうです。
なんかよー頑張ってやったんやね。って思います。なんかそれ、良い人生やねって誇れる人生だと僕は思う。凄いよね。
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僕が15年くらい通っている大阪市北区の喜多呂さん。
ここの人も良い感じです。いつも、ありがとうございます。
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友人がやってる蒲生の「とり悠」
仕事で途中寄れるようなら顔出しています。
また皆で行きたいですね。
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高槻で昼飯食べるので一番多いのはマオマオさん。
体に良いってわかる料理です。高槻の駅前にいったらありますよ。
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いつも僕のハイエースがお世話になっている京都のアスクさん。いやー違法マフラー付けてそうな店ですが絶対しないそうです。今時当たり前やね。
ちょっと新福菜館をごちそうになりました。
いつもありがとうございます。
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おかんと、向井さんが中古車のデカール貼り。ここの小さいおかん二人も働きもんです。
感謝感謝。
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1290SUPER ADVENTURE S Ｆサスペンション、セミアクティブサスのシールとオイルの交換。
いやーオイル完全に死んでました。
いつも、ありがとうございます。
もう年末、まだまだやる事がいっぱいです。
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しばらく作業続きです。頑張ってやってます。
基本的にずーっと一人で作業しているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いです。
整備や相談、試乗（前日予約）、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、オフロード、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で対応しているので難しいです。
僕もあまり作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。これ重要です。あんまりおろそかに出来ません。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。
なので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらってもどうにもならない事があります。
つまらないトラブルになってもお互い時間もったいないので、すいませんがご協力をお願いします。
神崎