年末と年明けの事
2021年になりましたね。今年もよろしくお願いします。
やっとブログ使っているワードプレス。まともに画像認識してくれるようになりました。半年？一年ですかね。ちょくちょくアップデートしてくれるのはいいのですが、使い辛いのはきつい。
ほんとそんな事が多いです。これで少し楽になりました。
冬は林道が気持ち良いっすね。林道ツーリングの下見に行ってきました。
390ADVENTUREはオフ性能が高いので、楽にクリアー。
Ｙさんは新車のＣＴ１２５。いつも楽々で行かれるのですが、前後１７インチでクラッチもないので、珍しく苦労されていました。
人気のないところで休憩です。Ｔさん、あんまり走らないのに普通に来られて意外に凄いです。
コース走行も良いですが、林道も面白いです。
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大阪市内で展示会。ファン＆ライド。今年は３月にする予定です。
赤レンガ倉庫、大阪市内にもあります。おしゃれでした。
隣のブースではＤＵＣＡＴＩ、ＢＭＷ、トライアンフやっていた時の同僚の重さんがいたので嬉しい再会でした。今後も続きそうです。
ちょっと仕事の車両配送をお願いされたので、久々に行ってきましたSmotorcycleさん。
おしゃれです。一緒に頑張ってきたいです。
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帰りは寄り道して、芦屋の彩華ラーメンだった所へ。
相変わらずおいしかったです。
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仕事で日帰り北海道。朝6時の電車です。からの関空。片道7000円。
セイコーマート、久々で嬉しかったです(>_<)
今年は北海道へレースしに行きたいです。
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メーターが真っ黒で点かないとの事で、色々調べたら配線図に無い部品が???
パーツリストにはあるんですよね。この部品のパンクでした(´;ω;｀) 外車あるあるです。なんでもかんでもデータが正しい訳ではないです。誰かに聞いたらわかる訳でも無い。実際目の前にある車両を直すだけです。
聞いて何でもわかるメーカーさん、羨ましく思います。
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そして元、あの方の車両の整備。
あんまりＫＴＭ以外の車両はやっていませんが、知っている人でフォークの整備だけだったので。殿の言葉だと断れない(笑)
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トップブリッジのベアリング交換。
この為だけキレイに一発で圧入出来る工具のアタッチメントを工具鋼で作りました。
ピタッとあいます。
若干、合わない工具（それようの専用工具なのに）だったので自作してピタッと寸法合わせると気持ち良く早く終わります。
当店の790ADVENTURER Rも準備中です。
ステップはVANASHEMOTORSPORTSのワイドステップへ。少し下に+少し後ろに移動します。
２周り大きいですが、重量は少しだけ重くなります。グリップ安定します。
Ｆスプロケカバー交換です。
新品のチェーン、グリスの中で組み立てているので新車状態でもスプロケットカバー裏がグリスでいっぱいです。新車でとりますが、どんどん遠心力でグリスが飛んで、熱で溶けて出てくるのが多いです。
スイングアーム外してスイングアームのベアリングもグリスアップして、組み立ててます。
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チェーンアジャスターも外してグリスアップです。
そして前回り。
ステムも抜いてグリスアップ。
サスペンション前後のスプリングはソフト入れました。
軽量なスタッフに乗ってもらうと、オンロード車両くらいのライディングサグ。これでオフロードも良い感じでしょう。
Ｒも分解清掃グリスアップ。スタッフにまたがってもらいライディングサグもＯＫ。
フロント周り、まだ終わりません。
Ｆブレーキディスクのシングルディスク化です。
部品は何度も使っているブレンボレーシングを使いました。
高いな～と思われるかもですが、オーバーホールして長い間使えるのでオススメですよ。
Discacciati ディスカチャティ もやってます。 ブレンボもいいですけどね。
1290SUPER DUKE R用。厚さは5.3mmです。ちょい厚です。
EXCをモタードにするディスクです。
同じくEXCをモタードにする時のキャリパーです。キャリパーサポート無しで組んだ方がカッコイイですよね。
これ、スポークに干渉しないようにスポーク側が薄い作りです。
キャリパーにあるように作られたマスターです。
いつもローラ・ディスカチャティさんが連絡とってくれています。
ブレンボから独立された技術者の方が立ち上げた会社です。
ブレンボは鋳物のキャリパーからＣＮＣキャリパーまで作っている、世界中でＯＥＭ生産している大きな会社です。
ディスカチャティはMade in 100％ Italyを大切にしているブランドです。大きな会社ではなく数を生産していないので、ＣＮＣ部品だけを作っています。鋳物になると大量生産になりますからね。
EXCをモタードにしたい方は、どうぞおねがいします。
790-1290ADVENTURERのブレーキディスクという事で購入しましたが。。。
全然合わへん(笑) どうも違う品番だったらしいです。まあ、海外製品ありありですよね。 海外の人と連絡しているとミスが多いです。そんな所も多めにみてあげてください。「誰にでもミスはあります。次回から気を付けます」 と、いつもどの国の人もメールをくれます(笑)世界的にミスって寛容です。納期もそうです。
VANASHEMOTORSPORTSのＦスプロケットカバーですが、790-890ADVENTURER用です。
790-890DUKE-Rに取り付けると一部当たっちゃいます。
ちょっとアルミカラーと、それに合わせたボルトを取り付けると回避できます。
良かったら、790-890DUKEなどにもつけてください。ここ、オレンジアルマイトになるとカッコイイですよ。
Bonamiciracingのステップ。RC125-390+125-390DUKE用です。
790-890DUKE/R用。
WSBのレッドブルホンダ公式スポンサーです。ここも100％MadeInItalyと箱に書いています。肉抜きも多くて丁寧な作りです。オレンジが好きって方、よろしくお願いします。
さっそく、ありがとうございました。790DUKEのオーナーさんにはレバーセット最高に良いと思います。
ありがとうございました。
既存のパワーパーツステップのカスタム。
ステップバーをもっとグリップの良いものへ。カラーは急いで2階で作りました。
ヒールガードは分厚くしました。このカーボンは高槻の会社です。
890DUKERの納車整備。新車一台づつやっています。
Ｒホイールのベアリング調整。ダストシールの清掃とグリスアップ。
チェーンアジャスターも固着しちゃうと大変なので一度分解。
清掃して水に強いグリスでグリスアップして組み立てます。
言われないとわからないのですが、重要です。
アクスルシャフトはグリス塗って、ベアリングまで毛細管現象で水が入るのを防ぎます。シャフト自体の錆びも防ぎます。
Ｒキャリパーのスライドピンも別のゴムに優しいグリスにします。
トルクのかかる接触面にも薄くグリスを塗ります。でないとアルミのあたりが強くなり削れます。
アクスルをチェーンアジャスターに平行にして組み立てます。チェーンアジャスターは0.2ｍｍの寸法で合わせます。
パッドは面取り、鳴き止めの専用グリス塗ります。でも鳴くときは鳴きます。
Ｆホイールはバランスを取り直し。
ピンチボルト、低いトルクで締めます。雨風当たりますので必ずグリスアップ。
よく、ここが乾いていると締める時に途中でトルクが急に高くなるので注意です。ここのボルト、締める時に凄く重要です。
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アクスルのボルトは45Nmかかるので無潤滑だとアルマイト剥げます。うっすらと剥げかけた後があります。高いトルクに耐えられる専用のグリスを塗って組み立てます。
キャリパー外してすぐは、ロックタイトが残っているので取り除きます。
セラミックスクレーパーで傷がつかないようにキレイにする事を心がけます。
雌ねじのロックタイトが残っていると、規定トルクで締めても規定された軸力が得られないのできちんと除去します。
ボルト側のロックタイトも同じくです。
キャリパーはピストンの動きが良くなるように一度出して
専用の油脂を塗って、きちんと握った時にピストンが滑らかに出るように揉みだしします。
高いトルクかかる所に塗るグリスを塗って、ブレーキディスクとキャリパーが平行になるように工夫して組み立てます。
んん、書くのは簡単です(笑)
サイドスタンドを外してグリスの塗りなおしです。
クラッチレバー外してワイヤーの給油。それと縦方向のガタ調整。
グリスはオールマイティーに◎で、その中でも水に強い物を使っています。
オーストリアモデルはブレーキフルードを交換します。
トップブリッジの調整もします。フォークのボルトは全部取り外して適正トルクで締められるようにグリスアップします。
インドモデルはロックタイトですが、オーストリアモデルはロックタイト塗られていません。一度外してグリス塗って組みなおします。
ちゃんとトルク守って組み立てます。
この写真で組み立てているのは一例です。全部載せると凄い時間がかかるので。
まっすぐ走り、気持ち良く止まれる、気持ち良くコーナーリング出来る車両にしています。
450EXC 販売ありがとうございます。
オフロードの中古車はたいがい中古車完成前に整備済です。
スプリングはソフトからノーマルに変更です。
エンジンオイル、ブレーキフルードも交換です。
プラグも交換ですね。
遠方でのご購入、ありがとうございました。
当店のデザイナーさんと鳴らしツーリング。凄く対照的な２台ですね(笑)いつもは790DUKEに乗られています。
REBEL X ラリーキットを付けて実家へ。こんなに雪が降るなんてなかなかないです。
膝くらいまで雪でした。
メタセコイヤ並木から上は大変な事になっていました。まさか家に帰ったら注意報が出るとは思いませんでした(笑)
2021年は790ADVENTURER R×REBEL Xで楽しもうと思います。
どこかでタイヤ交換された方の車両。サイレンサーのボルトが無かったです。
こちらも気を付けないと。
半日林道ツーリング。初オフロードな方は２名です。
あんまりかたまらないように山へ。
お昼は本瀧寺さん。美味しくいただきました。
季節によって景色がとてもいい場所です。ぜひ行ってみてください。お店の定休日にカレーやってたら、もっと行きたい所です。
遠方から通販、ありがとうございました。
X-GRIPのラジエターガード、Ｒディスクガード、スロットルポジションセンサーガード、ありがとうございます。当店でが鉄板商品です。
FLOのステップ、棒立ちで乗っても凄くグリップします。これ、凄い好きな方も多いです。
250EXC TPI SIXDAYS の納車整備。購入を一年待って考えての購入です。ありがとうございます。
30mmローシャーシ。体重も軽いのでスプリングは前後ソフトです。
トップブリッジもグリス入れ替えました。
見た目よりガード類、操作系、あったら楽な装備を付けました。
Rディスク、知らぬ間に傷いってるのでディスクが曲がる前に付けましょう。
スキッドプレート、パイプガード、フォークラップはP3Carbonです。
スイングアームカバー、スイングアームガードを付けました。
女子ライダーさん、まだ20台前半で頑張りました。さっそく仲間たちと雨の中林道に行かれていました。何かのせいにして挑戦する人は多いですが、彼女の挑戦する姿はかっこいいです(笑)
次の参加イベントはＷＥＸのプラザ阪下です。色んなイベント待ってます。楽しみですね。
神崎
梅雨前
790ADVENTURE 続々入ってきています。
ガソリン20Ｌで、30km/Lくらい走ります。
94hpで、189kg（ガソリン無し）ガソリン満タンで203kgといった所です。
皆さんが待っていた軽量アドベンチャーが出たって感じです。
展示していますので、是非連絡下さい！
千葉まで乗ってきましたよ。
1090-1290も比較試乗でした。
790ADVENTUREはＦ２１－Ｒ１８ですが、大きいホイールにありがちなハンドリングの違和感はありません。とても好印象。軽いってだけでとても軽快です。
ADVENTURE Rシリーズはオフロードコースでの試乗。写真はＫＴＭ福岡の中村さん。
ADVENTUREもラインナップかなり増えました。いろいろと揃えてますので来店お願いします。
３月のＷＥＸからオフ色が続いていました。
休みの水曜は小豆島デュアルスポールまで、阪下で練習ばかりしていました。
谷口さんはキャブの250EXC-Fから250EXC TPIに乗り換え。慣らしで早く来て1日で3時間乗られていました。
で、皆で神戸港から小豆島へ
雨の予報が晴れとなりました。
上原さんは今回骨折で一緒に旅行です。
森の中で休憩
本当の初心者には大変だったみたいです。
初心者のスタッフは、なかなか林道苦戦中。
こけすぎて、チャンバー曲がってしまったのでかえってきて修理です(笑)
1日目を終えて近くの場所で食事。
意外と小豆島は贅沢できます。
お土産もたくさんありましたよ～。
国民宿舎からの夕焼け、とてもキレイでした。
２日目は小雨。
桜が有名な所も連れて行ってもらえました。
何か呼んでいるそうです。
ちょっと濡れているので、ちょいむずです。でも面白かったです。
久々の林道走行でしたが、凄く楽しめました。
125EXCから250XC-Wへの乗り換えでしたが、ちょっとした雨の登りも岩があっても楽々。リッター２０くらいはいっちゃうので、林道ツーリングも楽です。混合しなくても良いし、キャブセッティングもいりません。最高です。
サスペンションも4ＣＳから各段に良い。もう反則です。
スタッフ宮崎君の125XC-Wもサクサクノーミスで登ってきていました。いつのまにか上手くなってましたね(笑)
久々の林道走行、楽しかったです。
6月19日、水曜ですが皆で林道行きます。楽しみですね～。
2日目もケガなく終わり、すぐ近くの道の駅で休憩。
そうめん、もういらないくらい頂きました。ご馳走さまでした。
たまにはフェリーの船旅も良かったです。
来年も小豆島デュアルスポールは参加しようと思います。
近場ですし、面白かったですよ。
ＧＷ一日目の休みはイオン高槻店さんで展示会をしていました。
いつも参加、ありがとうございます(笑)
仕事の合間に、スタッフの790DUKEのサスペンションのモデファイ。
店の790DUKEと合わせて何回もサスばらして調整して時間かかりました。
テストでＧＷは日帰りツーリング。
明神丸のカツオのたたき。
カツオのぼりも見てきました。
気温も涼しくツーリングには最高です。
見たかった建築。本当は中も見学したかったのですが、時間的にアウト(´;ω;｀)
ゆうやけこやけラインで夕焼け。
下灘駅で夕焼け見てきました。
日帰り１０００ｋｍツーリングでしたが、サスペンションをモデファイして快適にツーリングさせて頂きました。
790DUKEの試乗車、当店でモデファイしたサスペンションは乗りやすく、スポーツ走行までこなせます。ぜひ乗ってください。
7月の連休は鶴見緑地で展示会予定です。
他のメーカーさんも一緒にみれますよ。
さあ、690SMCR 唯一の政府認証マフラーもそろそろ完成です。
テスト走行もばっちりです。
テスト走行をかねてZERO-BASEさんへ。
DUCAルボナーラを頂きました。美味しかったですよ。
うちの女子スタッフが好きで通っているので、僕もいきなり行ってしまいましたが試乗会開催を受けて頂きました。
６月１日開催です。天気も良いみたいで安心しました。
５月は１日だけイオン高槻店さんで展示会。そろそろ暑くなってきて、外での展示会も厳しいかもですね”(-“”-)”
５月はアウトドアパークに出店していました。
大阪モーターサイクルショーの出店が無いと聞いて、急遽参加しました。
今回オートバイメーカーで１つだけでの参加です。
入口から３番目、良い所に設置させて頂きました。ありがとうございます。
1日目の設営中、大阪モーターサイクルショーでいつもＤＪだったシモさんが隣で開催されていたシティトライアルのＤＪをされていて近くなので寄って頂きました。
お二人とも、とてもばえてます。
本番中は見に行けないので、ちょっと設営の休憩中に覗いてきました。見たかったな～(´;ω;｀)
前日搬入もあり、時間をかけれて設置できたのでアウトドアが連想できそうな感じで設置してみました。
来場人数は５万７千人。大阪モーターサイクルショーの倍の来場数です。さすがアウトドア人口はすごいですね。
当店のお客様も来場、ありがとうございます。また店でお待ちしています。
明日、５月２９日はクシタニさんのクシタニライディングミーティングです。
http://www.kushitani.co.jp/news/krm/
今年の岡山は一回で終了。今回は７名で参加です。
そろそろ１分５０秒を切りそうですが、今回は790DUKEで参加します。
その次は、８月７日 はライディングスポーツカップ。
http://www.motorenaissance.jp/category/riding-sport-cup/
エントリー、お待ちしています！
８月１１日 ＷＥＸほうのきも遠征します。たまには遠征行きましょう！
ここからは整備関係を。
690DUKE タペット調整と点検
Ｒキャリパー結構汚れています。
タペット調整は全数調整。ついでにロッカームベアリングの点検もしておきました。
前キャリパー一度ご自身でパッド交換されていて、キャリパー清掃せずにピストンを戻された感じなので、後が残っていました。パッド交換時に必ず清掃です。戻りが悪くなったり、戻らない事があると大変です。
ダストシール、結構土が入ってました。
走行距離も30,000kmなのでステムベアリングの清掃からグリスアップを行いました。 使い方にもよりますが、25,000～30,000kmくらいでグリスアップすれば交換せずにまだメンテナンスして使える感じです。
もちろん使い方にもよりますが。
いつもありがとうございます。まだまだ690乗ってください。
で、3年乗って頂いたSMCR。継続検査と気になった所の点検です。
いつも行っている所でタイヤ交換されてから、高速域でハンドルがふられるとのことでしたが、軽点とエアバルブのずれ+タイヤのバランスが狂ってたり、タイヤとビートの面が汚れていたり、ホイールベアリングの調整がずれてたりと他に色々な調整が少しずれてました。
細かい事ですが、整備は色んな所の調整と気配りで変わってくると思います。
前キャリパー、清掃給油。結構渋かったです。
Ｒキャリパーも動き、固めでした。
Ｒホイールのベアリングは調整。
エアクリーナーは油分も無く、推奨交換距離が来ていたので交換しました。
クラッチフルードも、結構汚れていました。距離乗る、それなりに速度を出す場合はブレーキフルード類の交換はやめがオススメです。
ダストシールも清掃給油。
プラグも交換させて頂きました。
気になっていた所、改善できたと思います。今後も、ＫＴＭ大阪北をよろしくお願いします。
エンジン分解。色々とさせていただきました。絶好調です。
1290SUPER DUKE Rの点検です。
Ｆキャリパー清掃給油。距離も走っていたので、かなり汚れていました。
それとＲハブのメンテナンス。定期的なメンテナンスが必要です。
Ｒキャリパーも清掃給油。
ブレーキフルード、2年経ちますし水分量NGなので交換。
レバー、グリスアップしています。
次回はチェーン交換が必要です。そろそろですよ。
250EXC-F、2007年のエンジンオーバーホール。ＥＸＣはエンジン外すのも楽々です。一度オーバーホールしたと聞きましたが、オーバーホールと言ってもどこまでするかで違うので手探りで作業です。結構使われた感じです。
エンジンオイルは、もっと良い物を使って、まめに交換するのが必要です。汚れてなかなかとれませんでした。サクションポンプ、傷が多かったです。ポンプは圧側、戻側もとても重要です。一度、何かの修理されたそうなのですが、不明な事も多く、点検に時間がかかりました。
こんなポンプやアイドラーギヤなどもＫＴＭは金属使っています。
今どきは軽量化でプラスチックを使っているので、トラブルあったりしますがＫＴＭではそんな心配もなしです。
計測計測なわけですが、バルブスプリングは測定範囲内。
ピストンリング、シリンダーも測定範囲内。
バルブガイド、バルブはＯＫでした。ＥＸバルブのあたり面が荒れていました。圧縮漏れはありませんでしたので予算上、そのまま使います。
ミッションの両サイドのベアリングはざらつきがあったので交換しました。クランクベアリングはＯＫ。ミッションの歯もＯＫ。キレイなものでした。ウォーターポンプの軸、少し削れていました。今後漏れが多くなってくるようなら交換です。
690EDRの車検
高年式ですが、キャリパーのメンテ無しだった感じで結構渋い動きです。
Ｆホイールのカラー、中で遊んでました。ロードだとフロントふれが出てもおかしくないですが、Ｆ２１インチと大きいので意外と大丈夫みたいです。
後は一般的な整備です。
Ｆブレーキは凄く濁っていました。水分量計るまでもなくですがダメだったので交換です。
390DUKEの車検整備です。夫婦で3台持ち、いつもありがとうございます。今回は奥さんの車両。
いつも、結構とばされてるのでタペットは調整です。
スタンド清掃グリスアップ。
エアクリーナー交換。
びびり音がするとの事で、色々しました。素材的に温度は大丈夫です。
後ろ周りの整備。
キャリパー清掃。
前回りの整備
ブレーキフルード、色からして水分量ＮＧです。
ダストシール清掃給油。
当店の試乗車と比べレバー可動部のガタが多いと言われたので、ガタをとっておきました。適度な遊びも必要ですが、やっぱかっちりした方が乗りやすいと思います。
いつも、ありがとうございました。
お久しぶりな390DUKEの車検です。乗っていないと、キャリパーピストンの動きも微妙になってきます。洗って、給油して動きやすく。無効ストロークからブレーキングまでの間が短くなってコントロールも良くなります。
前回りも同様に整備。
後は一般的な整備。真面目にキチンとするのが重要です。
またエンジンオイル交換など、お待ちしています。
転勤で、また転勤される前に整備をさせて頂きました。
なかなか固い感じの動き、汚れでした。
本来、新車整備でホイールベアリングの点検をしているはずが、手で固くて動きません。まだ走行距離が短かったので早めに調整出来て良かったです。
各種錆び、フォークも磨いてなんとか復活。薄い錆びで良かったです。
前キャリパーの分解した形跡がなかったので、キャリパー清掃給油。
ロックタイトの付いたボルトは清掃しておきました。
アクセルワイヤーも給油。パン！って戻るようになりました。
ブレーキフルード、旧年式で購入されてたので水分量ＮＧです。当店では旧年式では変えますが、なかなかされていない。
その他、ステップ、レバー周りの高さ調整。さすがに乗れない角度です。ボルトが正規の場所じゃなかったり色々間違えがありました。今後、気持ちよく乗ってもらえると思います。
和歌山からのお客さん。久々です。遠方からありがとうございます。
いつもどおりキャリパー清掃給油。
前回りもです。きちんと保管されているので、キレイです。
ちょこちょこと調整させて頂いたと思います。
時間出来ましたら、また乗ってあげてください。
あまり既存の方の販売車両や整備で、受付している時間が無かったのですが中古車でネット通販で買われた方の車両。とても乗れるような状態で無かったので。
数々ある、納車前にしないといけない事がされていない。納車前や入庫時にするテクニカルインフォメーションがそのまま。ハーネス変えたり、メーターのブラケット交換、多々ありました。
納車整備したわりに、クーラント汚れ大。ブレーキフルードも水分量ＮＧ。エアクリーナーも汚れ大。クーラントのホースはちゃんと差し込みされていない。
クランプのボルト、抜けてますよ。
きわめつけは。。。片持ちの車両は整備が難しいです。整備レベルがある店で買ってください。
ご自身でされたカシメです。
昔に比べてば、今は整備が難しいです。安心を買って、整備はショップでお願いします。
大きな店だから、有名な店だから、専門店だから、皆が知っていてよく聞く店だから、ではなく。その会社がバイクをどう思って販売しているのか。
お客さんに楽しんでもらいたい、モータースポーツを楽しんでもらいたい、気持ちよく乗ってもらい明日の仕事を頑張ってもらいたい。
整備する人も、どうすれば気持ちよく乗ってもらえるか真剣に考えている方を見つけてください。
有名なライダーをサポートしている、皆がしっているレースに出ている、だから安心では無いと僕は思います。
本当にお店が、お客さんに安心に楽しんでもらいたい店なのか、スタッフ全員がお客さんに安心に楽しんで喜んでもらいたいと思う気持ちを持っているのか。
同じ商品に見えるかもしれません。けど、努力している店は時間をかけて真面目に向き合って仕事しています。出来るだけ自分の思っている良い車両にしています。