スタッフＭのインプレッション！
おはようございます。週末に時々いているMです。よろしくお願いします。
身長165㎝の男子です。
前回のKさんのインプレッションに続いて僕もインプレッションしていきたいと思います。
390DUKE 2016
車高も低く足付きも良いです。
390とは思えないほど軽く足回りも良いので乗りやすいです。
スピードも出せるのでツーリングも楽しめそうです。
390DUKE 2017
2016年モデルに比べて少し車高が高く、重くなりました。
乗ってしまえばほとんど気になりません。
こちらも乗りやすいです。
2016年モデルに比べると少しパワーがあるよう感じました。
690DUKE
跨ってみると足付きは少し気になるくらいです。でもこのくらいなら車体の軽さがカバーしてくれます。
何の不安もなく道路へ。
690の単気筒だけあってパワフルで加速がすごいです。
ある程度車体を寝かせても気持ちよくカーブできます。
パワーがありすぎず無さすぎず僕は丁度いいと思いました。
1290SUPER DUKE R
この排気量だけあって大きくて中々の重量です。
足付きは690DUKEとほとんど変らないです。
野獣と呼ばれるのがうなずけるパワーで見た目もカッコイイですね。
少し前傾姿勢で二―ｸﾞﾘｯﾌﾟもしやすく軽くとりまわせます。
タイヤも太く車体を倒しこんでもとても安心感があります。
DUKEの中でもこの車両は特にかっこよくて僕も欲しいです…
1290 SUPER ADVENTURE S
この車両は大きくてとても重たいです。
足付きも両足つま先が付くくらいです。
でもエンジンをかけてのってしまえば乗ってしまえば何の問題もありません！
重いと言ってもKTMの他の車両と比べればの話なので、この車両も楽にとりまわせます。
アドベンチャーの中でも良く走るバイクだなと思います。
クイックシフターもありスムーズなギアチェンジができ、トラクションコントロールや電子制御のフロントフォークなど搭載されている装備がどれも豪華でとても乗りやすい車両でした。
一通り乗ってみましたが、どの車両も軽くてパワーもあるので多少足付きが良くなくても乗ってしまえば何とかなります！
どの車両も足回りがしっかりしていて安心感に包まれながら安全にカーブもできて楽しめました。
僕個人としてはスポーツ走行なら1290 SUPER DUKE Rでツーリングに行くなら1290 SUPER ADOVENTRE Sが欲しいですね！
KTMが好きな皆さん！KTMが気になる皆さん！是非試乗しに来てみてください。お待ちしております。
スタッフが一気乗り！試乗インプレッション！
初めまして。ときどきお店にいる、Kです(・ω・)ノ
店長から試乗車に乗ってそれぞれのインプレッションをまとめよ！
との指令を受けたので、かんたんにですがまとめてみます。
一応、女子です(・∀・)身長164㎝。
最近はめっきりバイクに乗ってません…
まず390DUKE（2016）
跨ってみます。
両足、しっかり地面に付きます。安心。
車両も軽いのであつかうのも楽です。
実際走ってみても、不安なく乗れます( ˘ω˘ )
次は390DUKE（2017）
跨ってみます。
両足、地面に付きます。2016よりはちょっと(3㎝)高いです。
2016よりも10㎏重くなったようですが…
正直ほとんどわかりません(笑)
走ってみます…！！！なんか違う！！！
なにってうまく言えませんが…(語彙力)
乗り易くなった！
2016はちょっとふわふした感じでしたが
2017はシャッキっとした感じ(･`д･´)ｷﾘｯ
ザックリしすぎですか、すみません(;´･ω･)
2016,2017の違い…ぜひ試乗して体感してください。
お次は690DUKE
跨ってみます。むむ…かろうじて両足つま先が付くくらいです。
ちょっと足付きは不安です…
でも車両は軽いです(´▽｀) ホッ
これなら乗れそう。
ちょっと走ってみます。
やっぱり390とは違いますね！
パワーがあって軽いので楽に加速します。
走ってしまえば不安なく！
多少の足付きの不安も慣れたら大丈夫そうです(‘ω’)
続きまして1290SDR
ほんとは乗る予定ではなかったんですが…(笑)
跨ると車高は690DUKEとほぼ同じ！
店長のいけるいける(・∀・)にそそのかされ試乗！
取りまわした感じは690DUKEよりだんぜん重い！
けど乗ってしまえば全く気になりませんでした(笑)
やや前傾姿勢ですがしんどい、辛い、というのではなく…
乗って楽しい！のはこの車両かなと。個人的な感想。
最後はADVENTURE-S
これもほんと乗る予定ではなかったんですが…(笑)
店長のいけるいける(・∀・)にそそのかされ…
跨ると…片足しか付きません((((；ﾟДﾟ))))
車体も大きく当然重たいです。
ちょっと走ってみます…
あ…れ？思ったより乗りやすい！
走ってしまえば安定します。不思議な安心感(*´ω｀*)
止まる時はやや不安ですが、慣れかなと思います。
一通り乗ってみて…
乗ってしまえばなんとかなる！
気になる方は試乗してみるべし！
6月の状況
新商品入荷しました。
2017 SUPER DUKE R 用のＣＮＣトップブリッジ。
是非裏からみて下さい。感動もの。
価格は78,214円。
ニンジャやカタナ用が120,000円150,000円なのに、オレンジアルマイトでこの値段。個人的にはお買い得です。
ＧＴからですが、ステムベアリングがテーパーローラーからアンギュラコンタクトに変わりました。
ベアリングは日本のＫＯＹＯ。昔、見学に行き勉強させて頂きました。懐かしいです。
オフロードも手に取ってもらえる所に置いています。
あまり見かけないと思うんですが、ＫＴＭパワーウェアのツナギの上着。
カッコイイです!(^^)!
アルミ曲げやすいように機械入れました。ステーの試作で使いましたが、結構良い感じです。
最近聞かれるグリス。適材適所で使っています。
もっと良い物があれば、関係無く使います。今ある物を捨て去っても、作動性、密封性、潤滑性の良い物を目指しています。
場所が無くて置きませんでしたが、ＴＩＧ溶接始動し始めます。
パナソニックの研修に行ってから時間がたちましたが、また始めます。
少しづつ店舗も成長してきたので、次のステップに行きたいと思います。
同級生、つっちーも頑張ってくれています。
170cm超えてますのでADVENTUREを押すのも余裕です。頼もしいです。
1290SUPER ADVENTURE S 試乗車になる予定の車両で納車整備の説明。
メカニックの女子も期間限定で手伝ってくれています。
新型車で説明しながらだと凄く時間かかります。
390DUKEの納車整備。免許取られて1年未満のオーナーさんです。
サマーキャンペーンで購入されました。
こけた時の事を考えてパワーパーツの注文を頂きました。
可倒式レバーやらエンジンガード。エルゴシートも鉄板ですね。
ＥＴＣは２．０です。これもサマーキャンペーンで付けられました。
まだ慣れてないと欲しい装備ですね。
690DUKE 2年経過前の点検です。
15000kmだとダストシールにゴミたまってます。
タペット調整も。
一カ所狂っていました。
組み立て時はモジブデン塗布して組み立てます。
こちもら点検で200DUKE。
200DUKEでも最後の方に購入して頂いたので、ハブダンパーは頑丈です。
距離からしてタイヤ交換、点検をされていないとインナーチューブ錆が有ります。キレイに落として処理しておきました。
また2年、楽しく走ってもらえるようにグリスアップ。
690DUKEの納車整備。
分けて整備出来るので、仕上がり早くて助かってます。
納車整備時に新しいマップが出ているのを知ったので試乗車も。メーターも新しいプログラムにしました。
690DUKER 1年点検
今までしてきた改善策を各所にしました。
なかなか写真にしづらい・・・
もちろんソフトウェアのアップデートもろもろ更新しました。
RC8Rの整備。
キャリパーメンテナンスしましたがピンボケ。
Ｆスプロケはゴムダンパー無しです。
Ｒキャリパーはホース作り変えました。で、なかなかエア出ないので強行。
RC8はスロットル開度多めなのですが、独特なカムです。
390DUKE中古車 250DUKEからの乗り換えです。
中古車だからって手を抜きません。
新車と同じ整備をします。
ブレーキフルードも交換。
マップも更新。
他にも390DUKE こちらはサマーキャンペーンでETC+可倒式レバー+エルゴシートなど。
さくさく進んでいますよ。
新型車も整備が続々進行中です。
早く検査に持って行きたいのですが、書類待ち。
一日でも早くするために頑張っています。
梅雨時期に買って、梅雨明けから楽しみたいですね。
神﨑