増税前後
台数限定なんですが、250EXC TPI にＰ３Ｃａｒｂｏｎのスキッドプレートとパイプガード（チャンバーガード）を付けて販売します。
プラス2万円です。
スキッドプレートの取付時には緩衝材が無いので、当店ではポロンスプンジを貼って傷防止しています。
去年までSIXDAYSに付いていたチャンバーガードより、ぴったりフィットします。2020モデルのSIXDAYSには付属しないので、SIXDAYS買われる時におすすめです。
かなりカッコよいです。
なかなか、納車ラッシュで常備展示車両が無くて、すいません。
250EXC SIXDAYS TPI
300EXC TPI ERZBERG RODEO
どれも限定台数ですが、入荷しています。お早いうちに、お願いします。
690DUKE 中古車の展示前の整備。展示する前に交換したい所は交換しています。交換必要な部品が付いていても、微妙だったりするので。僕としては、これ交換しますよ～と毎回言うのも微妙なので交換しています。
390DUKE、10000km点検です。こつこつキャリパー清掃。
キャリパー洗うだけでなく、ちゃんと給油しておくのは大事です。
消耗品、まあまあよごれてます。ワイヤーは清掃潤滑でした。マップも最新のにしておきました。
10000km、一年くらいで使い方によってブレーキフルードって交換ですね。
タペット調整も4か所しておきました。1っか所しなくても良いのですが、ついでに良くなる方にふっておきました。
こちら新車の390DUKE 白の納車整備。
また390DUKE白。なぜか色の好みはかたまります。
790DUKEの納車整備。長く乗れるように、精度を良くして組み立てています。
390DUKEの納車整備。
GTの納車整備。ホイール周りグリスアップして、バランスとって、キャリパーもみだしと、キャリパーセンター出し。ＧＴの黒、かっこいいです。
250EXC TPIの納車整備。ステムベアリンググリスアップ、取り外しはしますが、グリスアップは宮崎君が中まで塗り込みます。外だけ塗るの楽ですが、中まで入れるので時間かかります。
今回はＷＲからの乗り換えです。ちょっと足つきに不安との事で、オリジナルローシャーシ３０ｍｍ。性能、見た目、色々とって３０ｍｍがおすすめです。
スプリングもソフトにしました。
このくらい短くなります。
スイングアームピボットもグリスアップです。そのたもろもろ。
790DUKEのステム交換。ステム変えると、ぐっとカッコよくなります。サスペンションもすっと入るようになり組付け精度も良いです。
690DUKEの点検です。
20000kmとか乗っていませんがスプロケットキャリアのベアリング交換でした。
新車からプリロード合わせていると20000ｋｍとか全然もちます。新車からの整備って、どのメーカーどの車両もですがとても大事です。
そろそろ250EXC-Fですね、楽しみです。
790DUKEの納車整備。オーナーさん軽量なのでスプリングはオリジナルのスプリングに交換させて頂きました。
SMCRからの乗り換えです。もっとオンロードツーリングが楽になります。
差入れ、皆で美味しく頂きました！
390DUKE 1年点検でした。
汚れ大でしたが、気持ちよく乗ってもらえると思います。
1290SUPERDUKERの納車整備。390DUKEからのステップアップです。楽しみですね。
790ADVENTURE Rの納車整備でした。ＫＴＭ富士さんから分けてもらいました。ありがとうございます。
ＫＴＭのモデルで一番シート高さが高い車両ですね。ＥＸＣに乗っていた人でないと乗るの無理かな～です。
でもカッコいい～！
790ADVENTURE Rと言えば、いつもオフロードイベントに参加されているＵさんが、アラスカで790ADVENTURE Rをレンタルされていました。
までサスペンションばらして無いので不明ですが、 30ｍｍオリジナルローシャーシ出来ますよ 。毎回ばらしてから考えてしています。
690DUKEの中古車整備。フォークオイルとシール交換です。まだまだ乗る気だったのですが、ＧＴにステップアップの為、下取りです。
タペット調整、ステムベアリンググリスアップも済ませて、まだまだ乗れます。
試乗車、790DUKEのブレーキディスクをサンスターに。
キャリパー取付部にスペーサー作って、少し外に移動させました。ちょっとの工夫ですが、ちょっとが大事です。
スプロケ、チェーン交換。チェーンはＤＩＤ！
気持ちよく乗ってもらえますように。
自身の250XC-WTPIにＰ３Ｃａｒｂｏｎのフォークラップ付けました。
かなり分厚いので、普通に売ってるペラペラみたいに横から付けれません。
上から差して装着します。めちゃ軽くて頑丈です。
ちょっとガードも充実させてました。
最近、難所に行くのかチェーンスライダーがダメージ受けてたのでＴＭデザインにしました。ＫＴＭファクトリーが使っているってのでテンション上がります。
チェーンはＤＩＤさんの新製品、520ERVT!!! めちゃ軽いです。回した時のフリクションも少ないですね！チェーン、リムはＤＩＤ派です。色々使って一番です。
スキッドプレートもアルミからP3Carbonにしました。
250EXC 2017-2020のスキッドプレート スタンダード ↓
ワークス ↓
ワークスです。 ワークスレプリカじゃなくて、ワークスそのまんまです。
レッドブルアスリート、Manuel Lettenbichler。
https://www.redbull.com/de-de/athlete/manuel-lettenbichler
彼がアメリカのP3Carbonに来て、ハードエンデューロだとドイツ人だってP3Carbonを使う！と言われ感動したそうです。
P3Carbonのステッカーは貼られてませんが、P3Carbonです。
世界的にトップライダーが使うくらい頑丈で軽く仕上がっています。
今後P3Carbonでは、もっと驚く事が起きます。カミングスーン！ていってました（笑）（まだ言えないんです。）
ブレーキパッド交換。清掃、給油です。
このパッドは久々。常備在庫はしませんが、売っていますよ！
フィーリング、効き、パッドのリリースなど良い！っと言えるくらいのパフォーマンスです。
まあ、雨はめっちゃ減ります（笑）
ありがとうございます。
125DUKE フォークシール交換でした。ちょうど時間があるときで良かったです。
125DUKE、点検です。そんなに走ってませんが、キャリパー清掃、給油。
ブレーキフルードは水分量ＮＧ。プログラム更新させて頂きました。
バッテリーあがるとの事でしたが、漏電なし。色々、やっておきました。
390DUKEの中古車納車整備です。エンジン、足回りと安心して乗ってもらえると思います。
タペットありの納車整備、凄く時間かかります。
390DUKEの10000km点検。
1年ですが、ハードに使っているのでブレーキフルードはＮＧ。
一通り、整備完了です。
SMCR車検整備でした。色々、色々と点検。距離乗っていないので、消耗品などＯＫです。
こっちも390DUKEの10000km点検。わからなかったこと、直って良かったです😊
200DUKEのフォークシール交換。 目視したらブレーキフルードも黒いので測定。水分量ＮＧだったので交換。
洋品店でタイヤ交換してからフォークオイル漏れ。。。洋品店大丈夫？まあ、そんなん多いです。組付け、あたり前の事をあたりまえにする所（人）って少なくなりましたね。
390DUKE点検です。
なんか重いな～と思ったらＲタイヤがパンク。気を付けないと怖いですね。
1290SUPER ADVENTUR Sの1年点検+サービスキャンペーン
いつもありがとうございます。距離も少ないので異常なしです。
690SMCR 点検作業です。ありがとうございます。
定期的な所を定期的に。悪くなる前に。
250DUKE1年点検。お久しぶりです。
通勤ですが、そんなにダメージ無しですよ。
690DUKE 1年点検でした。お待たせしました。
いける所は大丈夫。ダメな所は交換させて頂きました。
790DUKEの1年点検です。もう790DUKEも１年点検するのか～とびっくりです。
オリジナルサスペンションもありますので、点検などでも交換可能です。またよろしければ。
アラスカ土産で頂きました。ありがとうございます。
大阪土産、ラジオで聞くの。ありがとうございます。
桔梗信玄餅のカントリーマーム、皆で美味しく頂きました。
ハーゲンダッツ、ありがとうございます．
ツーリング前は宮崎氏と整備です。家帰ったら12時（笑）
宮崎号、スキッドプレートとチャンバーガードはP3Carbonにしました。
僕のはP3Carbon仕様です（笑）だって軽いし頑丈なのでメリットしかないです。スキッドプレート、フォークラップ、クラッチカバー、パイプガードです。
休憩場所はだいだい、遊べそうな所でします。休憩する人は休憩。遊ぶ人は森散策です。
探索大好きです。フラット林道も面白いですが、すこし難しいくらいが楽しいです。
長野のＧＡＩＡで2020年モデルの試乗会でした。前日の夕方に出てゲストハウス泊ってから試乗会に行きました。
もう雨。雨ですが、皆乗ります。
2人で最初の試乗。125,150SXを試乗。低排気量でも飛びますね(笑)
150、凄くパンチ有ります。いや、足回りもエンジンも別物です。
ＫＴＭ福岡の中村さんと宮崎氏。300EXCエルズベルグ、こんな時にしか乗れません。タイヤはシックスデイズのソフトコンパウンドらしいです。
ＫＴＭ大分の首藤さん。ＩＡモトクロスライダーは開けっぷりが違いました。
250EXCも正常進化。モデルチェンジ毎に乗りやすいエンジンと車体。マディでも普通にブレーキかけて走れます。7台くらい乗りましたが、最高です。店頭スタッフに聞いてください。
帰りは、ずっと行きたかったＫＴＭ富士さん、ガンバイクさんへ。
ＫＴＭ神戸のＩさんと一緒に行きました。
めっちゃ店がキレイで、大きくて羨ましいです。
帰りは行きたかったネオパサ清水のクシタニさん！
休日は住吉大社で商売の祈願。
遠い所だと西は四国、東は愛知くらいから来られています。
久々にオンロードツーリング行ってました。
昼ご飯は人の少なそうな辺鄙な寿司。開店前に行ったけど1.5時間待ち。すいません。。。
予定の都合で梨狩り！今年分食べました。
鳥取砂丘も行ってきました。
高速道路だけでなく、ワインディングもあるツーリングにしたいです。
2年間くらい断っていたんですが(笑)ＫＴＭ神戸さんと仕事終わりに食事。
これ、僕が勤めていた時からあったような・・・懐かしい。
前も来た大吉さんで。
誘われて次の日も一緒に昼ご飯を食べに明石に。初めて食べましたがダシや岩塩で食べるっと美味しいですね。
10％前は休みに陸運局が多かったです。なかなか休み取れませんでした。。。
あまり増減が多いと、大変です。
お待たせしている点検や、購入して頂いた納車整備、ばんばん頑張っていきますよ！
神崎
1290 SUPER DUKE R
岡山
新工具を投入。
今まではアナログのダイヤルメーターでしたがデジタルを投入しました。
100分の1から、1000分の1mmまで計測出来るようになりました。
０点調整も簡単で早いし、+-の判別もしやすい。
これでグッと仕事が早くなりますし、良い車両が出せるようになります(^^)
この水曜日は岡山国際サーキットで390DUKEを使って練習。
寝かせれる。楽しい。怖くない。
もちろんリッター車や600多気筒に比べたらおとりますが、パワーも十分あります。
僕レベルのライダーが楽しむには十分過ぎる性能です。
もっともっと上手くなりたい方にオススメです。
偶然、KTM神戸さんも。
帰ってきてから細かい所のチェック。
タイムは、まだまだです(笑)
前日の夜に事故車の引取に丹波行ったり岡山まで疲れましたが、楽しい休日でした。
ＫＴＭの場合、サーキットに持って行くの楽です。
ＲＣシリーズだと、もっと考えてるな～と感じる所が沢山あります。
大きいのを持たれていて、練習用に買われる方も多いＲＣ３９０と３９０ＤＵＫＥ。
ほんと、オススメです。
ＲＣ、グラフィック変えるだけで、イメージかなり変わります。こちらも良いと思います。
オーナーさん、初めて中型免許をとってＫＴＭ購入です。
同じクラスの中でも、出力や軽さ、付いているパーツ、倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー、ＡＢＳ、アルミのトップブリッジやスイングアームなども付いていて満足の内容です。
カウル付き、気分も違いますよね(^o^)
試乗車、１２９０ ＳＵＰＥＲ ＤＵＫＥ Ｒのタイヤが減っていたので交換。
今回はミシュラン パワースポーツＥＶＯ。サーキットもスポーツもツーリングもってタイヤです。
タイヤのバランスとる為の専用アダプター買いました。
タイヤ交換お待ちしています(笑)
半分以減っていましたが、これでまた楽しんで頂けるかな。
土日はイベント出展で乗れませんが、また乗ってみてください。
先週の水曜日は、ツーリングの下見に岡山に。
僕は1190ADVENTURE。スタッフは390DUKE。
荷物積んで移動するのにADVENTUREは最高です。
招き猫、自分で色付けができます。右手はお金。左手は人。両手は福を呼ぶそうです。
もっと絵心欲しいです(笑)
でも、面白かったので皆さんにも楽しんでもらえると思います。
平日なのに猫好き女子、大勢来られていました。
意外と有名なのかもしれません。
お店から高速を１５０ｋｍ程、走ります。下道区間は４０ｋｍ無いくらいです。
ちょっと高速道路に乗っている期間が長いので、ツーリングの目的地には不向きかもしれません。
行きたいって方が多かったら行きますので、声かけてください!(^^)!
神崎