仕事納め
なかなか店の車両、自身の車両の整備は後回しです。
1.優先は直接購入して頂いた方の維持整備と納車整備。車検や保証修理、オイル交換やアクセサリー部品の取り付けなどです。ここが一番時間をとられます。
2.そこから中古車を整備して展示できるような状態にしてグーバイクに掲載。（ここ、車両入ってきて1年かかる車両とかあります。）タイヤが無かったり、ダメージのある部品がついていたら、見る目のある人がいたら買いません。時間がかかります。だいたい休みの日にします(笑)
3.店の車両の整備。オイル交換や部品交換など。ここも休みの日にすることが多いです。
でも休みの日って、インスタ見ての通り終わらない整備や車検に行っているのでなかなかね(笑)とりあえずな整備だと時間かかりませんが、ちゃんとやりたいので時間かかります。
年末なので自身の維持修理・点検・カスタム。
高年式用の対策部品を取り付け。
ステップはワイドの物に。
北アメリアのVANASCHEMOTORSPORTS。アメリカ製の材料でA7075で作られているステップです。
690-790-890の部品なので、そのままはつかないのです。スプリングは別途必要です。
今年中に滑り込みセーフ。
690ENDUROR SMCR用の部品です。CNCからのショット加工。ノーマルより3倍くらい分厚いです。
驚いたのがアメリカの製品なのに、日本の北日本精機EZOのベアリング。
ほんとここの製品は良い物にこだわって作られています。
会社のホームページ追加にあたりネットショップの更新もお願いしましたが希望のネットショップにするのに150万円超・・・当店舗にそんなお金はないです。。。
今までカテゴリーにメーカー名を並べていましたが、
下にスクロールするとグループってのがあって、車両をクリックすると車両によって付けれる部品が見れます。
僕一人で画像追加したりとネットショップ更新しているので間違いがあるかもですが。
日本に当店しか売っていない物も多いので見てみてください。
tmRACING用のイタリアBITTINGのブレーキディスク。
tmRACING用のリンク。上げたりも下げたりも出来ます。
まだネットショップに乗っけてない商品。tmRACING用の4T2017くらいから2021までのです。
純正のシートで何度もレース出ていると破れるんですよね。
ここのは結構頑丈です。
他にもtmRACING用の部品が沢山あります。
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ぎりっぎりの所で断線。コネクタとって修理です。こうして修理しないとめっちゃ高いです。
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SX-Fのオイル漏れ修理。
ダストシールに結構砂が混じっていました。
2年くらいメンテナンスしてなかったみたいなので、砂による縦傷多め。
本当は磨きたくないですが、研磨しておきました。また漏れるより研磨した方が良いですから。
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来年の予定ですが5/22にコマ図練習会の方と連絡して、参加する事が決まりました。
ラリーなんですが、コマ図ホルダーなども不要でスマホで出れるみたいです。
ビックオフも可能だそうです。
京都～兵庫の林道を走りますが、200～250Kmくらい走行するそうですよ。
詳しくは主催者さんのページで。
https://teamkomaren.amebaownd.com/
1290SUPER DUKE Rの車検整備。
前タイヤはBRIDGESTONEのRS11に交換です。今回は前回の点検から少ない走行距離なのでブレーキキャリパー清掃は省きます。
Rホイール外して点検とグリス入れ替え。少し前にハブのグリス入れ替えしてますのでハブ分解は無し。
グリス入れ替えです。
レバー清掃給油。
フロントフォークもこのくらい汚れています。主に裏側ですね。
まあまあダストシールに汚れが溜まっていました。定期的にメンテナンス必要です。
サイドスタンドのボルトが緩んでいました。清掃給油です。
クーラントも良くもちましたね。
だいたい3回くらい真水を満水にしてエンジンかけて古いクーラントを薄めます。
1290のエンジンだと満水にしててもエンジンかけると普通に0.3Lくらい減ります。
それの繰り返しをすると、徐々に臭いも色も薄まります。意外とクーラント交換って時間かかります。
後は良いグレードのクーラントと表面張力を上げる液体を入れてエア抜きして終了です。
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790DUKEの中古車準備
気になったのでステムベアリング点検。
とくに問題ありませんでした。
安心のアンギュラコンタクト。グリスを入れ替えておきました。
タイヤ交換のついでに前後キャリパー清掃給油。
エンジンオイルも見立てが汚れていたので交換。
距離的にエアクリーナーもダメなんで変えています。
レバー清掃給油。ワイヤーも給油してきました。
中古車にするのにも時間がかかります。ここまで整備している車両ってので、買う人も安心だと思いますよ。
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690ENDUROR 中古車作成。
前後タイヤが半分減っていたので交換です。
タイヤ外したらキャリパー清掃給油。足回りの清掃もグリスアップもします。二度手間になりませんように。
P3Carbonは傷防止、モトパンやけ防止、エキパイの凹み防止です。
程度の良い、低走行の690ENDURORです。よろしくお願いします。
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トライアルやります。もう10年の付き合いになる方のご要望です(笑)
僕も勉強です。
TRRS
ワーゲングループと近いみたいで、ちゃんとした作りに見えます。
本当は見ないとわからないですけどね。なんせセル付きです。
２Ｔ２５０、キャブレターで混合仕様。4月くらいに来るそうです。
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1290SUPER DUKE Rの中古車作成。この頃のは軽いしデザインが好きって方も多いです。
Ｒハブベアリングは2000Km前に交換済。
フォークからのオイル漏れ。
左右のシールとフォークオイルを交換しておきました。
前後キャリパー清掃給油。タイヤはＭＩＴＡＳに交換しています。
Ｆディスクはディスカチャティ。前後ブレーキパッドは交換済です。
前後スプロケットにチェーンも交換しているので良い車両に仕上げました。
よろしくお願いします。
基本的にずーっと作業しているので、一日のほとんど休み時間がありません。
要件の無い来店は全然ＯＫです。整備やその相談、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。
ここが聞きたい、作業して欲しい、オフロードやtmRACINGの事を聞きたいなど、急な来店は一人で対応しているので難しいです。
当店は直接買って頂いた会員の方の車両の整備をメインで生業として仕事しています。
なので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
つまらないトラブルになってもお互いもったいないので、すいませんがご協力をお願いします。
神崎
年末に向けて。
年末に向けてバタついています。
毎年ですが(笑)
とりあえず松葉杖から解放されて、自転車もこげるレベルまで回復しました。
たまっていた仕事も半分くらい解消して、こつこつやっています。
最初は立っているのが40分で足の先に血がたまって痛くなって1時間休憩を繰り返してました。
まだまだ本調子ではないので、ちょくちょく休憩も挟みつつやっています。
デザイナーのロッキーさんが作ってくれたキーホルダー販売しています。
ぜひよろしくお願いします！
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ここ1か月で珍しいものが見れました。
良いこと起こりますかね(^^)
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店のランブレッタ。ちょっとブレンボ付けてみました。
ブレーキパッドはオーガニックが初期装備ですが、シンタードにも交換可です。
色は２色選べます。
車体色に合わせて、好みの色を選んでください。２０２２年中にはキャリパーサポートを数量限定で作る予定です。
ヤマモトレーシングさんと組んで、マフラーも開発予定です。
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ちょっとサポート？応援しているライダーさん。
太田塾に行かせて頂いてから懇意にさせていただいているＭＳＣクリタ・太田家の皆さん。
太田幸仁さん。
写真使ってくださいとの事で掲載です(笑)
バイク屋さんの息子さんで似たような年なので個人的に応援してます。
ちょいふるな動画がボンサイさんが載っけてられました。
ＭＳＣクリタでお兄さんの太田真成さんの動画。
それと福岡のダートバイクＺＩＭの水上さん。
今年からはＧＡＳＧＡＳの販売店ですね。
バイク屋の二代目で年も近いので応援しています。水上さん情報↓
https://www.off1.jp/_ct/17406198
エルズベルグも出場した経験のある凄いライダーさんです。
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２階にたまっていた中古車になる前の車両をグーバイクに載せました。もうほんと休み無しで疲れました(笑)
790DUKE
790DUKE
890DUKER
390ADVENTURE
690ENDURO R
NINJA250SL KRT
390DUKE
中古車いっぱいです。
写真撮影するまでに売れたのもありです。ありがとうございます(^^)
物によってはまあまあ整備してから中古車化してます。
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tmRACINGのCNCクラッチカバー。
CRMコンポジットのスキッドプレート。tmRACIMGのカーボン製品はCRMです。
こっちはモタード４Ｔ用のエアクリーナーのふたです。
CRMコンポジットは色んなファクトリーチームのガソリンタンク、エアボックスなど特殊な物を納品しているイタリアのメーカーです。
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こっちはtmRACING用のリンクです。
リンクガードにもなっているし、車高上げたり下げたりできます。
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バレットプルーフデザインズのtmRACING用のラジエターガードです。限定生産されたので数個確保しました。
他にもtmRACING部品がいっぱい在庫しています。
またブログに上げます。
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んで、2022年の画像です。３点だけもらいました。
250 4T
250 2T
125 2T
2022で色々変わりましたね。毎年思いますが、かっこいいですね。そろそろ届く？楽しみにしています。
もう売れちゃってるのとか、これからはいってくるのとか、はよ入ってきてください(笑)
tmRACINGどうなのってよく聞かれます。ＷＥＸやＪＥＣで1年乗ってみた感想。
同じ2T250インジェクションとして軽い。6Kgも軽いのでアドバンテージがあります。
軽くてエンジンパワーもあるので、トラクションよく前へ前へと走ります。
これ、とてもありがたいです。前はこうはいかなかったです。
僕はこの車両でまあまあな所に走りに行きますが、Ｒスプロケを交換したいと思った事は無いです。
短距離でこの坂を登る！ってときはパワーいります。そのパワーは持っています。
極端にパワーバンドが狭いとかは無いです。
インジェクションで下からの粘りもあります。ＴＰＩと比べて低速が無いと感じた個所はありませんでした。
オフロードバイクの競技車両に乗るって事で、ある程度体を鍛えるのも必要だと思います。もちろんこれありきだと思います。
Ｆサスはクロースドカートリッジの専用品ＫＹＢでレース中のオイル混入などがあってもサスの性能が落ちる事はありません。
まだまだアフターパーツがすくないですが、北米やＥＵ圏から輸入して在庫しています。期待してください。
もっと乗って実際にエンデューロやクロスカントリーに出てデータを蓄積したいと思います。
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250DUKE タペット点検です。
そんなに走ってませんが、クーラント見たら変色してたので。
セーフ、でしたね。
エアクリーナーもほどよく汚れていたので交換しました。
いつも、ありがとうございました。
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初めてつける、禁断のリクルス。パワーパーツじゃないですよ。
良い作りしてますね。高いのも納得。
ノーマルのバスケットのリングギヤを外すのがメンドクサイ・・・
65SXなんですが、シフトドラムのスターがアルミなんですね。65ccでも大きいのと変わりません。気合入ってます。
これがリクルスの一番のキモです。
ちょくちょく調整しないとだめですね。頑張りましょう！
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1290SUPERDUKER 2016 中古車で販売させて頂いたので納車整備です。
けっこう部品が変わっているので、お得です。
前後キャリパーの清掃と給油。
レバーも清掃給油。
油脂類の交換。
サイドスタンドの清掃給油。
通われてから7年ぶりにの新車購入ありがとうございます。大きく変わりますが、楽しんでください。
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890DUKERの1年点検。
使ってますね～。軽快な車両で丁寧に楽しまれているのが見れます。
峠大好き派はたいがいブレーキフルード一年でアウトですよ。新車から交換してますが、そんなもんです。
清掃給油するべく所はしてしまって。
ありがとうございました。まだまだ走行距離がすくないので、まだまだこれからですね。
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690DUKE R タペット調整+です。
クーラントもエアクリーナーも交換時期でした。
Ｆスプロケットシール変えて、念のためにシフトセンサーのＯリングも施工。
ここまでやっていたら安心ですね。
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790DUKE 車検整備。もう3年かーって感じです(笑)
キャリパー前後、それなりの汚れです。
パッドなどの小物もきれいにしちゃってます。
ブレーキフルードはアウトですよね。ちょっと色々加工もしています。
レバーも清掃給油。
フォークもそれなりに汚れです。スタンドも緩んでいました。
エアクリーナーも距離なりです。
ありがとうございます。また来年も走行会よろしくお願いします。
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1290SUPER DUKE R 車検整備です。
Ｒ周りから。
ハブも分解。
倉庫保管なので錆には無縁ですが、グリス劣化していたので、このくらいの時にしていてよかったです。
Ｆキャリパーは汚れ多めでした。走行会行かれる事も多いので納得です。
ダストシールのスプリングが外れていました。もち、ちゃん清掃給油後に組み立てです。
クーラントは抜いて、2回水を満水にしてエンジンかけてを繰り返してもこのくらいのクーラント濃度が残ります。
もちろん臭いとぬるっとした感じが無くなって、初めて本チャンのクーラント交換です。
ただ水変えるってのだけでも、意外と時間がかかります。30分では無理です。
レバーとサイドスタンドを清掃給油。
350SX-Fのオイル漏れ。シール類とオイルの交換をさせて頂きました。
走行ごとのメンテナンス、組み立て方のマニュアルを理解して組み立てれば、漏れの可能性はかなり低くなりますよ。まずはオーナーズマニュアルを正しく理解して組み立てる。
です。トライしてください(≧▽≦)
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390DUKE 車検整備です。
前後分解清掃。
前後キャリパー清掃給油。まあまあ汚れていました。
Ｒタイヤは念のために交換。ある程度減ったり劣化したら交換した方が楽しく安全にのれますよ。
ダストシールの清掃給油とカラーの清掃給油、ベアリングの調整点検とても重要です。
なんでもそうですが、見えない所が大事なんですよ。
ブレーキフルードはアウト。
クーラント、プラグなどの消耗品も交換。
サイドスタンドとレバーの清掃給油。
フォークもそれなりに汚れていました。
点検も終わり、楽しく乗っていただけると思います。ありがとうございます。
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250EXCTPI中古車前の整備。
ホイールベアリング調整、ダストシール清掃給油。
前も同じく。
P3Carbonのフォークラップ付けて、前後タイヤ交換しました。
オイル漏れの修理、クーラント交換にプラグ交換。
ミッションオイルもついでに交換。
遠方に販売させていただきました。ありがとうございます。
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390DUKE納車整備です。
チェーンアジャスター清掃給油。
前回りも分解調整。
サイドスタンドも細工して清掃給油。
いろいろとやってます。
分解せずに、丁寧に乗ってもらえたらと思います。
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VANASHEMOTORSPORTSのフットペグ。
アメリカの材料でアメリカ製。7075で作られている良い商品だと思います。
これはオレンジ。ブレックもありますよ。
690，701，790-1290アドベンチャーにも使えます。
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250の4T納車整備です。
最近リンク付きに使う商品でバレット使う事が多いです。
前に入荷した物はボルト長さが短かったので、5-10ｍｍ長いステンレス高強度ボルトを使いましたがこれだけ長ければＯＫです。
これ、アウトですね。
後ろ回り分解
分解して良いグリスに交換します。
前までと違ってリンクのシールＳＫＦ感の強いのに変わりましたね。
チェーンアジャスターボルトは外してグリスアップして、左右の長さを合わせます。
１Ｇかけて締め付け。重要です。実際に乗っている時をイメージして組み立てます。
ステムもグリスアップ。
中のグリスを押し出します。
入れ替えて、高くて良いグリスに入れ替え完了。
アクスルシャフト通して微調整。
ラジエターファン付けて、ウォーターポンプインペラ大きくしました。クーラントはクーラントブースター入れました。これでやってりゃ４Ｔも安心です。
ありがとうございました。
これ以外にもカスタム多数でなかなか進みませんでした(笑)ＷＥＸ楽しみですね。
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tmRACING フォークシールの交換です。何個かフォークシールを試しましたが・・・
フリクションロスをうたうシール、ちょっと寸法が合ってないのかフリクションめっちゃ増える(笑)全部が全部じゃないと思いますが。
こういった競技車両の純正品って高いレベルなので、自称良い商品ってのは考え物です。
ロッドも潤滑アルマイト。見えない所も良い物を使っていますよ。
プロフェッショナルユーズ、これ絶対使わんし。ってのはプロからしたら多いはずです。
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イタリア、ハンドメイドのサスペンションのＭＵＰＯ。
https://www.greasemonkey.co.jp/mupo-suspension/
ちょっと自分用に購入しました。自分の車両は基本MUPOが多いです(笑)
この細かいところも全部削り出し。
見えない所も手を抜きません。
もちろんオーバーホール対応です。
自分仕様で注文できるのでスプリングは出荷時に変更可能です。
中のシムの設定も変更可能ですよ～。
箱もイタリア製。いつでもすぐ買える商品じゃないけど良いですよ。
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販売済のランブレッタV200Specialの納車整備。ブラウン、残っててよかったですね～(><)
ちょっとばらしていきます。
前後ブレーキフルードは交換しておきました。ＡＢＳ詰まっても怖いし次の交換まで、いつかわからないですからね。
レバー周りのグリスも長期間持つものに交換します。
スロットルケーブル給油。それと調整。
足回りの分解。最初に分解してパッドの面取り、各部のグリスアップです。
前のアクスル、超かたかったです(笑)
前回りも点検調整グリスアップ。
ＡＢＳは前だけなので、1系統だけですね。
ボッシュ？ですかね。よく見る良い物を使っています。
この車体価格でこれを採用なのは驚きです。
良い感じです。満足いく出来です。
一部のボルトは当社基準で長さ違いの高強度ボルトに交換しています。
こういったところもポイント高めです。
オーナーに渡されるキーとオーナーズマニュアル。
このパッケージ、バイクでは無いです。ちょっと気分があがりますよね。
ありがとうございました。
手間かけた整備しているので、しばらくは混んでいます。
直接当店舗で購入された会員の方の整備に専念させて頂きます。
僕がこの業界に入った20年前も、ある一定基準の整備力を持った店や人ってなかなかいません。
当店も当店基準で一定の水準で整備する為に、直接購入して頂いた会員の方の整備を注力します。
神崎
日々の仕事
当店の女子スタッフの250EXC-Fの納車整備。
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ステム抜いて。
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グリスアップ前。
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当店で知る限りのグレードの高いグリスに入れ替えちゃいます。耐圧が強い、ベアリンググリスです。耐水性も◎、耐熱が〇、最適かと思います。
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外身だけでなく、中身も入れ替えています。
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まだまだ初心者ですが、初心者だからこそ、良い状態にセットアップされた車両に乗って欲しいです。
エンデューロのセットアップにしています。できれば、そのままポジションは変えずに乗っていただいて慣れた方が、後々上達します。最初は乗りづらいですが、後々しみついてからエンデューロスクールでポジションを当社納車時に近いセットアップに戻されます。なので、騙されたと思って慣れてください。
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後ろ回りも。
スイングアームピボットのグリスが劣化して錆びると超大変です。
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ホイールも調整とグリスアップです。
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あんまりスロットル開けれない+なかなか難所を抜け出せない初心者ほど、水量を上げるウォーターポンプインペラ必要です。
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あとは小物の交換や、ブレーキフルード交換でした。
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さっそくドロドロで楽しんでいました(笑)
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里帰り的な390DUKE、旧試乗車号。
エンジンオイル交換、もっと早くしましょう(笑)
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ハブダンパーそこそこ痛んでいたので交換。開ける人ほど劣化も早いですよ。
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Ｒキャリパー、そこそこゴミたまってます。
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揉みだしして、動きもスムーズにしておきました。
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チェーンの伸び調整、清掃給油もしておきました。
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Ｆフォーク、オイル漏れしていました。
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ご自身でタイヤ交換されたとの事ですが、タイヤ交換自体は比較的簡単でもないです。そして、タイヤ交換してからの組み立てをミスするとフォークオイル漏れを起こします。
出来ればちゃんとしたプロショップ・・・じゃなくて当店でタイヤ交換をお願いします。洋品店、タイヤ屋さんで交換してからのトラブル多いので全ての対応が難しいです・・・
形だけ組みあがってれば良いのではなく、ちゃんと構造を考えて正確に組立てる事が必要です。
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左右レバー清掃給油調整。ワイヤー給油です。
この調整って、すごく大事です。
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ブレーキフルードは前後水分量ＮＧで交換です。
ありがとうございました。その後1290SDRのタイヤ交換は当店をご指名して頂きありがとうございました(*^^)
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6万kmで点検の1290SUPER ADVENTURE S。いや～さすがの走りっぷりです。
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スパークプラグも交換です。焼き付き防止グリス塗って組み立てます。
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クーラント交換です。ドレンにペイントされているので、簡単でもよいのでペイント削って磨きます。でないと少量づつ水漏れしちゃいます。銅ガスケット～ペイントの隙間～アルミと隙間ができちゃいます。
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スロットルバタフライの清掃。これすんごく変わります。
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リードバルブは交換です。これ、バルブ壊れたらエアクリーナーまでいっちゃうので大変なのが予想されます。規定値で交換でしょう。
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うちのスタッフがＲキャリパー清掃中。
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たまった汚れを落として、オーバーホール無しで10万km走れるようにメンテナンスしてくれています。
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Ｆキャリパーも清掃給油して10万km乗れるコンディションを保ちます。
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ピストンの動きも良くなるので、ブレーキを少しかけるだけでピストンが動きやすくブレーキかかる時間も早まります。とっさの対応の時も安心ですし、車両も扱いやすくなります。
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Ｆブレーキディスク、なかなか減ってきました。4.0ｍｍで交換です。
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キャリパーボルトのグリスは、極圧・耐水・耐熱が◎のグリスです。
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フロントフォークシール、すんごいゴミがたまってました。。。
定期的な清掃と給油が必要です。
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サイドスタンドの清掃給油。
定期的にしておかないと、どんどんガタが大きくなります。
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ブレーキフルードは水分量ＮＧで交換です。
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レバー回りの清掃給油。握った時にぐぐぐってなると凄くフィーリング悪くてコントロールも悪いです。
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クラッチのジェットも清掃。
詰まるとクラッチの寿命が早まります。定期的なモノは定期的にね。
いつも、遠方からありがとうございました。10万km走行されるまで、あと2年くらいですね(笑)いくら走っても、適切に安全に気持ち良く乗れるようにサポート頑張っていきます。
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2020 1290 SUPER DUKE R 納車整備です。
Ｒホイールは僕が担当。15000km後や一年で劣化するので新車から整備すると後々気持ち良く、コストも少なく乗る事ができます。グリスアップ、調整が主ですね。
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前回りもホイールのバランス取りしなおします。
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Ｆキャリパーピストンも揉みだし。きちんとピストンがストレス無く出るようにします。一個だけでてもフィーリングも悪く、ブレーキも効かず、ブレーキディスクの歪みも出てしまいます。M50より動きが良いですね。
–
キャリパー外したら、ロックタイトも除去。丁寧に設計通りに組み上げていきます。
–
2020 1290 SUPER DUKE R 用に工具を2階の旋盤で加工しました。これでバッチリ。
–
サイドスタンドもグリスアップです。
見られる部分ではないですが、中途半端にサイドスタンド戻ってないとエンジン止まっちゃいます。ノンメンテだと削れますから、丁寧にしたいところです。
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一台づつ、丁寧に組み立てて僕達ライダーでもありプロメカニックの自分達が乗っても気持ち良く、曲がって、止まれて、安心して乗れる車両作りをしています。
お待たせしました。ありがとうございました。
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690DUKEの点検です。
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Ｒキャリパーの清掃給油。
–
Ｆキャリパー清掃給油。
どっちも凄く汚れてなかったら写真見ても解りづらいですね。写真で見るより汚れています。
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フォークシールの清掃給油。
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レバー清掃給油。
–
サイドスタンド清掃給油。
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また楽しく乗っていただける様に頑張ります。ありがとうございました。
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休憩のおやつ、ありがとうございます。
業務拡大につき店舗スタッフは20-30代で、やる気のある人が来てくれないかと願ってます。
メカニックは新卒、または未経験者が希望です。
事務スタッフは事務、接客、電話対応、その他は簡単なお手伝いなどです。 デザインが出来たり、ＰＯＰ作れたりすると嬉しいです。
応募、お待ちしています。
http://www.js-osaka.or.jp/jsosaka/recruit/detail.php?id=108
http://www.js-osaka.or.jp/jsosaka/recruit/detail.php?id=105
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オートショップヨシマサ ＫＴＭ大阪北は水曜と基本第一・三木曜日が休みです。イベントや祝日などがあれば変更します。ホームページのＴＯＰ画面のGOOGLEカレンダーに休みの日が記載されていますので確認をお願いします。
作業中の場合、電話に出られない事が有ります。ＧＷや盆休みなどの連休や、 第一・三木曜日 の連休は電話を鳴らすことができますが、誰もいないので電話をとる事はできません。ご注意ください。
『来店時のお願い。』
※オンロード車両で当店購入以外の方で多いのですが、非合法な改造を行われていると疑わしい車両、パワーパーツのアクラポビッチと政府認証マフラー以外のマフラーを付けた方、政府認証品以外で車両初期出荷状態の触媒を外した排気系を付けた方などの対応はしていません。違法改造の車両が敷地内にあると当店が営業停止になる可能性がある為、お断りさせて頂きます。永続してオートバイショップとして存続するためにご理解ください。
※車両購入時に１～１か月半の納期を頂いています。もちろん私たちも早く渡したいので、予定より早く作業が終われば早くお渡ししています。平等に整備していますので、当店で何台も購入して何年も来ていただいている方も、初めての方も、売買契約して頂いた順番に順位をつけず、平等に整備作業を行います。時間がかかるのも一台一台丁寧に、バイクが解らない初心者の方の車両も変わらず当店のストレス無く止まって曲がってストレス走れる整備の品質を落とさず整備しています。ご理解をお願いします。
※主にメカニック2人で店舗運営を行っています。当店購入のオーナーさんを優先して業務を行っています。来店の予約が無い場合、予約して頂いた方を優先させて頂くので時間がかかります。当日来店作業の要件は来店前に電話をお願いします。（私たちの休憩する時間が一切ない場合、整備も接客も困難になるのをご理解下さい。）メールの確認は店舗閉店後になりますので当日の要件は電話でお願いします。既存のオーナーさんが近くに来たから寄って部品を見るなどはスタッフがおかまいできない事がありますが気にせず来店して下さい。
※当店直接購入車両以外の整備や部品注文などで連絡なく来店されていても、連絡が無い場合は対応が出来ませんのでご了承下さい。
※当店以外で購入された方は純正補修部品の注文時に、部品番号がわからないやフレーム番号もわからない場合の部品注文に関しては受付出来ません。純正補修部品の購入は修理技術のあるプロ向けの特殊な商品であり、かつクーリングオフ対象外の商品である事を理解して下さい。
※当店では様々な車両があり一般的な車両と違った物があります。サイドスタンドが車体への少しの反動で跳ね上がったり、キーＯＦＦの状態でもセルモーターが回り、坂道に置いている車両は必ず1速に入れているので車両は転倒します。安全と機密保持、お預かりしている車両の保全から、スタッフの許可無く触れたりしない方が賢明です。バイクに触らないと移動させれない事があったりしたらスタッフまで声かけをお願いします。
※当店で直接販売させて頂いた車両整備に力を入れています。整備させて頂いた内容に関しては私達とオーナーのみで情報を共有し、販売させて頂いて継続して整備入庫されているオーナーにフィードバックして常に良い状態の車両にしています。新型車両の場合は不具合の内容にもよりますが早めにフィードバックして僕達が最良と思える状態に出来るように心がけています。