AUTOSHOP YOSHIMASA since 1971

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最近の作業など

大阪モーターサイクルショーの展示、その後の試乗会、大型連休前後でなかなか時間が無くてブログできてませんでした。

ちょっと中古車なんかのお知らせ。

790ADVENTURE-R 色々カスタムです。

REBELXのラリーキット、フロントブレーキシングル仕様、DiscacciatiのFブレーキディスク、アウトバックのエンジンガードとスキッドプレート、キャメルのクラッチアシストとRサスの遮熱板、VANASHEMOTORSPORTSのワイドステップとケースガード、PHDS、アルミハンドガード、GIVIのキャリア、前後ソフトスプリング、樹脂製チェーンスライダー、グリップヒーター、クルーズコントロール、クイックシフター+、パワーパーツの小型LEDウィンカー、ETCも付けてます。

ダート走るのに良い部品を付けてます。もちろんオンロードツーリング派も良いと思います。

走行距離も浅いので、まだまだ走れます。よろしくお願いします!

https://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700074B30220404001+

中古車化の前にそれなりに整備はしておきました。

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TRRS入荷しました。当店では珍しいトライアルです。

一台、販売済です。またのご注文お待ちしています!


390DUKEの定期点検Bです。

Rホイール外し点検と清掃給油。

同じくFホイールも。

ホイールカラーとか、それなりにグリス劣化するので定期的に詰め替え必須です。

サイドスタンド調整と清掃給油。

エアフィルターは交換ですね。

スパークプラグも同様です。

フォークシールの清掃給油。

レバー左右調整と清掃給油。

ブレーキフルードは前後交換です。

ありがとうございました。

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690DUKE車検 定期点検A もう4万kmとかです。まだまだ伸びます。

Rホイール点検調整清掃給油。

Rホイールベアリングはプリロード調整。

Rキャリパー清掃給油。

Fキャリパー清掃給油。

ブレーキフルード全交換です。

フロントフォークのオイルとシール交換。

さすがにダストシールばきばきに割れてます。

レバー清掃給油。

サイドスタンド清掃給油。

チェーンの清掃給油。

エアフィルターの交換。

スパークプラグ交換。

リードバルブ交換。

クーラントも劣化していたので交換でです。

Fブレーキスイッチも微妙だったので交換です。

まだまだ次の車検まで乗られますよ~!

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大阪モーターサイクルショーで店舗単体で展示していました。

なかなか事前の準備、当日の準備、当日も大変でした。いい勉強になりました。

ちょっと部品の紹介。

イタリアのフレンチューボ。カーボン被服のブレーキホースです。

普通こんなにくるくる曲がりません。軽くてブレーキタッチも抜群です。純正のブレーキホースを卸しているメーカーさんです。一時期モリワキさんも使ってましたし、ライダーの中上さんも使われています。

それとSITTAのスプロケットです。

細かいところもCNCです。丸穴の切削ではなく丁寧な作りです。歯のとがったところ、その横も面取りがきれいです。丸穴では無いので徹底的に軽量化を気にしてますね。

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450EXC 法定点検+です。

サイドスタンド、緩んでいました。

レバー清掃給油。

最近はやってるクラッチマスター内のスプリングのソフト化。ちょっと軽くなります。

サスペンションの清掃給油もね。

いつも、ありがとうございました。

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390DUKE 法定点検+ と部品交換

ステップはBonamiciracingと取り付け。結構苦労しましたが、かっこいいですね。

フォークシールの清掃給油。

磨く前にインナチューブ磨きました。裏側まで磨くと結構ゴミが付着しています。

ダストシール内にもゴミが多いです。

ドライブチェーンの清掃給油。

ワイヤーは給油。レバーは調整と清掃給油。

ブレーキフルード、最悪では無いですが交換ですね。

ありがとうございました。またお時間あれば乗ってください。

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390DUKE試乗車号、売れたので遠方に行きます。

FRタイヤS22に交換と点検、清掃給油。

キャリパー清掃給油。

エアフィルター交換。

オイル+フィルターを交換。

クーラント使えるけど、遠方なんで交換です。

スパークプラグ交換。

レバーは調整と清掃給油。

ワイヤー給油。

サイドスタンド調整と清掃給油。

フォークシールの清掃給油。

バッテリーなども交換、出来るだけ、トラブルは無いように心がけています。ありがとうございました。

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当店のデザイナーさんの890DUKER

ステップが滑るとの頃でバーの交換。

パワーパーツのステップって、ちょっと構造が変わってるのでカラーを作成しての取り付けです。

ありがとうございました。

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390DUKEの最後の新車の納車整備です。

ホイールベアリング見て、グリスアップや調整しないとね。

この個体はFホイールベアリングの調整。

ブレーキフルード交換。

ワイヤー給油、レバーがたとって、清掃給油です。

ありがとうございました。気持ち良く乗れますね。

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やっと入ってきましたMOTOGUZZI。

いつから販売店でしょう(笑) 看板そろうなど色々とやることが山積みです。部品注文システムも初めてで難しいです。。。

最初の車両はV7Classic。

各部メッキパーツ。なんかシートの質感もめっちゃいいです。新鮮ですね(笑)

RサスはKYB製。

2連メーター。FサスはKaifa製。TMAX500とかにも使われている台湾のメーカーの物。サミアクティブサス作ったりもできる結構凄いメーカーさん。トップブリッジは上下ともアルミです。意外とちゃんと軽くする為に頑張ってるんですよね。

エンジンかけた感じもGood。僕、どうもBMWの2005年くらいのエンジン癖のない感じがどうも。。。これは今もエンジン感があり好感触です。

丸ヘッドライトにメッキグリル。でもLEDの細身のウィンカー。

キャリパーはブレンボ4P。1キャリパーでも良い物付いてて安心。ブレーキパッドもちゃんとシンタードなのでそこそこ効きます。

リムも良い質感。良い物付いてます。

ボケてる(笑)

シートもちゃんとステッチ入ってるし、いいですよね。

テール回り、変えなくても小ぶりで質感が良い物が付いています。

こういったところも質感良いです。

妄想しておきます。

めっちゃ久々ですが京都にふらっと写真撮りに行きました。久々すぎて楽しかったです。

まだまだ長距離あるいたり、段差の高い所だと足が痛みます。かなり良くなってきたのでめっちゃ嬉しいです。

短い期間でしか見られない景色を見るのは良いですね。

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しばらく作業続きです。頑張ってやってます。

基本的にずーっと一人で作業しているので、一日のほとんど暇な時間がありません。集中力の続く時間が切れるまで作業しています。

要件の無い来店は全然OKです。整備やその相談、試乗、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。

ここが聞きたい、作業して欲しい、オフロードやtmRACINGなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で対応しているので難しいです。

当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。

なので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。

つまらないトラブルになってもお互いもったいないので、すいませんがご協力をお願いします。

神崎

GW前の作業など

1290SUPER ADVENTURE S メーカーの定期点検と40,000kmなのでタペット調整です。

結構タペット調整する所までするのって集中力数時間使う重労働です。またミスなく戻さないといけないので。往復で5時間くらい余裕でかかります。クーラント抜いてラジエターも外しますよ。

点検しましたが、範囲内でした。

ブレーキフルード水分量NGでした。年1万kmは持たないです。たまに水分量少ない人もまれにいます。

フォークのダストシール内部もゴミがたまっていました。

エアクリーナーの汚れも、それなりにありました。

レバー、スタンドも清掃給油。

いつも、ありがとうございました。

GWも安全に走ってください。

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390DUKE 15,000kmで点検です。

ブレーキキャリパー、そこそこ汚れていましたよ。

清掃前に少しピストン出すと、汚れている所が出てきます。構造的に少し出さないといけません。やるからにはちゃんとやっています。

Fタイヤは減っているので交換させていただきました。

Rキャリパーもメンテナンスさせていただきました。

15000km手付かずだと、なかなかな汚れ具合です(笑)

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15,000kmmなのでタペット調整。

タペットは狭まっていたので4か所調整でした。いつやってもエンジン掛ける時とカムチェーンかける時は緊張します。でも緊張しなくなったら終わりかなとも思います。

オイル交換が遅かったのでオイルジェットのノズルが詰まっていました。パーツクリーナーで貫通しなかったら針状の物で貫通させます。

クランクシャフトを回す時にタンミングを見るところ、オイル汚くて見えません・・・ここまで汚いの久々かな。

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エンジン回転数を高い状態で乗る事が多い人、同じ距離走っても空気を吸う量も多いのでエアクリーナーも汚れます。要注意。

ブレーキフルードも15,000kmも持たないです。

定期的に交換が必要な物があるので、超えちゃうと後から大きな出費のパターンが多いです。こんなの今まで無いってのも多いので。。。ちゃんとやるべき時にやりましょう。


390DUKE 30,000Kmで点検です。

さすがにフォークオイルが汚れていますね。劣化していたので、ついでにシールも交換しました。

ブレーキキャリパーも清掃給油。レバー周りも清掃給油。

ブレーキフルード、なかなか汚れていました。

交換して安心安全です。

Rディスクも摩耗限界まで、もう少しです。パッド交換時にディスクも交換ですね。

フロントはキレイですが、水分量がおおいなーと思ってたら。

中のダイヤフラムに少し穴がありました。

在庫があったので交換させていただきました。

レバー、ワイヤーの給油、調整などしておきました。

整備、点検はお早めにお願いします。


690ENDURORの車検整備。もうちょいで30,000kmです。

年式が経っていてエアクリーナーそれなりに汚れていました。

今年パッド交換したので、汚れ少な目です。

前はそれなりに汚れていました。

スライドピンには、通常使っている油脂のグリスを使うと膨張するのでゴムとプラスチックへの攻撃性の低いグリスです。


Fフォークのシールのゴミも距離同様、汚れていました。

ブレーキフルードは水分量NG。レバーやスタンドは清掃給油。

ありがとうございました。しばらく通勤号ですがたまにはツーリング行ってくださーい。


レース前に前後レーシングキャリパーの購入ありがとうございます。


やっと間に合ったP3Carbonさん。いつもと違う青です。

フレームと当たるところは、ナイロンの透明テープで保護。それと強度がいりそうな所は特殊なクッション材で保護します。

レース前日はハイエースに満タンです。

WEXいなべ90分。本当に今回のレースは酷かった(笑)あんなに泥んこになったのは、これが最初です(笑)

チャンバーにすんごい泥がたまりました。

90+50終えて帰ってきたら、キャブレターのホースから泥吸ってました。止まらなくてよかったですね。

たまった泥を清掃です。

まあ、泥入りますよね。。。

Fパッド無くなったので、キャリパー清掃してパッド交換しておきました。


僕の車両のフォークオイルも何か泥っぽいの混入。

KYBのクローズドカートリッジなので、シムの隙間には入りませんが泥入っているのって気分が悪い。

最近、なぜかKYBする事が多い。それようの工具もあるのでバッチリできます(笑)

中身ちゃんとお金かかていますね。

悪さすると有名なフリーピストン。すでに構造変更されてて大丈夫だと思いますが。

アルミの物に交換しておきました。せっかく注文していたので。

もう一人のMC125の人もフォークオイル漏れ。いなべ恐ろしい。

細かな所まで泥が付着しています。

ダトストシール清掃されていたそうですが、もっと清掃が必要です。

同じくFパッドが無かったので、一度ピストンだしてから清掃します。

よくあるのですが、ブレーキレバーの角度が凄い角度。

水分量NGでした。それとブレーフルードを吸う穴があるので。

リザーバーのタンクの角度とレバーの角度、切れない関係にあるので一般的な角度って決まると考えています。調整できるといっても、適正範囲内でするのが前提です。

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2STのボアアップ作業です。

ピストンリングの合口調整。さあ、どうやってシリンダーに対してピストンリングを90°に平行に入れてるでしょうか?

2ST、4ST共にベースガスケットの厚みを調整する必要があります。KTMは2STだけするイメージですね。

縦割りのクランクケースの合わせ面、漏れを防ぐ意味でも

出来るだけ余分な物は排除します。

ベースガスケットを仮に入れて、シリンダーからピストンがどのくらい上面から出るか測定します。下に引っ込んでればパワーが出ない。上に出っ張ってれば上が回らずデトネーションを起こします。適正地にする必要があります。

ガスケットを組み替えて、本組します。

適正値になりました。締めると紙が圧縮されるので、それも計算して入れる必要があります。

ヘッドも今年校正したトルクレンチで締めます。

セッティングは現場でさせていただきました。ありがとうございます。

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300EXC ERZBERGRODEO も納車させていただきました。

オススメパーツ全部入っています。

もちろん納車整備でばらしてグリスアップします。

前後30mmローシャーシさせて頂きました。

ファクトリーと同じスキッドプレート。

見えない所ですが、ウォータポンプインペラを大きくしました。

スイングアームもグリスアップです。

お気に入りのハンドルバーに変更させていただきましたが、ノーマルのバンジョーボルトが当たってしまうので、短いステンレスに交換しました。

ブレーキチップは大きくて踏みやすいチタンに交換。

スロットルハウジングはこけた時に壊れない削り出し。

ありがとうございました。

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クロモリフレームの溶接。誰にでもしている作業ではないです。お互い信用出来る人だけの作業です。

790ADVENTURERのシングルディスク作業。これもお互い信用出来る人しかやってない作業です。

結構、時間かかってデメリットもあるのは、こちらもひやひやです。

なので、一部の人にしか販売していない作業もあります。

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ローシャーシキット組もうとしたらリテーナー固定しているリングが外れていたので修正して組み立てました。

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FLO届きました。今回はモータリスト野口さんの個人車両、FanticのXX125のサポートです。いつものレバーも気に入って使ってもらっています。

ペグは黒かと思いきや、ジェットフューエル(笑)色んな所に持っていかれているので、ぜひ見てください。

スプロケも用紙させていただきました。

色んなオフロードイッベントで使って頂いているそうで光栄です。

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ここ最近もお話を頂くサンスターのブレーキディスク。

点検終えて試乗時にあんまりブレーキディスクが曲がっているようならオススメしています。

曲がっていると止まるときにブレーキレバーを握った時にすぐわかります。曲がっていると凄くコントロールしづらいです。

あんまり曲がっているとABSの効率も悪くなります。制動距離伸びますよね。理屈的に。

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125-890DUKE用 プレミアムレーシング

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1290のDUKE用。 ワークスエキスパンド 6.0mm

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ピンの色も変更可能です。

ワークスエキスパンドもプレミアムレーシングもブレーキディスクはスリットがあるので、軽量化と常にディスクとパッドをクリーンな状態で使用可能です。最近、画像中央右にあるワッシャーが軽量化の為に穴が開きました。進化は止まりませんね。

店舗で展示しているので、ぜひ触って下さい。一般的に販売していないラインナップも当店では販売しています。きちんと取り付けが出来る店舗なので販売が出来るんです。

ここの良いことろは日本で作っています。

気軽に聞けて、メンテナンスも気軽に出来て、送って精密検査をしてくれて組み換えもしてくれます。納期も短い事が多いです。

サンスターのエクセルディーラーもやっています。

https://sunstar-kc.jp/shop/ktm-osakakita/index.html

それともうIメーカーの紹介も。

イタリアのディスカチャティ。サンスターで扱ってないADVENTUREやモタード用を扱っています。

セミフローティングという説明ですが、フルフローティングっぽいです。ADVは5.8mmです。インナーはアルミで、裏のクリップは錆びちゃうので気を使って下さい。

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250EXC TPIをモタードで納車させて頂きました。

サスペンションは〇〇mmショート加工、バネレートもモタードらしく設定しました。オフロード走る人だとノーマルバネでも問題ないことが多いけど、オンロード経験が多い人はバネ変える方が良い傾向です。その人の乗り方によって、何に乗っていたかを聞いて作成する事が多いです。

あまりネガディブな所が突出しないように、乗りやすくではなく、扱いやすく気持ち良く楽しめるような設定しています。

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前回りのブレーキはディスカチャティで揃えました。キャリパーサポート無い方がカッコイイです。キャリパーボルトは合わなかったので、高強度ボルトを手配しました。

ブレーキマスターも一度レバー分解してグリスアップしています。マスターのボディも7075T6です。どのメーカーに負けないよう頑張ってます。小物は僕の機械な基準ではだめなので作成しました。作成したので時間がかかりました。


チャンバーはファクトリー。メッキ無し、カッコイイですよね。

ヘッドライトはLEDでHiとLoの切り替えができます。

細かい部品は2階の作成、図面書いて作成してもらった物やなんやかんやです。思ったより時間かかりました。

お待たせしました。ありがとうございます!


ファクトリーホイールの注文ありがとうございます。

左右のカラーを外して、

ホイールベアリング調整。

ダストシールのリップがくいこむ?めくれる?ので、

調整して組み立て。

いつもありがとうございます。

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当店開店当初から来られている方の車両。自走で色んなレースに行かれています。

350EXC-F車検2回目です。20,000kmくらいです。

新車から高級グリスに交換していますので、打痕無しです。

まだ色が残っているので、凄いです。テーパーローラーの下から出ているのが古いグリスです。中の古いグリスも新しいのに入れ替えます。

これで安心です。

スイングアームは違うグリス入れます。

キャリパー清掃給油。動きも良いです。

今回は流石に前後のホイールベアリング交換です。無交換なので良く持ちました。

また色んなイベント行きましょう!

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当店で、この間まで女子が練習で乗っていた車両の中古車整備。もちろん、ここに掲載されているところまでしています。

キャリパーは清掃しましたが、キレイなもんでした。

セル回りも清掃給油。問題無しです。きちんと組みました。これ、15万くらいしました(´;ω;`)

念のため、フォークのオーバーホールしておきました。

中のシール類を全部交換です。やった店とかは解ると思いますが、めっちゃ大変です。フォークシール交換とか楽なんですが、中のシール交換相変わらず大変。でもやった甲斐がありました。

https://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700074B30210325001+

うちの女子が乗っていた仕様なので、スプリングが50kgくらいに合わせています。初心者の方、ファンライドを楽しみたい人にお勧めです。

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1290SUPER ADVENTURE Sの車検整備です。

キャンプツーリング、林道、通勤と幅広く使って頂いています。

そこそこキャリパーピストン汚れていました。

最近、ホイールベアリングの径によって工具を作っていて、ベアリングが極力水平に圧入できるようにしています。

エアクリーナー交換ついでにスロットルボディー清掃。

やっぱブレーキフルードNGでした。

レバーも気持ちよく乗れるように清掃給油。

スタンド、ダストシールも完了です。

またイベント、一緒に行ってください!(^^)

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ガエルネやってます。

限定のタフギヤ40ヴィンテージブラウンを0.5刻みに在庫しています。どの車両にも会いますね。

ごめんなさい。試し履きしたら、買ってください・・・履いてからネットショップで買うのが主流なので(>_<)

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3/28はインポートモーターサイクル FUN&RIDEに出店していました。

今回は大阪市のアルトの菊谷さんを呼んで一緒に参加しました。

色んな海外メーカーが出店するので、KTMもしておかないとね。

ハーレーのアドベンチャー車両が販売されたので、アドベンチャー車両で並べて写真撮影。

オフロード性能、軽さ、では圧倒的だと思います。

お友達の重本さんも出店。

WEX朽木に参加しました。雨降ったり、やんだりです。

タイヤ選択ミスった人が多かったレースでした。次回もチャレンジですね!

JECいなべに行ってきました。いなべは風が強いですねー。

いつもWEXばかりですが、初めてのオンタイムエンデューロ。NBで参加しました。

なかなかルールが出てみないとわかりませんでした。結果惨敗です。それなりに走れると思っていましたが、WEXとはレベルが違います。でもまたチャレンジしたいです。日高2DAYSにも行きたいですしね!

ISDEゴールドメダリストの走行。

最初の週から、徐々にタイム上げていったんですが届かずですー。

太田さんの車両もありました。250EXC-Fです。

太田塾参加するので、楽しみです。

はやくコロナが収束する事を祈ります。

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1290SUPER DUKE R 新車の納車整備です。さっそくリコールやTIなどです。

サブフレームの下側。軽いです。

PAとCF。 カーボン使ってるんです。バイクの樹脂製品でGFはありますがCF混ぜているのって少ないです。本気度合いがうかがえます。

いつも通り、分解していきます。

前回りも。

Fホイールバランス取り直し。

バンジョーボルトがすごく小さくなりましたね。

ネジ穴のロックタイト除去。

もちろん座面のロックタイトも除去。

ブレーキキャリパーも。

キャリパーピストン潤滑後に揉みだし。

クーラントに冷却効果の上がる液体を入れて、量の調整。

前後ブレーキフルードの交換。

サイドスタンドの清掃給油。

出来るだけ良い状態の新車に乗って頂きたいので、ここに載っている事以外もいくらかしています。

オートバイのプロの整備士としての経験を出来るだけ詰め込んでいます。現実的に店が回って、単価もそこそこ周囲(四輪整備と二輪整備のお客さんにと販売店に聞いて)と合わせて乗って頂けるような設定にしています。

多店舗、他メーカーと比べたら数はこなせません。ですがプロの目で見て、ここをもうちょっとしたら凄く良いのに。。。的な所をそのまま楽だから、商売だからといってそのまま僕は渡せません。

販売させて頂いた車両を、こつこつと僕なりに丁寧に仕事させていただければ幸いです。

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FANTICのISIMO。何台か販売させて頂いたので、試乗車を置きました。リハビリがてら父が乗っています。

電動自転車なんて、て思っていましたが一度乗ってください。GW中には準備します。

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クシタニ ライディングミーティング 岡山国際サーキットが始まります。待ってました。

https://kushitani.events/

今回から当店で受付ではなく、各自ネットショップから購入してください。僕もここからエントリーです。

5/1の正午に受付開始です。マイペースクラスはすぐに締め切りになっちゃいます。3日くらいで埋まるので、早めに参加お願いします。

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納車や中古車仕上げもありますので、頑張って作業します。

中古車仕上げもしてかないと、店が中古前の車両が増えるとパンパンになって見動きつきません。車両が動く時期は、下取も入ります。一時的に見動きが付かなくなるので、納車はかまいませんが整備が終わりましたらスムーズな引取をお願いします。

年々ブログ書く間隔が広くなってどうにかしたい、この頃です。

EXC 納車整備

今日も、こつこつ納車整備をしています。

前にオンで細かく写真撮りながらホームページに載せましたが、今回はオフの納車整備を載せていなかったので、一度ざっくり写真を撮りながらすすめます。

IMG_0435 A

まずは分解していきます。

Rから。

 

IMG_0438 A

 

Rショック単体でも存在感有りますね。

IMG_0441 A

アフターマーケットのショックでもボディーが鉄だったりしますが、WPはアルミです。

良い物は違います。

 

F周りもさっと分解。

IMG_0445 A

 

6DAYSはFディスクがガードされて見る事が少ないのですが、インナーローターがアルミ製です。

IMG_0447 A

オフでここまでの装備って、なかなか他社じゃありません。

ついでにダストシールにグリスアップ。プリロードかけて組み立てます。

 

6DAYSで皆さんが気にされる部品のトップブリッジ。僕の目から見ても魅力的です。

IMG_0448 A

 

ここまで分解したら、グリスアップして調整しながら組み立てます。

IMG_0457 A

ここは気づいたら打痕あったり錆びてたりするので、定期的にメンテナンスしていきたい所ですね。

 

フォークをクランプする個所に締め付けトルクが刻印されているので、数回に分けて締め付けて下さい。

IMG_0462 A

R周りも組み付けていきます。

IMG_0466 A

ここも気づいたらグリスが乳化したり錆びているので、定期的にメンテナンスが必要です。

 

スイングアームの中に水が入ったりするので、対策して組み立てています。

IMG_0467 A

 

ブレーキキャリパーのスライドピンも忘れずにグリスアップでします。気づいたら錆びていますので、たまにメンテナンス必要です。

IMG_0469 A

 

Rもプリロード確認して、ダストシールにグリスアップします。

 

 

IMG_0470 A

 

スイングアームのピボット、Rアクスル間の調整をします。

IMG_0475 A

大まかに、このような感じです。

後は各部締め付けたり、細かい調整、車両ごとでの対策をします。

 

まだEXCなら店舗に置いてない車両でも、購入する事が出来ます。

是非、私まで問い合わせくださいm(__)m

 

 

 

今年はWEX WESTが6戦と大幅に増えました。

http://www.jncc.jp/cn10/pg661.html#

今までレースは・・・JNCCは・・・と敬遠されていた方、是非出てみて下さい!

 

ただ乗っているとは違い、何か目標が有るのでは違ってきます。

経験、自信、仲間、出ないと得れないモノが沢山あります。

僕たちも同じ上手くは無い普通のライダーです。安心して下さい。

 

KTM大阪北、あなたの一歩を押させてください。

 

神﨑