年末にした整備と年明けのイベント
ここの所、ブログが書けていません。。。これも宣伝の一部ですが、なかなか書けないでいます。
300EXC ERZBERG 納車整備でした。
新車からスイングアーム、トップブリッジのグリスアップです。
気持ちよく、長く乗ってもらえますように。
ウォーターポンプインペラをnihiloの大径の物に交換しました。
沢山部品を取付しましたが、写真忘れました(笑)
キチンと納車整備！そこに時間がかかるので、なかなかブログかけずじまいな事が有ります。
去年はアメリカ、オーストリアからオフロード系の1級品を仕入れて、販売と取付をさせて頂きました。
また新しく入荷した物もありますので、見に来てください。
ネットショップもしています↓
http://ktm-osakakita.shop-pro.jp/
790DUKE、オリジナルスプリングのセットアップ。
させて頂きました!
きちんと組み立ててもらっています。
またまた300EXC ERZBERGの納車整備。当店にはエルズベルグが2台入ってきました。
少し麻痺してきます(笑)この車両は国産バイク販売店のメカニックさんの購入です。300EXC SIXDAYからの乗り換えでした。
FREERIDE250Fの納車整備です。
いつのも用に、EXCと同じように納車整備を進めさせて頂きました。ありがとうございました。紹介での購入、ありがとうございます。
250EXC TPI SIXDAYの納車整備です。
中のグリスを取り除いてから、新しいのを入れていきます。表面のだけとらずに中にグリスを入れるのが大事です。時間がかかりますが、真面目に整備して長く快適に乗れるようになります。
Ｒ回りもキチンとグリスアップします。
色々付けさせて頂きましたが、チタンのフットペグとブレーキチップも付けさせて頂きました。とくにノーマルのブレーキチップは小さいので、大きくすると踏み外しも無くなるし、踏むのも安定して踏みやすくなります。
オリジナルローシャー30ｍｍでの納車です。
見えませんが、X-GRIPのラジエターガードも取付しました。取付も楽だし僕も気に入って付けています。
当店では珍しくモトクロッサー、３５０ＳＸ－Ｆの納車整備。
ステムは削り出しです。
もちスイングアームもグリスアップ。
リンク回りも清掃して、グリスアップしちゃいます。
満足して頂いているようで良かったです！
250EXC TPIの納車整備です。ステムを抜いちゃいます。
まずはグリスアップ。
いつも通りのグリスアップ。
もちろん、後ろ周りの整備もばっちりです！
もう、同じ車両が多すぎかもです。最高齢での購入、ありがとうございます。
250EXC TPI SIXDAYS の納車整備です。
混んでいても、一台づつきちんと整備していきます。
なかなか細かい部品の取付している間も無くです。
ここまでしていない車両を整備していると、やっぱやっていた方が良かった！と思う事が多いのでやるようにしています。
250DUKEの点検です。
結構汚れが貯まっていました。
定期的に体のバランスを整えてあげる感じです。
1290SUPER ADVENTUR Sの点検と保証修理などなどです。
さすがに、この距離になると汚れますね。
水分量NGな所は交換させて頂きました。
スプロケット、チェーンも交換させて頂きました。
ADVENTURシリーズは基本的にメンテサイクル長めな作りです。
岐阜県に帰られる方の390DUKEの車検整備。
走行距離、時期で調整と交換部品を選んで交換させて頂いています。
また大阪に帰って来られるのを待っています。
3台ＫＴＭを持っていただいている方の1290SUPER DUKE Rの車検です。
なかなかのブレーキダストでした。
前ホイールのリムがめくれていたのですがプレスで極力傷が出ないように戻しました。言われなければ、気づかない程度だと思います。ひやひやしました。
Ｒハブも分解清掃です。それなりにダメージがありましたね。
エアクリーナー交換のついでに、スロットルボディーの清掃もしておきました。
ブレーキフルードの水分量計ってダメな所は交換させて頂きました。
開店当初からのお付き合い、ありがとうございます。
RC250の中古車納車整備。気になるところ、変えた方が良いかな~という所は交換させて頂きました。
1年くらいは大丈夫なくらいの点検しています。乗り方によりますが。
790ADVENTURの納車整備です。4POTのオーストリア車両はキャリパーはもみだししています。タッチが良くなる以外にも良くなる所が有ります。
新車でも、どこまで良く出来るかメカニックなりに勝負しています。
690DUKERの定期点検
Ｒキャリパー清掃と給油。
Ｆサスも長く乗るのでシール交換。
フォークオイルはキレイな物でした。
Ｆキャリパーピストン、１か所動きが渋かったです。
定期的に洗って動かしてメンテナンスしましょう。
前もしましたが、後ろもオーバーホールです。
リンク回りも清掃グリスアップ。これは。。。おまけです。
タイヤはコンチアタック3です。かたーい印象ですが、乗ってみると弾力があって粘る、張り付く印象です。お勧めしています。
また15000km走行後にお待ちしています。
年末に買った、４５Ｎｍで締めるトルクレンチが活躍中です。
かりかり合わせなくて良いので、凄く時短になります。
休みの日は事故車の引取、納車で滋賀県一周です。今年で2回行きました。昼前には出ますが、帰ったら夜です。あんまり休んでいません(笑)
滋賀に行ったら、だいたい3月までは鴫野でそば。大根入れてもらって、みぞれが最近好きです。そろそろ今年の営業が終わりそうです。
休みの日は猫猫さん（まおまお）行ってきました。休みの日に仕事する時は昼は高槻です。なかなか昼飯を高槻で食べませんので貴重です。
悩みながら、麻婆豆腐と鳥のっけご飯です。鳥のっけご飯大好きです。
ＷＥＸプラザ阪下の前に、一度スタッフと一緒に阪下で練習しました。乗るの、2か月ぶりで下手になってて笑えませんでした。
車両は絶好調ですが、人間は2人して絶不調。2時間くらい練習して近くで風呂に行きました。
寒い時は、X-GRIPのベスト！次回は販売用も入荷させようと思います。
水木の連休で690ENDURO Rで慣らしツーリング行ってきました。
14時に出発し、香川のおか泉さんで昼めし（18時）
そのままぶっ通しで愛媛県の三崎港からフェリー。松山から三崎港まで2時間かかります。。。遠い。 そして寒い～！
70分の船旅ですが、なかなかフェリー乗らないので新鮮でした。
夜の12時にＫＴＭ大分の首藤さんを大分の中心部に来てもらって、一緒に居酒屋に。塩つくねの触感、味、最高です。美味しく頂きました。
朝からＫＴＭ大分さんへ。
首藤さんに撮ってもらった写真がめっちゃキレイ。
ショールームも整備も広いです。部品棚も大きく良いですね。
色々とお世話になっているので一度行きたかった場所です。
フェリーまで時間が有ったので、近くで大分産の柑橘類を宅配で購入。
帰りは気軽にツーリング。気持ちいい海沿いの道で下灘駅の近くで咲いていました。途中、梅も咲いててキレイでした。
ＣＳスタンスさんで休憩。１６時に着いたので、１７時には出ました。結構、フェリーの時間待ちで２時間くらい手間取りました。
少し話してから、ただひたすら四国を走り家に着いたら走行距離は1000.6kmでした。
高速道路も気になる感じは無いですし、サイドにバック付ければツーリングも困りませんでした。
Ｒキャリアはネットショップで販売しています。他の物も在庫してあります。すいません、シフトキットはしてないです。オフロードって、シフト抜けするとコケちゃう可能性大なのでポカコケ防止に良いですよ！
http://ktm-osakakita.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=2572961&csid=0
↑このリンクからどうぞ！
ツーリングの３日後
ＷＥＸプラザ阪下に参加です。
当初に比べれば、皆さん乗れてきたな～と思います。
僕とスタッフは90分+50分参加でした。
早起きはつらいですが、終わっためっちゃ面白いですよ！最高の一言です。
去年に続き、Ｕさんが鎖骨骨折。。。今年もＵさん鎖骨が。。。日高ツーデイスまでに間に合うかな～。
僕は表彰台をキャンセルしてＵさんの所行って両親の方と本人とお話しと用意。
今回は、690ENDUROR で50分参加でした。
ＢＩＧ ＯＮＥ優勝。750ｃｃ以上のような気もしましたが、運営さんにＢＩＧ ＯＮＥででますか？と聞かれたので出ました。次回からは違うクラスで出ようと思います。だってＢＩＧＯＮＥにしては反則レベルに早いです。
P3Carbonのスキッドプレート、軽くて強いしかっこいい。
フォークのガードも太くて軽くてがっちりガードしてくれます。
それと自身で690ENDURORを乗るって決めてから取引始めたVANASHE MOTORSPORTS。転ばぬ先の杖のケースガード。
マディな所と走ると給油する時に泥がガソリンタンクに入るのを防いでくれます。
Ｒディスクガード。ＡＢＳセンサーケーブルのガードも付いています。早速、ちょっとガードが傷いってました。案外傷つきますよ。
阪下終わってから、スタッフとクシタニ箕面店さんへ。ミツオカさんには１５年ほどお世話になっています。
ＫＴＭに乗るのに良い色ありました。
今回、これ買っちゃいました。ツーリングで使います！
今年はコロナで、色々とイベント中止です。
去年から段取りしていたのに。。。
店内の整備や点検、新商品開発、納車整備など前倒しでやっていきます。
神崎
増税前後
台数限定なんですが、250EXC TPI にＰ３Ｃａｒｂｏｎのスキッドプレートとパイプガード（チャンバーガード）を付けて販売します。
プラス2万円です。
スキッドプレートの取付時には緩衝材が無いので、当店ではポロンスプンジを貼って傷防止しています。
去年までSIXDAYSに付いていたチャンバーガードより、ぴったりフィットします。2020モデルのSIXDAYSには付属しないので、SIXDAYS買われる時におすすめです。
かなりカッコよいです。
なかなか、納車ラッシュで常備展示車両が無くて、すいません。
250EXC SIXDAYS TPI
300EXC TPI ERZBERG RODEO
どれも限定台数ですが、入荷しています。お早いうちに、お願いします。
690DUKE 中古車の展示前の整備。展示する前に交換したい所は交換しています。交換必要な部品が付いていても、微妙だったりするので。僕としては、これ交換しますよ～と毎回言うのも微妙なので交換しています。
390DUKE、10000km点検です。こつこつキャリパー清掃。
キャリパー洗うだけでなく、ちゃんと給油しておくのは大事です。
消耗品、まあまあよごれてます。ワイヤーは清掃潤滑でした。マップも最新のにしておきました。
10000km、一年くらいで使い方によってブレーキフルードって交換ですね。
タペット調整も4か所しておきました。1っか所しなくても良いのですが、ついでに良くなる方にふっておきました。
こちら新車の390DUKE 白の納車整備。
また390DUKE白。なぜか色の好みはかたまります。
790DUKEの納車整備。長く乗れるように、精度を良くして組み立てています。
390DUKEの納車整備。
GTの納車整備。ホイール周りグリスアップして、バランスとって、キャリパーもみだしと、キャリパーセンター出し。ＧＴの黒、かっこいいです。
250EXC TPIの納車整備。ステムベアリンググリスアップ、取り外しはしますが、グリスアップは宮崎君が中まで塗り込みます。外だけ塗るの楽ですが、中まで入れるので時間かかります。
今回はＷＲからの乗り換えです。ちょっと足つきに不安との事で、オリジナルローシャーシ３０ｍｍ。性能、見た目、色々とって３０ｍｍがおすすめです。
スプリングもソフトにしました。
このくらい短くなります。
スイングアームピボットもグリスアップです。そのたもろもろ。
790DUKEのステム交換。ステム変えると、ぐっとカッコよくなります。サスペンションもすっと入るようになり組付け精度も良いです。
690DUKEの点検です。
20000kmとか乗っていませんがスプロケットキャリアのベアリング交換でした。
新車からプリロード合わせていると20000ｋｍとか全然もちます。新車からの整備って、どのメーカーどの車両もですがとても大事です。
そろそろ250EXC-Fですね、楽しみです。
790DUKEの納車整備。オーナーさん軽量なのでスプリングはオリジナルのスプリングに交換させて頂きました。
SMCRからの乗り換えです。もっとオンロードツーリングが楽になります。
差入れ、皆で美味しく頂きました！
390DUKE 1年点検でした。
汚れ大でしたが、気持ちよく乗ってもらえると思います。
1290SUPERDUKERの納車整備。390DUKEからのステップアップです。楽しみですね。
790ADVENTURE Rの納車整備でした。ＫＴＭ富士さんから分けてもらいました。ありがとうございます。
ＫＴＭのモデルで一番シート高さが高い車両ですね。ＥＸＣに乗っていた人でないと乗るの無理かな～です。
でもカッコいい～！
790ADVENTURE Rと言えば、いつもオフロードイベントに参加されているＵさんが、アラスカで790ADVENTURE Rをレンタルされていました。
までサスペンションばらして無いので不明ですが、 30ｍｍオリジナルローシャーシ出来ますよ 。毎回ばらしてから考えてしています。
690DUKEの中古車整備。フォークオイルとシール交換です。まだまだ乗る気だったのですが、ＧＴにステップアップの為、下取りです。
タペット調整、ステムベアリンググリスアップも済ませて、まだまだ乗れます。
試乗車、790DUKEのブレーキディスクをサンスターに。
キャリパー取付部にスペーサー作って、少し外に移動させました。ちょっとの工夫ですが、ちょっとが大事です。
スプロケ、チェーン交換。チェーンはＤＩＤ！
気持ちよく乗ってもらえますように。
自身の250XC-WTPIにＰ３Ｃａｒｂｏｎのフォークラップ付けました。
かなり分厚いので、普通に売ってるペラペラみたいに横から付けれません。
上から差して装着します。めちゃ軽くて頑丈です。
ちょっとガードも充実させてました。
最近、難所に行くのかチェーンスライダーがダメージ受けてたのでＴＭデザインにしました。ＫＴＭファクトリーが使っているってのでテンション上がります。
チェーンはＤＩＤさんの新製品、520ERVT!!! めちゃ軽いです。回した時のフリクションも少ないですね！チェーン、リムはＤＩＤ派です。色々使って一番です。
スキッドプレートもアルミからP3Carbonにしました。
250EXC 2017-2020のスキッドプレート スタンダード ↓
ワークス ↓
ワークスです。 ワークスレプリカじゃなくて、ワークスそのまんまです。
レッドブルアスリート、Manuel Lettenbichler。
https://www.redbull.com/de-de/athlete/manuel-lettenbichler
彼がアメリカのP3Carbonに来て、ハードエンデューロだとドイツ人だってP3Carbonを使う！と言われ感動したそうです。
P3Carbonのステッカーは貼られてませんが、P3Carbonです。
世界的にトップライダーが使うくらい頑丈で軽く仕上がっています。
今後P3Carbonでは、もっと驚く事が起きます。カミングスーン！ていってました（笑）（まだ言えないんです。）
ブレーキパッド交換。清掃、給油です。
このパッドは久々。常備在庫はしませんが、売っていますよ！
フィーリング、効き、パッドのリリースなど良い！っと言えるくらいのパフォーマンスです。
まあ、雨はめっちゃ減ります（笑）
ありがとうございます。
125DUKE フォークシール交換でした。ちょうど時間があるときで良かったです。
125DUKE、点検です。そんなに走ってませんが、キャリパー清掃、給油。
ブレーキフルードは水分量ＮＧ。プログラム更新させて頂きました。
バッテリーあがるとの事でしたが、漏電なし。色々、やっておきました。
390DUKEの中古車納車整備です。エンジン、足回りと安心して乗ってもらえると思います。
タペットありの納車整備、凄く時間かかります。
390DUKEの10000km点検。
1年ですが、ハードに使っているのでブレーキフルードはＮＧ。
一通り、整備完了です。
SMCR車検整備でした。色々、色々と点検。距離乗っていないので、消耗品などＯＫです。
こっちも390DUKEの10000km点検。わからなかったこと、直って良かったです😊
200DUKEのフォークシール交換。 目視したらブレーキフルードも黒いので測定。水分量ＮＧだったので交換。
洋品店でタイヤ交換してからフォークオイル漏れ。。。洋品店大丈夫？まあ、そんなん多いです。組付け、あたり前の事をあたりまえにする所（人）って少なくなりましたね。
390DUKE点検です。
なんか重いな～と思ったらＲタイヤがパンク。気を付けないと怖いですね。
1290SUPER ADVENTUR Sの1年点検+サービスキャンペーン
いつもありがとうございます。距離も少ないので異常なしです。
690SMCR 点検作業です。ありがとうございます。
定期的な所を定期的に。悪くなる前に。
250DUKE1年点検。お久しぶりです。
通勤ですが、そんなにダメージ無しですよ。
690DUKE 1年点検でした。お待たせしました。
いける所は大丈夫。ダメな所は交換させて頂きました。
790DUKEの1年点検です。もう790DUKEも１年点検するのか～とびっくりです。
オリジナルサスペンションもありますので、点検などでも交換可能です。またよろしければ。
アラスカ土産で頂きました。ありがとうございます。
大阪土産、ラジオで聞くの。ありがとうございます。
桔梗信玄餅のカントリーマーム、皆で美味しく頂きました。
ハーゲンダッツ、ありがとうございます．
ツーリング前は宮崎氏と整備です。家帰ったら12時（笑）
宮崎号、スキッドプレートとチャンバーガードはP3Carbonにしました。
僕のはP3Carbon仕様です（笑）だって軽いし頑丈なのでメリットしかないです。スキッドプレート、フォークラップ、クラッチカバー、パイプガードです。
休憩場所はだいだい、遊べそうな所でします。休憩する人は休憩。遊ぶ人は森散策です。
探索大好きです。フラット林道も面白いですが、すこし難しいくらいが楽しいです。
長野のＧＡＩＡで2020年モデルの試乗会でした。前日の夕方に出てゲストハウス泊ってから試乗会に行きました。
もう雨。雨ですが、皆乗ります。
2人で最初の試乗。125,150SXを試乗。低排気量でも飛びますね(笑)
150、凄くパンチ有ります。いや、足回りもエンジンも別物です。
ＫＴＭ福岡の中村さんと宮崎氏。300EXCエルズベルグ、こんな時にしか乗れません。タイヤはシックスデイズのソフトコンパウンドらしいです。
ＫＴＭ大分の首藤さん。ＩＡモトクロスライダーは開けっぷりが違いました。
250EXCも正常進化。モデルチェンジ毎に乗りやすいエンジンと車体。マディでも普通にブレーキかけて走れます。7台くらい乗りましたが、最高です。店頭スタッフに聞いてください。
帰りは、ずっと行きたかったＫＴＭ富士さん、ガンバイクさんへ。
ＫＴＭ神戸のＩさんと一緒に行きました。
めっちゃ店がキレイで、大きくて羨ましいです。
帰りは行きたかったネオパサ清水のクシタニさん！
休日は住吉大社で商売の祈願。
遠い所だと西は四国、東は愛知くらいから来られています。
久々にオンロードツーリング行ってました。
昼ご飯は人の少なそうな辺鄙な寿司。開店前に行ったけど1.5時間待ち。すいません。。。
予定の都合で梨狩り！今年分食べました。
鳥取砂丘も行ってきました。
高速道路だけでなく、ワインディングもあるツーリングにしたいです。
2年間くらい断っていたんですが(笑)ＫＴＭ神戸さんと仕事終わりに食事。
これ、僕が勤めていた時からあったような・・・懐かしい。
前も来た大吉さんで。
誘われて次の日も一緒に昼ご飯を食べに明石に。初めて食べましたがダシや岩塩で食べるっと美味しいですね。
10％前は休みに陸運局が多かったです。なかなか休み取れませんでした。。。
あまり増減が多いと、大変です。
お待たせしている点検や、購入して頂いた納車整備、ばんばん頑張っていきますよ！
神崎
盆明け
蝉に好かれる人がいました。意外と苦手らしいです。もう少なくなりましたね～。
うちの子、最近涼しくなって活動的です。起きていたら、かまってあげてください。
自分たちの盆明けから、ばんばん仕事をさせて頂いています。
やっぱり一番人気なのは390DUKE。初めてのバイクにＫＴＭってのは390DUKEが多いんじゃないでしょうか。 昔、400SSとか100万くらいしたな～と思うと、性能も良いしめちゃくちゃ良いバイクです。
一番人気なのは、軽いし、エンジンも新しいので全域でパワーも出ていて、エンジンフィーリングも良い、燃費も30ｋｍ/ｌいく。何でも持っている車両です。
意外とヘッド開けてみると、オーストリアで作られている車両と同じ構造です。ロッカーアームもＤＬＣされているし、お金かかっているエンジンです。
クラッチもバックトルクリミッターと握りが軽くなるアシスト付きます。
サスペンションもカートリッジになって乗りやすい。速度が出てても、低速でも乗りやすく、乗り心地も良いと思います。
Rサスもグレードアップしているので、乗り心地とスポーツ性を兼ね備えています。 侮れません。
ヘッドライトはもちろん、ウィンカーやテールランプもＬＥＤです。豪華ですよ。
それにフルカラー液晶。日本メーカーなんて無いでしょ。スマホと連携で誰からかかっているかもわかります。音楽の選曲も手元で出来ます。
買いたいバイク、買えるバイク、乗りたいバイク。
軽いし、パワーあって、乗ると面白い。結構色々と持っているバイクです。
そこに隠れている名車、250DUKE。
日本仕様はサスペンションが違います。他、何か色々と違うんです。
なんか、ストレスなく気持ちよく回るエンジン。それとなんかマッチしているサスペンションです。
390DUKEと悩まれてて250DUKEと乗り比べて好きで250DUKEを買う方もいます。そりゃ390DUKEの方がパワー有ります。でも250DUKEって意外と乗り比べて気持ちいいんですよ。
初めてのバイクを一台、めちゃ悩みます。周りの人が大型多いなら、390DUKEがおすすめです。中型が多いなら250DUKEでも全然ＯＫ。
ひそかに人気です。
最近熱い！790DUKE。なんか僕もサーキットからツーリングまで使っているし、女子スタッフ90DUKEライダーで押しの一台です。
800ｃｃ 103HPで169kg（ガソリン無し重量）
ほんと、気軽に乗れます。大型バイクと思わせない軽さ。そこが、一番のポイントです。クイックシフターも標準で切り替わり、乗ってて楽しい一台です。
スタッフゆこ号、納車してからオイル漏れ、水漏れも皆無でトラブル無しです。納車整備で出来るだけトラブルないようにしています。ご安心を。
もっと良くするのに日本人の60-70kgくらいの体重の方で向けのスプリングを用意しました。
ＦスプリングはMade in Osaka 。 ＲスプリングはMade in USA。両方ともにシングルレートです。色々と試して、ここに行きつきました。半年くらいかかりました。
一部、アルミ削り出しで黒アルマイトの部品を使っています。
サグ出しの簡単な説明はホームページのＳＨＯＰページで書きました。
ＥＸＣなどの競技志向の強い車両は全車、サグ出ししてから納車していますがオンロードも一部ばちっと出してみると凄く良くなります。
是非試乗車で良さを体感してほしいです。
パワーパーツなど、もっとカッコよくする部品がでていますので、ご相談ください。
ＫＴＭ乗りの憧れ1290SUPER DUKE R
うちのスタッフ宮崎君がよく気に入って乗っています。
上質な足回り。イメージとは違い乗りやすく操りやすい車両です。
サスペンション、ブレーキ共に市販車でトップレベルの物がついています。
ツーリング使いしている人がほとんどですが、スポーツ走行でもかなり高い性能で満足させてくれます。
試乗車ありますので、乗ってください。
ちょっと靴特集
最近一番使っているブーツ。
アルパインスターズとＫＴＭのコラボ商品です。
ふらっと出る時でも気軽に履けるので面倒な事も無く、あなたの足をガッチリガード。
２－３回使ってもらうと、なんか足にフィットして乗りやすくなります。
店頭でサイズ揃えています。ＫＴＭ乗られているなら是非どうぞ。
http://ktm-osakakita.shop-pro.jp/?pid=145063906
EXCブーツ。
アルパインスターズのTECH7のエンデューロソールです
こちら、張替可能です。同じのもＯＫですが、ビブラムソールも出来ます。
SMX-1ブーツ。ロードモデルの最高峰の一つ下のモデルです。
うちの宮崎君が使っています。比較的動きやすくて軽いので初めてのロードブーツお勧めです。
こちらも同じく張替可です。
http://ktm-osakakita.shop-pro.jp/?pid=145063937
張替には10000-15000円かかります。+で往復の送料がかかりますのでご了承下さい。
ガエルネもやってますよ。個人的に自転車通勤用に買ったナンバー145。
靴系は履いてからでないとわからないので、店頭で購入お勧めしています(^_^)
新しく取り扱いブランドを増やしました。Ｐ３ＣＡＲＢＯＮ。
ハンドクラフトで作られるハイエンドカーボンプロテクションパーツです。全ての製品は情熱を籠めてアメリカで作られています。
2018 FIM SUPER ENDURO チャンピオン Cody WEBB
大きくしてもらうと、カーボンアンダーガードの所にＰ３と書かれています。
350EXC-Fです。
脇道ですが、トップレベルの方は、バレットのスイングアームガードとＴＭデザインセットがおおいですね。
GNCC Ｖ6 チャンピオン Kailub-Russell
その他、ＫＴＭ以外の有名ライダーがサポートを受けています。
全てではありませんが、ＫＴＭファクトリーでも使われています。
Kailub-Russell が１年間練習とＧＮＣＣで使った物だそうです。トッププロの方が１年酷使しても、まだまだ使えます。
アメリカの毎週乗る若者が３年使ったくらいでも、全然問題ありません。とても頑丈です。
自社工場にて手作業で作られています。
社長さんとメールで連絡していても、とても物作りに情熱的です。そして土日関係なく、夜の１０時でも連絡くれます。
価格はアメリカの金額に合わせています。
なので、ＫＴＭのパワーパーツより手ごろだったりする部品もあります。
Ｐ３ＣＡＲＢＯＮを、より多くの人に知ってもらう為に頑張ります。
ＫＴＭ以外も順次取り扱っていきます。
ご連絡いただけたら、他の色も販売可能です。
http://ktm-osakakita.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=2540987&csid=0
まずは250EXC 2020 と 2019などで販売開始です。よろしくお願いします。
神崎