２月頭
2014 690DUKER 中古車、載せています。
3000ｋｍくらいしか走っていないので、是非乗ってください!(^^)!
カーボンパーツ、多く付いています。
http://www.getbike.co.jp/getnew/site/137/ktmosakakita_syosai.php?s=MTM3&b=MzQ=
390DUKE 2017 納車整備させて頂いています。
なんかマレーシア帰ってきてから、休みも陸運局で頑張っています。ありがとうございます。
頑張って、丁寧に仕上げて行きます。
いつものごとく、納車する車両はエンジンコントロールユニット、メーターユニット、ヘッドライトユニットのプログラムを更新してからお渡ししています。
ここ最近、新しいプログラムに変わった気がします。
30分かかるか、かからないか。納車前の設定を合わせたら結構長いです。
最初に入って来た、試乗車390DUKEも新しいプログラムにしました。
既納した車両に乗られている方は、１年点検時に新しくしますよ(^_^)
Ｒホイールのベアリング、右側の方が大きいんですね。初めて知りました。
スタンドも調整給油していきます。
チェーンも清掃給油。
前回りも
丁寧に組んで行きます。
もちろんブレーキフルード交換です。
一通り終わって、見えているボルトを片っ端から締めます。
だいたい20分くらいかかる作業ですが、締め忘れ防止です。
初めてのバイクに390DUKEを選んで頂いて、ありがとうございました<(_ _)>
450EXCのクラッチカバー、クリスマスハガキを使って購入していただきました。
カッコいいですね～。
ノーマルは分厚いですがマグネシウムっぽい感じです。
他の車両、
キャブレターの下のボルト、＋ネジなのでヘキサゴンに交換しました。
年に数回開けるだけですが、やっておきました。
1290SUPERDUKER納車整備。1290は、5つくらいは更新します。
1時間では終わらず、結構かかりました。。。メカニック的に大変です。でも良くなります。
休みの前の日、ハイエースに積んで帰りたいのになかなか終わりません😿
久々に午前様です。
パワーパーツのステップに交換です。逆シフトにします。
シフト調整のロッドのボルトも一度外してグリスアップしてから組付け。
こうすると調整する時に、するする回るので後からストレスフリーです。
あまり、でしゃばらずスマートに取付です。
あとはサンスターさんのワークスエキスパンドが揃えば仕上げることが出来ます。
滋賀のサンスターさん、頑張って下さい。
690にＥＴＣ取付です。
後から付けるのも2時間くらいかかるので、納車前がオススメです。
EXCのホイールベアリング。気づいたら寿命って多いですよ。
できればタイヤ交換時に点検と給油していると、もっと持つんですが。。。
以外な所のボルトが曲がったりします。お気を付けて。
入庫するタイミングで話を聞いて、交換したほうが良い所をアドバイスさせて頂いています。
690ENDUROの検査。当店で2回目の検査、ありがとうございます。
キャリパー洗っていきます。
結構汚れていますよ。
ディスク交換時期、過ぎていたので交換しました。
チェーン数か所動かなかったので、寿命でした。
スプロケットもまとめて交換します。
チェーンアジャスターボルト、もう少しで固着でした。良いタイミングだったと思います。
フロント交換時、一緒にキレイにしておきました。
スタンド がたは無いけど、ボルトが緩んでいました。
グリスアップしたので動きも良くなったと思います。
エンジンかけると音がしたので、締めておきました。
プラグ、まだ大丈夫そうです。知らぬ間に減りますので定期的に点検と交換が必要です。
クーラント少し減っていたので、ラジエターキャップは交換させて頂いています。
エアクリーナーも交換時期でした。
せっかくなので、中も清掃しておきました。
さあフロント。
ダストシールの中、砂だらけです。
前回りはＯＫです。
下側のピストンだけ手で押しても戻らないので、次回オーバーホール推奨です。
ブレーキフルードは水分量が多いし、時期的に交換です。
レバー類、グリスアップ。
ワイヤーも給油。
ブレーキペダル、2014くらいの690ENDUROと違いベアリング支持でないので、がたが酷かったです。
なので、がたを無くしてグリスアップしました。足なので気づきにくいですが(笑)
信頼して頂けると、提案のし甲斐があります。
作業か所多くなりましたが、また調子よく長く乗ってもらえると思います。
次回の車検では6万kmくらいかもしれませんが、よろしくお願いします。
仕事帰りにオイル交換と、メーターユニットの更新に来られました。
更新、時間と場所の関係から電話での予約をお願いしています。
トラックパックも、ありがとうございました。
ついでにファンの熱風対策も一緒にしておきました。
夏、少しましだと思います。
また乗って楽しんでください。
390DUKE 0％使えますよ。後、数台です。
スタッフＭ君にもいろいろと手伝ってもらっています。
当店でしている納車整備、全部習得してもらのに1年はかかるかな・・・
そこは焦らず育ったいってくれるのを望んでいます。
新車ですが、チェーンアジャスターのグリスアップもしています。
スタンドも。
フロントも点検調整します。
ブレーキフルードも交換済みです。
オプションもしっかり付けておきました。
息子さんと一緒に乗るの、楽しみですね。
ネットショップ、再開しようと思います。3月くらいから使えるようになります。
http://ktm-osakakita.shop-pro.jp/
特注品、金額を覚えておけないので便利です(笑)
2016-690DUKE、2017-1290SUPERDUKERに使用可能な低反射フィルム。
これも特注で作ってもらったので、金額忘れます。。。
ベータチタニウムさんのキャリパーボルト。
キャリパーボルトなので、通常発注のボルトと比べてネジ径を少し大きく作ってもらっています。ネジの谷とかね。
気持ちいい締まりです。
後、キャリパー交換した時に必要なカラー。これもベータチタニウムさんです。
時間が出来たときに、更新しようと思います。
一緒の会社で修行時代を過ごした関東の友人と、近所ですがＫＴＣさんに行ってきました。
工具の宝箱です！
昔、修行してた時に使っていた作業台、ＫＴＣだったんだと懐かしい。
ネプロスは通常品と違い、ＪＩＳ規格より狭い寸法で作られているからボルトに工具をあてた時のガタが少ないそうです。
ますますネプロス買ってしまいそうです。
ショーモデル用に、色々作られてました。
工場の入口、ちょっといいですね。
焼き入れ
バレル研磨。通常品一時間、ネプロス五時間かかるそうです。
見ているだけで感嘆です。
粗目
細目
鍛造行程は人が一つづつ造られていました。
金属の繊維を切らずに最終まで作られるそうです。
機械加工のライン。
ユーザーから帰ってきた部品の修理をされる場所です。
現役引退された職人さんが、部屋で修理されています。
最後、おみやげまで頂きました。ありがとうございました。
機械やものづくりに興味がある方は、行ってみると為になります。
さあ、予約しましょう(笑)
で、買いましょう。
そのまま通天閣観光。
僕、関西人長いですが通天閣初めて上りました。
大阪人にはコテコテ過ぎて、二回目は行けません(笑)
大阪の整備士なら誰でも知っている五階百貨店。
大谷商店さんに久々に来たら、いろんな工具で楽しめました。
ここで学生時代からお世話になっています。
何年前かわからない工具買いました。古くても関係ないです。
シリンダーヘッド締め付けに使います。年数回だけですが、有った方が正確に締め付け出来ますので。
で、検査にも使える東日のトルクレンチ買いました。（ＫＴＣさん、すいません）
トルクレンチは東日派なんです。
夜ご飯は天ぷら大吉さん。
ここ、一度行ってみると面白いですよ。
久々に大きな買い物！
工具箱、ＫＴＣさんのを買いました。
これで上下ＫＴＣです。上は古いのですが、またの機会に買います。（いつか不明。。。）
前にＫＴＣさんの方が二人で工具使用調査をしていただいて、その片方の方にＫＴＣを案内してもらったんです。
それに設計を担当されたそうです。耐久テストもされたそうです。
色々とこだわった点を、笑顔で説明されると買ってしまします。
前のは３万円くらいで買った工具箱だったので、なんか高級感はんぱ無いです。
大事に使います。
取っ手のボルトはベータチタニウムさんにしました。
自分だけにわかるカッコイイです(笑)
それと、今月の第三水木の連休をプラス火曜頂いて、中小企業向けの経営研究会に行ってきました。
予想よりハードです(;’∀’)でもためになりました。
スタッフの子にも、時間を置いて行ってもらおうと思います。
一歩上のクラスを僕が受けるのは、来年ですね。
久々に特別大きい箱が来ました。
1090ADVENTURERでした。
軽さに驚きです。
1190の頃より軽いです。
なかなか置いている店ってないと思うので、是非見に来てください(^_^)
ビックオフで全力で走るより、この車両が持っている最上級の魅力を知って欲しいです。
神崎
SMCR
390DUKE
