北海道前の
北海道４ＤＡＹＳ ＲＡＬＬＹに出る為に準備してます。
もう、一週間きってます。ギリギリですね(笑)
今年も全然乗れていないので完走狙いです。
京都府北部の林道走ってきましたが、一日中乗ると乗れてくるんですが、不完全燃焼でした。
でも、こんなもんでしょう。
北海道二日目になると、意外に倒せて曲がれる！ってなって良いペースで行けると思います。
北海道も雨降りますので、ＫＴＭのパワーパーツの防水グローブも買ってみました。
薄いんですが、防水という事で期待しています。
北海道に行きますので、若干整備出来るものが不在という事で、ご不便かけますm(__)m
まず買って頂いた車両をメンテナンスで車両管理させて頂く事、乗って楽しんでもらえるようサポートをする事を目指しています。
国家整備士二名でさせて頂いてますが、主力メカニックが一人とサポートが一名なので、ご不便をかける事も有ると思います。
学生さんに向けて募集していますが、来て頂けるやら・・・頑張って育てて育ってもらいます！
本当は昔みたいにサンデーレース出たりサポートしたりしたいのですが、車両が売れて、新しく人が来てもらえれば出来る可能性も出て来ます。
出来れば当店で買って下さいm(__)m
でも、ＫＴＭだからレースや走行会などに出場する事も大事だと思っています。
少しずつ目の前の事をやって行きます。
なので、オレンジフェスティバルオフロードも行きます。
こちらも、とても楽しみです。走行会でもない、フリーライド的な物と自分は思っています。自分の気のすむまで遊び尽くして下さい！
以前に日本特殊螺旋工業さんと、ヤマモトレーシングさんに協力してもらってマフラーを作って頂きました。
↑こちら、かっこよく仕上がってます(^O^)
通勤で使ってるんですが、乗ってて気持ち良いですよ。色んな人に乗ってもらいたい一台です。
国内の４００ｃｃが少なくなって、価格帯も上がりました。
３９０ＤＵＫＥはコストと物の釣り合いがとれていると思います。
小さいので気負わず乗れるし、何かあっても大丈夫ってなれます。
意外と当店では初心者の方や、リターンの方に多く親しまれています。
キャンペーンもやってますので、気になっている方は御早めに御願いします(^O^)
今日は３９０ＤＵＫＥも整備中。
1290 SUPER DUEK Rも整備中。
Ｆキャリパー洗ってあげます。
ピストン回して見えない所も、きっちり洗います。
パッド交換。このキャリパーのパッドは、どのメーカーも摩擦材が３ｍｍですね。
リフレッシュ完了！
1290 SUPER DUKE GTも一台限定で入荷しました。
リムストライプ付いてるなんて、実車で初めて見ました。
色んな所が変わっています。興味深々で眺めていました。
こいつもやってきました。
マグラのロゴが入りました。
ブレンボのリザーバータンクの色が変わりました。
カッコイイので注文しておきました(笑)
まだまだ梅雨が続きますが、楽しんでいきたいですね。
神崎
690試乗車でツーリング
KTMの事が解る動画が有ったので
8月の頭にＥＸＣの試乗会が有るんですが、非常に気になります。
690DUKE 2016 水曜日は最後の試乗に行って来ました。
行先は鳥取との県境。
日本海側に来ると、キレイで大きな紫陽花が多いです。
行く先々、紫陽花です。今まで何もなかった景色が変わっています。
日本酒は飲めないので、お土産分だけ買って帰りました。
夕方ごろから少し晴れて来ました。
雨のツーリングは、いつもと違ったモノが見えるので、たまには良いかなと思います。
雨用の装備で出たんですが、最低限のプロテクターはしています。
背骨は守りようがないので、これだけはしていくようにしています。
在庫も有りますので、是非(笑)
690DUKE 148.5kg 73ps Rは75PS
競技用でなく、ノーマルの状態で、公道を苦にせず走れるシングルエンジンで、このスペックは他にはありません。
少し前のレーシングシングルの出力を見てみました。
630RACING 72.9PS
古い本見てたら出て来ました(^^)
660SMS 72PS
国産の競技用水冷ビックシングルだと60PS前後。欧州車の競技用水冷ビックシングルだと60-68PS前後。
2000kmまでにオイル交換して、その時の気温や標高に合わせてくれるインジェクション。
競技車両には付いていない事が多い、ラジエターファン・サーモスタット。
毎度走行前にクーラント量を見なくても良いリザーバータンクも普通に付いているし、ＡＢＳも付いていれば、オプションでトラクションコントロール、コーナリングＡＢＳまで付いてきます。（Ｒは標準ですね）
シングルの競技用エンジンを乗り継いだ僕としては、ほんと楽できるし軽いし良く走る。
軽い車両が欲しい！って方は最高な選択だと思います。
350EXC-Fのオイル交換。中部地方で見るカエルが(笑)
アンダーガードが無残な姿になってたので、
ハンマーと万力を使って修正。
450EXCのFスプロケ交換
古いロックタイトとって。
スプリングワッシャーが使えるか見て。
規定トルクで締める。
競技用車両は、熱くなければ水量確認。
土日は試乗、ありがとうございます。
整備も色々と頂いてます。
販売させて頂いたSMCRも納車整備。
まず、ここのタップはたててます。
Ｒ、ＯＫ
ホイール、見れば見るほどカッコイイ(^O^)
ここも、ちゃんと締め直します。
昔の同僚の方が来られて、ハーゲンダッツ頂きました。
暑いと励みが出ます！
神崎
この頃。
うちのハイエースも車検の時期。
初回は２年。今回から１年毎の車検になりました。
京都の桂まで車検で持って行きました。
仕事詰まっていたので、積んでいった1290 SUPER DUKE Rで帰りました。
快適ですし、足も良いし、エンジンも良い。ついついチョイノリで選んで乗ってしまいます(^^)
シングルばかり乗ってきましたが、こいつだけは個人的に好きな多気筒車両です。
この前に見たニュース。パイクスピーク、1290 SUPER DUKE R が二輪で予選トップ。
https://www.webcartop.jp/2016/06/44865
なんか嬉しいですね(^^)
クラッチマスターが変わってたので何かと調べると、マグラのＨＣＴって製品みたいです。
http://mcinteritem.osakazine.net/e607798.html
価格は税抜き39,000円。鋳造でなく、鍛造で作られているそうです。
ブレーキ液が相手側から帰って来る時にノウハウが有るみたい。
リザーバータンクも黒色でかっこよくなってます。
ミネラルオイルではなく、ＤＯＴ４ー５．１になりました。
そして試乗車の1290SUPER DUKE R用で取りました。
なんか左側の色が黒い(笑)まあ、色味だけで性能関係ないので、気にしません。イタリアだな～。
もしかすると、世界中が気にしなくて、日本だけが気にしてるのかも知れません。ん～。
今回から本物である事を証明するカードが付いてきました。
ベータチタニウムさんで、キャリパーボルトやらを作成してもらっているので、取付まで時間がかかります。
ＷＰのフルアジャスタブルのステアリングダンパーを見やすい所に展示しました。
ＷＰの輸入元のＭＣインターナショナルさんに来て頂いたので、せっかくなら(笑)
かっこいいカタログも一冊もらいました。
RC250ですね。
125～390DUKEとRC用のフルアジャスタブルのサスペンション。
1290 SUPER DUKE R用のＲサスとＦカートリッジ。ポン付けで行けるそうです。
ステアリングダンパーは、コレです。
ああ、物欲止まりません(^_^;)
たまにいってるＫＴＭカフェ。カフェ好きなんですよ(^^)
↑これ出て来た時におお！って思いました。カッコイイです。
僕の姉の旦那さんが３９０ＤＵＫＥ買ってくれました(^_^)ノ
グラフィックは新しい「ＤＵＫＥ」ってデカールです。
白ベースですが、派手さは無く高級感が有って良いんじゃないでしょうか(^^)
黒もカタログで見るとカッコいいですよ。
うちの店でＤＵＫＥのデカールついた３９０ＤＵＫＥ見たら、ライディング教えてあげて下さい<(_ _)>
ＲＣ１２５
一台限定で特別装備にしてましたが、学生さんに購入して頂きました(^^)
個人的にカッコ良くなって好きなんですな、スクリーンはレース用なので戻します。
いつも通り納車整備して～
ブレーキフルードも換えたのにＲしか写真無い・・・
ＲＣって曲がる時の感覚、めっちゃ好きです(^^)
なんか、やる気にさせてくれますね。
で、車種問わずＥＴＣ取付ラッシュが続く・・・
販売させて頂いたSMCRが入荷。待っても来なかったので、ＫＴＭ富士さんに頂きました。佐野さん、ありがとうございます(^O^)
リム、変わりましたね。アクロンって僕が知ってるのは、ＤＵＣＡＴＩのパンタ、ＧＵＺＺＩの８０年代のリムがそうだったと思います。
この方向からがカッコイイ。
まだまだ、このエンジンも現役です。
次回の納期は未定なので、欲しい方は予約御願いします！
最近、ヴィプロスさんを多く扱ってます。
うちの試乗車、ヴィプロスさんのクリーンイノベーターを使っています。
整備にも使っていますが、緩まないネジも緩ます浸透力持った便利な物まで色んな物が有ります。
クリーンイノベーターはバイクだけでなく、ヘルメットもＯＫなので便利です。
梅雨時期にコーティングして乗っても、１日中雨はじいてキレイなので、良いですよ。
僕はシールドの汚れを落としながら磨いてます。オススメです！
690DUKERも、また販売させて頂いたので納車整備。
Ｒはここのボルトが頭の低いのを使っています。
トルク管理して組み直します。
ブレーキフルードも交換。
レバー類も外して、グリスアップ。
まだまだＦＩのマッピング変わって、どんどん良くなります。
今までの経験で、配線などの通し方など変えています。
解らない程度ですがコレ効くでしょ！って所を変えています。
ＫＴＭ、まだまだ楽しみですよ～(^O^)
神崎