１月 イベントなど
あけましておめでとうございます。今年も、よろしくお願いします。
年初なので半期までのイベント発表が色んな所でされる時期です。
当店利用されている多く人はご存知な事なんですが、イベントの案内は会社のＬＩＮＥ（会社の携帯電話から）と、インスタや会社のメールから当店スタッフが送ってます。
主にスポーツイベントが多いです。
オンロードだとクシタニの走行会イベント、それとオフロード系のコース走行・林道ツーリング・初心者向けのレースイベントのお誘いをしてます。
↓ＬＩＮＥは、これで検索できるかと。わからない場合は店頭でＱＲコードを使って対応してます。
インスタはホームページの上側にリンクがあります。
↓ これでいけるのかな。ちょっと自分では試せません。
https://www.instagram.com/auto.shop.yoshimasa/?hl=ja
来店と作業予約はライン+メールまたは電話からお願いしています。
僕も一人で整備など店舗運営していて、外出して車検や倉庫間の移動、研修など行ったりしています。インスタ見てる人はご存知ですが休日も結構出て仕事してます。
前日の１７時までならラインなど見ている事が多いですが、それ以降や当日だと電話が良いかなと。
常にラインやインスタを見ているわけでもないので、急ぎ返答が必要な連絡は電話がベターです。
ＬＩＮＥ、インスタ、メールは２人で見てます。なので返事返しやすいです。
急ぎでの要件は電話でお願いします。
ＬＩＮＥ、インスタして下さい(笑)でないと連絡が抜けちゃいます。
※当店のメールでも全然大丈夫です！
僕が出ようとしているオンロードレースイベントです。サンデーレースですね。
https://tetsuuma.jimdofree.com/
いつも僕が乗っているV7Stoneで出走する予定です。ここ1年くらい出る準備を進めてました。自分の好きなバイクでレースに出るって好きなんですよ。
ここ２年程、サーキットで走っててブレーキと馬力は満足なんですがバンク角が対策しても足らなくなったので。。。
フルエキ作成はヤマモトレーシングさんにお願いしました。
下のサイレンサーが付く予定です。
市販化する予定です。触媒が無いレース専用品。
デザインは考え中です。ファーストペンギンのテストデザイン。ファーストペンギンコンセプトの本格始動ですよ。
基本どのメーカーの車両もスリップオン替えたらマッピングは要変更。車両メーカーが出している以外のサイレンサー変えたら燃調基本狂います。
ですがヤマモトレーシングさんはダイノジェットでテストして、パイプの太さや長さを調整して空燃比を計測しながら燃焼状態が悪くエンジン内部が異常な温度にならないかテストして生産するので調整はいりません。
※ヤマモトレーシングさんの商品はシャシーダイナモで車種専用設計で「空燃比」を計測して生産しているので、マッピングの変更はいりません。
よく海外メーカーが出している極端に短いサイレンサーはアウトです。必ず燃料の調整が必要です。
インジェクションが自動で調整してくれるのも、アイドリングと数秒間のパーシャルした時にしか調整されません。そんな乗り方はバイクあまりしませんよね。
なのでマップの書き換えです。これが今の最良です。
こんなんでマップ変更出来るって、凄い世の中になりましたね。
鉄馬の５月なんてすぐです。巻いて巻いて準備しています。ヤマモトレーシングさんにて作業の打ち合わせ。
分解したりするのは僕が一番知ってるので分解していきます。
だいたいの角度と場所を設定。サスペンションも今後変えるので内側に寄せてフルエキの設計しました。
エキパイも太い方がカッコイイんですが、ただ太くなく馬力やエンジンに合わせて適正なサイズ。バンク角や集合する場所の説明を聞いて設計してもらいました。
試作ではステンレスで作られます。エンジンかけてパワーチェックして、各パイプの場所や太さを替えてパワーがより出て乗りやすくなる所を探されます。
来月くらい出来るのかな。また撮影に行きます。楽しみです。
ヤマモトレーシングさんの工場見学。CB1300用のトップブリッジです。軽いし薄いしカッコイイです。
やっぱり良い物作ってますね。
生産現場。
天井と２階は過去に作成したマフラーの治具が沢山あります。オーダーがあったら下ろしてきて生産するそうです。
通常古くなったマフラーを作るってメーカーも少なくなってますが、ヤマモトレーシングさんでは治具が残っているので単品での生産が可能です。
ある程度売れないと生産しないメーカーがほとんどです。ヤマモトレーシングさんは治具があるので一品物で生産出来ます。量産品みたいに同時に何個も作るわけでは無いので安くは生産出来ませんが、作ってくれるって良いですね。
僕もヤマモトレーシングさんのサイレンサーを販売してますので相談して下さい。
最後にヤマモトレーシングさんの歴史。マフラーを作ってるメーカーってイメージの人も多いですがレースコンストラクターです。
僕のヤマモトレーシングさんのイメージはＣＢ１３００。今見てもカッコイイです。
でも、もっと前から色んなレーサー作って勝負されてました。
↓ここをクリック
ＣＢ９００Ｆ
ＳＲのレーサー
そんな凄い人達がマフラー作ってくれるって、ほんと感激です。
ヤマモトレーシングさんとはKTM 390DUKEを貸し出してから縁です。
手間かかる作り方や、テストする時の話を聞いてファンになりました。
ヤマモトレーシングさんってマフラーの作りもフィーリングも良い。それに修理も対応してくれるので良いですよ。お勧めです。
↓バッフル外さないでね(笑)
こっからは数人で参加するイベントです。
↓
毎年行ってるクシタニライディングミーティング。
https://www.kushitani.co.jp/news/krm/index.html
また春と冬ですね。MOTOGUZZIとキャバレロで走ってみます。
それと毎年恒例のイベント。アドベンチャーラリー。
四国のアドベンチャーラリーが鉄馬とかぶっているので今回は出ません。
代わりに播州ラリーに出る予定です。
8/10+11って情報があるので、どうなんでしょうか。まだ未定ですね。
まあ、そのうち決まるでしょ。
それとコマ練さん。関西開催の時に参加してます。
https://www.facebook.com/TeamKOMAREN/?locale=ja_JP
↓こっちはホームページです。
https://teamkomaren.amebaownd.com/
ホームページよりＳＮＳの方が発信も早いし、正確かもです。
それとラリーならＳＳＥＲ。
なかなか見応えのある冊子も作られています。
最近ラリー出ている方に頂きました。
11月のラリー、中部地区開催で出やすいんでないかと。 九州、東北、四国。中部が日程的にも良きです。
11/2-3-4開催
何人か出られるようなら、僕も出たいです。一緒にどうですか？
比較的、関西圏からは出やすいです。
僕が何年もお世話になっているサンスターさん。歴代の試乗車、僕の乗っている車両もラインナップがあればサンスターさんのブレーキディスクに変えています。
毎年推してますね(笑)僕が整備士になってDUCATI屋で働き始めてから愛用してます。
日本で作っているのでメンテナンスしてもらえます。他社のブレーキディスクって使ってすぐ不具合があっても保証対象外で点検してくれません。サンスターさんなら点検してくれます。ここが強み。
車体が悪いのか、ブレーキが悪いのか特殊な設備が無いどちらかわからなくなった時にサンスターさんには助けてもらいました。
ブレーキディスクはサンスターさん推しです。
基本的に板厚は純正の4.5mmや5.0mmより太くするのが良いです。ブレーキのピストンの露出が少なくタッチが良いです。あとはセミフトーティングです。走行会が大好きって人がフルフローティング選ぶくらいです。でもフルフローティングの音、カッコイイですよね。
で、インナーがアルミになるので軽くなります。これ大事。結構色んなバイク整備しますが鉄インナーって多いんですよね。
消耗品としてでなく、パフォーマンスアップ部品として交換してみて下さい。サスペンションと一緒です。
展示でプレミアムレーシングとカスタムタイプを展示してます。
プレミアムレーシングは5.5mm。カスタムタイプは5.0mmです。
カスタムタイプはインナー＋ピンがアルミです。ブレーキパッドが触れるアウターのみスチールです。
V7の純正ブレーキディスクはインナー、ピンと全てスチールです。ブレーキディスクの厚みも薄く重いです。
純正品→カスタムタイプ→プレミアムレーシング→ワークスエキスパンド といった具合にグレードが上がっていきます。
純正品が悪いってわけでは無いんですが、基本的にコストかかった物は付かない事が多いです。
海外の車両でサンスターのディスクが付いてても、日本で製造→イタリアに発送→完成車で装着→日本に発送されて日本法人が販売→新車販売店でエンドユーザーに販売。
同じ価格の物でも日本で製造→サンスターの販売店→エンドユーザーに販売。といった風に同じ金額でもグレードが高くなります。
カスタムタイプタイプになるだけでコストのかかり方が上がります。
インナーが強度のあるアルミ材でステンレス鋼の材質のグレードも上がって、ブレーキのかけ初めから効いて寒くても効きやすく精度が良いのでコントロールしやすいです。ブレーキパッドの減りも少なくなるし、良い事しか無いです。
なので騙されたと思って交換してもらえると良い事あります。
↓オーナーさんもＦブレーキのフィーリングは今までと全然違うと言ってくれました。ブレーキ握るのが楽しくなります。
最近交換したサンスターのディスク達。
で自分の車両↓
インスタからの引用。
690SMCR ブレーキディスクの交換です。
キャリパー清掃。
古いロックタイトは除去して、面出しします。その後、色々と調整作業をします。これが大変。ただ組み立てるだけじゃないです。大変ですけど、良いフィーリングになるのでやってます。
良い値段しますが、本当に変わります。シングルディスクなら、コストも低く効果も多いので良いかと思います。
点検時、ブレーキディスクの測定をしているので領収時にブレーキディスクの事はお伝えします。一度経験でブレーキディスクのグレードアップは試してみて下さい。
他の店より色々設備を持っているので、良い具合に調整して気持ち良くのれるようにします。抽象的ですが本当に何度も微調整してます。
でも交換した人は絶対良いと言われます。言われなかったら相当鈍感かも(笑)そのくらい良さがわかります。
ラインナップに無い車両でもご相談下さい。いつでもお待ちしてます！
自身で乗っているRally500のエンジン分解。年末年始で乗らないので点検です。
エンデューロの競技用車両のエンジンでよく見る構造です。耐久性を大事にしてるので一個一個の部品は重いですが、良い設計だと思います。
シートとヘッドの段差も処理されてます。いい仕事してます。
一台づつＱＲコードでトレーサビリティーとって生産されてる。ちゃんとしてますよ。そこまでするメーカーも少ない。
１５０Ｋｇで４０ＰＳ。シート高８２０ｍｍ。ローシャーシキットでシート高８００ｍｍ。めっちゃ高性能ってわけでは無いけど、オフロードもオンロードもそこそこ。
皆が思ってるより走行性能が高く走れます。
信頼性もあるし、かっこいいし結構良いと思います。
ちょうどキャンペーンやってます。ぜひ良かったら。
一緒に鉄馬走る車両もカスタムです。
サンスター、ディスカチャティ、ゲイルスピード、オーリンズ。なんかいっぱい交換してますね。
見た目より走りにお金をかけてます。
普通に組んだらキャリパーサポートとディスクが当たったので調整作業を。サンスターのＲディスクに変えてるからかな。どーかな。
2階の旋盤で加工。
当店指定の寸法に加工出来ました。
そのままでも走れますが、自身でも納得した物をライダーに渡したいです。
このエンジンも懐かしいです。昔よく整備してました。良くも悪くも変わらない。変わってるけど、変わらない。
スパークプラグも交換しましたが、ＮＧＫからニッテラに変わりました。
変わりますね～。でも中身は変わりません。実直です。
390DUKE 車検で入庫 定期点検Ａです。
結構走りましたね。電極減ってます。
タペットは４か所共に調整時期でした。もっと早いタイミングで整備しても良いですよ。
車検通らない溝だったのでタイヤ交換します。
空気圧減ってる時のタイヤの減り方です。。。
エアバルブの密閉している所が腐食してたので交換です。
ホールのリムが空気圧少なくて当たって凹んでました。ホイールの穴側も磨いて組み立てました。
タッチアップもしたので、これ以上の腐食は無いと思います。
ブレーキキャリパー清掃。だいぶ動きも固かったです。
ピストン、削れちゃってます。
フロントフォークのダストもたまってました。
サイドスタンド清掃給油。
Ｒホイールのベアリングはプリロード調整。
Ｒキャリパーの可動部のグリス無くなってました。
ブレーキキャリパー清掃。だいぶ動きも固かったです。
ここも一万キロ毎のメンテナンスがお勧めです。
ありがとうございました。次はフォークのメンテナンスですよー。
250EXC TPIのメンテナンス。
洗車がきついのか、アクスルシャフトのグリスが無く錆びてました。
ＲタイヤはメッツラーSIXDAYS。
ウィンカーはリゾマのＬＥＤのにしました。これちょっとゴムの部分もあって曲がります。
Ｆブレーキは水分量ＯＫ。
クラッチとＲブレーキは水分量だめだったので交換です。
Ｒタイヤ、めっちゃ良いので楽しみにしてください。
RC390 車検でお預かり。年間1000Kmペースなので法定点検とエンジンオイルとブレーキフルード交換です。
ブレーキフルードは前後水分ＮＧ。
ドライブチェーンの清掃給油。
ダストシールはゴミが多めです。
びびり音が気になったので簡単に防音ワッシャーを挟める箇所だけ入れて対策しておきました。
また暖かくなったら乗ってくださいねー。
年末のバイクショップ合同の忘年会で言われました。「ＡＪカードは絶対に入ってもらった方が良い。」
レッカーサービスで僕ら普通のバイク屋業が、お金をもらうと違法＝犯罪です。コンプライアンス違反です。レッカー業でお金をもらうのに事業所の有償運送許可が必須です。
もう来店の無い５０代以上の人が数人、引取なんてタダでしろ。なんて言われました。普通に考えて無理です。
ＡＪカードのチラシ
こちらのリンクからオートショップヨシマサで入会をお願いします。↓
50Kmのレッカーサービスだと結構便利ですよ。
今どきはJAFも当日会員でレッカー代金無料ってのも無くなりました。時代も変わりましたので、任意ですが保険は入った方が良いです。
神戸のショップさんから有償運送のチラシを頂いたので紹介です。
https://newing-oz.com/service/wrecker/
ここは有償運送許可されてます。
お見積り一例
ハーレー スポーツスターXL883N駐車場でエンジンかからず
場所：六甲山展覧台
天候：大雨
【基本料金】
10,000円
【出張費（空車）】
OZから六甲山展覧台までの距離：22km
22km × 出張料 500円/km = 11,000円
【搬送費（積載）】
六甲山展覧台からOZの距離：22km
22km × 搬送費 1,000円/km = 22,000円
【積込作業費】
401cc以上 10,000円
- 基本料金 10,000円
- 出張費 11,000円
- 搬送費 22,000円
- 積込作業費 10,000円
- 消費税 5,300円
合計金額 58,300円
※事故などで車体が曲がっているなど、押し引きが出来ない車両の場合は、運送不可となります。
↑ こんな感じの説明、金額です。
バイクを車に積む。もちろん転倒するリスクも多い。自分でした事がある人ならわかるはずです。
サーキット走る人も、積み込み時に転倒してる人もたまに見ます。
積んで安全に固定して移動させるってリスクがあるし時間がかかるしコストがかかります。それに神戸のショップみたいにハイエースなどを使っていたら購入費用に３００万以上かかってます。
なのでＡＪカードを保険で入っててくださいね。
最近、アルミ溶接も習ったのでリチウムバッテリー用のバッテリーボックスも作ってます。
軽いアリアントか、少し重いけど寒くてもかかりやすいＢＳバッテリーか。
どっちにするかは人次第です。
元同僚のＲ８０に付けるバッテリーボックスを作りました。
ちょっとはマシになったかな。まだまだ練習が必要です。
良い物が作れるように僕も、もっともっと努力していきたいと思います。
一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので技術的な事、営業的な対応が必要な場合の来店時に予約をお願いしています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。ただバイク見てる。購入された方が今なんのバイクや部品があるかなーなど。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
ただ、整備や相談、車両の説明や購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業としています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。
ある程度は店舗に車両を置いていますが取扱車種全部全色は物理的にも難しく、中古車はとくに展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、店舗以外にあり来て頂いても用意が出来ません。
当店に関わっているライダーの方に良い車両を乗ってもらう為、ご協力をお願いします。
神崎
５月の作業やイベント
毎年のことですがコマ練KANSAIに参加してきました。
いつもコマ練さんに声掛け頂いてるので、参加するようにしています。
コマ練さんはスマホでコマ図が見れるので、ラリー初心者の方も安心です。
↓気になる方は。
https://teamkomaren.amebaownd.com/pages/4913355/page_202105110925
各地で色んなラリーが行われていますが、一番参加しやすいかな。
中部開催が多いですが、関西開催も年に一度行われています。
オンロード主体のラリーもやっているので、最初不安な方はそっちが良いかもです。
スマホでラリーするのも良いのですが装備を持ってるので、コマ図で走行します。
年に一度くらいしかラリーしなくなってきたので、準備もずるずるです(笑)
目標は皆で楽しくです(笑)
途中のＣＰにて。
長い林道にて小休憩。ここの林道、面白かったですね。だいぶ楽しみました。
昼休憩。
和菓子カフェ かなみどうさんで食事。
最後の林道でチェックポイント。
帰り道の駅で小休止(笑)休憩が多い。
今回は休憩が多めのラリーでしたが、楽しめました。
ＵさんがＦタイヤが微妙で転倒。次回楽しみですね。
今回の走行でRally500の乗り方がわかりました。やっとです(笑)
気持良く走れました。
前19インチ後17インチってオフロード車両は初めてで、のりこなすのに時間がかかりましたが、メンテナンスも競技車両程は気を使わないので気に入っています。
一台で何でもしたい、自走で遠方まで行く人にはオススメな一台です。
V9 Bobber Special Edition 入荷しました。バーエンドミラーとかつけグーバイク載せなくちゃ。
フェンダーやサイドカバーが金属製。サイレンサーも特別仕様。バーエンドミラーにＣＮＣアルミガソリンキャップ。
入荷させたら思いのほかカッコ良く、メンテナンスで来られた方の評判も良好。
一台限定なので、よろしくお願いします。
ちょうどキャンペーンもやっていたので。
ARROWのサイレンサー入荷です。
V7のノーマルサイレンサー片側重量。
サイレンサーのボディーがスチールからアルミに変わります。
両方で３Ｋｇ軽量化です。
だいぶ短くなりますね。
タンデムステップも上に上がりサイレンサーの場所も上がります。これでバンクさせても擦り辛くなります。
なかなかカッコよくなります。
ECUの書き換え。これがサイレンサーを購入した店でないと出来ません。
僕達がサイレンサーを注文すると、トークンをもらって車両のフレーム番号とＥＣＵの固有番号を合わせて更新する必要が有ります。
サイレンサー変えただけじゃ、燃調狂いますので調整の為のマッピングが必要です。
僕自身はＰＣ作業は得意な方ですが、この作業は結構時間がかかるので高齢者の人が運営している店舗は難しそう・・・
継続車検を通すための書類も付属します。ちゃんと合法に遊びましょう。
V7STONE SPECIAL EDITIONの納車整備。
まずはガソリンタンク外して電装取付。2-3時間です。ここはカッコ悪くすれば早いのですが、ちゃんと目立たないように付けても考えると時間短縮難しい。
ここ樹脂からアルミとかになってますね。外して持ってないのでステンかもですが。
後回りのグリスアップと調整。
前回りのグリスアップと調整。ホイールのバランス取り、他にも分解調整しています。
右ステップのグリスアップ調整。
左ステップのグリスアップ調整。
レバー清掃給油。ワイヤー給油調整。
ブレーキフルードは前後交換。
増し締めもＯＫでした。
V7 Special Edition 納車整備ほどほど終えて納車間近。
梅雨時期の納車ですが楽しみですね。
10000Km点検のスクランブラー５００です。
前回りの整備。
フォークオイルの交換がマニュアルで10000Km毎なので交換。
赤色が濃くなっていました。
オフロード走行が多めなので、ステムベアリングの下側が錆びてました。
上側は劣化です。
グリスの詰替えで対応しました。
今回はステムに刺さっているボルトが破断したのでばらしましたが、どちらがメイン作業なのか・・・
テーパーローラーのプーラーで抜き取り。
ボルトは逆タップ。
ちょっと違うグリスにしました。
ベアリグはアンギュラコンタクトに変更。
ここのウェルナットも違うものにしました。当社での対策品です。
キャリパーの清掃給油。
１キャリパーですが、まあまあ大変。
前回りの整備に５時間かかりました。
一度始めると途中で作業台から外せないので、人が来ない日にする事が多いです。
で後ろ回りの分解整備。
スライドピンのグリスも交換。
Ｒが劣化多め。
この白いのが磨いてもとれなかったので
ちょっと傷つかないように策を用意してとりました。
サイドスタンドの清掃給油。
ブレーキフルード交換。
ワイヤー類の給油。
ハンドルは曲がってたのでＩＳＡさんに交換。
丁寧な作りのハンドルです。
車両重量もあるので曲がるでしょうね。重めなオフロードの宿命です。
これから楽しみですね。
イタリアからチタンアクスルシャフトが届きました。
ナットもチタン、ホイールスペーサーはアルミ削り出し。
日本で買うのも高かったし、この際に良い物を買いました。
今後、お付き合いに発展しそうです。
こっちは日本のガルーダさんから。
スタックとスプリントフィルター。
ユーロ上がって、ホンマげっそりします。
輸入って、まあまあ大変なんですよね。僕もやってていやになることがあります。
任せられる人がいて安心です。
同級生の健ちゃんが来てくれました。
もう２万Km越えてＲタイヤの交換です。
健ちゃんとは小6からの付き合いです30年になります。５月は５人で集まって焼き鳥屋でした。
数人で同じ目的も目標も無いけど、用事も無く会うって良い空気です。
お休みの日、午前に車検行って午後から精華町へ。
精華町までの間、少し時間があったので途中ごはんやさんへ。
なつかしー。
良い時間が流れていました。
フリマアプリで購入。
これでアルミ板や丸棒をサクっと切れちゃいます。
またバット溶接機買わないと・・・
欲しい工作機械は多いですが、場所と予算と考え中です。楽しみが増えます。
一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
整備や相談、試乗（前日予約）、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で作業して対応しているので難しいです。
命に係わる作業をしているので、作業が中断しミスも起きる可能性は増やしたくありません。出来る限り作業には集中したいです。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。
他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、店舗には無いので来てもらっても用意が出来ません。
ご協力をお願いします。
神崎
ＧＷ明け。
V7Special フォーマルブルー 入荷です。2022年モデルも少しづつ入ってきています。
6月時点でV7Stoneのアルミニウムグレーだと11月もしくは来年に入荷予定です。
V7Stone ルビードブラックは6月、8月の入荷です。
前もって注文している車両、在庫している車両は比較的早く乗り出せます。
そうでもない、これから順番で生産する車両は半年くらい時期見て発注して頂けると助かります。
メタリックイエローとかは夏～とかの予定です。
でも先に契約を頂くと、後の車両は遅れます。
なので、お早めに考えて頂けると助かります。
当店も大きくもなく、一人で作業などしているのでお早めにお願いします。
この前、ゆうこが来た時の足つきです。165cm。
ここまでの足つきなら、あまり怖くないですね。
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ちょっとREBELXの女子にラリーキットを注文して何にも反応無かったので、ちょっとどうしたの？と聞いてみたらヤマハファクトリーのラリー活動を運営？してて忙しいみたいです。
真ん中の人がREBELXの人です。
ビックオフで一番装備があってます。エンジン車体共に最強みたいです。
ＥＵ圏の有名チームもテレネ押しです。こんなに盛り上がるなんて思ってませんでした。
ガソリンタンク分割です。
さりげなく付いてる部品がREBELXで売っている商品が見れます。
ポルタレスさんが出られるそうです。
あんまりラリーの世界戦見なくなりましたが、ちょっと興味あります。
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tmRACINGのホームページも2020から長らく変わってませんでしたが、ニューモデル2022になって変わりましたねー。
EN250FiES4T エンデューロ ２５０ＣＣ フューエルインジェクション エレクトリックスターター ４スト の意味です。
画像を回転させると、なんかチャンバーが出てきますが許してください(笑)
EN144Fi2T エンデューロ １４４ＣＣ フューエルインジェクション ２ストの意味です。
モタードのラインナップも変わってました。
2022年のモタードモデルも一新。ＦブレーキキャリパーもM50からSTYLEMAに変わりましたね。
2022年のSMX、ＦフォークはマルゾッキからＫＹＢになりましたね。いつかは欲しいと思いながら僕は乗る機会がないです(笑)
日本には250の2Tや、250の4Tなども特別に受注生産してくれます。
tmRACINGを在庫していますが、これが売れてしまったら次回からは為替や世界情勢で価格上がります。ウィンカーなども付いてくるのでお早めに。
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最近、ちょっと購入者もいらっしゃるBITING。ブレンボのモノブロック用のブレーキパッドが付いてきます。
tmRACINGのSMXとSMRに使えます。モタード用の6.0mm厚で、305ｍｍのディスクを入れてみました。
またネットショップに載せますね。
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ちょっと能勢の本瀧寺さんでモータリストさん主催の試乗会をしました。
MOTOGUZZIの什器きました。少しづつ当店も変わっていってます。
いつものロックスさんにも手つだってもらいました。
一日仕事です(-_-;)
外に向けてはMOTOGUZZI V7Special飾っています。
まっすぐに見えるようにサイドスタンドを上げてます。ちょい工夫です。
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アドベンチャーラリー前にちょっとリハビリ林道ツーリング。
久々で、スタンディングもつらいです。
お昼ご飯。
お土産で山口納豆さん
朝、昼、晩と一緒で夜は高槻で温泉です。
面白い仲間がいると飽きませんね。
tmRACING EN144Fiきました。世界生産26台目の144です。
ミラー、バッテリー、ウィンカー付けてガソリン無、クーラント無しです。
91Kg。めっちゃ軽いです。
全体的にtmRACINGは軽くて小柄で細く、下から力あって乗りやすいですよ。
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いつも乗るランブレッタＶ２００スペシャル
タイヤを変えるだけで、めっちゃ安心感出ます。楽しむ方もオススメですよ。
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ジーライオンミュージアムの展示。
雨はつらいです。。。
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遠方、千葉と大分からお世話になっている方が来てくれました。ありがとうございます。
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皆でアドベンチャーラリーに参加です。
のんびり休憩していたらタイムオーバー(笑)来年楽しみましょう。
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アドベンチャーラリー終わってすぐ帰りましたが、翌日にゃんばさんがランブレッタで旅に出られました。
関西ツーリング楽しんでもらいました。
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ＧＷは他に本瀧寺さんに行ったり。
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日帰りでランブレッタＶ２００スペシャルで日帰り鳥取ＢＢＱ。
昼飯抜きで夜飯は早めにジャンボちくわです。
夕焼け、とっても良かったです。
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ISSIMOの納車をさせていただきました。
ブレーキホース入れ替えたり。
ブレーキキャリパー外してパッド面取りやらします。
無事乗れているでしょうか。ありがとうございました。
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125のモトクロッサーのモタード化
写真忘れましたが、前後サスオーバーホールと足回りのベアリング給油。リンク清掃ｅｔｃ。めっちゃ時間かかりました。
何度もエア漏れしたので分解すると。。。この修理方法は漏れますね。
おとなしくチューブに交換です。
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コマ練KANSAIです。
マップホルダー付けました。
古いマップ、だいぶ前の北海道でした。また北海道いきたいね。
近場なので店から出発。
Ｕさんは790ADVENTURE-R。
途中、良く知った道の駅で休憩。ラリーは急がないとね(笑)
途中、いつまでも昼飯出てこなかったので先に出ました。どこも良い景色で最高です。
ほんで無事到着。なかなかおもしろかったです。また参加したいですね。
また初心者レース以外のオフイベント出たいです。
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紫陽花の季節ですね。
暑すぎて紫陽花枯れてきた・・・
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MOTOGUZZI V7用にグレード高いキャリパー用意しています。
色々やってきますよ～。
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当店では珍しくトライアル車両TRS？TRRS？です。
いつもどおり競技用オフロード整備です。
Ｒアクスルシャフロはあるみです。すごい。
リンク周りも分解。良い作りです。
Ｒキャリパーの固定ピン。すんごい時代を感じます(笑)ブレークテック？
ベアリングもグリスアップ良好。小さいながらも鋼球たっぷり。
チェーンアジャスターもグリスアップ。
前回りもグリスアップ。
ＯＫＯってベアリングメーカー初めて見ました。
Ｆブレーキディスクですが、フローティングっぽいですね。面白い作りです。
Ｆキャリパーはブレーキテック、対抗４ポット。高級っすね。
Ｒブレーキペダルも外してグリスアップ。
エキパイはチタン。ラジエターホースもサムコみたいなシリコンホース。ほんと豪華仕様です。
納車前にはシリンダヘッドからのエア抜き。プラグキャップの締め付け。
ワイヤー類の給油。
レバーは可倒式レバーにして、ブレーキフルード交換しました。
購入ありがとうございました。
２スト、ケイヒンキャブレター、これ一台自分で持っておきたい車両です。お金貯めよ。
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690ENDUEOR 僕の乗っていた車両も販売させて頂きました。
690SMCRもお持ちですよ。
Ｒタイヤ交換。
Ｆタイヤ交換とフォークシール交換。
Ｒキャリパーピストンの清掃給油。
Ｆキャリパーの清掃給油。
アクスルカラーの清掃給油。
もちレバー左右も。
いつも、ありがとうございます。また慣れたら林道ツーリングや色んな所に連れていきましょう。
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690DUKER車検 法定点検+です。5万kmくらい乗られています。
レバー清掃給油。
ブレーキフルードアウトですよね。
フォークシール、ゴミたまっていました。
チェーン清掃給油。
サイドスタンド出す時になんか微妙な感じするなと思ったら割れていました。
690DUKEの鉄のに交換です。まだまだ現役で楽しく走ってください。
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690SMCR 車検です。なかなか点検も出来てなかったので定期点検Ａ、Ｆブレーキのタッチも悪いです。キャリパー清掃してませんからね。
まず初めてのタペットの点検。
オイル交換も定期的にされているので問題なしです。
エアフィルターは寿命です。
前回りの点検清掃。
Ｆキャリパーだいぶ疲れていました。
すんごい汚れてました。
これでだいぶブレーキタッチが良くなりましたね。
外身もキレイにしました。
パッドもキレイにしてパッドグリス塗って組み立て。
ブレーキフルードは微妙なので交換です。
サイドスタンド、緩んでました。お気を付けて。
ダスト溜まっていました。定期的にね。
レバーも清掃給油。
いつも御用命ありがとうございます。次の入庫はタイヤ交換ですね。お待ちしています。
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390DUKE車検です。あまり乗ってないので定期点検+です。
新車からタイヤも変えてなかったので交換です。
ブレーキフルードはアウト。
レバー清掃給油。ワイヤー給油。
フォークシール、かなりゴミたまってました。
サイドスタンド清掃給油。
もう7年ですね。タイヤも変えたし、また乗ってください。
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690DUKE車検です。 定期点検Ｂです。前にキャリパー清掃してるので今回はキャリパー清掃無しです。
定期的なスパークプラグ交換。
Ｒホイールはベアリングのプリロード抜け。
Ｒキャリパーのスライドピン、定期的に交換と錆び予防が必須。
サイドスタンド清掃給油。緩んでいました。
Ｆフォークのダストシール、これまたゴミが多かったです。清掃はこまめにお願いします。ＷＰはちょっとコツがあります。
ブレーキフルードは交換です。
レバーの清掃給油。
いつもありがとうございました。
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お久しぶりの250DUKEです。修理と部品交換です。
前後タイヤの交換とー。
フォークシールの交換でしたが、下の方が錆びありです。それなりに磨きましたが。。。
オイル交換の旅には防錆すると、錆びの発生も少ないですよ。
1万ｋｍなのでクーラントも交換。
エアフィルターもそれなりに汚れています。
プラグはＮＧＫに交換。
ブレーキフルードはもちろんダメでした。
久々に見る汚れ大のブレーキフルードでした。当店のブレーキ液を抜くホースは新品から透明な高いものに交換しています。汚れが解りますからね。
ABSが詰まって壊れると超高いので、たまに来られた時に汚れているのは交換をオススメしています。お時間あったら他の方も通ってください。
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790DUKE 中古車が売れたので納車整備です。
タイヤは前後Ｓ２２に交換。
キャリパーも清掃給油。
レバー清掃給油。ワイヤー給油。
エアフィルター交換です。
ブレーキフルード交換。
フロントフォークシールの清掃給油。
サイドスタンド清掃給油。
良いバイクなので、たくさん乗って楽しんでください。
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1290SUPERDUKERの車検整備。あまり乗られて無いので法定点検+です。
サイドスタンド、ばきばきに緩んでいます。感覚ではなく、まずはトルクレンチをオススメします。
清掃給油。
クラッチレバーですが、あまりよくないです。ロッドが平行に押せてないのでいずれ何かトラブルが
起きます。お早めに交換推奨です。僕もオススメする製品は気にしています。
ブレーキフルード交換。
フォークシール清掃給油。
ちょっと錆びが始まっています。そろそろ漏れるかもです。
フォークシールの交換お早めに。ありがとうございました。