2月の作業とお知らせ
2020年からすこしづつ取り扱いのモータリストさん取り扱いしています。
同じバイクってグループですが、こまごまと違いますので色々勉強中です。
納車前にやっておきたい事、定期的にやっておきたい事、店頭での部品の在庫、これ良かった部品の事、さまざまです。
まずFantic。イタリアの会社でイタリアに工場があって生産されています。
最近はミナレリ（古く大きいエンジン会社）を吸収。これから徐々に大きくなっていきますね。
オーソドックスにスクランブラー２５０
去年ドラゴン桜で出て、ちょっと話題になりました。
それとスクランブラー５００ ５００は色々バリエーションがあります。イタリア、ＥＵ圏内では５００がスタンダード。
ラリーになるとサスストロークが伸びて、Ｒサスは別体式。それとスイングアームがアルミになります。これ、欲しいです(笑)２５０と比べたら最初っからＦディスクもセミフローティングだしスキッドプレートも付いてるし、他にもグレード高い物が付いてるのが良いです。
エンジンはFANTIC設計で製造はZONGSHENです。ＢＭＷのＦ８５０とかのエンジンとか、カワサキやら色んなメーカーのエンジン作っています。かなり大きい会社です。
エンジンマメジメントはＡＴＨＥＮＡ、スロットルボディーも専用品です。
個人的にめっちゃ気になっているXEF250Trail
前のモデルより、かなり精悍になりました。
色は2色設定です。白赤がFanticカラーですね。
Ｒサスはスタンダードスクランブラーと違って別体式。
ヘッドライトはＬＥＤ2連。トップブリッジはアルミ削り出し。Ｆフォークはスペインのメーカー製。
マフラーはARROW標準。ちゃんと国内の法律にもＯＫです。
スクランブラー２５０、大型免許の人は５００シリーズが人気ですがXEF250Trailも人気です。
Fanticの電動アシスト自転車
当店の場合はISSIMOを扱っています。
これが免許なしで乗れるってので取り扱いしました。
質感も良いし、大人が乗るのには良いかなーと思いますよ。
それとLambretta。
ランブレッタはV200Specialを試乗車兼、展示車で置いています。
二輪車新聞にモータリストの野口さんが出られていたので、貼っておきます。ホームページにも掲載されてるので良いですよね。
部品も日本でたくさん置いてくれています。
↓全文はこちらから。
https://www.nirin.co.jp/_ct/17433003
なんやかんや今後の活動に期待しています。取扱商品の紹介でしたー。
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こつこつ整備中です。
790DUKEのタペット調整。
タペットが範囲内なのか、毎回どきどきします(笑)
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EN250Fi2T納車です。 125の2Tからの増車です。練習からWEX～フリーライドイベント用です。
2022年からモデルチェンジしたので、部品の手配に手古摺りました。
見た目、外装が今風になったのでかっこよくなりましたね。
簡単なエンジンかけた動画。
レバーは可倒式にしました。マップスイッチ標準。マスターのキャップも変えてます。
フレームデカールはビブラムです。2週間前に発売？なんとか納車に間に合いました。
ラジエターガードはバレット。加工しないと付かないです。
ボトムガードはフェアルさん。大阪もんです。
チャンバーガードはありますが見た目で不採用(笑)
リンクガードとディスクガード取り付けました。
メーカーオプションでゴムマウントにしています。これはオススメかな。
スタンドも肉抜きでかっこよくなりました。
テール回りの灯火類は外しました。Ｍ５のボルトで止めていました。いや、細かい変更で軽量化とことんです。
納車整備です。
チェーンスライダーはアルミから樹脂に変えます。スライダーが曲がると悶絶級です。
ステップは幅広+薄くなりました。
スロットルボディーの内側、削って作ってますね。
スイングアームの脱脂
グリスアップ。
組立
リンクも分解
脱脂
グリスアップ後に組み立てます。
組み立てグリスアップしてぶっさし。さす前に奥の方にはグリスアップしてます。
チェーンアジャスターも抜いて左右合わして調整します。
前回りも分解。気分ちょっとステム渋めでした。
なんかちょっと肉薄になった気がする。。。きのせいかも。
グリスアップして調整して組み立てます。
分解したボルト類は全数グリスアップして組み立てます。
錆止め、水が入りにくいようにしてます。
キャリパーもいろいろします。
納車前の基本整備で、集中出来る数時間頂いて組み立てです。まあまあ疲れます。
まあ、手間かかりますよ。でも良い商品にするには時間はかかります。
ラジエターガードも数種類ありますが、やっぱアルミが良いとの事なので。
かっこいいですね。
また僕の足が治ってから、皆で練習行きましょう。
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こっちはEN250Fi4T ４ストロークエンジンです。 やっとこ入ってきましたー。コロナ＋モデルチェンジ後は時間かかりますね。
こっちはエンジンかかりませんが、紹介動画です。
これで大阪モーターサイクルショーに新型車を持って行ける(´;ω;｀)
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SMproject取扱しています。
まだ他の所からフレームのグリップテープが無かったので急ぎでとりました。
なかなか良きです。
まあ、寸法きっちりでてないです(笑)切って加工して取付ましょう。
結構高級感あります。
2022以降のフルサイズ用シートカバー。ノーマル破れた時のリペアで。
フルサイズ用の前のアクスルスライダー。
モタードにする時のスライダー後側。
125/144はラジエターファンとかないので、ポンプインペラを大きくするのはどうでしょう。
ここ10年くらいのフルサイズに使えます。
こういったエンジンのカバーもあります。
オイルの入り口のボルトです。2Tと4T250-300とかに使えます。
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250DUKE 中古車納車前整備です。
いつも通り後ろ回りの分解清掃グリスアップ。
エアフィルター交換。それなりに汚れていました。時間も経ってますしね。
プラグもやっぱり交換ね。
クーラントも、まだまだ使えましたが一先ずお疲れさまでした。
前回りの分解。
EXCに乗られているお父さんが、娘用に買って頂きました。
150-155ｃｍくらいなのでローシャーシキットを付けます。
シールとフォークオイルもついでに交換しておきました。
前のキャリパーも清掃給油。
スタンドは短い物に交換。
レバー、ワイヤー類のメンテナンスもばっちり。
3月に免許を取られるとのことです。バッテリーも交換しましたし、しばらく交換する物はないと思います。
ありがとうございました。
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M6の10.8の高強度ボルトをが折れちゃったので、真ん中に穴開け。どっきどき(笑)
とりますー。
おい、ロックタイト付けすぎやろ(# ﾟДﾟ)
夜に、ふらっとおやじ来て見ていました。
何が悪いかわからん。。。うん、僕も見て何が悪いかＯＫ品とＮＧ品の違いわからず。そんなことってありますよ。
なかなか骨の折れる故障でした。10時間はかかりっきりでした・・・
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ちょっと通常の店よりブレーキは多少詳しいです。
10年悩んで試して解決して勉強しました(笑)
ちょとだけ販売しているサンスターのブレーキディスク
一時期はブレンボのＴドライブとかも試しましたが、日本で総合的に使うならサンスターのブレーキディスクが一番良いと思います。
通常ラインナップで7種類ありますが当店では大きく↑この2種類を使う事が多いです。
まずプレミアムレーシング。よくできてます。このブレーキディスクで不満は無いです。
今までホール＆スリットを選ぶ事が多かったです。KTM用がそれしか設定が無いのも理由です(笑)
色々と自分の好みに変更できます。
ここらへんは全てのラインナップはインナーはアルミで作成されています。
純正はセミフローティングでもインナーが実はスチールってのも多いです。
それをサンスターにするのも良いですね。
一枚物のスチールディスクをサンスターに変えるだけで、かなり変わりますよ。
ブレーキディスクの効き、振れを感じる、スポーツライディングされる方にオススメです。
その前に繊細にバイクの挙動を素直に感じる。ってのが良いと思います。
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ワークスエキスパンド。特殊なスリットとホールが一緒になっています。
前述のプレミアムレーシングと材質も違い、スリットも太く鋭くなって、ホールとスリットも同じ場所に共存して軽くなってます。止まる事ももちろんですが軽量化、パッドのクリーニング性も良しです。
本当に良いです。一般で変える最高峰の部品です。
その代わり、個人的にはちょっとパッドの材質なんか色々考えて合わせる事が必要です。
当店の一角。
当店はサンスターのエクセルディーラーってのをしているのでサンスターさんが色々してくれます。
サンスターは当店と同じ高槻市にあります。ディスクの生産は滋賀県です。
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例外としてサンスターのラインナップに無い車両はDiscacciatiを使っています。
フロントのブレーキディスクが振れているとします。
一定数、例としてセミフローティング+フルフローティングでも0.20mm振れているブレーキディスクは一度ブレーキをかければすぐにわかります。
セミフローティング+フルフローティングでの振れが0.10mmくらいだと僕の感覚ではあまり気になりません。気にして乗ればわかりますが、あまり問題は無いかと思います。
でも0.20mm、もしくはそれ以上振れていたとしたら。。。どの数値にも規定値がありますが規定値を超えて乗っていたら危ないですよ。
振れが多いとブレーキコントロールも非常に困難ですし、制動力も低下。それにABS付きの車両だと、正確にABSも効きにくくなります。 乗っても解らないからいいや～。 でもそれって咄嗟の時に危ないです。
安全に乗る、楽しく気持ち良く乗るにはバイクの挙動、バイクからの情報を感じるのは大事だと思います。
オフロードは少しわかりにくいと思いますが、振れていたらブロックタイヤでもわかります。
キャリパーはサンスターさんが出して無いので、他メーカーさん。
色々好みの物を提案しています。
サンスターのエクセルディーラーなのでオメガディスクも作成可能です。
こんなカッコイイのも特注で製作可能です。
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390DUKE50mmローシャーシ エンジン始動不可と12ヶ月定期点検。 走行2000Km。
各部、すんごい汚れていました。久々に汚かった。。。
スタンドの清掃給油。
フォークシールの清掃給油。乗ってないのと、洗車しないのでフォーク錆びていました・・・もっとキレイにしないと色々ダメになりますよ。
レバーの清掃給油。ワイヤーの給油。
ブレーキフルードの水分量ＮＧ。これだけでなく、やっぱバイクカバーするのがオススメです。
またまめに洗車した方が良い状態で乗れますよ(´;ω;｀)
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390DUKEの中古車が売れたので納車整備です。中古車前にまあまあ整備しています。
Ｒキャリパー清掃給油。
ハブダンパー交換とベアリングの調整。
フォークシールの清掃給油。
サイドスタンド清掃給油。
レバー清掃給油。ワイヤー給油。
ブレーキフルードは交換です。
プラグ交換
エアフィルターも交換です。
長く乗ってもらえるようにしています。ありがとうございます。
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390ADVENTURE 中古車の納車整備です。そんなに走ってませんが、一度リセットしておく為にも一応やっておきます。
前後キャリパー清掃給油です。
ダート走ったので、それなりに汚れが出てきました。
サイドスタンド清掃給油。
プラグの交換とＥＴＣの取付。
クーラントも交換。
エアフィルターはやっぱ砂すってますね。
前後ブレーキフルードは交換しました。
レバーは清掃給油。ワイヤーは給油です。
遠方からの購入ありがとうございました。
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1290SUPER ADVENTURE S セミアクティブサスペンションのシール+オイル交換。
減衰側、かなり劣化していました。丁度良いタイミングだったかもです。
インナーチューブが鏡面になってたので、ちょっと研磨しておきました。
シールはすかすかになるくらい反力無くなってました。5年8万Kmよくもちましたよ。
フォークグリスはフックス。他のもフックス使ってますが、納期半年以上でキャンセル不可。早くコロナなくなってくれないと大変だ。代替品もテストして考えないとー。
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24ヶ月法定点検＋とフォークシール+オイル交換です。開店2日目に来て頂いてもう7年経ちましたね。
7年2万Km。倒立フォークでよくもったと思います。
組み立て時、ちゃんとホイールスペーサー清掃してグリスアップして組み立ててますか？地味ですが大切ですよ。
スタンド清掃給油。
レバーの清掃給油。ワイヤーの給油。
前回の車検から2000Km走行。でもブレーキフルードは水分量ＮＧです。
また遠くまで乗るのはコロナが無くなってからですかねー。いつもありがとうございました。
なんかフォークの整備多いな。。。いえいえ大歓迎ですよ。
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アチェルビスのチェスト。肩も横も無い簡易的な物です。
これ、昔から作ってるんでしょうね。MADE IN ITALY
販売用で展示しています。ちょっと乗る～オンロードの通勤用に使われます。なかなかおしゃれですよ。
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自分用にアチェルビスのバック買いました。
これがあると、レース前に詰め込み忘れも防げます。
同じくアチェルビスのブレストガード。
インパクトレベル２のガードです。
こっちは着るタイプです。肘と肩もガードしてくれます。
こっちもインパクトレベル２。
MADE IN ITALY
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COOBERのサブコン？ＥＣＵ本体が来ました。よく３００ＥＸＣＴＰＩ用の問い合わせがあるので在庫しました。
またネットショップから注文受け付けています。
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ちょっとP3Carbon取付しました。 スキッドプレート+イグニッションコードカバー+エンジンハンガー。
なかなかカッコイイと思います。
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なかなか仕上がった中古車入りました。
当店で販売させて頂いた車両です。
なかなかコロナで乗れないって方、多いです。これめっちゃいいですよ。
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ちょっとプレゼントでnihiloを用意しました。
なかなかおしゃれです。自分専用の部品を付けるのって愛着増して良いですよ。
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しばらく作業続きです。頑張ってやってます。
基本的にずーっと一人で作業しているので、一日のほとんど暇な時間がありません。集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。整備やその相談、試乗、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。
ここが聞きたい、作業して欲しい、オフロードやtmRACINGの事を聞きたいなど、急な来店は一人で対応しているので難しいです。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。
なので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
つまらないトラブルになってもお互いもったいないので、すいませんがご協力をお願いします。
神崎
仕事納め
なかなか店の車両、自身の車両の整備は後回しです。
1.優先は直接購入して頂いた方の維持整備と納車整備。車検や保証修理、オイル交換やアクセサリー部品の取り付けなどです。ここが一番時間をとられます。
2.そこから中古車を整備して展示できるような状態にしてグーバイクに掲載。（ここ、車両入ってきて1年かかる車両とかあります。）タイヤが無かったり、ダメージのある部品がついていたら、見る目のある人がいたら買いません。時間がかかります。だいたい休みの日にします(笑)
3.店の車両の整備。オイル交換や部品交換など。ここも休みの日にすることが多いです。
でも休みの日って、インスタ見ての通り終わらない整備や車検に行っているのでなかなかね(笑)とりあえずな整備だと時間かかりませんが、ちゃんとやりたいので時間かかります。
年末なので自身の維持修理・点検・カスタム。
高年式用の対策部品を取り付け。
ステップはワイドの物に。
北アメリアのVANASCHEMOTORSPORTS。アメリカ製の材料でA7075で作られているステップです。
690-790-890の部品なので、そのままはつかないのです。スプリングは別途必要です。
今年中に滑り込みセーフ。
690ENDUROR SMCR用の部品です。CNCからのショット加工。ノーマルより3倍くらい分厚いです。
驚いたのがアメリカの製品なのに、日本の北日本精機EZOのベアリング。
ほんとここの製品は良い物にこだわって作られています。
会社のホームページ追加にあたりネットショップの更新もお願いしましたが希望のネットショップにするのに150万円超・・・当店舗にそんなお金はないです。。。
今までカテゴリーにメーカー名を並べていましたが、
下にスクロールするとグループってのがあって、車両をクリックすると車両によって付けれる部品が見れます。
僕一人で画像追加したりとネットショップ更新しているので間違いがあるかもですが。
日本に当店しか売っていない物も多いので見てみてください。
tmRACING用のイタリアBITTINGのブレーキディスク。
tmRACING用のリンク。上げたりも下げたりも出来ます。
まだネットショップに乗っけてない商品。tmRACING用の4T2017くらいから2021までのです。
純正のシートで何度もレース出ていると破れるんですよね。
ここのは結構頑丈です。
他にもtmRACING用の部品が沢山あります。
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ぎりっぎりの所で断線。コネクタとって修理です。こうして修理しないとめっちゃ高いです。
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SX-Fのオイル漏れ修理。
ダストシールに結構砂が混じっていました。
2年くらいメンテナンスしてなかったみたいなので、砂による縦傷多め。
本当は磨きたくないですが、研磨しておきました。また漏れるより研磨した方が良いですから。
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来年の予定ですが5/22にコマ図練習会の方と連絡して、参加する事が決まりました。
ラリーなんですが、コマ図ホルダーなども不要でスマホで出れるみたいです。
ビックオフも可能だそうです。
京都～兵庫の林道を走りますが、200～250Kmくらい走行するそうですよ。
詳しくは主催者さんのページで。
https://teamkomaren.amebaownd.com/
1290SUPER DUKE Rの車検整備。
前タイヤはBRIDGESTONEのRS11に交換です。今回は前回の点検から少ない走行距離なのでブレーキキャリパー清掃は省きます。
Rホイール外して点検とグリス入れ替え。少し前にハブのグリス入れ替えしてますのでハブ分解は無し。
グリス入れ替えです。
レバー清掃給油。
フロントフォークもこのくらい汚れています。主に裏側ですね。
まあまあダストシールに汚れが溜まっていました。定期的にメンテナンス必要です。
サイドスタンドのボルトが緩んでいました。清掃給油です。
クーラントも良くもちましたね。
だいたい3回くらい真水を満水にしてエンジンかけて古いクーラントを薄めます。
1290のエンジンだと満水にしててもエンジンかけると普通に0.3Lくらい減ります。
それの繰り返しをすると、徐々に臭いも色も薄まります。意外とクーラント交換って時間かかります。
後は良いグレードのクーラントと表面張力を上げる液体を入れてエア抜きして終了です。
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790DUKEの中古車準備
気になったのでステムベアリング点検。
とくに問題ありませんでした。
安心のアンギュラコンタクト。グリスを入れ替えておきました。
タイヤ交換のついでに前後キャリパー清掃給油。
エンジンオイルも見立てが汚れていたので交換。
距離的にエアクリーナーもダメなんで変えています。
レバー清掃給油。ワイヤーも給油してきました。
中古車にするのにも時間がかかります。ここまで整備している車両ってので、買う人も安心だと思いますよ。
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690ENDUROR 中古車作成。
前後タイヤが半分減っていたので交換です。
タイヤ外したらキャリパー清掃給油。足回りの清掃もグリスアップもします。二度手間になりませんように。
P3Carbonは傷防止、モトパンやけ防止、エキパイの凹み防止です。
程度の良い、低走行の690ENDURORです。よろしくお願いします。
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トライアルやります。もう10年の付き合いになる方のご要望です(笑)
僕も勉強です。
TRRS
ワーゲングループと近いみたいで、ちゃんとした作りに見えます。
本当は見ないとわからないですけどね。なんせセル付きです。
２Ｔ２５０、キャブレターで混合仕様。4月くらいに来るそうです。
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1290SUPER DUKE Rの中古車作成。この頃のは軽いしデザインが好きって方も多いです。
Ｒハブベアリングは2000Km前に交換済。
フォークからのオイル漏れ。
左右のシールとフォークオイルを交換しておきました。
前後キャリパー清掃給油。タイヤはＭＩＴＡＳに交換しています。
Ｆディスクはディスカチャティ。前後ブレーキパッドは交換済です。
前後スプロケットにチェーンも交換しているので良い車両に仕上げました。
よろしくお願いします。
基本的にずーっと作業しているので、一日のほとんど休み時間がありません。
要件の無い来店は全然ＯＫです。整備やその相談、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。
ここが聞きたい、作業して欲しい、オフロードやtmRACINGの事を聞きたいなど、急な来店は一人で対応しているので難しいです。
当店は直接買って頂いた会員の方の車両の整備をメインで生業として仕事しています。
なので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
つまらないトラブルになってもお互いもったいないので、すいませんがご協力をお願いします。
神崎
夏 作業状況
かれこれ10年以上、ホームページ管理して頂いている方に「もっと小分けにブログ書いて」という事で小分けします。なかなかブログ書いている時間が惜しいので。。。どうしても作業に時間を費やしてしまいます。
ホームページ作りました。
https://autoshop-yoshimasa.com/
まだまだリンクがきちんとしてなかったり、テスト版ではあります。
以前、昭和感が漂うものはありましたがリニューアルです。
デザインはお客さんでもあるロックスデザインオフィスさん。
↑これで見れるか、ちょっと微妙なんですが。
東京のモータリストさんまで車両の引き取りに行ってきました。
滞在時間３０分です。もっと他にも観光行きたかったんですが、こんな時期なので。
これ、カスタムされたスクランブラーです。
ウェアかっこいいですね。
カーボンパーツもありました。
ランブレッタのアクセサリーも在庫してくれています。
販売済みの車両もあったのでとりに行ったのですが、展示車も取りに行きました。
早速店で撮影もしました。
オーナーの方は見ない所ですが、こんなキレイにラッピングしているメーカーはランブレッタだけですね。
この中にキーが入っています。
ガソリンキャップもこのデザイン。いいですよね。
ヘッドライトとテールランプはモチロンＬＥＤ。ほかの灯火類もＬＥＤですよ。
ちょこちょこっと、おしゃれです。
ぜひ２台目にどうでしょうか(≧▽≦)
V200Specialなら、高速乗ってちょっと遠出も良いですよ。
690SMCR新車の納車整備。
ホイールベアリング調整。
ブレーキディスクは最初からサンスターです。
インナーがアルミになり、ブレーキディスクが5.5ｍｍとかなり厚くなりますが、軽さはスタンダードほぼ同じ。おすすめです。
サンスターさんがチェーン作ったので、記念でサンスター製品を購入の方に歯磨き粉プレゼントです。
ロックタイト除去。
ピストンの出も少なくなり、タッチも良くなります。
ブレーキフルード、新車でも少し水分含んでいます。生産されて、船乗って店にきますから。
早速の初回点検、ありがとうございました。
車検690SMCR。なんやかんやありましたが、無事に継続検査受かりました。
もっと早めに整備しても良かったかもです。見た目キレイでも、ダメな所はダメですね・・・
キャリパー清掃。
ダストシール無いも汚れています。見えない所もちゃんと清掃しないと。
また2年後までも気持ち良く乗れるように作業します。
来月は他に持っている車両のタイヤ交換、お待ちしています。
ってタイヤ交換。
意外とモンキーのタイヤ交換って苦手なんですよね。。。
390DUKEローシャーシ車検です。趣味と通勤号です。
まあまあ走っていたので、結構汚れが溜まっていました。
1～2万kmまでにしたいですね。
ダストシールも結構溜まっていました。
距離的にダメな所は交換させていただきました。
また時間のある時に乗ってください！
690DUKE 車検の整備です。久々に分解です。
汚れが多い+なんかピストンのアルマイトが剥がれていました。
Ｒキャリパーのピストンもアルマイト剥離。
スライドピンの古いグリスも出します。
Ｒタイヤ交換の時にブレーキホース外れたままでした。清掃して軽くタッチアップしておきました。
ホイールベアリングのプリロード抜けていたので調整しました。
まあま距離走っていたので、距離で交換推奨品を交換しました。
水分量全数ＮＧ。もうちょっと早めの点検が良いかもです。
可動部、清掃給油しておきました。
維持整備なので、劇的には変わりませんがまた乗ってください。
690SMCRの新車整備。これも新車車検に時間がかかりました。
かじらないようにグリスアップ。
ホイールベアリングの調整しておきました。
キャリパーボルトの雄雌の清掃。
キャリパーピストンもみだし。
ロックタイト除去。
全数ブレーキフルード交換です。
ありがとうございます。
1290SUPER ADVENTURE S 車検整備です。
前後足回り分解清掃と給油。
キャリパー清掃です。
スライドピンのグリス交換。
Ｒホイールベアリング調整。
サイドスタンド清掃給油。
前キャリパー清掃給油。
パッドなどの部品も清掃します。
ダストシール清掃給油。
レバー類の清掃給油。
ブレーキフルード全数交換。
いつも、ありがとうございました。
690DUKE 車検2回目ですね。
キャリパーそれなりに汚れてますね。
ブレーキフルードも全数交換。
レバーも清掃給油。
Ｒホイールベアリングは調整。チェーンもメンテナンスしておきました。
エアフィルターも距離、時間ともに劣化です。
今回の点検でトラブル解消出来て良かったです。また乗ってください。
SMCR車検です。
足回り分解して点検清掃。
いつも通りキャリパーメンテナンス。
分解して清掃。清掃、基本です。面取りしてパッドグリス塗布なんかもしています。
ブレーキフルード全数交換。
そこに何かもわっとした物があります。
レバーも清掃ね。
ダストシール清掃給油。
いつも車検作業ありがとうございました。
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790DUKE 車検です。もう3年ですね。
クラッチメンテ、距離でやってます。やってますか？
プラグも距離で交換です。
Ｒホイールベアリング調整。チェーンメンテナンス。
アクスルシャフトはチタンです。めっちゃ高いですが、軽くてかなり乗り味変わります。
エアフィルター交換して、スタンド清掃給油。
ブレーキフルード交換。
レバー清掃給油。
ダストシールの清掃給油。
キャリパーメンテナンス。
パッド関係、凄い汚れていましたよ(笑)
いつもありがとうございます。
ちょっと日帰り北海道。ねむ。
北海道来たらセイコーマート。
うえさか貿易さん
４Ｔのシリンダーヘッド。量産車じゃないヘッドです。見えない所も機械加工満載です。
色んなメーカーの車両を見てきましたが、これはワークス車両みたいな気合が入っています。
久々に４Ｔ乗ろうか、なんてエンジン見たら思っちゃいました。
全然、自分で何かする余裕なしです。
注文いただいたEN144Fiの納車整備。
受け取りも背の高いトラックからの受取なので、いつも緊張します(笑)
ｔｍの144，Fiで燃料ポンプ増えていますが、とても軽いし細いです。125より2周りトルク増えていいですよ。
キャブと違ってエンジンのかかりも良好。
オススメ車両ですね。
急ぎだったので、ステムやスイングアーム分解などしている写真無しです(´;ω;｀)
ウィンカーはパワーパーツ(笑)リゾマ経由でもよかったのですが。このロットからテールランプが小さくなりました。
ガードはカーボン関係取り付けます。
フォークラップはP3Carbon！ちょっと切らんとあかんすね。
レバーは好みでARC、ハンドガードはサーキット。
スロットルケーブル折れを防ぐ部品。
アクスルプーラーなんかも付けました。
車両全体撮るの忘れた。。。
Ｆｉなんでエンジンすぐかかるし、なんせ軽いし細い。パワーも野太い。
良いですよ。144。250もいいけどね。144感染が止まりません(笑)
2022年モデルが2-3月くらいには入りますよ！
ガード部品、ちょっと在庫あります。これからどんどん増えていきます。
SAMRACINGさん、イタリアにこだわった製品作りをしています。
ルスツ２デイズようにデザインしてもらいました。まだちょっとテスト段階です。
シートがさみしかったので張り替えました(≧▽≦)
tmRACINGファクトリーの車両についている、やっばいクラッチカバー。
圧倒的曲面削りだし。これ１０時間くらいかかるらしいです。値段も。。。
ＷＥＸダイナランド、とっても良かったです。
万全の体調で次は行きたいです。
モータリストの野口さんも来られていました。
基本的にずーっと作業しているので、ほとんど休みがありません。
要件の無い来店は全然ＯＫです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、tmRACINGの事を聞きたいなど、急な来店は一人で対応しているので難しいです。
接客するために、来店の前に予約をお願いしています。
つまらないトラブルになってもお互いもったいないので、すいませんがご協力をお願いします。
神崎