8月の作業など
ディズニー１００周年記念でコラボする限定車が受注開始です。
プリマベーラベースで１２５と１５０の販売です。
あまり数は作らないみたいですよ。ディズニーファンなら完売前にどうぞ。
詳しくは下記のリンクで。
https://www.vespa.com/jp_JA/landing-page/disney-mickey-mouse-edition-by-vespa/
プリマベーラ１２５－１５０、ＧＴＳ Ｓｕｐｅｒ１５０が入荷です。
赤の存在感が大きいです。赤、良いですよね。プリマベーラはオレンジの強い赤なのでGTSの方が個人的にカッコイイです。
MOTOGUZZIをする時にVespaも一緒にしたかったのですが、少し遅れてスタートです。
スクーターになりますが、当店らしく変わらず真面目に整備していきます。
TMRacingJapanさんのイベント ExecutiveADVVENTURA に参加してきました。
場所は御嶽山。クシタニさんの オンタケエクスプローラーパークです。
輸入元の梅田さん
まずは皆で初級のスクールに参加。
池町さんのスクールに参加出来るなんて豪華ですよね。
今回はスクール初参加の人も多く経験値を積んで頂いたと思います。
夏場のイベントにしては標高が高かったので涼しかったです。
スクール終えて講師の方と覚えた事のおさらいで山頂まで移動。
皆で休憩。
お昼ご飯はクシタニさんで用意してもらいました。これがまた美味しいです。
いつもはEN144Fi2T ２ストの１４４ｃｃに乗っている僕も４スト２５０ EN250FiES4Tに試乗。
どこからでも力が出て乗りやすい。まさにエンデューロマシン。僕もＷＥＸなど出るならEN250FiES4Tかな。最高でした。
自分の車両でも登ってきました。体調悪く、そんなに遊べなかったんですが皆で遊びに来れてよかったです。
いつも790ADV乗られているＳさんもTMRacing２５０の４スト試乗。
790ADVだとコース走行辛いので、レンタル車両のKTM250モトクロッサーに乗られていました。
ＵさんのTMRacing２５０の４スト乗ってもらいましたが画像がありません(笑)
自身の車両と比べたら軽くなってエンジンも乗りやすく、低速から上まで乗りやすい良いバイクだったそうです。
Ｉさんの出発前画像。
Ｉさんはローダウンの車両に乗ってもらいました。
頂上は風も気持ち良くて景色も良いんですよ。
皆で少し休憩。
Ｎさんは１４４の２スト。セローと比べて軽いですよね。やっぱり２ストが良いそうです。
皆さんに言って頂いたのは、とにかく自分のと比べて軽い。早すぎる事無く、スロットルに合わせて適度な出力で乗りやすい。
エンデューロメインの小さいメーカーだけにエンデューロ用として、長時間乗れるように良い具合に調整されています。
これだけTMRacingが揃ったのは初めてかもです。
日曜日参加の愛知県のTMRacing販売店、ライドジャム渡辺さん。一緒に走る、合うのも１０年振りのラリー以来です。
日曜日も盛況です。
カメラマンさんの写真撮影もありましたよ。
最後に集まった皆で記念撮影。
テントを持って行きましたが、日陰にもなって役に立ちました。雨降っても夜中だけだったので助かりました。
昼食などはクシタニさんがいるので美味しい食事を提供してもらいました。
朝ごはんはこんな感じ。好きなメニューが選べます。
コースは走りごたえも有るし、今後は林道も増えるそうです。
Ｉさんは自走でキャンプ泊の為、いっぱい積載して帰られました。
排気量が大きい車両だと、こういった使い方もありですよね。
なかなかTMRacingに乗って頂く機会も無いので、体感して頂いて良かったんじゃないでしょうか。
高性能なTMRacingもオフロード車両選びに選択肢に入れてみて下さい。
次回のイベントはTMRacingライダーが増えると嬉しいです。
V9BOBBER SPECIAL EDITION 納車整備です。
いつも通り足回りの整備。
ホイールベアリング調整やグリスアップ、パッド鳴き止め。
フロントはバランス取り。
Ｒ周りもホイールベアリング調整やグリスアップ、パッド鳴き止め。
サイドカバーは金属製です。金属でも軽いです。豪華ですね。
ブレーキフルード交換です。
前も交換です。
レバーグリスアップ。ワイヤー給油。
ワイヤーも給油。
ダストシール清掃給油。
ペダル周りの清掃給油。
ブレーキ側もグリスアップ。
ＧＷに間に合いました。また時間作って乗ってあげて下さいね！
当店では最高齢で６９歳のオーナーさんです。
ＥＴＣなど取付です。
Ｒ周りのグリスアップと調整。
前回りの分解。
ＫＹＢフォークのピンチボルトも一回外してグリスアップして組立。
良い具合にして組み立てます。
サイドスタンドはグリスアップとガタ調整。
ブレーキペダルのグリスアップ。
シフトペダルのグリスアップ。
フォークのダストシール給油。
左右レバーのグリスアップとワイヤー給油。
ブレーキフルード交換
一か月もせずに初回点検です。
良いペースですね！
165cmで初めての大型バイクで選んだV85TT。
アドベンチャーバイクの中でも比較的、足付きも良好なので良い選択だと思います。
またいっぱい連れて行ってあげて下さい。
スクランブラー２５０中古車整備です。
ずっと置いていたらなんか左フォークが漏れてる気がしたのでシール交換です。
遠方での販売なので、念の為に交換しておきました。
前のブレーキキャリパーの清掃給油。
後回りの分解点検。
リアキャリパー清掃給油。
ブレーキペダルのピボットのグリスアップ
エンジンオイルとフィルターの交換。
チェーンの清掃給油調整。1000Km前に交換しているのでキレイなもんです。
クーラントも全然使えますが交換しておきます。
ブレーキフルードは全数交換。
レバー清掃給油。ワイヤー給油。
後はバッテリー交換したり、出来る所は色々しておきました。
遠方からの購入、ありがとうございました。
プリマベーラ１５０の店車両の整備です。色々とどうなっているか点検でもあります。
後回りの点検清掃グリスアップ。
前回りも。
頭も外して・・・
一度は見ておきたいステムベアリングのグリスアップ具合。
実際の納車整備でする場合はオプション料金かな。
可愛いサイズのベアリングでした。
後はワイヤー給油にレバー清掃給油。長く、気持ちよく乗るのに必須です。
アクセルワイヤーの給油、調整。レバー清掃給油。
ブレーキフルード交換ね。
サイドスタンド清掃給油。
エンジン始動動画です。
ＥＴＣも取付して、試運転して手直し。
乗って微妙だったので再度調整。
ここはスクーターだと調整作業時の加減がわかりずらいです・・・慣れかな。
でも良い状態に出来上がりました。どこにだしても恥ずかしくない車両です。
790DUKEの定期点検+です。
ノーマルのブレーキリザーバータンクのゴムがふやけてたので、この機会にブレンボに交換しました。
左右のブレーキディスクの振れが、まあまああったので次回あたりブレーキディスクの交換をオススメします。
こっちは全然ダメな数字でした。
フォークに点錆が所々あったので磨いておきました。
フォークのダストシール清掃給油。ゴミも、そこそこ出ました。
レバー左右の清掃給油。ワイヤーの給油。
サイドスタンド清掃給油。
チェーンも、まだいけます。
またメンテナンス、ブレーキディスクの交換でお待ちしています。
いつも、ありがとうございました。
10年来のラリー仲間ＴさんのCB750の整備です。当店には珍しいですね。
いつも乗っているＥＸＣと比べて足回りが頼りなくて色々セッティングします。
油温計を取り付けるのにタンク外して。
あまり配線が目立たないように既存配線と同じ取り回しで調整。+で色々しておきました。
前のサスペンションはフリーピストンタイプから、特注でカートリッジ加工してもらいました。
+でエンジンオイル交換ね。空冷なので空冷に強いエンジンオイルを使いました。
前回りの調整でホイールベアリング調整もしておきました。
サグ出しも適正値になるように調整しました。
古い車両ですが、良い感じのサスペンション。車体になったと思います。
店がバイクでぱんぱんなので、職場まで遊びがてら持って行って。
かれー屋ひろし でスープカレーをごちそうになりました。結構美味しいし、ヘルシーです。
ありがとうございました！
250DUKE 2015年なのでゴムやプラ部品の劣化が進みます。
フォークオイル漏れがあったのでシール交換です。
後、燃料フィルターからのガソリン漏れ。
熱がかかる所でプラ製なので、ある程度で交換が必要です。
この車両で８年です。まあ交換ですかね。
こっちもガソリン漏れです。
さすがにガソリン交換は費用が高くつくので補修での対応。
ガソリン漏れ、早く気付いて良かったです(^^)
390DUKEの車検です。
あまり乗られて無いので整備は定期点検と油脂類の交換です。
ブレーキフルードは乗ってなくても交換ですよね。
あとは法定点検して、クーラント交換でした。
これお気に入り部品で交換させて頂いたＴＷＭのレバーガード。
イタリア製で丁寧な切削で作られています。
これまた逸品です。
先月は急遽、神奈川県厚木市に行ってきました。
どなたか、レッドブルを置いてくれてます。
もう２０１１？２０１２？年くらいの北海道４ＤＡＹＳで出会ってからＫＴＭ販売店同士で色んな話をさせて頂いてました。
ラリー中、一般道で対向車の車に正面衝突されたみたいです。
これからも、ずっとアホな事を言って面白い事を話すんだろうって思ってました。
東京町田店や厚木フロンティア店にも行ったり、夜中まで3時間くらい無駄話をする仲でした。
最後の通夜に顔出せて良かった。
バイク乗りとして夢だったモンゴルラリー走れて夢叶って良かったのかな。
いつになるか分かりませんが、あっちで一緒にオフロードバイク乗りましょか。
たまに同級生で集まったり。
良いですよね。色んな所で良い縁を残しておこうかなと。
一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので技術的な事、営業的な対応が必要な場合の来店時に予約をお願いしています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
ただ、整備や相談、車両の説明や購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は専門的な対応が出来る人員は一人のみで対応しているので困難です。
他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。
命に係わる作業をしているので、作業が中断しミスも起きる可能性は増やしたくありません。出来る限り作業には集中したいです。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。
エンジオイル交換時にはエンジンオイル交換以外にもオイルの質やゴミの確認、基本的な灯火類やボルトの欠落やタイヤの状態など音や目で簡易的なチェックをしています。
ある程度は店舗に車両を置いていますが取扱車種全部前色は難しく、中古車はとくに展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、店舗外倉庫にあったりして来てもらっても用意が出来ません。
当店に関わっているライダーの方に良い車両を乗ってもらう為、ご協力をお願いします。
神崎
3-4月の作業やイベント
いつもおせわになっているサンスターさん。
ブレーキディスクだけでなくスプロケットも有名。バイク乗りなら純正採用されているので使ったことが多いと思います。
耐久性は頑張って、な距離かなーと思います。
アルミＲスプロケットが今は14300円。
なんかいつの間にか倍くらいの金額です。昔は8000円くらいだったような。
今の時代では作ってくれるだけ、ありがたい。
A7075T6ですから最高峰の材料と熱処理です。
とくにGSX1100Sの520チェーンコンバートなんか商品少ないですから。
ノーマルのスチール製630を
サンスターA7075T6 520コンバート
1/5くらいの重さになりました。
同じ丁数ってなかったので、減速比は同じくらいにしています。
チェーンはＤＩＤ強化タイプです。元のチェーンはＯリング切れていたし、交換時期でした。
どうせ交換するなら軽量化。フリクションも少なくなるしいいですよね。
ＫＴＭの配線図って特殊で見づらいのですが、テキサでかなり見やすいです。
良い診断機は時短になります。
メンテナンスインターバルの消去以外にも、もちろん大活躍しています。
V85TT ドノーレの納車整備。
Ｆホイールのバランスとって、プリロードを抜いて最適化。
ダストシールの給油。
電装系の取付。
レバー、ワイヤーの給油。
ペダル周りのグリスアップ。
サイドスタンドの清掃給油調整。
シートはアクセサリーのハイシート。
バックスキン調？で高級感が上がります。3-4万くらいでシート変えれるなら乗り心地も良いし足の曲がりも少なくなる快適なシートが良いと思います。
グリップヒーターが届くのが遅かったので、納期が伸びました。これからの季節、楽しんでください。
TMRacing EN250FiES4T 納車整備です。
ホイール、スイングアーム外してグリスアップと調整と防水処理。
ちゃんとグリスアップしなおします。
部品点数はリンク式なので、それなりにあります。
前回りも同じようにグリスアップと調整と防水。
キレイに洗浄してグリスアップします。
スキッドプレート取り付けするのに一度ステップ外します。ここ取りづらいんですよ。
スキッドプレートを取付するのにペダルを外したので割ピンの方向も変えておきました。
サイドスタンドの清掃給油。
ブレーキフルードも変えますね。
変えた量と色で判断します。量が優先かな。
まあ1年半くらい生産されて経過してるので水分吸ってます。
レバーの清掃給油。
サスペンションの調整はスタンダードに合わせます。
後はポジション調整、増し締めして試乗して完成です。休みの日に配送済です。ありがとうございました。
目に見えない所まで物作り頑張ってます。
こういったＲサスの別体の加工はオーリンズなんかの特殊な物しかしませんよね。
フレームにこういった加工してフレームをコンパクトにしてます。
フレームの内側？裏側？までラジエターがあります。ＫＴＭなんかもファクトリーラジエターになると、ここまで大きいラジエターになります。TMRacingは最初から大きいラジエターが付いています。
250でツインサイレンサー。見れば見るほど知れば知るほど色んな所にコストをかけて良い車両にしています。
良いですね。機械を知る人、メカニックな人達には凄く感動する車両です。
1290SUPERADVENTURESの車検整備です。オフロード走行も多く、修理と整備箇所も多くなりました。
まずはスパークプラグ交換。
電極は減りませんが、相手が減ってました。
ガソリンのクイックカプラーに亀裂がありました。場所的に熱も厳しいし、定期的に交換ですね。
ラジエターキャップも弁が壊れてました。なのでクーラントの劣化も大きかったです。
リザーバータンクも汚れがひどかったのですが、お湯と洗剤で洗ってきれいになりました。母が頑張ってくれました。ありがとう。
距離的に2次エアのバルブも交換です。
ラジエターファンのホルダーもボルト外れてずれてました。
エアフィルターも規定距離に達したので交換です。
オフロード走行しているので、汚れていました。
この車両はエアクリとプラグの交換が大変。
ガードも歪んでます。とりあえずは取り付け出来ました。
Ｒホイール周りの点検。ホイールベアリングの調整しておきました。
スプロケとチェーンは、そろそろ交換かな。
がたがた。
サイドスタンドの清掃給油。
前回りの点検。
フォークの清掃給油。
ブレーキフルードの劣化が激しかったです。
あんまり、こんなに固形物がたまらないかな。最悪ＡＢＳユニット詰まります。
レバーの清掃給油。
ガソリンのクイックカプラーは金属製に交換です。これでまた安心して乗れます。いつもありがとうございました。
690ENDURORの車検整備です。
コロナから通勤で使われてて劣化も多め。クーラントも色落ちです。
レバー清掃給油。
Ｒタイヤパンクしたのでチューブとタイヤも同時交換されたみたいだけどプリロード調整せず。なんで？
通勤で使ってると、ブレーキフルードの劣化が通常では無いです。
元々、容量少ないです。
もう３万Ｋｍ超えてるので、チェーンもスプロケも交換時期です。
サイドスタンドの清掃給油。
ダストシールも割れてきました。
定期的にゴミはとるので漏れは少ないでしょうが、定期的なシール交換は必要かな。
チェーンとスプロケットも寿命なので、トラブル起きる前にお早めにー。
1290SUPERADVENTURESの車検整備です。こちらはオンロードだけの使用です。オンロードだけの使用だと劣化も少なめです。
エアフィルターの交換と、スロットルボディーの清掃。
フロントフォークのシールとオイルの交換。
ごくろうさまでした。
オイルも劣化して気泡が多く出てました。
Ｆキャリパーの清掃給油。
クーラントも劣化していて、交換時期でした。だいぶ濃いです。
サイドスタンドの清掃給油。
チェーンは一度交換してるし、まだまだ使えますね。
レバーの清掃給油。
ブレーキフルードは全数交換。
このまま１０万ＫＭまでメンテナンスしていけそうです。いつもありがとうございました。
３月は大阪モーターサイクルショー。今回２回目でした。
去年みたいにカスタム車両を置きたかったですが、今年は無理でした。
モータリストさんではブリクストンの展示です。
サインもらってました。
MOTOGP車両は見ごたえありますね。
別体って市販車と違って小さい気がします。
最近はクラッチの真ん中の所をインパクトで回してエンジンかけてるみたいですが、それでこんな形状ですかね。
いたるところがスペシャル。
ブレーキのリザーバーのホースってタイラップ固定はＮＧな気がしますが、ありなんですかね。この方が確実性があるので良いかも。
写真撮影会やってました。
お近くのヤマモトレーシングさん。今、CB400SFなんですね。
400で、この形状のアルミスイングアームって豪華ですね。
このバーのグリップ最高。
今、RVF400のアルミタンクなんだ。
ヤマモトレーシングさんのケブラー初めて見ました。
いいですね。雰囲気出てます。
本瀧寺さんで試乗会をさせていただきました。
天気良くて最高でした。
いつもの薬膳カレー。ぜひ食べに行ってください。
わっすさんにもV7STONE乗ってもらいました。151cmでも全然安心して乗られていました。
モータリストさんが持ってきてたクロスファイヤ５００。
125から断然グレード上がってます。前後カヤバ。ブレーキはＪＪＵＡＮ。作りも良いです。メーカーが作ってカスタム車両の雰囲気があります。
ホンダのコピーってなわけでなく、ホンダから設計図ごと買って生産しているそうです。
ちょっとした所の仕上げが良いです。
ゆうこ来ていたのでV7STONE乗ってもらいました。
165cmですが、べた足。楽しんでもらいました。
桜が散る前にツーリング。
ひっさびさゼロベースさん。また時間見つけて走りがてら行きます。たまにはいいですよ。
久々に満喫でした。
たまに見る猫も風格が漂ってました。
レアですので、見つけてください(笑)
一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
整備や相談、試乗（前日予約）、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で作業して対応しているので難しいです。
作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。命に係わる作業をしています。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキディスクのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。
他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらっても用意が出来ません。
ご協力をお願いします。
神崎
9月の作業
ランブレッタ 当店の納車整備をブログに書いておきます。
前回り分解。
ホイールベアリング調整、ダストシール給油。
ブレーキパッドは鳴き止め。スライドピンはグリスアップ。
後回りも分解。ブレーキパッドも鳴き止めや、各部グリスアップ。
色々と処理してー。
ブレーキフルード交換とレバー清掃給油。アクセルワイヤー調整給油。
後ろもブレーキフルード変えちゃいますねー。
左右のレバーも清掃給油。
後、自店作業の目に見えない対策とかそんな事をしています。
自分が乗るならここまで見ておくかな。ここまでしていたら安心かなって事をしています。
元々持っている不具合、ここ以外のトラブルを回避するってなかなか難しいのですが、まあ安心だと思います。
新車は機械だから100点満点で壊れないと思っていません。安心の点数を上げます。
初めて知りましたが、ＦフォークはKaifa製。国産車でも使われてるし、電車のサスペンションや日本のバイクやセミアクティブサスペンション作れるくらいの技術のある会社です。
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入荷しましたよ～。FANTIC CABALLERO 500Rally
かたち、スペック、色々と良い感じです。なんか押してみてサスペンションが動く段差を移動させるとなんかいい感じのサスペンションの動きです。めちゃしっとり。エンデューロ車両とは違う感じです。
それと輸入元さんの中の人とは長い付き合いです。もう7年かな～。昔、超困った時に助けてもらった事がありました。なんでも知ってるし、部品の入荷も早い方だし、対応での反応も早いので安心です。
良い意味で無骨です。ＡＢＳは付いています。インジェクション。水冷450ccシングルエンジン。いらんもんは付いていないです。でもいるもんは付いています。
ヘッドライトはもちろん、灯火類はＬＥＤ。ＣＮＣトリプルクランプ。Rallyにはゼッケンプレート装備。
サイレンサーはイタリアのARROW製。
RallyはMICHELINアナキーワイルドです。
シートも刺繍だったりで雰囲気良いです。
ミラーはオフロードも走れる可倒式です。
この年式から左のスイッチが現代的になりました。
サスペンションのストロークが長くて、しっとりしてます。右はプリロード。
左は伸側。
圧側の調整が出来ます。
Ｒサスペンション。伸側。
ピギーパック側で圧側。ショック本体でプリロードも調整できますよ。
アルミ製ロングスイングアーム。
CNCアルミスイングアームピボット。シフトペダルの先もCNCで可倒式。切削キレイになりましたよねー。
450ccの水冷シングルエンジンです。ロータックス設計とか情報が出てきますよ。
えぇんやないですかー。
エンジンかけた時の動画。
レーサーベースの車両では無いので小気味い音です。
アクセサリー品もちょくちょくあります。
↓モータリストさんの所で見てね。
価格も手ごろで、いつも目に入る場所にいてくれます。こんなん良いですよね。
FANTICのアクセサリーのカーボンはMadeInITALY。いいですねー。
もうちょっとコストかけてメーター前側もカーボンのEDGEの製品もいいですねえー。
ガソリンタンクの後ろ側のカーボンカバー。これも手ごろなんで良いです。ＧＯＯＤ。
FANTICのキャバレロも良いんですけど、ＸＥ－Ｆトレイル買われてもこのジャージ良いですよね。
夢、膨らませてください(笑)
キャバレロ５００も今年から色々進化しています。
モデルイヤー的なもんでは無いですが、ちょくちょく入荷時期によって進化しています。
キャバレロに付いているolle製のサスペンションって何？って僕も思い調べました。
http://www.olle-amortidors.com/home.html
スペインのバルセロナでサスペンションの生産をしています。
少し前のMOTOGUZZI、TRRSだったりBetaも使っていました。RIEJU、元のGASGASもolle製みたいです。
大きいメーカーより、小さい会社なのでCNCで作っていたりコストの割には良い感じです。
olleさんの紹介。
んな感じです。
なかなか見れる機会の少ない車両です。まだまだ認知されていませんが、早めに知って頂いて良さをわかる人に知ってもらえるとカッコイイですね。
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アフターパーツのキャバレロのＦディスクとってみました。セミフローティングでインナーはステンレスかな？
重さはこんなもんでした。
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690EDRの中古車整備。もう中古車掲載前にホイール周りは外しているので割愛。
165cmなので不整地がまだ怖いとの事でローコストでローシャーシ化。
サイドスタンド立てた時の角度。これならＯＫでしょ。
フォークダストシールの清掃給油。
ブレーキフルード交換。
レバー清掃給油。
クーラントいけてたけど交換。
あと、オフロード走るならこれですよね。
またオフロードで遊びましょう。ありがとうございました。
フォーク横にＭＵＰＯさん、カートリッジ入っているってわかるシール貼りました。
エンジンガード。純正も良いんですがこっちの軽いんですよね。軽く走るがコンセプトなのでこれで決定。
Ｖ７のハンドルを変えます。ハンドル変えるって言っても、ちゃんとすると時間かかります。
ノーマルは鉄なので１．０Ｋｇです。ファットバーのアルミでメーカーによりますが０．３Ｋｇくらいです。
キレイに切れるようにパイプカッター。もうちょっとコストかけた良い工具欲しい。純正と同じくらいの長さにしました。
面取りもね。
イタリアつながりでdomino。ちょっと短くします。
僕の車両は走行会にも行きますし、スイッチボスの加工。削ってボルトを加工します。
相手側に穴をあけます。出来るだけ強度は残したいので穴は途中で止めます。どっきどき。
スロットルパイプをアルミに。ハンドルとの接触面がテフロンでガタの少ない物に変えます。
ガタが少なく回すのが楽になります。走行中、知らぬうちに強く握って中のスロットルパイプを変形させるのを防ぐパーツです。
ハンドルはイタリアのハンドルメーカーREIKON。
ハンドルはメインの製造がハンドルのメーカーで買いましょう。
色々作っててハンドルも作ってますってメーカーの物は最初から曲がっていることが多いです。
イタリアメーカーなら、イタリアで生産しているのが安心です。
rizomaのハンドルクランプ。精度も良い。ボルトの頭を切削してて質がいいです。
グリップは色々あるので、好きな色つかっちゃましょう。
ここまですると、なんだかんだ２時間くらいかかります。
390DUKEのローシャーシ。代車で使っていました。が代車の規定を守らない人が多いので大切に乗ってくれる人に売却です( ；∀；)
Ｒキャリパー清掃給油。そんな走ってないけど一応ね。
サイドスタンド清掃給油。
前回りの点検。
Ｆキャリパー清掃給油。
フォークダストシール清掃給油。
クーラントもキレイですが交換しておきました。
ブレーキフルード交換。
レバー清掃給油。
ワイヤー給油。
オーナーさんのこだわり。チェーンとスプロケットって変えるとかなり変わります。見た目、乗った後のノイズ低減。
自分の好きなオートバイは変えちゃいます。
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なんやかんやBRIDGESTONEのS22・RS11、T32も多いのですが、昔とは違い、ちょっと最近注文する事が多いタイヤ。あとは欲しいタイヤ。
あとはメッツラー。
レーステックＲＲ、ファントムＲＳたまに買います。個人的に使う事が多いブランドです。
これほしいいけど日本に入ってきませんねー。
これ個人的に凄く好きなんです。自分よく履きます。Ｖ７にも使えますよ。
これオフロードでは鉄板で使います。高いのがネック。
ＲＳの方が買いたいのですがなかなか入ってこない。Ｖ７で使えますよ。
タイヤ悩みますねー。ちゃんと自分にあったタイヤを選びましょうねー。
250EXCTPIの50mmローシャーシ。
中身、けっこうネトネトでした。ゲル化しますよね。
もうシールの中に泥が侵入していますね・・・
ちょうど良いタイミングだったんではないでしょうか。
ブレーキフルードアウトー。
前もアウトー。
ペダルのブレーキチップもさすがに変形が酷くて交換。
オイルポンプだけ交換しようと思ったらゴム割れてる。
残り最後です。。。いつになったら入荷するんだろ。と思ったら入荷しました。
あらかた交換必要な物は変えた感じです。あとはオーナーさんの腕次第。ありがとうございましたー。
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790DUKE 車検と定期点検Ａです。
20000Kmを超えたのでフォークのメンテナンス。20000KmだとオイルだけでもＯＫなんでしょうが、整備後にオイル漏れすると涙物なのでシールも変えます。
カートリッジ内はオイルだけ抜いておきます。
シールの下側。やっぱ汚れ溜まってます。
漏れてなくても、定期的にオイルとシール交換しておいた方が良いですね。
レバー外して清掃給油。
ワイヤーは給油ね。
いつもありがとうございます。メンテナンスはご自身を守ると思います。気持ち良く乗ってください。
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メカシムテムのスキッドプレート入れました。
最近はアルミ製がなくなり、分厚いプラ製になりました。
ネットショップに掲載しています。よろしくお願いします。
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イラン事。イラン事せんとこ。。。と思うのですが、
さすがに見て見ぬふりできなかった。ブレーキレバーを強めに握ると、スイッチボックスと当たるんですよね。勝手にレバーの角度を変えるのしませんが、さすがに我慢できませんでした。
このバイクには乗りたくないな・・・と思う人のは乗りたくないです。自分の命かかってますから。
僕もですが、簡単な事でも簡単と思うと慢心します。簡単なことなんてない。常に初心忘れずに。命かかってますからね。
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しばらく作業続きです。頑張ってやってます。
基本的にずーっと一人で作業しているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。整備やその相談、試乗、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、オフロードの事を聞きたいなど、急な来店は一人で対応しているので難しいです。
僕もあまり作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。
なので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらってもどうにもならないです。
つまらないトラブルになってもお互いもったいないので、すいませんがご協力をお願いします。
神崎