6月の作業
V100MandelloS 届きました。グレイはなかなかカッコイイですね。皆さんの反応も良いです。
Sは264万円 スタンダード220万円
前後オーリンズの車両は昔から300万オーバーなので、ここまでの装備が付いていて個人的に安いなと思います。色んな輸入元さんに見てもらっても装備や部品の質感からかなり破格な値付けです。
外から一番見える所に置きました。
フルカラー液晶。豪華になりました。
ブレーキは前後ブレンボです。
センターロックのホイールです。質感も良く高級感あります。
アンチホッピングクラッチです。 従来までの乾式単板では無く、湿式多板になりました。
フルカラー液晶で多機能です。V7シリーズと比べると真逆です。
MOTOGUZZIって、スペックで戦わない。なんかそこが良い。他のバイクメーカーも、だいたいそうですね。
パーツリスト見ても、色々変わりました。エンジン分解研修が楽しみです。サービス担当の方が全日本選手権回っているので、しばらく難しそうですね。
ゆうこが来たので跨ってもらいました。ゆうこ165cmです。
つま先では無いです。土踏まずとつま先の間です。
MOTOGUZZIは、これからこの水冷エンジンのラインナップが増えるんだろなーと思います。
これが20年前に300万円だったので、今の時代のバイクにオーリンズセミアクティブサスペンションだと安く感じますね。
790DUKE ゆうこ号の整備。
前ブレーキスイッチの交換。
油圧スイッチは消耗品ー。
Ｒタイヤはミシュラン パイロットロード系。Ｓ２２履いてましたが、車のタイヤみたいに平でした。
ブレーキフルードは水分量NG。
ロングツーリングメインな使い方なのでGIVIのアルミボックス。ベースも外してカッコイイアルミ製。
シルバーも、ついでに取り寄せ。展示しています。
バイク2台持ちなら、どっちにも使えます。質感も良く、長く良い物を使いたい方には良いと思います。
TMRacingさんの車両紹介動画を作られたそうです。
桃香さんの、やらされている感がたまりませんねー(笑)
TMRacingJapanさんのイベントが開催されます。
8/26-27に御嶽山でゲレンデ貸し切りのフリーライドイベントがあります。
当店のお客さん、またはTMRacingのオーナーさん向けのイベントです。
せっかくTMRacing乗ってるんだし遊びたい、TMRacingを一度体験してみたいなって人向けです。
試乗車でEN144Fi2T、EN250Fi4Tスタンダートとローダウンがあるそうです。（変わるかもです）
泊りのイベントなんですが、開催地の近くに宿泊先も多くあります。
良ければ参加しませんか？現地集合現地解散です。
僕は前日の金曜から夏季連休で夜に御嶽山入り。土曜を1日満喫して日曜の昼過ぎか、もうちょっと遊んで帰ります。
詳細はTMRacingJapanさんのリンクを貼ってますので見てください。また更新されると思います。
中古車 EN144が売れましたので中古車整備。
まだいけましたが、グリス交換です。
組立調整。
この質感、良いですね。
キャリパー清掃給油。
後回りの整備。
グリスの入替。
リンクのグリスも入替。
ブレーキペダルのグリスも入替。
キャリパー清掃。
油脂類の交換。
サイドスタンド清掃給油。
個人的に、ここまでやっときゃ安心です。後は試乗して何も無かっても実際に乗ったら何をやっても何か出ます。
新車の競技車両の納車整備も時間がかかりますが、中古車も時間がかかります。
購入ありがとうございました。また機会があればオフロード行きましょう。
V85TT TRAVELを購入して頂いたので入荷です。なかなかな年齢の方です。ガッツあると思います。
TRAVELの装備でツーリングを快適にす長いスクリーン。
こっちもTRAVELで付いてくるサイドパニア。
ゴムでパッキンするので水も入りづらいです。
グリップヒーター付き。
スマホでデータが見れるようになるMIAが付いています。
ここらへんがTRAVELで付いてくる装備です。
価格差以上のアクセサリー品が付くので、必要ならTRAVELが良いですね。後は気に入った色で決めましょう。
ちょっとちょっと質感が良いです。
シートもステッチ付き。
クルーズコントロールは標準です。低速から力強いのでクルーズコントロールも僕の乗ったことがある中で一番使い勝手良いです。
タイヤはアドベンチャータイヤ。前が１９インチで後ろが１７インチです。
エンジンも馬力が上がって、インテークがチタンだったりヘッドカバーも大きいです。放熱？転倒した時の保険かもです。
それとセンタースタンドが付いてきます。
当店で常設展示は行っていないので受注して頂いたら取り寄せしています。
MOTOGUZZIJAPANさんも年初にイタリア本社に数台注文して、日本の在庫が売り切れたら本年度の追加輸入は無いモデルです。
シート高も830mmあるので、日本人が苦手とするシート高です。。。
身長165cmでもシート高860乗る人も全然います。乗りたい人は乗りましょう。乗りたいけど乗れない人は練習です。もしくは3万円くらいでローシートに交換。
V7STONE SPECIAL EDITION 新車の入荷です。
こちらはツーリング用に購入です。手堅く、そんな感じの装備かな。
V9BOBBER SPECIAL EDITION 入荷翌日に購入して頂きました。
ガソリンタンクはツートン。
ガソリンキャップはアルミＣＮＣ。
V7の限定車と同じく金属製。
シートの仕上げも良し。
専用マフラーです。
サイドカバーは金属製。
バーエンドミラー。
前後のフェンダーまで金属製。
ほんとSPECIALEです。追加オーダーしてるけど、今年入ってくるかな。どうかな。
これはSPECIALEDITIONなんですがV9BOBBERって車種自体が、納車されると見れる機会がなくなるので、あるうちに見て下さい。
390DUKE 車検整備。定期点検+
チェーンも交換。スプロケットはサンスターさんで。もうオイル交換事にチェーン調整が必要なくらい劣化していました。
ブレーキフルードは交換要でした。
サイドスタンド清掃給油。
フォークのダストシールもゴミ多め。
レバー清掃給油。ワイヤーの給油。
ありがとうございました。しばらく安心して走れると思います。
690DUKE 車検整備。定期点検+
前にスプロケットキャリアのベアリングがダメだったので分解。
見えない所が大事です。
ブレーキフルード交換ね。
サイドスタンド清掃給油。
定期的に防錆とグリスアップ。
レバーも清掃給油。
緩んでいたボルトがあったくらいで、とくに悪いって所はありませんでしたが、点検とグリス入れ替えメインです。次回のオイル交換はタイヤも交換です。
1290ADVENTURES車検整備。距離は走られて無いので、ほどほどに。
チェーン清掃給油。
サイドスタンド清掃給油。
フォークシール清掃給油。
磨くと、このくらいの汚れがあります。
ブレーキフルードの劣化が多め。
グリスみたいになってました。
レバー清掃給油。
いつも、ありがとうございます。暑いですが乗ってくださいね(^^)
890DUKER 定期点検。
フォークシール清掃給油。
レバー清掃給油。ワイヤー給油。
ブレーキフルード水分量NG。
車検でも無いので、少しの手直しです。
ちょっと部品交換する物もあるので、また交換しましょうねー。
たまにはグーバイクに掲載している車両の宣伝です。新車のMOTOGUZZIはほぼほぼ、ラインナップが見れますので省略。
Betaの新車も展示しています。オフロードバイク初心者にもオススメな１台です。
それと中古車
スクランブラー２５０。排気ガスの関係上、絶版車になりました。
前後タイヤ新品でカスタム多数です。250でオンロードもオフロードも楽しみたい方はぜひ。
低走行のエンデューロレーサーです。分離給油で公道走行可能です。
こちらも同じく低走行のエンデューロレーサー。分離給油で公道走行可能です。年式が１年古いので少し価格も下がります。
ここからＫＴＭの中古車。イタリア製の海外車両は網羅している診断機があるのでエラー出ても対処ができます。元々、ＫＴＭは専門で長くしてきたので自分が整備出来て良いなって勧められる商品だけ販売しています。
790DUKEは最近中国製に変わりましたが、オーストリア製の中古車です。ノーマルのサスペンションのスプリングが硬いので、スプリングが前後変更しています。
こちらも上の物と同じくサスペンションのスプリングは変えています。こっちはトップブリッジがグレード高かったり、スポーツライクな装備が付いています。
ちゃんと気持ち良く乗れるようにセッティングしています。サグ値もバッチリです。890DUKERに乗り換えられたオーナーさん（サーキットから街乗りやツーリングでの使用）も790DUKEにスプリング変えた車両の方が乗り心地も感触良かったと言われます。
ちゃんとデータがあって、僕も色んな使い方をして作成しています。
低走行の690SMCR。車検適合のヤマモトレーシングスリップオンとサブコン付きです。距離も少ないです。
距離は多いですがキッチリ整備しています。一度ＫＴＭ乗りたい方に。
距離も少ない250DUKE。車検無しで外車を初めて乗ってみたい人用に。
詳しくはグーバイクさん、下記のリンクから見てください。
https://goobike.com/shop/client_8700074/zaiko.html
数名の方に向けて販売しているパケロ。
その中でも特殊なオイルがあります。
左が一般的なプレミアムエンジンオイル。右がレーシングエンジンオイル。
重要な裏面。
KRYPTON MBK SAE 10W-60
ＡＰＩ ＳＮ ＪＡＳＯ ＭＡ２
KRYPTON MBK RACING SAE 10W-50
こちらは何の規格もとっていません。いうなれば粘度くらいです。あとはアルファテックが入っているのがわかるくらいです。
ＡＰＩの規格は何時間、どのくらいの性能をもって潤滑すれば良いなど色々な規格に通る必要がります。
そういった縛りからエンジンを保護する目的に特化しています。
名前やグレードとしてのレーシングではなく、レースに使う為のレーシングです。
良かったら、一度使ってみたください。
一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので技術的な事、営業的な対応が必要な場合の来店時に予約をお願いしています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
ただ、整備や相談、車両の説明や購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は専門的な対応が出来る人員は一人のみで対応しているので困難です。
他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。
命に係わる作業をしているので、作業が中断しミスも起きる可能性は増やしたくありません。出来る限り作業には集中したいです。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。
エンジオイル交換時にはエンジンオイル交換以外にもオイルの質やゴミの確認、基本的な灯火類やボルトの欠落やタイヤの状態など音や目で簡易的なチェックをしています。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、店舗には無いので来てもらっても用意が出来ません。
ご協力をお願いします。
神崎
2月の作業とお知らせ
2020年からすこしづつ取り扱いのモータリストさん取り扱いしています。
同じバイクってグループですが、こまごまと違いますので色々勉強中です。
納車前にやっておきたい事、定期的にやっておきたい事、店頭での部品の在庫、これ良かった部品の事、さまざまです。
まずFantic。イタリアの会社でイタリアに工場があって生産されています。
最近はミナレリ（古く大きいエンジン会社）を吸収。これから徐々に大きくなっていきますね。
オーソドックスにスクランブラー２５０
去年ドラゴン桜で出て、ちょっと話題になりました。
それとスクランブラー５００ ５００は色々バリエーションがあります。イタリア、ＥＵ圏内では５００がスタンダード。
ラリーになるとサスストロークが伸びて、Ｒサスは別体式。それとスイングアームがアルミになります。これ、欲しいです(笑)２５０と比べたら最初っからＦディスクもセミフローティングだしスキッドプレートも付いてるし、他にもグレード高い物が付いてるのが良いです。
エンジンはFANTIC設計で製造はZONGSHENです。ＢＭＷのＦ８５０とかのエンジンとか、カワサキやら色んなメーカーのエンジン作っています。かなり大きい会社です。
エンジンマメジメントはＡＴＨＥＮＡ、スロットルボディーも専用品です。
個人的にめっちゃ気になっているXEF250Trail
前のモデルより、かなり精悍になりました。
色は2色設定です。白赤がFanticカラーですね。
Ｒサスはスタンダードスクランブラーと違って別体式。
ヘッドライトはＬＥＤ2連。トップブリッジはアルミ削り出し。Ｆフォークはスペインのメーカー製。
マフラーはARROW標準。ちゃんと国内の法律にもＯＫです。
スクランブラー２５０、大型免許の人は５００シリーズが人気ですがXEF250Trailも人気です。
Fanticの電動アシスト自転車
当店の場合はISSIMOを扱っています。
これが免許なしで乗れるってので取り扱いしました。
質感も良いし、大人が乗るのには良いかなーと思いますよ。
それとLambretta。
ランブレッタはV200Specialを試乗車兼、展示車で置いています。
二輪車新聞にモータリストの野口さんが出られていたので、貼っておきます。ホームページにも掲載されてるので良いですよね。
部品も日本でたくさん置いてくれています。
↓全文はこちらから。
https://www.nirin.co.jp/_ct/17433003
なんやかんや今後の活動に期待しています。取扱商品の紹介でしたー。
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こつこつ整備中です。
790DUKEのタペット調整。
タペットが範囲内なのか、毎回どきどきします(笑)
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EN250Fi2T納車です。 125の2Tからの増車です。練習からWEX～フリーライドイベント用です。
2022年からモデルチェンジしたので、部品の手配に手古摺りました。
見た目、外装が今風になったのでかっこよくなりましたね。
簡単なエンジンかけた動画。
レバーは可倒式にしました。マップスイッチ標準。マスターのキャップも変えてます。
フレームデカールはビブラムです。2週間前に発売？なんとか納車に間に合いました。
ラジエターガードはバレット。加工しないと付かないです。
ボトムガードはフェアルさん。大阪もんです。
チャンバーガードはありますが見た目で不採用(笑)
リンクガードとディスクガード取り付けました。
メーカーオプションでゴムマウントにしています。これはオススメかな。
スタンドも肉抜きでかっこよくなりました。
テール回りの灯火類は外しました。Ｍ５のボルトで止めていました。いや、細かい変更で軽量化とことんです。
納車整備です。
チェーンスライダーはアルミから樹脂に変えます。スライダーが曲がると悶絶級です。
ステップは幅広+薄くなりました。
スロットルボディーの内側、削って作ってますね。
スイングアームの脱脂
グリスアップ。
組立
リンクも分解
脱脂
グリスアップ後に組み立てます。
組み立てグリスアップしてぶっさし。さす前に奥の方にはグリスアップしてます。
チェーンアジャスターも抜いて左右合わして調整します。
前回りも分解。気分ちょっとステム渋めでした。
なんかちょっと肉薄になった気がする。。。きのせいかも。
グリスアップして調整して組み立てます。
分解したボルト類は全数グリスアップして組み立てます。
錆止め、水が入りにくいようにしてます。
キャリパーもいろいろします。
納車前の基本整備で、集中出来る数時間頂いて組み立てです。まあまあ疲れます。
まあ、手間かかりますよ。でも良い商品にするには時間はかかります。
ラジエターガードも数種類ありますが、やっぱアルミが良いとの事なので。
かっこいいですね。
また僕の足が治ってから、皆で練習行きましょう。
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こっちはEN250Fi4T ４ストロークエンジンです。 やっとこ入ってきましたー。コロナ＋モデルチェンジ後は時間かかりますね。
こっちはエンジンかかりませんが、紹介動画です。
これで大阪モーターサイクルショーに新型車を持って行ける(´;ω;｀)
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SMproject取扱しています。
まだ他の所からフレームのグリップテープが無かったので急ぎでとりました。
なかなか良きです。
まあ、寸法きっちりでてないです(笑)切って加工して取付ましょう。
結構高級感あります。
2022以降のフルサイズ用シートカバー。ノーマル破れた時のリペアで。
フルサイズ用の前のアクスルスライダー。
モタードにする時のスライダー後側。
125/144はラジエターファンとかないので、ポンプインペラを大きくするのはどうでしょう。
ここ10年くらいのフルサイズに使えます。
こういったエンジンのカバーもあります。
オイルの入り口のボルトです。2Tと4T250-300とかに使えます。
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250DUKE 中古車納車前整備です。
いつも通り後ろ回りの分解清掃グリスアップ。
エアフィルター交換。それなりに汚れていました。時間も経ってますしね。
プラグもやっぱり交換ね。
クーラントも、まだまだ使えましたが一先ずお疲れさまでした。
前回りの分解。
EXCに乗られているお父さんが、娘用に買って頂きました。
150-155ｃｍくらいなのでローシャーシキットを付けます。
シールとフォークオイルもついでに交換しておきました。
前のキャリパーも清掃給油。
スタンドは短い物に交換。
レバー、ワイヤー類のメンテナンスもばっちり。
3月に免許を取られるとのことです。バッテリーも交換しましたし、しばらく交換する物はないと思います。
ありがとうございました。
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M6の10.8の高強度ボルトをが折れちゃったので、真ん中に穴開け。どっきどき(笑)
とりますー。
おい、ロックタイト付けすぎやろ(# ﾟДﾟ)
夜に、ふらっとおやじ来て見ていました。
何が悪いかわからん。。。うん、僕も見て何が悪いかＯＫ品とＮＧ品の違いわからず。そんなことってありますよ。
なかなか骨の折れる故障でした。10時間はかかりっきりでした・・・
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ちょっと通常の店よりブレーキは多少詳しいです。
10年悩んで試して解決して勉強しました(笑)
ちょとだけ販売しているサンスターのブレーキディスク
一時期はブレンボのＴドライブとかも試しましたが、日本で総合的に使うならサンスターのブレーキディスクが一番良いと思います。
通常ラインナップで7種類ありますが当店では大きく↑この2種類を使う事が多いです。
まずプレミアムレーシング。よくできてます。このブレーキディスクで不満は無いです。
今までホール＆スリットを選ぶ事が多かったです。KTM用がそれしか設定が無いのも理由です(笑)
色々と自分の好みに変更できます。
ここらへんは全てのラインナップはインナーはアルミで作成されています。
純正はセミフローティングでもインナーが実はスチールってのも多いです。
それをサンスターにするのも良いですね。
一枚物のスチールディスクをサンスターに変えるだけで、かなり変わりますよ。
ブレーキディスクの効き、振れを感じる、スポーツライディングされる方にオススメです。
その前に繊細にバイクの挙動を素直に感じる。ってのが良いと思います。
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ワークスエキスパンド。特殊なスリットとホールが一緒になっています。
前述のプレミアムレーシングと材質も違い、スリットも太く鋭くなって、ホールとスリットも同じ場所に共存して軽くなってます。止まる事ももちろんですが軽量化、パッドのクリーニング性も良しです。
本当に良いです。一般で変える最高峰の部品です。
その代わり、個人的にはちょっとパッドの材質なんか色々考えて合わせる事が必要です。
当店の一角。
当店はサンスターのエクセルディーラーってのをしているのでサンスターさんが色々してくれます。
サンスターは当店と同じ高槻市にあります。ディスクの生産は滋賀県です。
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例外としてサンスターのラインナップに無い車両はDiscacciatiを使っています。
フロントのブレーキディスクが振れているとします。
一定数、例としてセミフローティング+フルフローティングでも0.20mm振れているブレーキディスクは一度ブレーキをかければすぐにわかります。
セミフローティング+フルフローティングでの振れが0.10mmくらいだと僕の感覚ではあまり気になりません。気にして乗ればわかりますが、あまり問題は無いかと思います。
でも0.20mm、もしくはそれ以上振れていたとしたら。。。どの数値にも規定値がありますが規定値を超えて乗っていたら危ないですよ。
振れが多いとブレーキコントロールも非常に困難ですし、制動力も低下。それにABS付きの車両だと、正確にABSも効きにくくなります。 乗っても解らないからいいや～。 でもそれって咄嗟の時に危ないです。
安全に乗る、楽しく気持ち良く乗るにはバイクの挙動、バイクからの情報を感じるのは大事だと思います。
オフロードは少しわかりにくいと思いますが、振れていたらブロックタイヤでもわかります。
キャリパーはサンスターさんが出して無いので、他メーカーさん。
色々好みの物を提案しています。
サンスターのエクセルディーラーなのでオメガディスクも作成可能です。
こんなカッコイイのも特注で製作可能です。
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390DUKE50mmローシャーシ エンジン始動不可と12ヶ月定期点検。 走行2000Km。
各部、すんごい汚れていました。久々に汚かった。。。
スタンドの清掃給油。
フォークシールの清掃給油。乗ってないのと、洗車しないのでフォーク錆びていました・・・もっとキレイにしないと色々ダメになりますよ。
レバーの清掃給油。ワイヤーの給油。
ブレーキフルードの水分量ＮＧ。これだけでなく、やっぱバイクカバーするのがオススメです。
またまめに洗車した方が良い状態で乗れますよ(´;ω;｀)
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390DUKEの中古車が売れたので納車整備です。中古車前にまあまあ整備しています。
Ｒキャリパー清掃給油。
ハブダンパー交換とベアリングの調整。
フォークシールの清掃給油。
サイドスタンド清掃給油。
レバー清掃給油。ワイヤー給油。
ブレーキフルードは交換です。
プラグ交換
エアフィルターも交換です。
長く乗ってもらえるようにしています。ありがとうございます。
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390ADVENTURE 中古車の納車整備です。そんなに走ってませんが、一度リセットしておく為にも一応やっておきます。
前後キャリパー清掃給油です。
ダート走ったので、それなりに汚れが出てきました。
サイドスタンド清掃給油。
プラグの交換とＥＴＣの取付。
クーラントも交換。
エアフィルターはやっぱ砂すってますね。
前後ブレーキフルードは交換しました。
レバーは清掃給油。ワイヤーは給油です。
遠方からの購入ありがとうございました。
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1290SUPER ADVENTURE S セミアクティブサスペンションのシール+オイル交換。
減衰側、かなり劣化していました。丁度良いタイミングだったかもです。
インナーチューブが鏡面になってたので、ちょっと研磨しておきました。
シールはすかすかになるくらい反力無くなってました。5年8万Kmよくもちましたよ。
フォークグリスはフックス。他のもフックス使ってますが、納期半年以上でキャンセル不可。早くコロナなくなってくれないと大変だ。代替品もテストして考えないとー。
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24ヶ月法定点検＋とフォークシール+オイル交換です。開店2日目に来て頂いてもう7年経ちましたね。
7年2万Km。倒立フォークでよくもったと思います。
組み立て時、ちゃんとホイールスペーサー清掃してグリスアップして組み立ててますか？地味ですが大切ですよ。
スタンド清掃給油。
レバーの清掃給油。ワイヤーの給油。
前回の車検から2000Km走行。でもブレーキフルードは水分量ＮＧです。
また遠くまで乗るのはコロナが無くなってからですかねー。いつもありがとうございました。
なんかフォークの整備多いな。。。いえいえ大歓迎ですよ。
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アチェルビスのチェスト。肩も横も無い簡易的な物です。
これ、昔から作ってるんでしょうね。MADE IN ITALY
販売用で展示しています。ちょっと乗る～オンロードの通勤用に使われます。なかなかおしゃれですよ。
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自分用にアチェルビスのバック買いました。
これがあると、レース前に詰め込み忘れも防げます。
同じくアチェルビスのブレストガード。
インパクトレベル２のガードです。
こっちは着るタイプです。肘と肩もガードしてくれます。
こっちもインパクトレベル２。
MADE IN ITALY
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COOBERのサブコン？ＥＣＵ本体が来ました。よく３００ＥＸＣＴＰＩ用の問い合わせがあるので在庫しました。
またネットショップから注文受け付けています。
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ちょっとP3Carbon取付しました。 スキッドプレート+イグニッションコードカバー+エンジンハンガー。
なかなかカッコイイと思います。
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なかなか仕上がった中古車入りました。
当店で販売させて頂いた車両です。
なかなかコロナで乗れないって方、多いです。これめっちゃいいですよ。
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ちょっとプレゼントでnihiloを用意しました。
なかなかおしゃれです。自分専用の部品を付けるのって愛着増して良いですよ。
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しばらく作業続きです。頑張ってやってます。
基本的にずーっと一人で作業しているので、一日のほとんど暇な時間がありません。集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。整備やその相談、試乗、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。
ここが聞きたい、作業して欲しい、オフロードやtmRACINGの事を聞きたいなど、急な来店は一人で対応しているので難しいです。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。
なので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
つまらないトラブルになってもお互いもったいないので、すいませんがご協力をお願いします。
神崎