５月の作業やイベント
毎年のことですがコマ練KANSAIに参加してきました。
いつもコマ練さんに声掛け頂いてるので、参加するようにしています。
コマ練さんはスマホでコマ図が見れるので、ラリー初心者の方も安心です。
↓気になる方は。
https://teamkomaren.amebaownd.com/pages/4913355/page_202105110925
各地で色んなラリーが行われていますが、一番参加しやすいかな。
中部開催が多いですが、関西開催も年に一度行われています。
オンロード主体のラリーもやっているので、最初不安な方はそっちが良いかもです。
スマホでラリーするのも良いのですが装備を持ってるので、コマ図で走行します。
年に一度くらいしかラリーしなくなってきたので、準備もずるずるです(笑)
目標は皆で楽しくです(笑)
途中のＣＰにて。
長い林道にて小休憩。ここの林道、面白かったですね。だいぶ楽しみました。
昼休憩。
和菓子カフェ かなみどうさんで食事。
最後の林道でチェックポイント。
帰り道の駅で小休止(笑)休憩が多い。
今回は休憩が多めのラリーでしたが、楽しめました。
ＵさんがＦタイヤが微妙で転倒。次回楽しみですね。
今回の走行でRally500の乗り方がわかりました。やっとです(笑)
気持良く走れました。
前19インチ後17インチってオフロード車両は初めてで、のりこなすのに時間がかかりましたが、メンテナンスも競技車両程は気を使わないので気に入っています。
一台で何でもしたい、自走で遠方まで行く人にはオススメな一台です。
V9 Bobber Special Edition 入荷しました。バーエンドミラーとかつけグーバイク載せなくちゃ。
フェンダーやサイドカバーが金属製。サイレンサーも特別仕様。バーエンドミラーにＣＮＣアルミガソリンキャップ。
入荷させたら思いのほかカッコ良く、メンテナンスで来られた方の評判も良好。
一台限定なので、よろしくお願いします。
ちょうどキャンペーンもやっていたので。
ARROWのサイレンサー入荷です。
V7のノーマルサイレンサー片側重量。
サイレンサーのボディーがスチールからアルミに変わります。
両方で３Ｋｇ軽量化です。
だいぶ短くなりますね。
タンデムステップも上に上がりサイレンサーの場所も上がります。これでバンクさせても擦り辛くなります。
なかなかカッコよくなります。
ECUの書き換え。これがサイレンサーを購入した店でないと出来ません。
僕達がサイレンサーを注文すると、トークンをもらって車両のフレーム番号とＥＣＵの固有番号を合わせて更新する必要が有ります。
サイレンサー変えただけじゃ、燃調狂いますので調整の為のマッピングが必要です。
僕自身はＰＣ作業は得意な方ですが、この作業は結構時間がかかるので高齢者の人が運営している店舗は難しそう・・・
継続車検を通すための書類も付属します。ちゃんと合法に遊びましょう。
V7STONE SPECIAL EDITIONの納車整備。
まずはガソリンタンク外して電装取付。2-3時間です。ここはカッコ悪くすれば早いのですが、ちゃんと目立たないように付けても考えると時間短縮難しい。
ここ樹脂からアルミとかになってますね。外して持ってないのでステンかもですが。
後回りのグリスアップと調整。
前回りのグリスアップと調整。ホイールのバランス取り、他にも分解調整しています。
右ステップのグリスアップ調整。
左ステップのグリスアップ調整。
レバー清掃給油。ワイヤー給油調整。
ブレーキフルードは前後交換。
増し締めもＯＫでした。
V7 Special Edition 納車整備ほどほど終えて納車間近。
梅雨時期の納車ですが楽しみですね。
10000Km点検のスクランブラー５００です。
前回りの整備。
フォークオイルの交換がマニュアルで10000Km毎なので交換。
赤色が濃くなっていました。
オフロード走行が多めなので、ステムベアリングの下側が錆びてました。
上側は劣化です。
グリスの詰替えで対応しました。
今回はステムに刺さっているボルトが破断したのでばらしましたが、どちらがメイン作業なのか・・・
テーパーローラーのプーラーで抜き取り。
ボルトは逆タップ。
ちょっと違うグリスにしました。
ベアリグはアンギュラコンタクトに変更。
ここのウェルナットも違うものにしました。当社での対策品です。
キャリパーの清掃給油。
１キャリパーですが、まあまあ大変。
前回りの整備に５時間かかりました。
一度始めると途中で作業台から外せないので、人が来ない日にする事が多いです。
で後ろ回りの分解整備。
スライドピンのグリスも交換。
Ｒが劣化多め。
この白いのが磨いてもとれなかったので
ちょっと傷つかないように策を用意してとりました。
サイドスタンドの清掃給油。
ブレーキフルード交換。
ワイヤー類の給油。
ハンドルは曲がってたのでＩＳＡさんに交換。
丁寧な作りのハンドルです。
車両重量もあるので曲がるでしょうね。重めなオフロードの宿命です。
これから楽しみですね。
イタリアからチタンアクスルシャフトが届きました。
ナットもチタン、ホイールスペーサーはアルミ削り出し。
日本で買うのも高かったし、この際に良い物を買いました。
今後、お付き合いに発展しそうです。
こっちは日本のガルーダさんから。
スタックとスプリントフィルター。
ユーロ上がって、ホンマげっそりします。
輸入って、まあまあ大変なんですよね。僕もやってていやになることがあります。
任せられる人がいて安心です。
同級生の健ちゃんが来てくれました。
もう２万Km越えてＲタイヤの交換です。
健ちゃんとは小6からの付き合いです30年になります。５月は５人で集まって焼き鳥屋でした。
数人で同じ目的も目標も無いけど、用事も無く会うって良い空気です。
お休みの日、午前に車検行って午後から精華町へ。
精華町までの間、少し時間があったので途中ごはんやさんへ。
なつかしー。
良い時間が流れていました。
フリマアプリで購入。
これでアルミ板や丸棒をサクっと切れちゃいます。
またバット溶接機買わないと・・・
欲しい工作機械は多いですが、場所と予算と考え中です。楽しみが増えます。
一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
整備や相談、試乗（前日予約）、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で作業して対応しているので難しいです。
命に係わる作業をしているので、作業が中断しミスも起きる可能性は増やしたくありません。出来る限り作業には集中したいです。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。
他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、店舗には無いので来てもらっても用意が出来ません。
ご協力をお願いします。
神崎
3-4月の作業やイベント
いつもおせわになっているサンスターさん。
ブレーキディスクだけでなくスプロケットも有名。バイク乗りなら純正採用されているので使ったことが多いと思います。
耐久性は頑張って、な距離かなーと思います。
アルミＲスプロケットが今は14300円。
なんかいつの間にか倍くらいの金額です。昔は8000円くらいだったような。
今の時代では作ってくれるだけ、ありがたい。
A7075T6ですから最高峰の材料と熱処理です。
とくにGSX1100Sの520チェーンコンバートなんか商品少ないですから。
ノーマルのスチール製630を
サンスターA7075T6 520コンバート
1/5くらいの重さになりました。
同じ丁数ってなかったので、減速比は同じくらいにしています。
チェーンはＤＩＤ強化タイプです。元のチェーンはＯリング切れていたし、交換時期でした。
どうせ交換するなら軽量化。フリクションも少なくなるしいいですよね。
ＫＴＭの配線図って特殊で見づらいのですが、テキサでかなり見やすいです。
良い診断機は時短になります。
メンテナンスインターバルの消去以外にも、もちろん大活躍しています。
V85TT ドノーレの納車整備。
Ｆホイールのバランスとって、プリロードを抜いて最適化。
ダストシールの給油。
電装系の取付。
レバー、ワイヤーの給油。
ペダル周りのグリスアップ。
サイドスタンドの清掃給油調整。
シートはアクセサリーのハイシート。
バックスキン調？で高級感が上がります。3-4万くらいでシート変えれるなら乗り心地も良いし足の曲がりも少なくなる快適なシートが良いと思います。
グリップヒーターが届くのが遅かったので、納期が伸びました。これからの季節、楽しんでください。
TMRacing EN250FiES4T 納車整備です。
ホイール、スイングアーム外してグリスアップと調整と防水処理。
ちゃんとグリスアップしなおします。
部品点数はリンク式なので、それなりにあります。
前回りも同じようにグリスアップと調整と防水。
キレイに洗浄してグリスアップします。
スキッドプレート取り付けするのに一度ステップ外します。ここ取りづらいんですよ。
スキッドプレートを取付するのにペダルを外したので割ピンの方向も変えておきました。
サイドスタンドの清掃給油。
ブレーキフルードも変えますね。
変えた量と色で判断します。量が優先かな。
まあ1年半くらい生産されて経過してるので水分吸ってます。
レバーの清掃給油。
サスペンションの調整はスタンダードに合わせます。
後はポジション調整、増し締めして試乗して完成です。休みの日に配送済です。ありがとうございました。
目に見えない所まで物作り頑張ってます。
こういったＲサスの別体の加工はオーリンズなんかの特殊な物しかしませんよね。
フレームにこういった加工してフレームをコンパクトにしてます。
フレームの内側？裏側？までラジエターがあります。ＫＴＭなんかもファクトリーラジエターになると、ここまで大きいラジエターになります。TMRacingは最初から大きいラジエターが付いています。
250でツインサイレンサー。見れば見るほど知れば知るほど色んな所にコストをかけて良い車両にしています。
良いですね。機械を知る人、メカニックな人達には凄く感動する車両です。
1290SUPERADVENTURESの車検整備です。オフロード走行も多く、修理と整備箇所も多くなりました。
まずはスパークプラグ交換。
電極は減りませんが、相手が減ってました。
ガソリンのクイックカプラーに亀裂がありました。場所的に熱も厳しいし、定期的に交換ですね。
ラジエターキャップも弁が壊れてました。なのでクーラントの劣化も大きかったです。
リザーバータンクも汚れがひどかったのですが、お湯と洗剤で洗ってきれいになりました。母が頑張ってくれました。ありがとう。
距離的に2次エアのバルブも交換です。
ラジエターファンのホルダーもボルト外れてずれてました。
エアフィルターも規定距離に達したので交換です。
オフロード走行しているので、汚れていました。
この車両はエアクリとプラグの交換が大変。
ガードも歪んでます。とりあえずは取り付け出来ました。
Ｒホイール周りの点検。ホイールベアリングの調整しておきました。
スプロケとチェーンは、そろそろ交換かな。
がたがた。
サイドスタンドの清掃給油。
前回りの点検。
フォークの清掃給油。
ブレーキフルードの劣化が激しかったです。
あんまり、こんなに固形物がたまらないかな。最悪ＡＢＳユニット詰まります。
レバーの清掃給油。
ガソリンのクイックカプラーは金属製に交換です。これでまた安心して乗れます。いつもありがとうございました。
690ENDURORの車検整備です。
コロナから通勤で使われてて劣化も多め。クーラントも色落ちです。
レバー清掃給油。
Ｒタイヤパンクしたのでチューブとタイヤも同時交換されたみたいだけどプリロード調整せず。なんで？
通勤で使ってると、ブレーキフルードの劣化が通常では無いです。
元々、容量少ないです。
もう３万Ｋｍ超えてるので、チェーンもスプロケも交換時期です。
サイドスタンドの清掃給油。
ダストシールも割れてきました。
定期的にゴミはとるので漏れは少ないでしょうが、定期的なシール交換は必要かな。
チェーンとスプロケットも寿命なので、トラブル起きる前にお早めにー。
1290SUPERADVENTURESの車検整備です。こちらはオンロードだけの使用です。オンロードだけの使用だと劣化も少なめです。
エアフィルターの交換と、スロットルボディーの清掃。
フロントフォークのシールとオイルの交換。
ごくろうさまでした。
オイルも劣化して気泡が多く出てました。
Ｆキャリパーの清掃給油。
クーラントも劣化していて、交換時期でした。だいぶ濃いです。
サイドスタンドの清掃給油。
チェーンは一度交換してるし、まだまだ使えますね。
レバーの清掃給油。
ブレーキフルードは全数交換。
このまま１０万ＫＭまでメンテナンスしていけそうです。いつもありがとうございました。
３月は大阪モーターサイクルショー。今回２回目でした。
去年みたいにカスタム車両を置きたかったですが、今年は無理でした。
モータリストさんではブリクストンの展示です。
サインもらってました。
MOTOGP車両は見ごたえありますね。
別体って市販車と違って小さい気がします。
最近はクラッチの真ん中の所をインパクトで回してエンジンかけてるみたいですが、それでこんな形状ですかね。
いたるところがスペシャル。
ブレーキのリザーバーのホースってタイラップ固定はＮＧな気がしますが、ありなんですかね。この方が確実性があるので良いかも。
写真撮影会やってました。
お近くのヤマモトレーシングさん。今、CB400SFなんですね。
400で、この形状のアルミスイングアームって豪華ですね。
このバーのグリップ最高。
今、RVF400のアルミタンクなんだ。
ヤマモトレーシングさんのケブラー初めて見ました。
いいですね。雰囲気出てます。
本瀧寺さんで試乗会をさせていただきました。
天気良くて最高でした。
いつもの薬膳カレー。ぜひ食べに行ってください。
わっすさんにもV7STONE乗ってもらいました。151cmでも全然安心して乗られていました。
モータリストさんが持ってきてたクロスファイヤ５００。
125から断然グレード上がってます。前後カヤバ。ブレーキはＪＪＵＡＮ。作りも良いです。メーカーが作ってカスタム車両の雰囲気があります。
ホンダのコピーってなわけでなく、ホンダから設計図ごと買って生産しているそうです。
ちょっとした所の仕上げが良いです。
ゆうこ来ていたのでV7STONE乗ってもらいました。
165cmですが、べた足。楽しんでもらいました。
桜が散る前にツーリング。
ひっさびさゼロベースさん。また時間見つけて走りがてら行きます。たまにはいいですよ。
久々に満喫でした。
たまに見る猫も風格が漂ってました。
レアですので、見つけてください(笑)
一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
整備や相談、試乗（前日予約）、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で作業して対応しているので難しいです。
作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。命に係わる作業をしています。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキディスクのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。
他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらっても用意が出来ません。
ご協力をお願いします。
神崎
2月の作業など
ちょっと合間を見てホームページ更新です。なかなか触っている時間が無いので少しづつ変更してます。
まだまだオレンジ色が残っているところがあるので、変えたいのですがなかなか進みません(笑)
動画もロッキーさんが頑張って作成してくれています。入替もしています。色々あるとブログを書くのが遅くなくなるので、頑張って夜に家で書いてます。
最初の職場、グリースモンキーさん。
https://www.greasemonkey.co.jp/
アリアント、パケロ、フレンチューボ、ＭＵＰＯ、マービック、ＳＩＴＴＡ。
どれもイタリア製にこだわった良い商品です。在庫は過剰に置いているイメージではなく、大きい単価や種類が多く専用設計の物は受注後の発注が多いです。
物の見る目、ここで教わったのかな。なんて思います。
メジャーじゃないけど、良い商品いっぱいあります。イタリア選手権、ＷＳＢ、ＭＯＴＯ３、ＭＯＴＯ２、ＭＯＴＯＧＰなんかでも実際に使われている逸品があります。
どの商品も、めちゃくちゃ高いってのは無いのでイタリア製の逸品を着る使う体感するのも良いと思いますよ。
元々はイタリア車専門店でしたが、今はイタリア製品を扱う輸入商社？的な会社になっています。
もう５年くらい前からキャブレター車、初期のインジェクション車、２０年以上前の古いバイクを扱った方が良いと言われてきました。
業者さんや色んな人から自分に技術があるなら、もっとわかる人に届けた方が良いとアドバイスを何度も受けていました。
今の事も続けつつ、少しずつ幅を広げています。
キャブレター車両、シングルやツインの外車が凄く得意だったりするのでこれから色んな事をやっていきます。中古車を整備して組み上げて調整して販売する手法になると思います。
今なかなかやる事があって首が回らないので、時間を見つけてファーストペンギンを動かします。
グリースモンキーで働いていたスタッフ達は、本当に勉強家です。
外車の輸入元でメカニックしてたり、八耐メカニックしてたり、それでずっとイタリア二輪関係の仕事を続けている人が多いです。相談するのに助かってます。
ちょくちょく情報出てきている
MOTOGUZZI V100 MANDELLO S 2色
当店にはグレイが来る予定。いやなんか黒系の方がかっこよく見えたので。試乗できる機会はしばらくないと思います。
メーカーさんの主催販売店向け試乗会があれば、僕も関東くらい日帰りで行きます。
V100 MANDELLO
直近ではインポートモーターサイクルで現車を見ることができます。ここが最速かな。
気になるなら、ここで見てください。
今年のV7の限定車
V7Stone Special Edition
日本にはＧＷ前後に入るかな。
V9 Bobber Special Edition
これも同じくらい。
V85TT PREMIUM
ウニユブルー
乾燥重量209Kg
装美重量230Kg 燃料90％
V85TTトラベル
グリーニャグレー
乾燥重量211Kg
装美重量243Kg 燃料90％
狭い店内、全部は全然置けないのでちょとづつ入れます。
ちらちら見てたら福岡の水上さん。
何乗せてもうまいな(笑)いやーほんと尊敬します。
ちょっと時間を見つけてBetaの勉強。
２Ｔキャブレターってミクニが多いような気がしますがケイヒンです。
最近はエンデューロレーサーはピストンリング２本、２５０ｃｃだとバランサー付き。これがスタンダードになってきましたよね。
バスケットは鉄の切削穴あけ。インナーの柱は交換可能タイプ。調整出来るようにダイヤフラムスプリング。
ここらへんも、スタンダードな流れです。
１３番のシフトフォークの動くところが別体式。
お金かかってるね。レーサーのパーツリストって見てるだけ面白いですね。
おやじの1000Sも修理進行中。
意外とキャリパーの表面処理、頑丈です。
お湯で汚れを柔らかく。
中のゴミともさよならしました。リペアキット使って30年ぶりにリフレッシュしました。
ブレーキフースはフレンチューボです。
キャブレター分解。かなり分解しました。左右でフロートの重さが違うの付いてた。。。
ピストン、まあまあ減ってました。
このまま使うとあれなんで・・・モリブデンコーティングしておきました。
これで減ってきてダメだったらミクニのＶＭにしたいな。でも、アマゾンとかでしか売ってないのが。。。ちゃんとＶＭ買いたいです。
また時間作ってやります。あとは部品待ち。
合間見て整備していますが、あと何年かかるかな。
Betaのクロストレーナーで納車前整備の動画を作りました。
ある程度割愛してる所もありますがロッキーさんがテンポ良く作ってくれてます。
オフロード競技車両って、こんな事してるんだって思ってください。
自身のRally500にFLOのクラッチホルダーを付けました。
これ、超オススメです。試験的に自分用に取りました。
欲しい方がいたら、またとるので言ってください。
V7Special 納車整備
配線処理。ＥＴＣ・ＵＳＢ・ドラレコ。あと一個付けれます。
レバーなんですが、ちょっとガタの動画をとりました。
ノーマル
ブレーキ周りって、精度出ててガタは少なめです。
こっちはイタリア製のリゾマのレバー。削り出しです。
ブレンボの鋳物より、rizomaの削り出し（ブッシュは真鍮・本体アルミ削り出し）の方がガタが小さくなります。ノーマルでも良いですがフィーリング良いし、もし転倒しても遠方から帰ってこれる確率も増えますしね。
ダストシ－ルのグリスアップ。
後ろ回りの点検。グリスアップ・調整。
前回りの点検。グリスアップ・調整・ホイールバランス調整。精密組立します。
ペダル周りのグリスアップ。
見えない所こそ、ちゃんとした整備と点検が必要です。
シートは張り替え。高さ20mm抜いて、横も抜いて、抜いてクッション性が損なわれるので衝撃緩衝材を入れています。
MOTOGUZZIはノーマルシートのデザイン、質感も良いので加工して使うのも良いね。
シート屋さんの込み具合によって納期は変わります。
やっと届きました。自分用に買って、半年くらいかな。
V7STONE SPECIAL EDITIONに標準で付くのに合わせて再生産したのかな。
カッコイイし、軽くなります。
あと、これ欲しいんですけど・・・税込20万。
欲しいけど、簡単には買えないです。。。
もうちょっとお金貯めて買おう。
専用エンジンのマップを書き換えれます。日本の販売店で購入てそこでしかマップ更新できません。
ちゃんと日本で。店頭で買いましょうね。
定休日と祝日が被ったので皆でウッズ下市。
前日からの悪天候で半分以下の人数です。にしても自走組の二人が来られてのがびっくり。
久々？気持ち良く走れた気がします。膝の手術してから、まだまだびくびくなんですよね。
モトクロスコース。
エンデューロコース。
面白いです。また腕上げるため、走りに行きましょう。
自分の好きなオートバイで走るって良いと思います。
僕もアドベンチャーバイクでサーキット走行したり、モタードでサーキットをよく走りました。
自分の好きな車両で、好きな所を走るのはありですよ。
最近お気に入りのＮＥＫＥＮのハンドルバー。スイッチボックスから左が細くなってます。
その分、グリップが分厚いです。
衝撃も吸収して、グリップの堅さも丁度いい。これ、良いですよ。
390DUKE車検で法定点検+
チェーンはキレイに。
そろそろ、リンクが硬い所が出てますね。また良い所で交換しましょう。
サイドスタンド清掃給油調整。
左右レバーの清掃給油。ワイヤー給油。
フォークのダストシールにはゴミが多かったです。
いつも、ありがとうございました。
また390DUKEの車検。定期点検+。
距離は乗られて無いので、そこまでする事は無い感じ。
ダストは、そこそこありました。
レバーの清掃給油。それとワイヤー給油。
ブレーキフルード交換。
いつも遠方から、ありがとうございました。
1290SUPER DUKE R 車検 定期点検+です。こちらもいつも超遠方から、ありがとうございます。
ブレーキフルード変えますね。
サイドスタンド、緩んでいました。車高高いと跨ってからスタンドはらう人が多いので緩む傾向です。
それなりの走行距離でゴミたまっていました。
レバーの清掃給油。
ラジエター液の劣化が早いなーと思っていたら
弁が壊れていました。
乗っていて体感で問題無いけど、車両的には定期的な交換が必要な物は多いです。
ありがとうございました。
ＣＬＵＢ ＡＪカード 加盟店やってます。
↓詳しい説明は下記のリンクで。
https://www.jaccs.co.jp/nirin_kumiai/about.html
前から加盟店でしたが車両引取も高額かかるようになってきたので、加入がオススメです。
すいませんが、無料で引き取りは難しいです。
↓ここから入って下さい。
↑店舗名をクリック
後は案内通り、出てくる所を入力してください。
５０Ｋｍまで無料のレッカーサービスって強いです。年間１０万円をクレジットカードを使用すると年会費も無料です。
ＪＡ〇はいっているより良いかもです。
とくに１２５ＣＣ以下を乗られている人だと任意保険のファミリーバイク特約な方が多いですが、ファミリーバイク特約はレッカーサービスは使えません。
一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
整備や相談、試乗（前日予約）、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、オフロード、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で作業して対応しているので難しいです。
作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。命に係わる作業をしています。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力の継続そして延命を得意としています。
他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらっても用意が出来ません。
ご協力をお願いします。
神崎