アドベンチャーラリー
４月のイベントなど
V7STONE SpecialEdition 入荷しました。これから年末にかけて徐々に入荷しますよ。
ARROW製 スリップオンサイレンサー。 もちろん車検通ります。左右で３Ｋｇ軽量化。エンジンのプログラムも専用です。
バーエンドミラー。
エンブレム。
ＣＮＣアルミガソリンキャップ。
あとは専用色。
細かいところまで色が変わってます。
ご縁があれば選んでくださいね。
皆とクロスミション アドベンチャーラリーに行ってきました。
キャバレロ３台。珍しくてよく話かけられました。
出走前の集合写真。めっちゃ元気。
お二人は緊張なく余裕かな(笑)
１時間弱走ってからの初休憩。疲れましたね。
３０年ぶりのオフロードを楽しんでもらいました。
２回目の休憩。疲れが出きってました。お二人とも、頑張ってました。
最後の休憩。
ゴール前、最後の林道で景色の良いところで撮影。去年と違い最初から頑張って走ったので完走間近です。
オフロードも走ってみたいけど、オフロードレーサー買うのは・・・みたいな方にはいい相棒です。
450cc水冷シングルエンジン40馬力。
アプリリア設計でＦＡＮＴＩＣが設計者毎買い取って中国のゾンシン（中国第二位のエンジン生産数メーカー）で作っています。
レーサーエンジンよりライフは断然長くてオイル交換２０００Ｋｍ毎。車両重量も１５０Ｋｇと重いって程でもない。国産250ccトレールより１０Ｋｇ重いくらいです。
サスペンションはトライアルでは有名なMadeinバルセロナのオーレ製。
ブレーキはブレンボの子会社バイブレ。
エキゾーストはイタリア製のARROW。
ちゃんとオフロード走れます。幅広く楽しめると思いますよ。
本当の初心者には辛いイベントでしたが、お疲れさまでした。
僕らは２日目も参加するので宿泊先へ。
ゲストハウス内子晴れさん。
https://uchikobare.jp/
宿泊先が無く、会場から隣の市になりました。一泊４５００円。
懐かしい。築140年の古民家。寝床は2段ベット。風呂は近くの日帰り温泉です。
夜ご飯は内子豚と季節野菜の蒸篭蒸し。美味しかったです。白みそもめずらしいです。
ちょっと明日までの寄り道。
朝５時起きで会場に向かいます。
わくわくの2日目です。お二人とも一日目は無転倒でコンディションも良好。スポーツラリーを楽しみます。
調子よく走っていましたが後半の林道でＦタイヤパンクで3人で簡易修理。また走れて良かったです。
そのかいあって、3人仲良くゴール出来ました。終始雨で疲れましたねー(笑)
昔、一緒にラリーしていた人達と会うこともあり思い出になりました。
また皆で走りたいですね。
次回のイベントの為、練習しておきましょう。
Ghezzi & Brian 日本でよく言われたのがゲッツィ＆ブリアン。 詳しくはブライアンさんみたいです。
イタリアで有名なMOTOGUZZIのチューナーさんです。
2010年くらい大阪市内に当店があった時、フーリアを販売しました。1100だったかな。
車体、エンジン共に凄く良かったです。エンジン全域に力があって、軽いし車体もちょうど凄く良かったです。
見た目は好みでは無かったんですが(笑)
見た目、ヘッドライトを除けば持っていたいバイクです。
フーリアですが、まだキットとして販売しているそうです。
マフラーは日本の法律上乗るのは難しそうです。この色も良いですね。
新しいラインナップ？を作るみたいで案内して頂きました。
個人的には、こんなの好きです。エンジンはモタードなら1100でいいかな。
MOTOGUZZIさんから、動画の案内がありました。
5mmフィルムを使ってカリフォルニアで撮影し、モト・グッツィ ブランドやバイクに対するマクレガーの情熱あふれる新型モト・グッツィV100映像で、ハリウッドの黄金時代を彷彿とさせる本格的な映画作品 ” ON TO THE NEXT JOURNEY（次の旅へ向けて） “が完成
ちょこちょこ交換する人がいるリチウムバッテリー。
詳しくはLIFEPO リン酸鉄リチウムバッテリー。リフォポです。
リチウムイオンより安価で、過充電過放電による爆発の危険性も少なく安定しているのがメリットです。この素材が一般的ですね。
BSLi-04 を展示しています。
RSV4 Factory 1100
217PSのエンジン始動できるなら安心です。
他にもブルターレ1000RRにも純正採用されてます。
他のメーカーのLIFEPOより、低温でのエンジンスタートが強いです。
パンフレット見ていると小さいBSLi-02はＥＵ圏のヤマハYZ250F YZ450にも純正採用されているそうです。
当店取扱のBetaもBSバッテリーのリチウム採用です。
価格は26000円税抜きです。
BSLi-04
バッテリーの容量がボタン押せばわかるのは便利です。ターミナルも２個あるので取り付けの汎用性も高いです。
このバッテリーにすると互換バッテリーYTX14-BSの重量が4.6Kgなので、3.7Kgの軽量化です。この金額で軽くなるのはコスパ良いですよね。
冷間時にエンジンを回す時に出る電力？が280A。寒さにも強めです。
よく使っているアリアントさんのYLP14。
重さの公表は760gより軽くなっています。
形状が従来のバッテリーより大きく変わるので、ステーの作成など必要な場合が多いです。
冷間時にエンジンを回す時に出る電力が245A。寒さにはBSバッテリーより弱めです。
価格は32800円税抜きです。
元々はアリアントさんはチューニング用として販売されたこともあってアリアントはより軽いです。
どちらも１年保証です。
ジャンピングによるエンジン始動不可。
充電は従来のＭＦバッテリーの充電器では無く、LIFEPO用の物で充電が必要です。
従来のバッテリーより気を付けないといけない所はありますが、選ばれる方もおおいですよ。
390ADV車検整備です。
もうチェーン調整限界なのでスプロケとＤＩＤチェーン交換です。
サイドスタンド清掃給油。
ブレーキフルードは交換です。
ダストシールのゴミをタップリでした。
レバーの清掃給油。
どこかでタペット調整、キャリパー清掃が必要です。またお早めに！
250DUKE 定期点検+ 押してわかる空気圧の低下でした。お早めにー。
ホイールベアリング調整。シャフトの清掃給油。
キャリパーのスライドピンのグリスも劣化して黒かったです。もってこのくらいかな。
チェーンはそろそろかな。まあまあジグザグです。
サイドスタンドの清掃給油。
ダストシールのゴミたんまり。
ブレーキフルードは何年ぶりかの交換です。
レバーの清掃給油。
ワイヤー給油。
乗れない事も無いけど、安全では無いのでたまにはキチンと整備した方が吉です。ご安全に。
中古車納車整備690ENDUROR。
にじんでいたのでフォークシール交換。
ブレーキキャリパ－清掃給油。
Ｒキャリパーの清掃給油。
Ｒホイールベアリング調整とグリスアップ。
左右レバー清掃給油。
ブレーキフルード全数交換。
サイドスタンドの清掃給油。
クーラントとエンジンオイル交換。
あとは書類待ちです。住民票おまちしてまーす。
790DUKE中古車納車整備。定期点検Ａ。キャリパー清掃ありです。
Ｒキャリパー清掃給油。
サイドスタンドの清掃給油。
チェーン清掃給油。
前回りの整備。
フォークオイルとシールは交換です。
Ｆキャリパー清掃給油。
ブレーキフルード全数交換。
レバー清掃給油。
ブレーキは微妙だったので調整。
クーラントはいけるけど交換。
クーラント漏れしないように施工。
オイルも交換。
後は書類来たら乗って問題なければ完了です。ありがとうございました。
1000Sの整備中。
ステップゴムはイタリアから輸入。ゴム系はさすがに純正で出ません。金型いるし重要部品でも無いしね。フォークシールとかハブダンパーは純正で出ます。
ガソリンタンクのゴムも交換。
スロットルケーブルの分配器。ここアルミで出来てるんですね。豪華。
ゴム系は交換しまくった。タコとスピードメーターケーブルも交換。
ブレーキマスターは交換。出る部品は出るうちに交換。
ブローバイが大気開放だったのでキャッチタンク付けました。
ゴムがよれてるとカッコ悪いので交換です。
トップキャップが樹脂で心許ないのでアルミに交換。
ここは使えるまで使うのでモリブデンコーティング。
ブローバイのここはオイル漏れしてたのでガスケット変えて清掃して修理。
タンク下も完了。
あとはバッテリーとバッテリーボックス付けて完成。
また時間みてやります。
だいぶ置き去りになっていた車両のカスタムです。
準備が大変。合間見てやってます。
色んなバイク屋さんや整備関係者にまたがってもらいポジション決め。
同じ身長くらいの人にまたがってもらうと、参考になります。
色々と電子関係で停滞中。すんなりいきません。そんなもんかな。
溶接台を初めて買いました。トーケンさん、アドバイスありがとうございます。
ＩＳＡさんの日本製のハンドルバー、代表的な3本置いています。
どれが自分に合っているか、試してください。質感良く出来上がってます。
母の日ように駅前で買ってきました。来年も咲くように育てるそうです。
毎年違う花でしたが、今年は紫陽花。紫陽花好きみたいです。
こっちのレモンも元気に育ってます。
こいつ噛んでくるので注意が必要です。歯が尖っているので気を付けてください( ;∀;)
最近たまに問い合わせがあるんですが車両のレッカーサービスについて。
当店判断で車両運送はしていません。
22年の2輪ショップでのブログ。
保険会社から「お客さんの車両を載せた状態での運送時の事故は任意保険で保険金の支払いはありません」と言われています。違法行為です。
今は事業用ナンバー（通称緑ナンバー）をとってないと、労働の対価としてお金を受け取ってはいけなくなっています。お金を受け取ると違法行為です。
貨物自動車運送事業法の第3条1項・第35条1項に違反 3年以下の懲役もしくは300万円以下の罰金
もちろん会社としてやっていますので、無償でのレッカーはできません。
緑ナンバーを取得するのにも、５台以上のトラックが必要だったり３か月ごとの点検も必要。もうそうなると、バイク屋では無理です。運送専門の業者になる必要があります。
知り合いのバイク屋さん何件に聞いてもレッカーはやっていません。通常、オートバイ組合に入っている会社なら違法行為だと知っています。
レッカー業者や保険会社からの依頼を受けての引き取りは可能ですので、業者さんへの連絡をお願いします。
一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
整備や相談、試乗（前日予約）、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で作業して対応しているので難しいです。
作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。命に係わる作業をしています。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。
他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらっても用意が出来ません。
ご協力をお願いします。
神崎
3-4月の作業やイベント
いつもおせわになっているサンスターさん。
ブレーキディスクだけでなくスプロケットも有名。バイク乗りなら純正採用されているので使ったことが多いと思います。
耐久性は頑張って、な距離かなーと思います。
アルミＲスプロケットが今は14300円。
なんかいつの間にか倍くらいの金額です。昔は8000円くらいだったような。
今の時代では作ってくれるだけ、ありがたい。
A7075T6ですから最高峰の材料と熱処理です。
とくにGSX1100Sの520チェーンコンバートなんか商品少ないですから。
ノーマルのスチール製630を
サンスターA7075T6 520コンバート
1/5くらいの重さになりました。
同じ丁数ってなかったので、減速比は同じくらいにしています。
チェーンはＤＩＤ強化タイプです。元のチェーンはＯリング切れていたし、交換時期でした。
どうせ交換するなら軽量化。フリクションも少なくなるしいいですよね。
ＫＴＭの配線図って特殊で見づらいのですが、テキサでかなり見やすいです。
良い診断機は時短になります。
メンテナンスインターバルの消去以外にも、もちろん大活躍しています。
V85TT ドノーレの納車整備。
Ｆホイールのバランスとって、プリロードを抜いて最適化。
ダストシールの給油。
電装系の取付。
レバー、ワイヤーの給油。
ペダル周りのグリスアップ。
サイドスタンドの清掃給油調整。
シートはアクセサリーのハイシート。
バックスキン調？で高級感が上がります。3-4万くらいでシート変えれるなら乗り心地も良いし足の曲がりも少なくなる快適なシートが良いと思います。
グリップヒーターが届くのが遅かったので、納期が伸びました。これからの季節、楽しんでください。
TMRacing EN250FiES4T 納車整備です。
ホイール、スイングアーム外してグリスアップと調整と防水処理。
ちゃんとグリスアップしなおします。
部品点数はリンク式なので、それなりにあります。
前回りも同じようにグリスアップと調整と防水。
キレイに洗浄してグリスアップします。
スキッドプレート取り付けするのに一度ステップ外します。ここ取りづらいんですよ。
スキッドプレートを取付するのにペダルを外したので割ピンの方向も変えておきました。
サイドスタンドの清掃給油。
ブレーキフルードも変えますね。
変えた量と色で判断します。量が優先かな。
まあ1年半くらい生産されて経過してるので水分吸ってます。
レバーの清掃給油。
サスペンションの調整はスタンダードに合わせます。
後はポジション調整、増し締めして試乗して完成です。休みの日に配送済です。ありがとうございました。
目に見えない所まで物作り頑張ってます。
こういったＲサスの別体の加工はオーリンズなんかの特殊な物しかしませんよね。
フレームにこういった加工してフレームをコンパクトにしてます。
フレームの内側？裏側？までラジエターがあります。ＫＴＭなんかもファクトリーラジエターになると、ここまで大きいラジエターになります。TMRacingは最初から大きいラジエターが付いています。
250でツインサイレンサー。見れば見るほど知れば知るほど色んな所にコストをかけて良い車両にしています。
良いですね。機械を知る人、メカニックな人達には凄く感動する車両です。
1290SUPERADVENTURESの車検整備です。オフロード走行も多く、修理と整備箇所も多くなりました。
まずはスパークプラグ交換。
電極は減りませんが、相手が減ってました。
ガソリンのクイックカプラーに亀裂がありました。場所的に熱も厳しいし、定期的に交換ですね。
ラジエターキャップも弁が壊れてました。なのでクーラントの劣化も大きかったです。
リザーバータンクも汚れがひどかったのですが、お湯と洗剤で洗ってきれいになりました。母が頑張ってくれました。ありがとう。
距離的に2次エアのバルブも交換です。
ラジエターファンのホルダーもボルト外れてずれてました。
エアフィルターも規定距離に達したので交換です。
オフロード走行しているので、汚れていました。
この車両はエアクリとプラグの交換が大変。
ガードも歪んでます。とりあえずは取り付け出来ました。
Ｒホイール周りの点検。ホイールベアリングの調整しておきました。
スプロケとチェーンは、そろそろ交換かな。
がたがた。
サイドスタンドの清掃給油。
前回りの点検。
フォークの清掃給油。
ブレーキフルードの劣化が激しかったです。
あんまり、こんなに固形物がたまらないかな。最悪ＡＢＳユニット詰まります。
レバーの清掃給油。
ガソリンのクイックカプラーは金属製に交換です。これでまた安心して乗れます。いつもありがとうございました。
690ENDURORの車検整備です。
コロナから通勤で使われてて劣化も多め。クーラントも色落ちです。
レバー清掃給油。
Ｒタイヤパンクしたのでチューブとタイヤも同時交換されたみたいだけどプリロード調整せず。なんで？
通勤で使ってると、ブレーキフルードの劣化が通常では無いです。
元々、容量少ないです。
もう３万Ｋｍ超えてるので、チェーンもスプロケも交換時期です。
サイドスタンドの清掃給油。
ダストシールも割れてきました。
定期的にゴミはとるので漏れは少ないでしょうが、定期的なシール交換は必要かな。
チェーンとスプロケットも寿命なので、トラブル起きる前にお早めにー。
1290SUPERADVENTURESの車検整備です。こちらはオンロードだけの使用です。オンロードだけの使用だと劣化も少なめです。
エアフィルターの交換と、スロットルボディーの清掃。
フロントフォークのシールとオイルの交換。
ごくろうさまでした。
オイルも劣化して気泡が多く出てました。
Ｆキャリパーの清掃給油。
クーラントも劣化していて、交換時期でした。だいぶ濃いです。
サイドスタンドの清掃給油。
チェーンは一度交換してるし、まだまだ使えますね。
レバーの清掃給油。
ブレーキフルードは全数交換。
このまま１０万ＫＭまでメンテナンスしていけそうです。いつもありがとうございました。
３月は大阪モーターサイクルショー。今回２回目でした。
去年みたいにカスタム車両を置きたかったですが、今年は無理でした。
モータリストさんではブリクストンの展示です。
サインもらってました。
MOTOGP車両は見ごたえありますね。
別体って市販車と違って小さい気がします。
最近はクラッチの真ん中の所をインパクトで回してエンジンかけてるみたいですが、それでこんな形状ですかね。
いたるところがスペシャル。
ブレーキのリザーバーのホースってタイラップ固定はＮＧな気がしますが、ありなんですかね。この方が確実性があるので良いかも。
写真撮影会やってました。
お近くのヤマモトレーシングさん。今、CB400SFなんですね。
400で、この形状のアルミスイングアームって豪華ですね。
このバーのグリップ最高。
今、RVF400のアルミタンクなんだ。
ヤマモトレーシングさんのケブラー初めて見ました。
いいですね。雰囲気出てます。
本瀧寺さんで試乗会をさせていただきました。
天気良くて最高でした。
いつもの薬膳カレー。ぜひ食べに行ってください。
わっすさんにもV7STONE乗ってもらいました。151cmでも全然安心して乗られていました。
モータリストさんが持ってきてたクロスファイヤ５００。
125から断然グレード上がってます。前後カヤバ。ブレーキはＪＪＵＡＮ。作りも良いです。メーカーが作ってカスタム車両の雰囲気があります。
ホンダのコピーってなわけでなく、ホンダから設計図ごと買って生産しているそうです。
ちょっとした所の仕上げが良いです。
ゆうこ来ていたのでV7STONE乗ってもらいました。
165cmですが、べた足。楽しんでもらいました。
桜が散る前にツーリング。
ひっさびさゼロベースさん。また時間見つけて走りがてら行きます。たまにはいいですよ。
久々に満喫でした。
たまに見る猫も風格が漂ってました。
レアですので、見つけてください(笑)
一人で作業・部品発注・イベントの段取りなどの店舗業務をしているので、集中力の続く時間が切れるまで作業しています。
要件の無い来店は全然ＯＫです。あまり置いている事がない車両の方が多いので見て下さい。
整備や相談、試乗（前日予約）、車両の購入、詳しい説明や見積もりが必要な場合は予約をお願いしています。なぜかよく重なるので予約がベターです。
ここが聞きたい、作業して欲しい、MOTOGUZZI、TMRacing、Betaなどの事を聞きたいなど、急な来店は一人で作業して対応しているので難しいです。
作業が中断するとミスも起きるので出来る限り集中したいです。命に係わる作業をしています。
当店は直接買って頂いた方を会員として、その方の車両整備をメインで生業として仕事しています。売っているのはバイクですが、バイクを買った後に乗り続けた時のパフォーマンス力、真っすぐ走る事やブレーキディスクのチューニング、全体の継続管理そして延命を得意としています。
他に事務員しかいませんので専門的な接客するために、来店の前に予約をお願いしています。その時間帯は空けておきます。
ある程度、店舗に車両を置いていますが取扱車種、中古車は全て展示出来ません。見たい車両、目的の車両があれば事前に連絡をお願いします。連絡が無いと展示車として無い車両は、高槻市には無いので来てもらっても用意が出来ません。
ご協力をお願いします。
神崎