年末の仕事
休みの日にスタッフの450EXCを車検通せるように電装系取付。なかなか2年くらいだと、電装系取付難しいです。（こけても壊れない、トラブルが出ないように取り付けるプロの仕事としての意味で）
クリスマスプレゼントでＰ３Ｃａｒｂｏｎのエキゾーストパイプガードも取付しました。モトパン焼け防止に良いです。強度もあってカッコイイです。
こんなんあります。
チタンなので軽量化。
Ｘ－ＧＲＩＰのチタンペグ。自分の車両に付けてみました
少し位置が下がって、少し後ろに移動します。
ノーマルより尖りが少ないので、ブーツも長持ちでグリップも良い感じです。ＫＴＭのファクトリーライダーが使っている製品です。
ブーツの底、２年持ちませんでしたが期待大です。
こちらも方もX-GRIPでした。ブレーキのペグはnihiloのチタンです。
アルミは一年で、結構減りますがチタンは減っているの見た事が無いです。踏む場所が大きくなった、ブレーキが安定します。
125DUKE 一年点検でした。距離も比較的少ないので、劣化も無い感じです。
キャリパー清掃、給油。問題ありません。
ウィンカー見たら、何かの時に当たったのか割れがありました。ちょっと補修しておきました。
ブレーキフルードは水分量、３%なので交換させていただきました。
サイドスタンド清掃給油。
フォークシールの清掃給油もしておきました。
少し調整、手直し的な所はさせて頂きました。ありがとうございました。
690DUKE2回目の車検でした。
フォークに錆びがありましたが、なんとか取れました。
フォークシール清掃給油もしておきました。
キャリパーも清掃給油。
Ｒスプロケットキャリアのベアリングに、ざらつきがあったので交換しました。
エアフィルターが汚れていたので、交換しました。
690は10万キロ乗られているので、まだまだ乗ってあげてください。
125DUKEの修理と点検整備。
不意なトラブルで修理となりましたが、すぐに診断出来て直せたので良かったです。
ブレーキフルード、アウトでした。色が汚れてても、水分量ＯＫな時もあります。色は目安、使い方など聞いて水分量がＮＧなら交換です。
前も同じくダメでした。
Ｆスプロケット裏のシール。エンジンオイルの相性もあり、当店ではエンジンオイル交換していないので、実費で交換でした。ＮＢＲの耐久性の高いＯリングに交換しておきました。
前後、キャリパー清掃給油。結構汚れていました。
定期的に交換する所は交換しておきました。
高槻の猫猫（まおまお）さんに行ってきました。場所は城北通りの商店街を南から出てすぐ右側にある太陽薬局さんの２階。オーナーさんの旦那さんが当店で購入して頂いています。
なんどか行かせて頂きました(*^^)
790DUKEの一年点検。もう790が帰ってくる季節になりました。
ヘッドカバー開け、メータープログラム更新
Ｒキャリパー清掃。
Ｆキャリパーも清掃。
水分量NGでブレーキフルードは交換しました。
後は前後ホイール外して点検と調整。スタンドの給油をしたり、Ｆフォークのシール清掃と給油。
その他、オーナーさんが気になるところの整備、当店が気になるところの整備などなどです。
来年はツーリングの日に雨が降らない事を祈っています。
1290SUPER ADVENTUR Sの1年点検です。
Ｆキャリパーの清掃給油。
Ｒキャリパーの清掃給油。
総じて、ADVENTURの部品全体的に長く長～いメンテナンスサイクルだなと整備するごとに思います。関心です。
サイドスタンド給油、ダストシールの清掃給油。これも大事です。
プログラムも古いのが多かったので、更新です。
パッド、一回外すとキレイにして面取りして、パッド鳴き止めしてから組み立てています。
点検ありがとうございました。
来年、初心者向けオフロードレースも楽しんでいきましょう！
690DUKE Rの点検です。
エンジンのプログラムが古かったので更新しました。
Ｆキャリパーの清掃給油。
Ｒキャリパーの清掃給油。
ブレーキフルードは劣化。適度に乗られている方が、劣化は少ないです。ダストシール清掃給油、スタンドの清掃給油もばっちりしています。
せっかくなので、どんどん乗ってください。
390DUKEの車検整備です。当店で購入では無いのですが、九州から引越しで紹介で来られました。
Ｒキャリパー清掃給油。
Ｆキャリパー清掃給油。
どちらも、メンテナンス不足感があります。
ブレーキフルードも、だーいぶ汚れていました。1年遅く交換した感じです。ＡＢＳユニットもあるので、早めがイイですね。
前後のサスの可動部、錆びがありました。とれるぶんは取りましたが、それでも残りました。オイル交換の時くらいに磨いていると、防げますよ。
レバーやワイヤー類、オイルっけ無しです。クーラントもありませんでした。
オイル交換などの機会に、何か整備するようにしましょう。
1290 SUPER ADVENTUR Sの中古車整備です。
前のフォーク片側から漏れていたので、どうせなら両方シール類の交換をしておきました。それとスタンドの清掃給油です。
Ｆキャリパーの清掃給油。
Ｒキャリパーの清掃給油。
バッテリー、エンジンオイル、ブレーキフルードなどなど長く乗れるように交換しておきました。今後も、よろしくお願いします。
390DUKEの車検です。遠い所から、いつもありがとうございます。
キャリパーの清掃、給油。
距離乗ってませんが、ブレーキフルードＮＧだったので交換させて頂きました。
フォークシール清掃給油。スタンド給油。
その他、もろもろ写真以外にも清掃給油です。
690SMCR 定期点検です。
前後キャリパーの清掃給油。両方共、動きが悪かったです。念入りに給油してもみ出ししておきました。
ブレーキフルード、水分量NGなので前後交換しておきました。
後はいつもの事と、距離的に交換が必要な物を交換しておきました。
車検整備な390DUKEです。距離は凄く少ないです。
ブレーキフルード、交換。
キャリパーの清掃給油。
長期間乗ってないので、バッテリー交換しました。一応、充電が大丈夫かも調べておきました。
後は清掃と給油です。
時間があるときに、ぜひ乗ってください。
690DUKEの車検です。もう2回目の車検ですね。
ブレーキフルード、水分量NGでしたので交換です。
キャリパーの清掃給油しています。
前の車検でタペット調整などもしているので、今回は軽い車検でしたね。またツーリングを楽しんでください。
125DUKEの点検です。 いつも通勤で使われています。
通勤で使われているので、キャリパーも雨とか埃の汚れが多めです。
ブレーキフルード、水分量NGです。
距離的にダメな所は交換です。
ここからのオイル漏れ、あんまり無いけどオイルの相性でダメになりますね。当店のオイルは、そんな事にはなりません。
また、オイル交換をお待ちしています。
390DUKEローシャシの車検整備です。
キャリパー清掃給油です。
たまにオイル交換に来られていたら、フォークの清掃で錆は出にくくしています。一年に一回くらいだと給油も完全に出来ず軽い錆びが出来て簡単に除去できなくなってしまいます。
ブレーキフルード、水分量NGでした。
その他、出来る所をやっておきました。ありがとうございます。
今年も一年無事に終わりました。
年明けも新車中古車の納車整備、点検を頂いています。
来年も頑張って良い車両をお渡し出来るよう運営していきます。
展示場所、作業場所、保管場所と大きくしたいと思いますが、自由にならず。それにともない、新卒で整備をしてくれる人、受付と会計事務をしてくれる人も来てもらわないといけません。
良い仕事を心がけながら、早い対応もして満足してもらうのが2020年の目標です。
神崎
2020 250EXC TPIについて
最近多い問い合わせですが、ＥＸＣのスタンダードとSIXDAYSで何が違うの？と聞くので書いておこうと思います。
250EXC TPI スタンダード、SIXDAYSについて書きます。
250EXC TPI 1,156,000円
250EXC SIXDAYS TPI 1,294,000円 スタンダードとの差額138,000円
2020モデルはチャンバーガード、Ｆディスクカバーは付いていません。ずっと付いているイメージでしたが今は無いです。
スタンダードと違うのは専用グラフィック、オレンジフレーム、専用グラフィックシート、 プラスチックスキッドプレート、 Ｆアクスルプーラー、 ブレーキディスク、Ｒスプロケット、ＣＮＣトップブリッジ、ブレーペダルワイヤー、マップセレクトスイッチ、Ｆフォークプリロードアジャスター、などです。細かい所は省きます。
皆から聞いていると大きな所は ＣＮＣトップブリッジかな～と思います。
138,000円分、自身で好きな物を付けるのが僕は好きです。自分だけのEXCを作るのも面白いですよ！
250EXC TPI エンジンはスタンダード、SIXDAYSと共通です。
マップスイッチがSIXDAYSに付いています。
Ｒサスペンションも共通です。
↓ Ｆサスペンションは、昔はSIXDAYSは専用のＦサスペンションが専用でしたが、プリロードアジャスターが付いているだけで変わらないと思って頂ければ良いと思います。
意外とスタンダードにはフランスメーカーＮＥＫＥＮのハンドルバーが付いています。（バーパッドは無し）Made in Franceです。
年に何本かハンドルを曲げて来られる方がいますが、SIXDAYSに付いている物よりＮＥＫＥＮは強いです。ＳＸもＮＥＫＥＮです。
トップブリッジはパワーパーツの49888円です。これがSIXDAYには付いています。普通にパワーパーツで購入可能です。
当店では新車時にステムベアリングの給油をしているので、工賃は頂いていません。
↓納車整備の一部。
Factory triple clamp kit SIXDAYSに付いているのとは違うタイプの物です。 こちら89,089円。
SIXDAYSに付いている物と違い、ステムのオフセットが高速用、低速用と変更が出来ます。最初からゴムマウントなので、ＰＨＤＳもいらないです。結構カッコイイと思います！トータルコスト的にもそんなにかかりません。
↓PHDS 24,202円
スキッドプレートは最初はプラスチックにゴムがインサートされたのがSIXDAYSは同梱されています。13,383円。
でも、90％以上の人がアルミ 18,793円かＰ３Ｃａｒｂｏｎ 25,942円の物変更されています。
Ｐ３Ｃａｒｂｏｎ
1台目はSIXDAYS！が多いのですが、2台目のＥＸＣはスタンダードが多いですよ。
Ｐ３Ｃａｒｂｏｎチャンバーガードですが、22,050円。
台数限定ですが、２５０ＥＸＣ ＴＰＩを購入時にＰ３Ｃａｒｂｏｎのチャンバーガードとスキッドプレートセット３万円で販売しています。通常価格２つで47,992円です。
納車整備はステムベアリングのグリスアップして。
スイングアームも抜いて、グリスアップや水が入らないように埋めたりしています。
最初のP3Carbon限定車両のご購入、ありがとうございます。
お待たせしていた250EXC SIXDAYS TPI の納車整備。
いつも通りにステムベアリングのグリスアップ。
ブレーキフルード交換したり、スイングアーム抜いてグリスアップ。
Ｐ３Ｃａｒｂｏｎも必要な所は付けて頂きました。スキッドプレートはワークスを付けて頂きました。
だいぶ前から待って頂いていました。ありがとうございました。
Ｐ３Ｃａｒｂｏｎ、２５０ＥＸＣ ＴＰＩの現行車両は在庫持って販売しています。
ディスクガード、フォークラップなど、汎用品も置いていますのでよろしくお願いします。
よくP3Carbonさんにフォローして頂いています。毎日メール送っています。言葉は違いますが、オーナーさんの情熱に共感しています。細く、長～くお付き合いしていきます。
増税前後
台数限定なんですが、250EXC TPI にＰ３Ｃａｒｂｏｎのスキッドプレートとパイプガード（チャンバーガード）を付けて販売します。
プラス2万円です。
スキッドプレートの取付時には緩衝材が無いので、当店ではポロンスプンジを貼って傷防止しています。
去年までSIXDAYSに付いていたチャンバーガードより、ぴったりフィットします。2020モデルのSIXDAYSには付属しないので、SIXDAYS買われる時におすすめです。
かなりカッコよいです。
なかなか、納車ラッシュで常備展示車両が無くて、すいません。
250EXC SIXDAYS TPI
300EXC TPI ERZBERG RODEO
どれも限定台数ですが、入荷しています。お早いうちに、お願いします。
690DUKE 中古車の展示前の整備。展示する前に交換したい所は交換しています。交換必要な部品が付いていても、微妙だったりするので。僕としては、これ交換しますよ～と毎回言うのも微妙なので交換しています。
390DUKE、10000km点検です。こつこつキャリパー清掃。
キャリパー洗うだけでなく、ちゃんと給油しておくのは大事です。
消耗品、まあまあよごれてます。ワイヤーは清掃潤滑でした。マップも最新のにしておきました。
10000km、一年くらいで使い方によってブレーキフルードって交換ですね。
タペット調整も4か所しておきました。1っか所しなくても良いのですが、ついでに良くなる方にふっておきました。
こちら新車の390DUKE 白の納車整備。
また390DUKE白。なぜか色の好みはかたまります。
790DUKEの納車整備。長く乗れるように、精度を良くして組み立てています。
390DUKEの納車整備。
GTの納車整備。ホイール周りグリスアップして、バランスとって、キャリパーもみだしと、キャリパーセンター出し。ＧＴの黒、かっこいいです。
250EXC TPIの納車整備。ステムベアリンググリスアップ、取り外しはしますが、グリスアップは宮崎君が中まで塗り込みます。外だけ塗るの楽ですが、中まで入れるので時間かかります。
今回はＷＲからの乗り換えです。ちょっと足つきに不安との事で、オリジナルローシャーシ３０ｍｍ。性能、見た目、色々とって３０ｍｍがおすすめです。
スプリングもソフトにしました。
このくらい短くなります。
スイングアームピボットもグリスアップです。そのたもろもろ。
790DUKEのステム交換。ステム変えると、ぐっとカッコよくなります。サスペンションもすっと入るようになり組付け精度も良いです。
690DUKEの点検です。
20000kmとか乗っていませんがスプロケットキャリアのベアリング交換でした。
新車からプリロード合わせていると20000ｋｍとか全然もちます。新車からの整備って、どのメーカーどの車両もですがとても大事です。
そろそろ250EXC-Fですね、楽しみです。
790DUKEの納車整備。オーナーさん軽量なのでスプリングはオリジナルのスプリングに交換させて頂きました。
SMCRからの乗り換えです。もっとオンロードツーリングが楽になります。
差入れ、皆で美味しく頂きました！
390DUKE 1年点検でした。
汚れ大でしたが、気持ちよく乗ってもらえると思います。
1290SUPERDUKERの納車整備。390DUKEからのステップアップです。楽しみですね。
790ADVENTURE Rの納車整備でした。ＫＴＭ富士さんから分けてもらいました。ありがとうございます。
ＫＴＭのモデルで一番シート高さが高い車両ですね。ＥＸＣに乗っていた人でないと乗るの無理かな～です。
でもカッコいい～！
790ADVENTURE Rと言えば、いつもオフロードイベントに参加されているＵさんが、アラスカで790ADVENTURE Rをレンタルされていました。
までサスペンションばらして無いので不明ですが、 30ｍｍオリジナルローシャーシ出来ますよ 。毎回ばらしてから考えてしています。
690DUKEの中古車整備。フォークオイルとシール交換です。まだまだ乗る気だったのですが、ＧＴにステップアップの為、下取りです。
タペット調整、ステムベアリンググリスアップも済ませて、まだまだ乗れます。
試乗車、790DUKEのブレーキディスクをサンスターに。
キャリパー取付部にスペーサー作って、少し外に移動させました。ちょっとの工夫ですが、ちょっとが大事です。
スプロケ、チェーン交換。チェーンはＤＩＤ！
気持ちよく乗ってもらえますように。
自身の250XC-WTPIにＰ３Ｃａｒｂｏｎのフォークラップ付けました。
かなり分厚いので、普通に売ってるペラペラみたいに横から付けれません。
上から差して装着します。めちゃ軽くて頑丈です。
ちょっとガードも充実させてました。
最近、難所に行くのかチェーンスライダーがダメージ受けてたのでＴＭデザインにしました。ＫＴＭファクトリーが使っているってのでテンション上がります。
チェーンはＤＩＤさんの新製品、520ERVT!!! めちゃ軽いです。回した時のフリクションも少ないですね！チェーン、リムはＤＩＤ派です。色々使って一番です。
スキッドプレートもアルミからP3Carbonにしました。
250EXC 2017-2020のスキッドプレート スタンダード ↓
ワークス ↓
ワークスです。 ワークスレプリカじゃなくて、ワークスそのまんまです。
レッドブルアスリート、Manuel Lettenbichler。
https://www.redbull.com/de-de/athlete/manuel-lettenbichler
彼がアメリカのP3Carbonに来て、ハードエンデューロだとドイツ人だってP3Carbonを使う！と言われ感動したそうです。
P3Carbonのステッカーは貼られてませんが、P3Carbonです。
世界的にトップライダーが使うくらい頑丈で軽く仕上がっています。
今後P3Carbonでは、もっと驚く事が起きます。カミングスーン！ていってました（笑）（まだ言えないんです。）
ブレーキパッド交換。清掃、給油です。
このパッドは久々。常備在庫はしませんが、売っていますよ！
フィーリング、効き、パッドのリリースなど良い！っと言えるくらいのパフォーマンスです。
まあ、雨はめっちゃ減ります（笑）
ありがとうございます。
125DUKE フォークシール交換でした。ちょうど時間があるときで良かったです。
125DUKE、点検です。そんなに走ってませんが、キャリパー清掃、給油。
ブレーキフルードは水分量ＮＧ。プログラム更新させて頂きました。
バッテリーあがるとの事でしたが、漏電なし。色々、やっておきました。
390DUKEの中古車納車整備です。エンジン、足回りと安心して乗ってもらえると思います。
タペットありの納車整備、凄く時間かかります。
390DUKEの10000km点検。
1年ですが、ハードに使っているのでブレーキフルードはＮＧ。
一通り、整備完了です。
SMCR車検整備でした。色々、色々と点検。距離乗っていないので、消耗品などＯＫです。
こっちも390DUKEの10000km点検。わからなかったこと、直って良かったです😊
200DUKEのフォークシール交換。 目視したらブレーキフルードも黒いので測定。水分量ＮＧだったので交換。
洋品店でタイヤ交換してからフォークオイル漏れ。。。洋品店大丈夫？まあ、そんなん多いです。組付け、あたり前の事をあたりまえにする所（人）って少なくなりましたね。
390DUKE点検です。
なんか重いな～と思ったらＲタイヤがパンク。気を付けないと怖いですね。
1290SUPER ADVENTUR Sの1年点検+サービスキャンペーン
いつもありがとうございます。距離も少ないので異常なしです。
690SMCR 点検作業です。ありがとうございます。
定期的な所を定期的に。悪くなる前に。
250DUKE1年点検。お久しぶりです。
通勤ですが、そんなにダメージ無しですよ。
690DUKE 1年点検でした。お待たせしました。
いける所は大丈夫。ダメな所は交換させて頂きました。
790DUKEの1年点検です。もう790DUKEも１年点検するのか～とびっくりです。
オリジナルサスペンションもありますので、点検などでも交換可能です。またよろしければ。
アラスカ土産で頂きました。ありがとうございます。
大阪土産、ラジオで聞くの。ありがとうございます。
桔梗信玄餅のカントリーマーム、皆で美味しく頂きました。
ハーゲンダッツ、ありがとうございます．
ツーリング前は宮崎氏と整備です。家帰ったら12時（笑）
宮崎号、スキッドプレートとチャンバーガードはP3Carbonにしました。
僕のはP3Carbon仕様です（笑）だって軽いし頑丈なのでメリットしかないです。スキッドプレート、フォークラップ、クラッチカバー、パイプガードです。
休憩場所はだいだい、遊べそうな所でします。休憩する人は休憩。遊ぶ人は森散策です。
探索大好きです。フラット林道も面白いですが、すこし難しいくらいが楽しいです。
長野のＧＡＩＡで2020年モデルの試乗会でした。前日の夕方に出てゲストハウス泊ってから試乗会に行きました。
もう雨。雨ですが、皆乗ります。
2人で最初の試乗。125,150SXを試乗。低排気量でも飛びますね(笑)
150、凄くパンチ有ります。いや、足回りもエンジンも別物です。
ＫＴＭ福岡の中村さんと宮崎氏。300EXCエルズベルグ、こんな時にしか乗れません。タイヤはシックスデイズのソフトコンパウンドらしいです。
ＫＴＭ大分の首藤さん。ＩＡモトクロスライダーは開けっぷりが違いました。
250EXCも正常進化。モデルチェンジ毎に乗りやすいエンジンと車体。マディでも普通にブレーキかけて走れます。7台くらい乗りましたが、最高です。店頭スタッフに聞いてください。
帰りは、ずっと行きたかったＫＴＭ富士さん、ガンバイクさんへ。
ＫＴＭ神戸のＩさんと一緒に行きました。
めっちゃ店がキレイで、大きくて羨ましいです。
帰りは行きたかったネオパサ清水のクシタニさん！
休日は住吉大社で商売の祈願。
遠い所だと西は四国、東は愛知くらいから来られています。
久々にオンロードツーリング行ってました。
昼ご飯は人の少なそうな辺鄙な寿司。開店前に行ったけど1.5時間待ち。すいません。。。
予定の都合で梨狩り！今年分食べました。
鳥取砂丘も行ってきました。
高速道路だけでなく、ワインディングもあるツーリングにしたいです。
2年間くらい断っていたんですが(笑)ＫＴＭ神戸さんと仕事終わりに食事。
これ、僕が勤めていた時からあったような・・・懐かしい。
前も来た大吉さんで。
誘われて次の日も一緒に昼ご飯を食べに明石に。初めて食べましたがダシや岩塩で食べるっと美味しいですね。
10％前は休みに陸運局が多かったです。なかなか休み取れませんでした。。。
あまり増減が多いと、大変です。
お待たせしている点検や、購入して頂いた納車整備、ばんばん頑張っていきますよ！
神崎