390DUKE
たまに工具関係
たまに聞かれるのですが、トルクレンチ４本を使い分けています。
この間、ちゃんとメーカーさんに出して校正を御願いしました。
校正証明書
持っているトルクレンチは
10Nm～50Nmのプリセット型
40Nm～200Nmプリセット型
40Nm～280Nmプリセット型 ←SUPER DUKE系のRホイールが250Nmなので使っています。
5Nm～46Nmプレート型
よくあるモーターサイクル整備用のトルクレンチは使ってません。
少ないトルクレンチの数でも対応出来るように、幅広いレンジに対応したトルクレンチです。
便利に使えるので、精度が±5％です。
使ってるトルクレンチは精度が±3です。
本当は、もっと精度の良いトルクレンチが欲しいのですが、あまり使う機会が無いので買っていません。
メーカーは日本の東日です。
以前にパドックパスでＭＯＴＯＧＰのメカニックの工具を見るとヨーロッパの人達も東日だったからです。
他のメーカーのトルクレンチより精度が良いとの事です。
メリットは精度が良い。
デメリットは必ず保管する時はダイヤルを回して最小値にしなければならない。
他社と比べると設定したい数値にするのに時間がかかる。
反対側に回してはいけない。
それでも精度が良いので、使っています。
正しいトルクレンチの使い方を山口さんに時間かけて教えています。
三級整備士になったのですから今まで何気なしに見てた所に、何の意味が有るのか質問させてもらっています。
ネジを締めるってだけでも、意外と難しいです。
神崎